Oui tu as raison ! et je trouve leur bateau bien qu'il commence à dater superbe.
A l'époque quand il s'appelait groupama "je sais plus combien" je le croisais souvent , pour le suivre dans une mer agitée fallait pas trop mollir !
Pour ceux que ça intéresse il est possible de faire des tours en mer sur des bateaux comme l'ancien foncia par exemple, un après midi avec un fort vent d'est vous laissera un souvenir impérissable!

Si vous voulez rencontrer et discuter avec les skippers de ces engins ,sera bientôt organiser un "congrès" sur la médecine de mer à Lorient , ça se met en place je vous communiquerai la date.

Ça redonne envie de naviguer sur de vrais bateaux!
Merci pour les photos !

Plus ça va plus je me dis que je vais y revenir...
Quand j'en aurai marre de redonner vie à de vieux RIB de course , je repasse à la voile!

A vrai dire je profitais à tarif concurrentiel de leur bidon ... Chutttttt

Pour ton nouveau projet pourquoi pas un in-bord de Mercury racing ?

Bien sur de toi !

On n'avait jusqu'à peu le meme dealer d'huile pour etec ... On se croisait donc à terre aussi pour partager.
Donc non ça ne les laissait pas du tout indifférent et c'était très plaisant pour tout le monde et non meme quand ca remuait (beaucoup) sur un tour de Groix ils étaient derrière ( très loin).
A l'occasion le WE ,les mêmes ne rechignaient pas à m'accompagner sur le R27 lightweight pour goûter à "autre chose"

Le treuil électrique devrait être obligatoire !
Je ne supporte plus le touriste du mois d'août qui embolise Ma cale que j'utilise tous les WE été comme hiver ,pour remonter son 5 m en s'y prenant à 3 fois et qui souffle comme un bœuf autour de sa manivelle !
Faites le pour les autres !

Je sais je sors rarement en août et mes bateaux sont au port à sec ! Mais à cause de ça justement !

J'ai grillé un Warn 3700 mais je l'avais un peu cherché, quand au dernier le warrior 9600 que m'a conseillé Claude je ne sais pas ce qui peut l'arrêter ! Il remonte le 27p en moins de 30 secondes!
On s'en servirait plusieurs heures tous les jours ça  tomberait peut être en panne mais 30 secondes par WE ...

Je suis adepte de la prise d'accès facile à l'arrière de la voiture branchée sur la batterie.
Pas de batterie à entretenir.

Télécommande sans fil indispensable !

Pour finir l'intérêt du treuil électrique n'est pas l'effort physique qu'il nous épargne mais de remonter le bateau tout seul en très peu de temps sur n'importe quelle cale sans faire chier le monde !

Regardez comment mon bateau se fait atomiser (a 3.35) par ce lynx 26 piloté par des fous furieux !
Merci Jerome pour la vidéo 

Quel engin ! 
"action joe" sort de ce corps ! 

je les préfère plus rapide et surement beaucoup moins solide quoique avec un godlfish il y a peut être moyen de combiner les deux.

je croise assez souvent sur Lorient ce genre d'engin avec nos commandos , je prends un malin plaisir a les atomiser à plus de 60 nœuds sans illusion que sur plusieurs heures de nav les places s'inverseraient.

Salut Mick !
Faudra que je ressaye , ça doit être moi... 

Vous voulez dire que Mercury arrêterait les verado ?
Ils passeraient sur de très grosses cylindrées de 4l et plus comme les autres 4t pour les fortes puissances ?

Pas de jeu mais un temps de réaction.
J'ai ce mauvais feeling à chaque fois sur des bateaux différents.
Reste que ce ne sont pas les "tapes cul " que j'affectionne mais des bateaux plus tranquilles sur lesquels en soit ce n'est pas un problème.
Peut être que c'est une question d'habitude?

Je n'ai pas ce sentiment avec le power assist couplé à la sea star pro, je trouve que ce n'est pas assez direct mais le feeling est excellent.

Je ne sais pas quelle direction utilisent les gars qui font de ma compétition sur verado ?

