SR-BOAT.COM

Bonjour à tous,

J’ai actuellement une RSA MX131S PTAC 1T3. Il y a des travaux à faire dessus. Elle va me servir pour reponter le Doral.
Mais elle pourrait aussi me servir à transporter un SR.
Je me doute que le PTAC à 1T3 va être limite mais se pose la question de la longueur.
Actuellement, entre la potence et le dernier rouleau j’ai 4,2m. S’il fait beau cette après-midi, je vais voir si je peux avancer la potence et reculer la traverse arrière. Je mettais des photos.
Mon interrogation est la suivante : Est-ce que le tableau arrière doit être au niveau du dernier rouleau ou est-ce qu’un déport est tolérable ?

Quelques photos de la remorque... Attention aux yeux, il y a du boulot !!  ;D ;D

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Bonjour Xavier

Alors pour un semi rigide, mais je pense que cela est valable aussi pour un rigide, il faut que le l'angle  coque/tableau arrière soit  le mieux soutenu possible,  si  le tableau  n'est pas au plus près de l'axe vertical des rouleaux la charge du moteur peut s'exercé sur une surface de coque moins solide et  donc sur route  être mal traité, ( nids de poule état général, ralentisseur etc etc ) 

Après  bien sur  tu régle la remorque en onction de la longueur du boat, potence, traverse arrière, supports périphérique. une fois le bateau  positionné correctement , il te faudra régler le poids sur la tête d"attelage.

Pour cela il est conseillé  entre 40 et 80 kg sur la boule suivant le véhicule tracteur ,voir les recommandations du constructeur

il te faudra avancé ou reculé ( suivant le besoins ) l'essieu sur le châssis 

Bonjour Dominique,

Merci pour ta réponse.
Je vais regarder la longueur Max possible pour cette remorque et essayer de faire des photos. Enfin, tout ça sera en fonction de la météo... :( :( ;D ;D

Pour ce qui est de la masse tractable, tu as un essieu de 1500 kg  plus la charge sur l'attelage.
La plaque est a 1300kg.
Au niveau de la plaque (carte grise)  tu vas être limite pour tracter un sr de 6m et plus .
La question surcharge a l'essieu ( calcul de l'amende possible) est plus dans les clous.
C'est a dire qu'en cas de pesé tu peux te retrouver en surcharge mais ne pas prendre de majoration sur la charge a l'essieu.
La plaque de 1300kg peut facilement te permettre de tracter avec un b96 seulement.
Donc au final ta configuration te permet avec un permis b ou b96 de tracter 1500kg sans defaut de permis (grosse sanction)mais avec une surcharge non majorable. C'est tres intéressant car la sanction est minime.
C'est la configuration souvent rencontrée  par ceux qui ne veulent pas passer le eb mais qui veulent rester secure.
On prend le risque d'une petite amende sans conséquence en declassant juste la remorque.

Le mieux étant quand même d'avoir une remorque adaptée et le permis en fonction.

La question du réglage se fera en fonction de la coque mais dans tous les cas tu dois avoir un entretien irréprochable de l'essieu, frein et roulements.

Merci Guillaume, c’est très clair.
En tracteur, j’ai la voiture de ma femme qui me permets de rouler avec le permis B seulement.
Mon utilitaire m’oblige à avoir le EB que je vais devoir passer.

Pour te donner une idée, j'ai 12 cm entre l'extérieur du TA et le centre du dernier rouleau. Et j'ai 4,80m entre le dernier rouleau et la partie de la potence en vé qui touche la carène.

La forme de la proue évidemment joue sur cette longueur, un Solent est plus effilé qu'un Humber à l'avant. Mais de combien, ça ??

Merci beaucoup Christophe.
Moi je pense que le Solent dépasserait de plus. Mais à voir, vu que sans moteur, ça va le faire.

Par expérience, il y a une côte qui me semble essentielle au choix d'une remorque (après celle du PTAC), c'est la longueur maximale de la carène du bateau que tu peux poser dessus...ou pas ! ^:(
Cette longueur se définit sur un bateau par la distance entre "angle du tableau AR et fond de coque" (où se situe le bouchon de nable quand il y en a un) et l'aplomb de l'anneau d'étrave.

Pour te donner, Xavier, quelques repères, mon ancien Hydrosport 595 avait une valeur de 4.90m, mon Leeway 630 (même typologie de carène que les Solent) mesurait lui 5.30m. Sur des bateaux "tendus" comme ceux-çi, tu est souvent obligé de passer sur des remorques qui ont des gros PTAC (exagérés du coup !) pour avoir une longueur de chassis suffisante.  ::)
L'avantage, c'est que cette remorque, en PTAC et en longueur utile, pourrait-être également compatible avec ton Doral. ;)

Merci Matthieu pour tes précisions.
La remorque actuelle me servira bien pour la manutention du Doral et ramener le Solent sans moteur si je l’achète.
Pour une future remorque, il me faudra un compromis. Pour le Doral, si je veux partir en vacances, il me faudrait une 2T5. Mais à vide, sans essence, sans armement le poids est de 1T2. Et avec tout le CTP que j’ai remplacé par du Coosa... une remorque 1T8 pourrait éventuellement servir pour le Solent et au transport du Doral pour les quelques kilomètres pour aller au carénage. A voir, donc.

Je me souviens que chez MECANOREM ( pour des remorques "économiques" NAVICA ) j' avais demandé un chassis plus court
( ayant des contraintes de longueur pour maneuvrer la remorque dans mon garage ).
Et cela avait été fait  ( apparemment sans souci d' homologation ... ) .

Est-ce que l' on pourrait demander un chassis plus long ( sans pour autant passer sur un PTAC supérieur )  ?
est-ce qu'au niveau de l' homologation cela poserait une difficulté ? ( en dehors du fait de baisser la CU, puisque pour un PTAC donné, un chassis plus long sera plus lourd  ) ?
 

oui cela se fait , en tout cas chez sunway
la mienne est une 1600kgs chassis long
elle arrive donc neuve , plus longue , et homologuée ainsi
le CU est un poil inférieur oui du coup

même le 800 racing passe dessus et il fait un peu plus de 8m (ne pas regarder le montage moteur (fut) , ça ne va pas rester comme ça , il est monté à blanc )  :
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/02/21/210221104613104565.jpg) (https://www.casimages.com/i/210221104613104565.jpg.html)

moi je mets plus que ça , je mets une bonne 100aine de kgs , entre 100 et 120

bonsoir Jérome


il faut vérifier à la foi la tête de lapin de la remorque une valeur max est en général gravée dessus, celle de l'attelage et ou les données constructeur de la marque et modéle de la voiture

(https://img.pccreation.net/photos/202102212313071327.JPG)

Ici 100 kg sur une  CBS simple essieu.

Merci pour ces précisions.
Pour les longueurs de châssis, j’ai vu ça sur quelques remorques neuves effectivement. La RSA MX131 existe d’ailleurs en plusieurs longueurs. La mienne est S mais il y a aussi SX.

