Il est de quelle année ce solent?

je persiste à penser que mettre un emplâtre sur une jambe de bois n'est la solution viable à long terme... Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Je suis toujours effaré de lire autant de commentaires totalement farfelus sur des questions techniques qui ont attrait à la sécurité des embarcations et de leurs passagers...
Le postulat de base est simple, excuses-moi d'être direct, mais ton solent est, en l'état, en fin de vie. La question des réparations ne s'envisage plus à ce stade, là tu dois envisager une reconstruction si tu veux à nouveau naviguer sereinement sur ce bateau.
Tu doit reconstruire à l'identique la structure même de la carène, si tu veux conserver son homologation, donc son autorisation à naviguer, sinon, tu devra le déclasser en construction amateur avec les avantages et inconvénients inerrants à cette catégorie...
la reprise structurelle de la carène t'imposera de décoller le flotteur de celle-ci, notamment pour la réfection du TA et pour avoir un résultat net sur le top coat... dans ce cas tu ne recolleras pas un flotteur élimé...
Tu prends le problème à l'envers, envisage les travaux sur le polyester en prenant en compte un changement de flotteur. le problème dans ce  cas, c'est que lorsque tu fait le bilan chiffré des opérations, tu es proche du prix d'un solent neuf il y a encore quelques années...
Voilà, bonne réflexion .

Tu as une photo du montage? Ca ne ventile pas au déjaugeage ?

Tu as monté une hélice de surface?

Quels sont les points négatifs sur nos sr de plaisance?

Tu as raison, le néophyte ne cherche pas plus loin, un amorto reste un amorto....

Ok pour ce rappel, mais si tout ce passe en Mp, alors on s'écarte de la définition même d'un forum, et de sa genèse, a savoir l'échange en public... Enfin c'est mon avis...

Fournalès, c'est du bon, mais ça manque un peu de possibilités de réglages sur la gestion de l'hydraulique.

Un peu hors sujet, mais c'est pas un peu exagéré la suppression des liens? Cela rend les sujets moins intéressants et étoffés, non? Je comprends que le taulier protège son affaire, mais lorsqu'il s'agit de sites commerciaux sans rapports avec la sienne, ou est le conflit d'intérêts?

Evidemment, sans entretien, le meilleur des amortisseurs ne peut pas durer indéfiniment en milieu marin.
Pour répondre à ta question, le prix d'un bon amortisseur en ressort hélicoïdale ou pneumatique dépasse le K€ voir 2... et tu ne trouveras pas de référence dans les catalogues des grands marques du domaine, car pour cet usage le marché étant tellement ridicule que les industriels préfèrent modifier des petites séries pour les adapter aux sièges suspendus.
En tant que particulier, c'est compliqué mais pas impossible, il faut éplucher les catalogues des constructeurs dans les gammes vtt, moto quad, motoneige ou atv, trouver des amortisseur aux caractéristiques dimensionnelles proches des tiens et de passer par une petite prépa sur la partie ressort essentiellement pour modifier le tarage, la précontrainte...
C'est ce que j'avais fait il y a quelques temps en partant de ces amortisseurs là https://www………….fr/fox-aluminium/…….rc2.html et en faisant une prépa dessus. Pour info, c'est aussi ce que fait Shockwave pour équiper ses produits de la gamme professionnelle.
voilà

Édit Xabmay : suppression du lien commercial. Merci de les échanger en MP.

Ressort progressif ou linéaire, ça ne change pas grand chose. A minima, un ressort titane ne serait pas à changer tout les ans ou tout les ans, et un pneumatique offre lui, des possibilités de réglages de précontraintes, évite le talonnage et permet de vérifier l'utilisation totale de la course utile. Un de ses inconvénient, son prix.

Ce genre de ressort en usage marine est une hérésie... Le mieux est de passer sur un ressort pneumatique ou un hélicoïdale en titane.
 

...et Ht....

44k€ la coque... Bon, pour le tissu, je crois que c'est de l'alcantara,c'est beau, mais pas sur de la résistance en extérieur,alors je vais rester sur du classique pour refaire la mienne.

Salut, je crois qu'il y a des amateurs de Bernico ici...
Beau bateau, belles perfs et belle sellerie, et c'est le sujet de mon post. Alors savez-vous quel est ce tissu utilisé par bernico pour ses selleries, celui qui à l'aspect du cuir noir mat?
 

Parce que son emploi est injustifié au regard du reste de la construction. Tu es sur un bateau de plaisance, construit en polyester monolithique avec renfort en contreplaqué... Après si tu as une chute de nidaplast ou autre, tu peux l'utiliser, mais ça n'est pas justifié surtout pour une strat polyester... Si vraiment tu avais voulu gagner du poids tu serais parti sur une réfection epoxy, mais vu le type de bateau, tu n'es pas à 50 kg près...
That's all.

Sur le lien du fournisseur que j'avais posté, il distribue des mousses Pu cellules fermées, de faible densités et expansion... parfait pour ce type d'usage...
Pour le nid d'abeille, ca ne sert à rien pour cet usage... mieux vaux un bon contreplaqué

mousse PU cellule fermées

Édit xabmay: suppression du lien commercial, merci d’échanger les liens en MP

Sans vouloir t'offenser, c'est juste un conseil, ne te précipites pas sur ce genre de projet. Prends le temps de la réflexion, de toute façon, avec 7° et 4-5% de catalyseur, tu va dans le mur pour travailler du polyester.
Les conditions de température, c'est 15/16 ° mini et 2% max de catalyseur. En dehors de ces conditions tu crames le polyester par surréaction avec le catalyseur et il devient cassant.
Le mieux c'est de redécaper la baie sous le réservoir, de toutes façon tes butées latérales de celui-ci sont stratifiées sur du gelcoat, ca ne va pas tenir dans le temps.
...et pour le ponçage plus il fait froid, mieux c'est, tu transpires moins dans la Tyvek...

Oh là...
le réservoir doit être mieux fixé... Tu cours à la catastrophe, là... l'idéal est de faire un encadrement stratifié à la coque avec 50mm de plus que le réservoir en longueur et largeur, pour permettre une pose facile du réservoir, et ensuite tu combles à la mousse PU...
Pour les goulottes, c'est pareil, tu dois les stratifier sinon, je ne donne pas chère des collier Colson dans ces conditions...

Tube PVC ø50 ou ø60mm, c'est mieux... les prises bloquent moins dedans...

Oui, mais ton pont contremoullé n'est pas collé sur le haut des longerons et varangues?

A ce propos, il s'emblerait que la fonction traceur ne soit pas encore au point...
https://actu.orange.fr/societe/insolite/caraibes-le-yacht-d-un-milliardaire-suisse-s-ecrase-de-facon-spectaculaire-contre-un-quai-magic-CNT000001xxkBp.html

Ce qui est génial avec ces retours, c'est qu'ils sont souvent rédigés après la vente du bateau par leur ancien proprio...

Sinon il y a l'option achat d'un combiné sondeur/gps d'occas, non?
j'ai vendu un lowrance 9" à un pécheur de thon qui s'est fait plaisir pour 350€... A comparer avec un tablette...

Pourquoi avoir mis du flow-coat sur les zones de collage du pont? Tu n'a pas posé tes goulottes avant!?

Bonsoir Xavier tu as un MP.
 

la photo 2 est l'un des boulons du bas?

Pour les rondelles épaisses, regardes les rondelles A4 DIN 7340...