J'avais un très gros a priori sur les systèmes d'assistance de direction justement sur les verado.
Le temps de réaction était énorme et la vitesse du vérin très lente , impossible d'attaquer toujours à contre temps.
Si j'avais du repartir sur un HO Gen2 j'étais pas très chaud non plus.

J'ai changé d'avis avec le module Power assist de sea star qui est extrêmement réactif .
Mercury a amélioré son système ou sa reste une direction assistée de camping boat ?

Je confirme le volatile volait à 45 noeuds ! 

Marco tu devrais essayer la 28 modifiée que je t'ai donné le WE dernier.

Oui le 250 XS marche d'enfer !
Marco s'en occupé le WE dernier , 133 heures , à priori une carte revue pour 315 ch , en tous cas il fonctionne parfaitement.

65,9 au gps mais à peine à 6000 tr/mn et avec peu de lift et un peu de trim , sans problème on peut aller beaucoup plus vite même avec cette hélice, Kris prenait 6300 et je le crois maintenant les 70 noeuds tellement la coque est saine.
Il y avait un peu de clapot ,je suis resté très prudent.

Premiers vrais essais pour le T688 avec une bonne hélice.

Une fois qu'on a compris c'est un pur régal de stabilité et de précision , je retire ce que j'ai dit sur les assistances de direction ;le power assist de sea star n'a aucun temps de réponse.
Malgré les steps le bateau est très sensible au trim , pas immédiat a comprendre le comportement du bateau est très sensible aux réglages du lift et du trim mais une fois qu'on a compris c'est presque no limit pour taper dedans !
Un peu inquiet en laissant le R27 je suis totalement rassuré , gros gros plaisir à piloter! 
Un petit clapot m'a empêché d'user du lift et donc d'explorer les grandes vitesses mais quelle carène !

Pas grand monde sur l'eau donc je me suis tapé la bourre avec les fou de bassan...j'avais déjà remarqué que les bestiaux pouvaient aller très vite , j'ai pu tester cet après midi sans insister de trop pour ne pas effrayer l'oiseau.
A 45 noeuds je ne le rattrapais pas...

Oui surement c'est du bricolage un peu "vite fait" 
j'aurais aimé trouver un système prêt à monter.

Je ne le mettais pas tout le temps car c'est un peu chiant à installer , mais dans le gros temps je le rajoutais très souvent.

Comme dit ça soulage la mécanique , sur le papier ça doit limiter les mouvements parasites du moteur qui génère l'instabilité à haute vitesse ça doit donc reculer le moment ou le bateau n'est plus maitrisable , perso honnêtement je n'ai pas vu de différence de perf.

C'est la direction du vent qui était inhabituelle.

La théorie mais aussi la pratique ,il s'agit bien d'essais réels !
La peinture ça doit dépendre de la rugosité?
Mais si les gars de mercury racing les laissent comme ça c'est qu'il doit y avoir une raison.
Par contre niveau look c'est splendide! 

Juste une sortie avec la bravo one en 28 donc très frustrant car trop longue avec mon embase en 1,62.
Impossible de dépasser 4900 tr/mn donc je plafonnais à 54 noeuds...Je sais beaucoup aimeraient naviguer à 54 noeuds mais j'ai d'autres références...
Mais ça va être vite solutionner ne serait ce qu'un remettant la rev4 de Kris qui me permettra de dépasser les 65.

Autrement je me suis réglé une position de conduite tip top bien calé dans les nouveaux baquets , j'ai juste une crainte c'est de ne pas pouvoir y glisser un amortisseur.Je ne suis pas trop dépaysé tout est disposé comme sur mon ancien à part la commande de ballast qui passe à droite mais trim , lift ne changent pas , le système d'accélérateur au pied est identique à mon ancien R27 avec le même feeling.

Le 250 XS je connaissais déjà bien , c'est du "rugueux" 
Par contre je découvre l'assistance de direction qui a été rajoutée à la seastar pro et sa grosse pompe , pas sur que je m'en serve.