Pour le poids sur l’attelage, je pensais qu’il fallait prendre en compte uniquement le tracteur, merci de la précision Dominique !!

oui c'est ça , 100kgs normalement la tête le lapin standard, il en est de même pour un attelage auto sérieux (j'ai plus que ça sur mon utilitaire) , il y a une bonne marge de sécurité sur ces éléments , 20kgs de plus n'est pas un problème ,
le poids en + sur la boule est en - sur l'essieu (toujours ça de pris) , et c'est plus stable
perso je vais d'ailleurs rajouter en + une tête AKS3004 pour les longues distances , charge appuie 150Kgs , et sans doute encore légèrement augmenter le poids sur la boule , 120-130kgs environ


oui c'est ça , plusieurs longueur de châssis par référence de remorque habituellement
chez sunway je crois que c'est 3 tailles  court/standard/long   , pas regardé les autres marques

comme dit Mathieu il faut mesurer la coque , le solent 650 doit avoir une coque plutôt longue pour sa catégorie ,
cône arrières de boudins dépassant pas beaucoup du tableau , faible dépassement avant , et un longueur réelle (bout à bout boudins) un peu supérieure à son appellation commerciale 
entre deux bateaux de même longueur sur le papier , on peut se retrouver avec presque 1m de différence de longueur de coque ,
la différence sur l'eau est énorme ,
le solent 650 est connu pour être très efficace sur l'eau dans sa catégorie c'est n'est pas pour rien .

mais bon pour ramener la coque nue , ta vieille remorque fera l'affaire , il y a un peu de boulot sur place mine de rien ...
démonter le moteur HS de la coque , descendre le bateau de sa remorque actuelle , le remonter sur ta remorque , faire un réglage rapide de tes rouleaux au besoin avant de prendre la route , café / petits gâteaux et faire le cheque avant de partir
il va dépasser un peu de ta remorque , mais sans moteur et avec des rouleaux réglés au mieux ça ira  !

Bonjour

 En ce qui me concerne , sur mon attelage d'origine constructeur/ pose en concession, pour un XC 60 D5 AWD BVA
 les valeurs  constructeur sont celle si :

Charge tractable  freiné                     :  2000 kg  
charge tractable non freiné                :    750 kg
Poids sur la boule  remorque freiné       :     90 kg
Poids sur la boule remorque non freiné  :     50 kg

Pour une valeur tractable  CG : 2000 kg   ( F3 - F2 )

Il est préférable que le tableau arrière soit à l'aplomb du dernier rouleau, surtout pour certaine marque de bateaux... et aussi dans ces puissances de moteur (un v6 4 temps ancienne génération c'est + de 270 kg quand même, bonjour le cisaillement quand on passe dans des trous ou autres bordures de trottoirs)
Eu un temps, j'avais acheté un solent 6.5 et sa remorque "brenderup" chez l'importateur de l'époque, et quand chez Solent ribs on l'a posé sur la remorque, il dépassait de plusieurs cm. Comme il n'y avait pas de moteur pas de problème pour le ramener en France.
Chez Solent, Lee le patron, quand je lui ai fait remarquer ce problème à rit en me disant qu'un solent ne craignait rien vu sa construction. Il n’empêche que rentré à la maison et devant la réticence du vendeur à changer quoi que ce soit, j'ai modifié la potence, inversé le treuil (donc tout le système de verrouillage).

Pour Christophe:
Humber ou pas,12 cm , pour moi c'est 12 cm de trop.

Pour Xabmay:
Le solent que tu as en vue , il a quoi comme moteur, un yam 200 2 temps ? il est bleu ?
Le plancher c'est leur mal, juste résiné et non ventilé,à refaire en nids d'abeilles si tu veux gagner des kg pour cette coque très performante.
Moi j'avais monté un e-tec 200 2.6 l (le petit)
les perfs c'était 53 nds dans lift avec une viper 21 de série
Avec un 175 suz c'était à peine moins pour Nanard (pour ceux que s'en rappellent).

Merci Jérôme. Oui c’est sûr il y a du taf sur place !!


Bonjour Dominique,

Merci, il faut que je vérifie sur la voiture de ma femme. Pour mon T5, EB obligatoire...


Merci Philippe pour ces informations intéressantes sur les Solent.
Celui que j’ai vu est sans moteur.
Tu en connais un autre à vendre dans le Finistère peut-être ?
Xavier

OK Jérome , Merci de tes confirmations  :)

Et à propos de ta remorque,


comme la VAN CLAES, elle est munie de multi-rouleaux de grands diamètres, avec l'avantage d'une certaine "fermeté"
puisqu'il s'agit de "bandages" et non plus de pneus "gonflés" qui semblaient "angoisser"  :D notre ami Xavier   ;D ;D :P

Oui, mais bien penser que lorsque Xavier ramènera son SR chez lui, s'il n' a pas de moteur,


+ 1


Du fait de l' absence du moteur sur le Tableau AR, il y aura nettement moins d' efforts sur la carène, et ce ne sera donc
pas "physiquement" génant si la coque dépasse des rouleaux  ...

Par contre il faudra faire en sorte de ne pas etre en infraction avec le code de la route concernant le porte à faux maxi AR autorisé ...

le bateau devra etre moins avancé sur la remorque, sinon il y aura un poids disproportionné sur la tete d'attelage...
et Xavier ne va pas se compliquer la vie à déplacer l' essieu simplement pour ce voyage sans moteur ...



On a tous constaté qu'il vaut mieux un peu plus de poids sur l' attelage qu'un peu moins ...



+ 1


+ 1


oui mais çà, ce sera quand tu auras ton ensemble définitif avec le moteur et le boat pret à etre transporté...
Pour l' équilibre, il faudra intégrer que lors du transport sur remorque tu auras
- ton mouillage à l' extrème avant
- un peu de carburant dans le réservoir ( souvent placé Avant l' essieu )  

OUI, mais çà , c'est lorsque Xavier sera en configuration définitive   :P

ça lui laisse un peu de temps ... ( et à nous aussi  :D ... quoique avec notre Xavier ... faut s'attendre à tout  :P ! !!! )

oui c'est le kit step sunway , prévu pour les coque à step , c'est effectivement des roues rigides avec un bandage caoutchouc autour
cela fonctionne bien sur le 740 qui n'a pas de steps très haut , en poussant dessus un peu à la main ça descend , le réglage de la remorque y est pour beaucoup aussi ,
mais sur des coques à steps bien plus hauts ... ça se complique ... il faut soit immerger la remorque , soit prendre un peu d'élan marche arrière et mettre des coups de frein pour que les steps de coque passent les roues ... c'est un peu le bordel ... meme avec les grandes roues (les grandes roues aident qd meme ...)

le system à roues gonflées (comme celui de vanclaes dont tu fais allusion) est bien mieux puisqu'il permet à la roue de s'écraser sous le step justement pour le laisser passer ...  de plus la vanclaes à un chemin central de roulement avec beaucoup plus de roues .... elles sont tres proches tout le long du chemin central ,  le tout auto réglable ... le top ...
même un revenger à step descend de la remorque tout seul ... le tout sans aucuns réglages de remorque ... (je prend l'exemple du revenger car il a les steps très hauts ... cela pourrait être une autre coque ... )

et les réglages de remorque coque step ... c'est comment dire ... usant ...  :'(

Merci Michel pour tes précisions.
Effectivement, on a le temps... ou pas  ;D ^:( ;D


Merci Jérôme.
J’y connais pas grand chose en step mais a priori sur le Solent pas de step ?

non non , pas de steps , plus facile

Ouf sauvé !!  ;D ;D

D'autant que les bateaux à steps naviguent à plat... c'est chiant, impossible de descendre ou de monter.

