Bonjour
Sur un vérin il y a toujours un joint d'étanchéité et un joint racleur.
C'est à mon avis celui la qui pose problème 😉

Bonjour à tous.
ça cartonne! le GP de cette année me semble un peu plus animé et les stands de pneus .... un peu plus fournis (pour les marques présentes)
Et en plus il fait beau (sauf prévision de vendredi pas top, mais le WE c'est soleil).
Bon salon à tous, pour ceux qui savent notre bateau est présent ( en après midi) à....(pas de pub sur ce post!!)

Bonjour à tous
Vous avez dit 90 V4 ?
Ça marche fort.... Quand ça n'est pas en panne😂😂😂😂
Ce sont ces moteurs là qui ont causé la perte de OMC....
Un VRO..... 500€ ça calme les ardeurs sans compter que s'il claque sans prévenir .... Adieu le moteur!!!

Bonsoir
Tu ne pourras connaître les défauts récurrents qu'après des années d'utilisation .
Donc tu ne pourras acheter qu'un moteur d'occasion qui aura de la bouteille avec ce raisonnement😄
Maintenant les moteurs sont tous plus ou moins garantis 3 ou 5 ans...
Laisse toi porter, le forum n'est hélas pas assez vaste pour que tu puisses recueillir suffisamment de témoignages de part le monde.
Si tu réussis à avoir 1000 témoignages alors tu pourras te convaincre.
Laisse aller ton choix comme tu le penses vraiment, ça te permettra d'alimenter l'analyse d'un autre membre qui comme toi cherche le Graal de la motorisation divine😇😇😇
Toutes les mécaniques ont leurs défauts, pourquoi crois-tu que les mecs qui font de la compétition modifient radicalement leurs moteurs avec des embases d'origines diverses ou autres subtilités???
Bonne recherche

Bonjour à tous.
Fiabilité?
Maintenant tous les moteurs le sont, si ce n'est qu'il faut un minimum d'entretien.
Après ce n'est qu'une histoire d'affinités avec son concessionnaire

Bonjour à toutes et tous.
Perso ça fait 40 ans que je dis UN TRIM, et moi aussi ça me fait marrer quand un mec me dit "heu MA TRIM de marche pas..." ça ne m'empêche pas de LA LUI REPARER...

BV56
J'aime bien le bout qui fouette la bête pour qu'elle aille plus vite

Bonjour Bod.
Quelle vitesse estimée avant le premier run?

Bonjour Mika 60
si tu passes à la Rochelle, va voir Loris on a du Northstar 575 OP (coque seule)et le Roughneck (monté)

Bonjour Bod.
Le relai de charge Bluesea c'est très bien, je ne monte que ça surtout pour répartir la charge sur 2 batteries c'est mieux
qu'un répartiteur car pas de perte de charge...

Pour Bod.
J'ai regardé les bulletins... aucune modif pour les bougies.
Donc,............ On/ Off pour les gaz
Te voilà un vrai bateau sur lequel tu ne regarderas pas si le tableau AR supporte les 200 pur sang.
Tu verras, L'opti c'est magique! ..... du 2 temps quoi!!! (dommage que Merc.... veuille arrêter la distribution de ses moteurs)

Bod,
Pour les bougies je regarde le bulletin de service.

J'utilise Descaling Engine Flush de chez Star Brite il faut le diluer à 50% il n'attaque pas les joints et rincer abondamment le moteur après en le faisant tourner 1/2 heure au bac.

Sinon ton joint c'est vrai que Merc.... ne mâche pas ses prix.
A propos des bougies il y a un bulletin de service qui demande de modifier la ref de celles-ci (selon le numéro de série)

Bonsoir.
Pense également à bien détartrer ton circuit d'eau car il refroidit ton compresseur, donc dépose des 2 thermostats et injection de détartrant moteur par là... tu as dû te rendre compte que le circuit d'eau (sous la tête motrice) est un véritable "piège à sable".
Perso, sur mon 225, je détartre systématiquement à la fin de la saison et j'arrive à obtenir une très faible variation de T° entre les deux culasses.
Tous les Opti que je connais dont le compresseur a dégagé c'est parce qu'il y a eu surchauffe (c'est pareil pour les TLDI Tohatsu).

Bonsoir.
Attention! réparation très compliquée, je ne sais pas où tu te situes mais le mieux c'est d'aller voir Discovrib à La Rochelle.

Bonsoir.
Pense à remplacer la valve poppet, souvent responsable de déboires..

bonjour Bernie6259.
les moteurs actuels sont livrés avec des câbles "standard" car les constructeurs considèrent que la batterie est installée juste à côté.
Si la batterie est au milieu du bateau (généralement sous la console) il est impératif d'augmenter le diamètre.
De nos jour les moteurs sont gourmands en énergie (calculateur électronique, pompe injection, injecteurs piezzo...) il est donc utile de les raccorder à une batterie de bonne puissance avec la taille du câble qui va avec.

Bonjour.
Ce schéma est superbe, mais je vois 2 batteries pour un seul alternateur... il manque un relai de charge ou un répartiteur.
Car, lorsque l'une des 2 batteries sera défectueuse, m'alternateur chargera en permanence (détection de baisse d'ampérage) et.... flinguera la deuxième batterie.
Le chargeur de quai.... même combat!
Il faut un chargeur 1 entrée et 2 sorties pour charger indépendamment l'une ou l'autre batterie qui en à besoin.
La section des câbles qui partent de l'alternateur est trop faible pour 2 batteries.... mini 35 mm².
Je vois un beau fusible de 120 amp sur la batterie "AUX" et sur la batterie moteur??
Je vois une liaison en négatif qui part de la batterie "AUX" et qui se connecte qu'en 6 mm²?? alors que le reste est en 25 mm²

La pompe qui fonctionne sans arrêt, la seule panne c'est le contacteur automatique ( à dépression, électronique, mécanique) qui est en défaut. Tu coupes son alimentation (généralement le fil marron à côté de la pompe) et tu vas voir si elle continue à te pourrir ta sortie!.