Sur l'eau c'est court et très léger.
Le poids plume c'est top et absolument nécessaire pour arriver à mes prétentions en vitesse mais je connaissais cette sensation déjà avec le R27 lightweight.
La longueur c'est un peu dur de passe à 7m, ça fait vraiment court...va falloir apprendre à ralentir dans le gros clapot chose inutile avec mon ancien...
A l'accélération c'est assez sensible à l'effet de couple donc ça penche à gauche puis tranquillement au fur et à mesure que l'on remonte le moteur il se cale sur ses virures l'effet step soulage l'arrière et la vitesse augmente et là on a la banane  pas de doute c'est fait pour aller vite et bien, les fixations rigides du XS sont un bonheur.
En virage on peut lui faire prendre une gite très importante ce qui est très plaisant.

Mais un film avec la garmin pour avoir la vitesse fera comme si vous y étiez dès que je peux! 
Je laisserai le son pour le XS!

Un ofni...ça arrive crois moi! 

Le remettre sur sa remorque oui bien sur c'est possible mais ça sera vraiment pour te faire plaisir 
Logistique un peu chiante quand même et chronophage mais si tu y tiens on le fera ! 
Ca va te couter cher en bière ! 

La mienne a nettement moins de gueule... 


Mais par contre , tu sais que tu perds un peu plus d'un noeuds en vitesse avec une embase parfaitement lisse?
En papotant avec Bruno :
"le grain de ponçage est du 400, car ces micros rugosités, même si liftée donc surface mouillée réduite , génère un meilleur rendement que sur une embase polie, la perte de vitesse en mono moteur sur une embase polie de XS en  grit 400 = 2mph confirmée sur plusieurs boaters de scream & fly. "

Du coup je vais laisser la mienne "moche"      ...ça tombe bien...

Pas de prob !
Si les "hommes de l'art" me disent que c'est sans risque.

2 problèmes
Dans quelques jours ce bateau rejoint les autres au port à sec (enfin fini le temps perdu et les emmerdes surtout pour les sorties de quelques dizaines de minutes) donc prévoir de le remettre sur une remorque sur une cale....ça me fatigue déjà rien que d'y penser... 
En cas de casse...

Et oui... c'est du braquet très long !
Une 24 25 en théorie devrait faire l'affaire.
70 noeuds avec 10% de glissement ou 80 noeuds sans glissement à 6200 6300 on doit tomber grosso merdo sur ce pas.
Kris utilisait une rev4 en 23 qu'il m'a vendu avec le bateau, les rev4 "taillent" un peu grand je crois?
Mais le tube long m'inspire pas et malgré les nombreuses courses gagnées et le savoir-faire de l'équipe BMC je vais un peu y mettre mon grain de sel...

Bonne idée Marco !
Je pensais que tu l'avais laissé avec le solent.

Oui Guillaume mais elle est trop longue, 4900 tr/mn max 54 noeuds très loin des 6200 6300 que je compte bien prendre!

j'aimerais tester sur mon nouveau Technohull une bravo one plutot en 25.
J'ai eu une 24 mais je l'ai vendu.
Si quelqu'un a ça ...Juste pour essayer et avoir une idée.

merci!
 

Que dit le certificat CE?

Je n'ai pas la réponse exacte ...

j'ai repassé le T688 autrefois hollandais aussi sous pavillon français très facilement.
C'est peut être la solution...

j'ai un problème avec les leaning post que je trouve dangereux même sur mon placide pro open 650 , je suis un adepte convaincu des jockeys...pour la balade...

Pour aller plus vite je suis plus radical 




Désolé j'ai pas l'impression d'avoir fait avancer le débat... 

Splendide !

C'est ce que j'aurais du faire sur mon HO pour mieux utiliser l'hélice pro ET (que merc arrête d'ailleurs)

Top j'adore !
j'avais hésité pour une coque colorée sur mon solent, c'est bien ça change et ça pète !
Faudra le faire naviguer dans les eaux groisillonnes pour qu'on le voit de près! 

À tout hasard j'en profite, si tu travailles dans la plaisance de "luxe" , je vends un Princess 35 flybridge ... si tu as des clients...

Et félicitations encore ! 
(Désolé pour le hors sujet)