Pour nous en atlantique, avec le phénomène des marées, tu peux pas naviguer autrement qu'à l'étale. Quand ça monte ou que ça descend, t'es obligé de rester au port.  ;D

Simplement un notch si je ne m' abuse ...

Rien de bien contraignant au niveau de la remorque ...  :P

 ;D ;D


A priori même pas. Le notch c’est ce que j’ai sur le Doral ?

Alors, au temps pour moi, j' ai confondu   :-[ :P


Yes !  :P

J’ai bien suivi alors !!  ;D ;D

Bonsoir,

désolé pour toi mais elle est juste bonne a mettre à la casse.

Attends de voir de quoi est capable Xavier  ;D :D :D :D

Bonjour,

Merci pour ta réponse. A cause de quoi ? La traverse arrière ou l’essieu ?


 ;D

Ce n'est pas une question de savoir ce qui est possible de faire mais un avis objectif en rapport avec le prix d'une remorque 1300kg neuve par rapport au coût de réparation. ;)

Oui ça j’en suis aussi convaincu même si je trouve cela bien dommage. Merci pour ta précision.

J’ai avancé ma potence de treuil au maximum.
Je ne sais pas si c’est pas trop avancé. Ça me fait une longueur utile de 4,70m
Si je recule la traverse arrière au plus loin, je peux gagner 18cm, pour un total de 4,88m.
C’est donc pas mal. Ça devrait être suffisant pour la manutention du Doral et ramener un SR à la maison. Et après, revente.

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Je viens de recevoir l’info, la remorque réglée à 4,88m ça devrait le faire. Le débord serait que de quelques centimètres.
Reste à savoir si je peux laisser la potence avancée comme ça ?

Pourquoi ne le pourrais-tu pas  ?

Je ne sais pas. Je trouve que cela fait proche de l’attache. Je suis à 20cm. Vu ma faible expérience en remorque bateau ça doit être du zèle. Merci Michel.

Je vais peut être paraitre innocent mais quel est l'intérêt d'avoir 120 kg sur la boule d'attelage ? 50 à 70 kg suffisent largement. Même si la boule d'attelage le permet quel est l'intérêt d'aller si loin ?
Je vais vous raconter une anecdote : Suite à une succession d'événements nous nous sommes trouvés avec un voisin coincés dans une rue d'une commune du Nord Finistère. Obligé de dételer pour pouvoir manœuvrer la remorque, repositionner la voiture et repartir. Il avait plus de 120 kg dur la boule et nous en avons chier pour déplacer la remorque (pas de roue jockey).
Donc si vous avez une remorque de capacité suffisante pour porter le bateau, quel est l’intérêt de mettre autant de pis sur la boule ? 

Bonjour Xavier


il ni à aucun soucis ni réglement qui te l'interdit.
Le seul que  tu puisse rencontrer sera l'accès au coffre de la voiture, hayon a ouverture vertical ou en deux parties,  porte unique de grande largeur, ou double portes  pourrait dans cette situation ne pouvoir s'ouvrir correctement ou en totalité.

120kg ce sont des montages particuliers avec des remorques longues et des positionnements d'essieu pas evident de plus il faut que l'attelage puisse l'encaisser.
Tu es plus dans le vrai avec des montages à  50-70 kg, pour exemple sur la plaque en photo du post on peut voir que c'est 60kg.
Attention a ne pas descendre en dessous c'est dangereux quoique puisse en dire certains.

Merci Christophe. Il faut que je regarde pour mon véhicule.


Bonjour Dominique,

Merci. Le temps du trajet c’est pas gênant. Mais effectivement, avec un hayon, c’est à prendre en compte dans le choix de la future remorque.


Merci du conseil Guillaume.

Attention surtout aux angles de braquage, que le bateau/remorque ne touchent pas la voiture, surtout en marche arrière avec des devers etc...

On ne sait pas forcément dans quelle situation on va se retrouver et les angles qu'on sera obligé de prendre pour s'en sortir .... :o
C'est comme çà que j'ai incrusté le  support de roue jockey dans mon pare-choc arrière ...

Fabrice

j;ai aussi fait la même  :P

Merci Fabrice.
C’est la question que je me posais, la proximité avec l’arrière de la voiture. Quand je vois ce que cela donne avec le Doral.

(https://img.pccreation.net/photos/202103081908404147.JPG)


 :'( ;D

+ 1 moi aussi ...

Et il y a (encore ) UN truc que je ne pige pas, c'est POURQUOI ne met-on pas la roue jockey à l' INTERIEUR du "V" de la remorque ?

Comme cela elle n' est plus "en saillie" d'un des longerons AV de la remorque ...  

Perso je l' ai fait , et plus de soucis après  :P

Faut dire aussi que j' ai prété cette remorque à un ami , et comme 3 mois plus tard,

1-  il ne me l' avait toujours pas rendue et que ça l' arrangeait de la garder  :P ...

2- je me suis rendu compte que je préférais les remorque à timon central basculant

çà m' a financé le changement de remorque  :P

Et une remorque à timon central , il nettement plus facile de mettre la remorque à 90 °  :D .....

J’ai vu pas mal de remorque avec la roue jockey à l’intérieur.

J'ai un timon central avec la roue jockey sur le côté !  ;D ^:(

N'empèche qu'à la livraison d'usine, la roue était à l' exterieur du chassis en "V" et çà n' a pas raté  ^:( :(

Moi qui avait l'habitude avec mes précédentes remorques à timon central d'avoir des angles de 90° ...
y' a la partie basse de mon pare chocs qui n' a pas aimé du tout et en a gardé une trace ...

Quelques mois plus tard, la TOYOTA est partie au BENIN faire le taxi  :P
Probalement que cet aspect esthétique n'est pas leur priorité  :P ....

Maintenant que le Doral est sur ber et que la météo était pas au top cette après-midi, j’ai regardé la remorque.
Bon c’est rouillé, je m’y attendais. J’ai commencé par le côté droit.
Le système de frein a été enlevé. L’amortisseur est HS. Le ressort présente un peu de rouille. J’ai bien bataillé pour démonter la raquette. Il a fallu chauffer, mettre du degrippant et utiliser une clé à choc pneumatique.
C’est finalement venu mais pour démonter le tourillon et voir si je peux le nettoyer, il faut que j’enlève le câble de frein. Et bien, impossible !!
Quelques photos.

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Tu vas pouvoir investir avantageusement dans la sableuse !!!  :D

Pour le cable de frein, un coup de meuleuse, t'avais pas prévu de le remonter je pense ?  :)

Fabrice

Effectivement, je pensais pas le remonter  ;D ;. Merci Fabrice.

Ou dans les pièces de rechange, mais ça risque de finir comme ma dedeuche, quand je l'ai revendue, il n'y avait plus que la carte grise d'origine.   ;D
Et peut-être aussi la roue de secours! :D

 ;D ;D

Tu es joueur ;D

120kg sur le cul de la bagnole, ça allège le train avant, pas bon pour la direction et les phares éblouissent Thomas Pesquet!
D'autre part si dans une manoeuvre dételé, la roue jockey se desserre, bonjour le travail pour relever la flèche.