Bonjour Bod
Belle acquisition, c'est un vrai bateau celui là...
Le 200 Opti c'est quelle version?

Bonsoir.
Essaye aussi cette société qui est capable de réaliser "à la carte" (ils ne sont pas "trop" loin de chez toi)
http://remorque-33.com/

Bonjour essaye ici: http://www.merseatrailers.com/rapide_dealers.php?pageID=24

Bonjour à tous.
Sauf un grand respect à son propriétaire et la marque ce genre de bateau n'est pas pour encaisser des vitesses comme des Tornado, Solent et autres ....
Par contre le phénomène est connu pour des carènes prononcées dont il faut un montage décalé du moteur par rapport à l'axe médian .
Mais ce que j'en dis......

En tout cas bravo pour la transformation
Ça donne envie de voir ça de plus près

Bienvenue!!
Manque peut-être un gros liston néoprène de 50 cm de diamètre autour et c'est parfait!!!

Il faudrait mettre le message en langue des pays de l'Est... car encore aujourd'hui à La Rochelle nous avons été visités...

Bonjour (ou bonsoir...)
Bienvenue dans notre région.
Je connais plus particulièrement l'île d'Oléron, mais je peux te renseigner (autant que je peux) sur le reste du département.
Oléron la lumineuse (c'est comme ça qu'elle est décrite), les cales de mise à l'eau:
Nord:
- Port de  St Denis,  Côte Est(payante) mise à l'eau facile parking un peu moins facile tu peux sortir à mi marée facilement jusqu' à coeff de 70 parking possible à l'extérieur.
- plage de Chaucre  4x4 obligatoire mise à l'eau sur la plage (de préférence à marée basse car pas de vagues) parking facile si tu viens tôt le matin.
- Port du Douhet  côte Est (payante) mise à l'eau de préférence à marée haute (attention aux bancs de sable en sortie)
parking facile
Milieu de l'île:
- La Cotinière (port de pêche) cale payante mise à l'eau quasiment tout le temps mais attention quand même aux forts coefficients. parking...payant!!! et oui ils l'ont fait!!!!
- La Perroche mise à l'eau à marée haute (gratuite!!! si si si!!!) un peu technique mas possible avec une voiture normale
super spots de chasse pas loin... et puis Cordouan à à peine 40'. parking un peu juste.
- Boyardville compliqué mais possible uniquement à marée haute.

le reste des cales de l'île étant réservé aux ostréiculteurs (parfois bourrus mais ayant bon fond quand même)

La Rochelle ( haut lieu de la plaisance... ) cale gigantesque (peu importe la marée) attention quand même à marée basse: Elle est payante mais le personnel ne daigne pas "décaper" le vert qui est dessus et apparent... risque de glissades et sueurs froides avec un véhicule lambda Parking ya des places!

Port des Barques (j'habite juste à côté) cale énorme payante mais pas chère, mise à l'eau avec un SR... tout le temps! gaffe quand même aux Professionnels pêcheurs et ostréiculteurs (parfois bourrus mais sympas dans le fond) lors des grandes marées (ils vont sur leurs parcs) prendre son mal en patience (petite 1/2 heure avant que tout le monde soit opérationnel) parking OK gratuit.

Concernant l'île de Ré La plupart des cales sont opérationnelles que à marée haute.

Voilà j'espère n'avoir rien oublié, mais il y a tant à découvrir chez nous du côté de Royan, La Palmyre.... voire même remonter la Charente.
Si tu désires mettre à l'eau pour une période prolongée et que tu ne sais pas où mettre ta remorque, mon chantier est là... je te donnerai mon adresse en MP pour ne pas faire de pub.

Bonsoir
Je maintiens G Rémy
Une turbine dans l'eau est lubrifiée même 3"
Sans eau embase sèche c'est courir au danger car ton moteur démarre à plus de 1500trs/min et le peu de frottement suffit à user prématurément la turbine
Mais ce que j'en dis c'est comme hiverner un moteur en ôtant l'arrivée de carburant...on peut le faire 50fois sans problème jusqu'au jour où on se demande pourquoi la membrane de la pompe à essence  est morte.

Bonjour à tous.
C'est une panne reconnue sur ces moteurs là....
Il y a aussi la durite dans le vapo qui se casse en deux... là aussi c'est reconnu.

Concernant le démarrage sans eau de vos bateaux, je pense que vous êtes optimistes, car vous risquez de compromettre la sortie si la turbine est collée et que les palles fondent dans le corps de pompe....
Le mieux est de faire ça avec les "oreilles" chez soi, c'est moins risqué.

Bonjour.
Petit bémol.
Pour déposer le moteur de trim, il faut souvent déposer le moteur tout entier pour accéder aux vis de derrière.
Démonter un moteur de trim pour accéder aux charbons, c'est modifier toute son étanchéité....

Avant de démarrer quoique ce soit, il faut contrôler ton ou tes relais de montée descente car c'est peut-être là la cause du problème