Ce n'est pas une voiture , mais un utilitaire que j'ai ,  ça roule parfaitement bien , c'est un rail , je fais 1500kms par WE de déplacement comme ça aller/retour .

J’ADORE l’électrolyse !!
Ça ressort plutôt très bien. Un petit coup de brosse nylon et de tournevis pour enlever certains restes et c’est nickel.
Ensuite, j’ai pulvérisé du degrippant pour ne pas que cela rouille car cela va vite...
Le tambour est reparti prendre un bain pour enlever les derniers morceaux.

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Et l’inox ramasse bien...

(https://img.pccreation.net/photos/202104271802218586.JPG)

C'est pas mal mais çà vaut pas le sablage (ou aero gommage on va pas facher Bod !!!  :D )
 :)
Fabrice

Oui je trouve aussi que c’est pas mal, surtout pour le coût et la facilité de mise en œuvre.

Fais voir ton installation. Ça m’intéresse bien ça !

Il y a une alimentation de PC. Il faut ensuite un bac avec de l’eau et du saint Marc. Tu relis la pièce rouillée à la masse et une pièce en inox au +12V (fil jaune alim PC). Tu peux mettre un morceau de métal classique mais a priori il va s’oxider très vite et tu ne pourras pas le réutiliser.

(https://img.pccreation.net/photos/202104272110567288.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202104272110594231.JPG)

Il y a pas mal de tutos sur internet comme ici. (https://www.la4ldesylvie.fr/destruction-de-la-rouille-par-electrolyse)

Comme je disais il n'y a pas longtemps: En voilà une chose qu'elle est intéressante!  :D
Merci beaucoup.

Il me faut juste un bac plus grand genre baignoire, pour y loger totalement mon corps de rêve. J'ai les articulations qui coincent... avec l'âge on se rouille même sans habiter au bord de la mer.  ;D

 ;)


Ça va être compliqué Christophe... ;D

L'electrolyse se fait très bien aussi avec un chargeur de batterie classique.

C’est vrai Guillaume mais pas avec des chargeurs intelligents, ça ne fonctionne pas.

Il manque encore un petit bain pour le tambour mais cela commence à être bon.
Je vais devoir changer les câbles de frein mais je pense garder la tringlerie pour l’instant. Il me faut un kit frein, un kit roulement, deux amortisseurs, un vérin de tête d’attelage, deux axes de raquettes et je pourrais faire de la route...
Que mettriez-vous comme peinture pour protéger le tambour et le moyeu ?

(https://img.pccreation.net/photos/202104291911264307.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202104291911287305.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20210429191131995.JPG)

Dans quel état sont les portées de roulements?

Elles ont l’air pas trop mal Jacques.

(https://img.pccreation.net/photos/202104292138243536.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202104292138266624.JPG)

Est-ce qu’une personne ayant une remorque RSA comme la mienne pourrait le faire une photo de la tringlerie du système de freinage svp ? Pas de l’intérieur, juste du frein à main à l’arrière.

J’ai démonté l’autre côté. Il est en meilleur état. L’ensemble prend un bain d’électrolyse !!
Mon but est de la mettre en état de rouler : roulements, freins et amortisseurs. Les ressorts sont en bon état.

Prend de bon roulements et fait équilibrer tes roues...

Ok merci Guillaume.

Les roulements les snr GB10884 sont très bien.
Ne surtout pas prendre le kit rsa  les roulements sont merdiques donc dangereux.

Les roulements que j’ai démonté étaient de la sous marque effectivement.
Merci pour la référence !!

Le premier roulement qui est venu tout seul est un 30204. Ta référence c’est un un seul bloc de deux obliques ?

Effectivement...j'ai pas fait gaffe que tu avais des coniques.
Le problème est le même...regarde les ref dans des bons roulements.
Le site 123 roulement te donne la qualité des roulements en fonction de la marque.
Chez snr 30204-A-snr    20/47   15.25

Je vais regarder sur ce site et mettre de la qualité.

Pour comparaison un roulement de merde c'est 3€ un bon 13€ et du top 50€  dans cette ref.
Le roulement est une chose importante mais encore plus l'equilibrage des roues. C'est le manque d'equilibrage qui détruit les roulements par effet de shimmy.

Et l’équilibrage, je peux aller dans n’importe quel centre auto ?

Oui avec tes roues sous les bras.
Il y en a pour 2mn.

Ok merci Guillaume.

Y'aurait pas un modo qui pourrait changer le titre du post  ?

L'équilibrage de roues c'est assez général, c'est pas vraiment spécifique au remorques RSA MX131S... nan ??  :D ;D ^:(

 ;D ;D ;D ;D

Pour ce qui est du palonnier, une fois le réglage terminé, l'ecrou et contre écrou serrés, n'hésite pas a bien couvrir le tout de graisse. C'est un endroit ou tu iras pas te frotter.

Pour ce qui est du titre je pense que Christophe à raison 😂

J’y penserais, merci Guillaume.

Dans les interrogations, j’ai notamment l’état du support frein. Le tambour est bien.
Mais le support, je ne sais pas si tout est bien démonté et nettoyé. J’ai pas trouvé de photos des freins RSA à poste.
Qu’en pensez-vous ?

(https://img.pccreation.net/photos/202105090908177892.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105090908192835.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105090908222415.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105090908254708.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105090908277935.JPG)

Et voilà le côté gauche.
Je suis très content du résultat.

(https://img.pccreation.net/photos/202105151839104606.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20210515183913249.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105151839156639.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105151839182140.JPG)

J’ai mis du degrippant en attendant de mettre du frameto.
Par contre je m’interroge sur cette partie. C’est bien pour régler les freins ? Parce qu’en voulant dévisser derrière ça ne bouge pas...

(https://img.pccreation.net/photos/202105151840528173.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105151840567004.JPG)

Et ces trous, j’imagine que c’est pour laisser évacuer la poussière de frein ?

(https://img.pccreation.net/photos/202105151842147832.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105151842173935.JPG)

Les photos montrent bien que la rouille a fait son oeuvre en attaquant le métal et il temps de prévoir un traitement efficace.
La protection que tu mettras dessus sera déterminante et si elle n'est pas à la hauteur, la rouille perforante prendra le dessus rapidement.

Sur la base de mon expérience, ton décapage ne me parait pas suffisant si tu peins directement.
Le Frameto c'est bon pour de la bricole à la maison mais pas suffisant pour l'environnement marin.
Je te suggère d'utiliser un phosphatant dérouillant pro avant d'appliquer une peinture de qualité.

Ok merci pour cette réponse très précise et claire.
Je vais regarder les produits que tu évoques. Si tu as des liens je suis preneur en MP.
Et du coup, tu décaperais plus ?

Dans mon atelier perso, Loctite 7500 et Anticor sont mes deux produits préférés pour la protection pour la rouille.
Il ne faut pas que l'air atteigne l'acier, donc une couche protectrice épaisse et non diluable à l'eau est nécessaire.

Ok super, merci Christophe.

Je viens de t'envoyer un MP avec un lien.
Si tu utilises ce produit, c'est déjà suffisamment nettoyé.
Sans le produit, oui il faut faire +.

Ok merci beaucoup.

salut freeman ,
ton lien m'intéresse aussi (pour une autre application)
merci !

Bon sinon, j’ai réussi à démonter la vis et les rappels. Après le bain de WD40, avoir chauffé, c’est finalement le degrippant Mecatech de chez Claude qui a fonctionné !!
C’est en place comme ça.

(https://img.pccreation.net/photos/20210519194940266.JPG)

J’ai commandé le dérouillant conseillé ici et la peinture Epoxy spéciale cadre voiture sur le même site.

Question bête, est-ce que l’on peut monter une tête d’attelage de marque différente en respectant évidemment le PTAC ?

Dans l'absolu, on peut tout faire. Maintenant, si tu changes de marque de tête, je pense que la déclaration de conformité du fabricant ne tient plus. Comme toujours tant qu'il n'y a pas de pépin... par contre si un jour ça arrive, bye bye l'assurance.

Merci pour ta réponse. C’est pas une bonne idée donc. Je vais rester sur la marque d’origine.

Je serais moins affirmatif, tu as bien le droit de monter des anti-lacets type Alko sans que çà remettent en cause la conformité de la remorque.

Fabrice

Je suis du même avis que Fabrice.
A partir du moment où tu respectes à minima ce qui est déjà monté....

Merci Fabrice et Guillaume.
Mon idée était de passer une tête d’attelage Alko qui est en gros deux fois moins cher que GSM/GKN.
Le PTAC de la remorque est de 1T3 et la tête que je vise est pour max 1T6. Les entraves sont identiques.
Sur ces points, je ne pense pas que cela soit gênant.
En revanche, je pense que je vais devoir adapter le système de la tringlerie et c’est là que freeman (désolé je ne connais pas ton prénom) a très probablement raison.

(https://img.pccreation.net/photos/202105201943039580.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105201943068937.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105201943094630.JPG)

Un anti lacet n'est pas un constituant de la remorque d'origine, c'est un accessoire qu'il est possible d'ajouter.
Un fabricant, lorsqu'il monte son dossier d'homologation auprès de la DREAL doit étayer son dossier avec tout un tas de justificatifs qui permettent au contrôleur de s'assurer que les principaux équipements répondent bien aux normes du domaine.
Chaque remorque est frappée d'un n° de série et lorsque l'homologation est prononcée, toutes pièces essentielles qui permettent de garantir l'intégrité de la remorque (freins, essieux, tête d'attelage) doivent y être rattachées (je ne suis pas spécialiste du domaine mais ça me parait tellement évident.

Pour illustrer mes propos si j'ai acheté une remorque neuve il y a 1 mois et que je décide d'y installer une tête d'attelage en bois parce que je trouve ça plus sympa et qu'au 1er virage tout parte a volo.
A votre avis, si je fais un appel à garantie, vous pensez vraiment que le fabricant me dira "pas de problème monsieur" ou si mon assureur lance une expertise il fermera les yeux sur ma bidouille ?
 :D
Changer un feu, un garde-boue, un rouleau je ne dis pas mais je ne vois pas comment ça pourrait passer avec des pièces de sécurité

Oui c’est sûr, merci.
J’aimerais trouver un texte. Pour l’instant ce que j’ai lu dit plutôt que du moment que les caractéristiques d’origine sont conservées (PTAC, position, etc), c’est bon.

A partir du moment où la tête est homologuée et qu'elle respecte les caractéristiques, je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas. Il ne faut pas repercer ou modifier la partie restante.

Bonjour

Si la tête d'attelage  qui vient en remplacement de celle d'origine est homologué, et qu'elle correspond en valeur de poids a celle  qui sera déposée je ne voit pas pourquoi cela devrait poser un soucis.
 L'ancienne tête était homologué  selon une norme définie ,si la nouvelle  est elle aussi homologuée suivant cette même norme ce n'est que la marque ou la réf qui change , mais elle a les mêmes fonction et la même finalité donc. 
     

Je suis du même avis.
Après, je pense qu’il ne faut modifier le système de tringlerie ou comme dit Guillaume ne pas percer le timon.
J’ai envoyé une demande à RSA, je vais de même avec Alko.

J'ai mis de l'Alco sur toutes mes remorques et caravanes (sauf le dernière) sans me poser cette question. Honte à moi.
Par contre, les fabricants vont sans doute te dire que les caractéristiques des boulons d'assemblage et leur couple de serrage sont à prendre en compte.

Merci Christophe.
Tu as systématiquement changé la tête d’attelage complète ? C’était min intention initiale.

c'est là je crois qu'est l'incompréhension : nous on parle de la tête de lapin, toi tu parles de l'ensemble de la tête d'attelage, tout le triangle boulonnée aux châssis

Ceci dit çà change pas nos réponses, si c'est homologué et que les entraxes de boulons tombent pareils, c'est bon

Fabrice

Tu as raison Fabrice, je m’en suis rendu compte quand Christophe a posté sa réponse.
Je viens d’appeler un magasin spécialisé remorque ici.
A titre perso, je peux monter si les entraxes correspondent mais eux ils montent pas... Pour eux, il faut que la tête d’attelage soit de la même marque que les freins.
Pour eux, si deux marques différentes, problèmes d’homologation.
Perso, je ne comprends pas car la tige filetée n’est pas de la même marque ! De plus, si l’ensemble est CE...

Si on peut dire que çà un sens tete+freins : il faut que les débattement et les amplitudes soient les mêmes. Ce que je ne veux dire c'est que suivant la tete, on peut imaginer que la compression totale ne donnera pas le même longueur de tige filetée déplacée.

Perso je suivrai ce conseil.

Fabrice

Ce que j'aime bien changer, c'est la tête Alko, pas la tête entière. Comme sur ce tuto :
0Vlug2qZDfY&feature=emb_logo

Merci Fabrice.
Effectivement, c’est cohérent. Je vais comparer les données.


Ok merci Christophe.
La vidéo ne fonctionne pas.

Bonsoir,

On sans fou un peu, puisque lors du réglage,  il faut  ammener les flasques / mâchoires  a lécher le tambour, la course est minime une fois ce réglage effectuer !  moins de deux centimètres  cela en tenant compte de l'élasticité éventuelle des câbles !!
Au regard de la course possible du  corps du poussoir il y à une sacré marge ........

(https://img.pccreation.net/photos/202105212004318181.JPG) 




 

Bonsoir Dominique,

Je vais faire comme toi demain, je vais tout démonter. Je verrai après ce que cela donne.

https://www.youtube.com/watch?v=0Vlug2qZDfY

Voili...

C'est bon ,  Merci  Christophe  !

Merci Christophe.

Alors bonne et mauvaise nouvelle...
La bonne :
J’ai quasiment trouvé toutes les pièces et la tête d’attelage est en bon état, seul le vérin est à remplacer.
Je vais essayer de démonter le fut coulissant pour tout nettoyer et regraisser.

(https://img.pccreation.net/photos/202105221332469928.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105221332484269.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105221332517033.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105221332539287.JPG)

Mauvaise nouvelle, la traverse arrière est bouffée de l’intérieur...
Satellite ne les vends plus. J’en ai trouvé une sur le bon coin neuve mais en 100x50 au lieu de 80x50 et surtout plus large...

(https://img.pccreation.net/photos/202105221335026984.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105221335051922.JPG)

Elle est bien morte  ;D ;D

(https://img.pccreation.net/photos/202105221335026984.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105221335051922.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105221402167411.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105221402208335.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105221402245335.JPG)

En même temps, je suis pas ingénieur mais je me dis que certains ingénieurs...
Il y a des trous de chaque côté qui laissent rentrer l’eau par le haut... et pas d’évacuation basse...

(https://img.pccreation.net/photos/202105221404429839.JPG)

Je ne me souvenais pas avoir vu ça sur les photos que tu avais présentées avant d'acheter.

La peinture cachait bien ce qu'il fallait cacher...  :-\

Ouaip mais ce n'est pas une histoire d'ingénieur mais du metallo qui a soudé le chassis.
Les trous réalisés en bout de tubes sont destinés à évacuer les gaz qui se dégagent lors de la phase de galvanisation à chaud des tubes.
Sans ces trous le tube exploserait...

En fait, c’était pas caché. En revanche je n’avais pas vérifié le dessous... my bad. Après vu le prix de la remorque et pour ce qu’elle m’a déjà servi, j’ai déjà rentabilisé la location d’une remorque pendant le depontage du Doral.
Je vais tout de même me renseigner chez un pro combien coûterait la traverse. Un pro remorque dans le coin me disait 3-400€ ce matin  :'( je vais directement aller chez une entreprise de métallurgie.


Merci pour cette précision. C’est très intéressant.
Mais alors pourquoi ne pas faire des trous en dessous pour évacuer l’eau ?

J’ai démonté la traverse.

Bah, je ne suis pas à leur place.
Ces trous, qu'il soient dans le haut, dans le bas ou le côté du tube n'a pas grande importance lors du traitement de surface.
Ils sont juste indispensables.
La logique voudraient qu'ils soient en bas mais est-ce que le métallo se pose la question quand il assemble ? Pas sûr...

C’était pas pour toi, c’était une question en l’air ou en bas...  ;D ;D
Oui c’est clair que c’est mieux en bas. Ce que je comprends pas c’est que le concepteur doit connaître ces contraintes et devrait prévoir une évacuation en bas.

Il faut que je trouve une solution pour cintrer un tube de 80x50 selon l’angle de l’ancienne traverse.

J’ai eu le SAV RSA.
Il est possible techniquement d’adapter une autre tête d’attelage du moment que les trous correspondent.
En revanche, si pas la même marque, perte d’homologation Mines...

A la "maingori", j'ai peur que tu écrases le tube, même en le bourrant sable. Perso je prendrai la bonne section de tube, je bourrai de sable, chauffage au rouge dans la forge ou dans le BBQ, cintrage pis envoie en galvanisation

Fabrice

Merci Fabrice.
Je vais demander un devis à un pro. Je verrai en fonction de la réponse.
Sinon je note l’idée du sable et je pourrais chauffer au chalumeau.

Tête d’attelage démontée. Il y a un peu de rouille sur un côté. Je vais traiter. De l’autre côté au même endroit, il y a des trous réalisés en usine.
Reste un bon nettoyage et graissage à faire puis un amortisseur à poser.

(https://img.pccreation.net/photos/202105241700294711.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105241700324330.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105241700351047.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105241700379632.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105241700404104.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105241700439063.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105241700453040.JPG)

Finalement, j’ai commencé à nettoyer...
Le coulisseau va mériter un petit ponçage léger pour enlever les traces de rouilles.

(https://img.pccreation.net/photos/202105241824185244.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105241824219159.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105241824235801.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105241824267596.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20210524182429802.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105241824317982.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105241824334952.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105241824366575.JPG)

Bonjour à tous,

J’ai pas mal avancé. Toutes les pièces sont trouvées mais pas encore commandées.
J’ai aussi trouvé un pro qui peut me refaire la traverse arrière.
Le surcoût en Inox est d’un peu plus de 25% par rapport au galva. En galva, c’est du 4mm et en inox du 3mm. A l’origine c’est du 2.
Qu’en pensez-vous ?

salut Xavier

Je crois que galva et inox ne font pas bon ménage, mais je me trompe peut être.

Fabrice

Salut Fabrice,

Merci pour l’info. Je vais rester sur le galva je pense.

Hello !

Surtout pas d'inox et encore moins en 2mm.
Les propriétés mécaniques (traction) de l'inox sont faibles par rapport à celles de l'acier non allié (E235 ou E335) et ne sont pas adaptées pour encaisser les efforts de charges.
Par contre, je serais curieux de savoir comment va procéder ton pro. En réparation, il me parait impossible de faire un travail parfait.

Salut,

Merci pour ta réponse.
J’imagine que c’est pareil pour la visserie ? Que faut-il prendre ?
Il va refaire la traverse à neuf.

Salut,

Pour la visserie, tu peux mettre de l'inox.
Elle sert à maintenir les pièces entre elles mais ne supportent pas d'efforts aussi important que les éléments de chassis.
Le couple galvanique au contact de l'eau de mer entre le galva et l'inox est relativement faible. (au pire, dans le temps, tu verras apparaitre des auréoles blanches sur le galva autour de l'inox).4
Par contre pas d'assemblage alu/galva. Là c'est cata.

Concernant ton pro, j'ai bien compris qu'il allait changer ta traverse mais ce qui m'interpelle c'est sa manière de procéder.
Je vois 2 options :
 - soit il te soude un tube acier (non allié) et il le galvanise à froid
 - soit il galvanise à chaud le tube et le soude ensuite

La 1ère option, c'est de la daube car la protection ne tiendra jamais dans le temps.
La 2è option est la moins mauvaise car la quasi totalité du tube sera protéger sauf les zones de soudures. (→ quid de ce qu'il fera pour protéger ces parties ?)

PS : La solution idéale serait de re galvaniser à chaud tout le chassis mais c'est irréaliste en terme de travail et de coûts)

J'imagine que pour éviter les couples électrolytiques, il vaudrait mieux que les boulons, écrous "frein" et autres rondelles soient plutot en galva .. ;)  
EDIT SKI WAKE : je viens de voir que notre ami FREEMAN ( dont je n' ai plus le prénom en tête  :-X , qu'il veuille bien m'excuser  :-[ ... ) qui a sans doute de meilleures compétence que ma "logique simpliste", n'est pas forcément contre la présence de boulonnerie inox ...

Ok merci pour ta réponse. Je vais partir sur de la visserie inox.
De ce que le pro m’a annoncé : travail de chaudronnerie sur la pièce, cintrage et soudure des U puis envoi en galvanisation.


Merci Michel.

Salut,
La visserie galva serait effectivement idéale mais elle couterait trop chère.
Sans rentrer trop dans les détails (superflus), la galva à chaud consiste à recouvrir un acier d'une fine couche de zinc par trempage dans un bain.
Ce trempage à température permet aussi au zinc de pénétrer l'acier en surface plus ou moins profondément en fonction de sa granulométrie.
C'est ce qui protège durablement l'acier.
Ce procédé a tendance à combler les petits trous ou petits écarts. Dans certains cas, c'est bien utile mais dans d'autres ce n'est pas le but recherché. Un filetage (vis ou écrou) va se charger en zinc au moment de son trempage. Du coup, l'assemblage ne pourra plus se faire (sauf à prévoir un jeu suffisant + refaire une passe de taraud/filière). Procédés par rentable pour notre usage.
D'ailleurs, il suffit de regarder les pièces de rechanges à disposition chez nos ships. Les U sont soit en inox, soit en acier électrozingué.

Quant à mon prénom, je sais bien que l'afficher ouvertement sur le site c'est la pratique qui est encouragée mais perso je ne vois pas l'intérêt. Comme ce n'est pas imposé, j'ai choisi de ne pas le faire. Ceci dit, quand j'échange par MP, je n'ai pas de problème pour les signer de mon prénom...

Ah ok. J'en déduis que la traverse AR est articulée ou au moins démontable (je n'avais pas perçu ce détail). Quoiqu'il en soit ce sera la meilleure façon de faire.

Merci pour tes précisions sur le galva.
Et oui, la traverse est basculante et démontable. Elle est chez le pro pour modèle.

Bonsoir,

Qui a déjà démonté les roulements sur ce type de remorque ?
Il me semble qu’il y a deux roulements coniques et un joint spi.
Par l’avant du tambour, ça ne sort pas. Et par l’arrière, je ne sais pas si la partie cerclée se démonte.
Je n’ai pas osé forcer à la presse par l’avant.

(https://img.pccreation.net/photos/202106142049556791.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202106142049588585.JPG)

Autre question, je vais tout peindre à l’époxy au pistolet. Au bout de combien de temps est-ce que je peux tout remonter (garnitures, roulements à la presse, etc) ?
Merci.

Perso, tes photos ne me parlent pas.
Si tu peux les refaire avec un peu plus de recul pour avoir une meilleure vision d'ensemble.
Nettoie aussi la graisse. Ca permettra de voir s'il y a des circlips.

Quant au séchage de ta peinture, à toi de suivre les indications sur le pot.

Connais-tu la marque de l'essieu?
Le montage des tambours est peut-être identifiable à partir des références de l'essieu.

Ok merci je vais les refaire ce soir.


C’est du GSN/GKN Jacques. Normalement, avec le kit frein il y a une notice de montage.

En fait, je pense que l’arrière c’est le joint spi.

(https://img.pccreation.net/photos/202106142156096802.JPG)

Du coup demain, je vais taper par l’intérieur pour essayer d’enlever le joint spi.

A toutes fins utiles: https://www. Lien en MP.

Merci Jacques.

Bon et bien c’était bien ça. L’arrière c’est un joint spi. Ensuite, une cage de roulement démontée à la presse et l’autre avec un tournevis et un marteau.
J’ai aussi nettoyé l’autre moyeu qui avait passé plus de temps dans le bain d’électrolyse. Et bien, je n’ai quasiment pas eu à frotter !! Tu es sorti super vite. Trop content du résultat !!!!!!  ;D ;D
Seul hic, j’ai perdu un écarteur. Il est peut-être dans le bain d’électrolyse… à voir.

(https://img.pccreation.net/photos/20210615200607148.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202106152006103561.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202106152006128222.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202106152006152410.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202106152006181792.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202106152006207978.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20210615200622987.JPG)

Les pièces de rechange sont commandées. Demain normalement peinture Epoxy.

On dirait que c'est gras tout ça ?
Illusion due à la photo ?

Non c’est ça Christophe. J’ai mis une bonne couche de WD40. Je vais dégraisser avant de passer l’epoxy.

Avant

(https://img.pccreation.net/photos/202108080849442823.JPG)

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(https://img.pccreation.net/photos/202108080900434123.JPG)

Après

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On retrouve même le numéro de série.

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Il y a eu l’électrolyse dans un premier temps pour enlever le plus gros. Hier, j’ai fait un nettoyage au dérouillant phosphatant, merci Freeman pour le conseil et le lien. J’ai pas pu faire de bain, donc nettoyage avec tampon vert puis brossage mécanique.
Très content du résultat.
Prochaine étape, peinture Epoxy partout sauf sur les portées des roulements et au niveau de l’appui des garnitures de frein. J’ai bon ou il y a d’autres endroits à éviter ?
En cours

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Ton produit (rose) semble pur dans ton pot.
Si c'est le cas, et si tu as bien lu les conseils d'utilisation, il faut le diluer dans de l'eau puis rincer ensuite à l'eau au bout de 2/3 heures (c'est + efficace)

Il est bien dilué 1 pour 1.
J’ai commencé au pinceau juste en humidifiant. C’est beaucoup plus efficace en passant un tampon vert.

Prêt à peindre. Belle brochette !!  ;D ;D

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Bon voilà le résultat, première expérience au pistolet.
Pas très content de moi. Il y a des coulures. Je pense que j’ai voulu trop charger et que mon jet était mal réglé.
Autre problème, le manque de lumière dans mon cabanon avec ma bâche de protection.
Je pense que ce n’est pas trop grave car les pièces ne seront pas visibles  <???> :'(
Cela aura au moins eu le mérite de m’entraîner pour la peinture du Doral…  ;D ;D

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En tous cas, avant ça rouille de nouveau , ... tu as de la marge  ! :P


Moi ce qui m' épate dans tout çà, c'est que ... "bêtement" je pensais que la corrosion  "dégradait" le support métallique  en l' "attaquant" ...

Alors que la corrosion ne se traduirait que par des "couches successives" SUPPLEMENTAIRES , et qu'une fois celles-ci décollées , ...
on peut revenir à l' état d' origine  !
  .
 

Oui normalement je devrais être tranquille.
Je pense que la corrosion attaque une partie de la matière.

Un "Ancien" m'avait affirmé, suite à une expérience qu'il avait faite qu'en attachant au bord d'un quai un morceau de ferraille qui mouillait et séchait suivant les marées, qu'un millimètre de ferraille "produisait" un centimètre de rouille.

Je n'ai jamais vérifié.

Merci pour cette précision Jacques. C’est que l’on m’a dit aussi sur VCF.

En fait les trois couches, t'es pas obligé de les faire en une fois.  ;D :D ;D :D

 ;D ;D ;D ;D

Plusieurs paramètres favorisent plus ou moins l'effet de corrosion dans l'environnement marin. (salinité, sédiments, courants, turbidité de l'eau, etc)

La corrosion la plus destructrice se produit sur les pièces métalliques qui sont successivement immergées puis sorties de l'eau plusieurs fois.
L'oxygène qui accentue la corrosion.

Merci pour ces précisions intéressantes.

Bonsoir,
concernant l'entretien de ma remorque à essieu ALKO les deux cabochons de protection de l'écrou central ne tiennent plus, suite je pense à plusieurs démontages pour entretien. Ils sont marqués "water proof" mais je n'y crois pas beaucoup car c'est plutôt des pièges à eau.
De plus, sur cet essieu les flasques arrière des freins ne comportent pas de carré pour le réglage des cames. Ils doivent être à rattrapage de jeu automatique, mais comme j'ai pas la notice technique j'hésite à démonter à 2 semaines de partir avec le bateau.
Concernant les cabochons il doit falloir les mater pour qu'ils se callent sur l'écrou central à large base? mais c'est pas évident pour pas trop les déformer et surtout trouver une forme de 42mm pour faire ça.
Vos avis, merci
Yves

Les cabochons sont à remplacer s'ils sont déformés.

Lien par MP.

Le lien pour démontage et remontage des freins ALKO.
https://www.bricolersacaravane.fr/le-systeme-de-freinage

A la fin des explications, ne pas oublier d'ouvrir les deux liens sur le détail des ensembles ALKO.

Merci beaucoup pechevoile 50,
c'est exactement ça, la pastille verte et le réglage des mâchoires. Par contre pas de possibilité de mettre à 3 crans, il n'y en a pas, c'est le système de freinage par piston hydraulique qui tend le levier dés qu'il est actionné.
Je présume que l'écrou de 32 doit être nylstop donc à chaque démontage le changer par sécurité? ce système n'a pas de goupille de sécurité.
Je verrai pour commander les pièces en fin de saison pour ne pas être bloqué actuellement où tout le monde est en vacances.
Yves

Bonjour pechevoile,
merci pour les documents très précis sur les freins. Il faut quand même que je démonte les tambours pour nettoyer et voir l'impact éventuel d'un début de corrosion vu que cette remorque a eu très peu d'entretien mais maquillée de graisse de partout, comme l'ensemble du moteur (c'est un traitement Breton de protection) et je pense que les mâchoires sont grasses.
Question: le gros écrou de 32 se bloque au serrage préconisé et c'est donc pas un roulement conique à rattrapage (type 2051 650/750)
Merci
Yves

Sur mes moyeux ALKO, ce sont des roulements "cartouche", mais les dimensions ne sont pas les mêmes pour tous les moyeux, en fonction de la capacité de charge des essieux.
Je te mets en MP un lien montrant différentes dimensions de roulements pour moyeux ALKO.

C'est effectivement un écrou Nylstop donc, EN PRINCIPE, à usage unique. Après, chacun fait comme il veut. 

Je te conseillerai plutôt de ne pas hésiter à démonter à deux semaines de partir en vacances pour quatre raisons principales :
- Ce n'est pas difficile à démonter et ne nécessite que très peu de matériel. Donc c'est faisable...
- Si tu ne vois rien de problématique tu auras "perdu" une après-midi, mais gagné en compétences pour tes futurs montage/démontage,
- Si tu vois un problème, tu ne "niqueras" pas tes vacances avec Inter mutuelle assistance et un rapatriement désastreux pour le tour de bateau que tu voulais "offrir" à ta petite famille.
- Après avoir démonté et vu, tu partiras serein et non stressé en te disant : "pourvu que ça tienne..." pendant tout le voyage !

Merci pour vos conseils et avis,
je fais l'entretien de mes moyeux de remorque depuis toujours. Je vais tout démonter et espérer que les pièces à changer: mâchoires, roulement bagues et écrou me serons rapidement envoyés sous quinzaine.
Je tracte depuis 1985, donc pas de souci j'ai l'habitude d'être prudent et je n'ai jamais pris la route avec un matériel en mauvais état  :)
La remorque freine correctement, les roulements n'ont pas de jeu, les mâchoires semblent bien réglées, mais vu l'entretien général de cette remorque et l'intérêt que certains concess de bateaux éprouvent pour les remorques  :-[ j'ais des doutes, donc j'ouvre demain.
Merci pechevoile pour le MP.
Yves

Attention à la qualité des roulements et comme dit précédemment  il faut faire équilibrer les roues, les roulements te diront merci.

Tout à fait raison guillaume33/29  :)
Yves

Bonjour à tous,

Le remontage a commencé !!
Au bilan :
- la roue gauche a un très léger jeu. Mais je pense que si je sers plus l’écrou, cela va trop frotter sur le roulement ;
- la roue droite est nickel et lèche déjà très légèrement à un endroit. Sûrement une légère coulure de peinture…
- les axes de raquette ont été graissés ;
- la tête d’attelage est remontée mais pas serrée.

Le gros point positif, c’est que cela fait de la place dans le garage !!  ;D ;D

Il faut que je démonte les roues pour aller les faire équilibrer.
Prochaine étape, installation de la tringlerie et réglage des freins.

J’ai perdu du temps sur le remontage car j’y suis allé à l’instinct… et du coup certaines étapes n’étaient pas dans le bon ordre. Cela m’a imposé du démontage. Le deuxième côté a été beaucoup plus rapide !!  ;D ;D
J’avais aussi permuter des pièces gauche / droite, probablement lors de la peinture. Du coup, les freins étaient montés à l’envers… ^:D :( du coup, ben démontage / remontage…  ;D ;D

Quelques photos :

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Xavier, ..

Pour moi, ... t'es un Magicien  :P :)...

Comment peut on arriver ( pour certaines pièces qui n'ont pas été changées ) à un tel niveau de "propreté neuve" alors que c'était un  ... "tas de rouille" ???  ^:(


Sur le c...l  je suis   :P :D

 

 ;D ;D Merci Michel.

Faudra pas oublier de boulons...  :D

Ça c'est du éco-responsable... bien Xavier !  8)

 ;D Oui tu as raison Christophe. Pour l’instant c’est juste posé pour voir s’il me manque des pièces pour la tringlerie.

Sinon, la tringlerie neuve est posée. Ça freine bien avec le frein à main. J’ai juste l’impression que la roue gauche freine plus.
Il me manque des brides pour rouleaux. De plus, la traverse c’est que j’ai fait refaite est mal percée… je pense qu’ils ont oublié l’épaisseur de la galvanisation à chaud… bref je vais refaire un trou.
J’ai changé le câble électrique principal et j’ai tout déposé. Je vais chercher des feux que je peux mettre. Le système des feux de gabarit était pas top. Je vais repasser des câbles neufs.
Et après, essai sur route !!

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Prends des feux leds étanches  chez Claude tu ne seras pas embêté.

Merci Philippe, c’est ce que je vais faire.

Merci pour ce lien je ne connaissais pas cette technique. Moi j'utilise une technique empirique qui ne me donne pas satisfaction (c'est ultra long et imprécis je trouve), je vais essayer celle là.

Fabrice

Elle est sur ses roues !! J’ai serré les goujons à 120nm.
Par contre, surpris de l’indication Max load 750kg. Après j’ai un PTAC de 1T3 mais je trouve que c’est juste.

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Je pense que demain j’irai faire un petit tour, pas très loin car pas d’électricité.

Bonjour xabmay
tu m'as transmis l'adresse mail du SAV RSA et je t'avoue que j'étais à tort un peu dubitatif. J'ai donc fais un mail hier en donnant toutes les caractéristiques de ma remorque pour connaître son équipement d'origine en roues. Et bien ce matin à 9h15 j'avais une réponse en retour de la part de MICHEL PORSIN SAV AIN, qui me donnait toutes les caractéristiques demandées et en plus le concess ou je peux trouver cet équipement dans mon secteur. Je trouve que c'est à mon avis remarquable et cette promptitude dans la réponse mérite d'être soulignée. Je vais donc pouvoir trouver des roues conformes à son homologation.
Cette remarque s'adresse aussi aux membres de ce forum qui se soucient de rendre service aux copains et un grand bravo à Claude qui a créé ce site qui lui renvoie une partie de l'énergie qu'il a dut lui consacrer en cette période délicate mais surtout passagère.
Yves

Super Yves. Content pour toi. C’est lui que j’ai eu aussi.