SR-BOAT.COM

salut ,

quelques éléments pour habiller un peu cette section , (c'est triste techniquement le forum depuis un moment  :-\)

le miens de 800 est une version course/racing , différent bien sur de la version ''raid'' plaisance mais la coque/carène reste la même par contre.
Mike, qui doit passer lire ici de temps en temps , a une version RAID qu'il pourrait présenter un peu , en tant que modérateur il pourrait faire quelques efforts quand même   :)
je m’étais intéressé au 800 raid lorsque je cherchais un SR , mais je voulais resté sur un bateau non taxé à ce moment là , une erreur peu être ...
j'aimerais bien essayer la version RAID d'ailleurs pour comparer à l'occasion .

les dimension exact du 800R (le mien) sont 8m10 par 2m30 , c'est un petit 27 en fait ,
mais les dépassement de boudins avant/arrière sont très faibles, 35cm de dépassement arrière et 15cm devant ...  on a donc une carène de 7m60

le V de carène est tout de même important, la carène est longue , le bateau est léger ...
on se retrouve donc avec un bateau rapide qui ''passe'' bien le clapot , si on ajoute à ça un centre de gravité très bas et une assise pour ainsi dire en fond de carène ... on peut alors se ''permettre'' des choses que l'on pourrait pas faire avec un bateau de plaisance ... le risque de se faire ''sortir'' du bateau serait trop grand ... (à mon avis ...) 

certains ont du voir cette vidéo déjà puisqu'elle  est sur FB ,
un montage rapide des 2 premières sorties faites avec le bateau pour vérifier son bon fonctionnement (encore quelques détails à régler) 
en restant raisonnable tout de même puisque pas équipés correctement (casques, etc ...) , je ne connais pas le bateau ... et j'ai un ami à moi derrière qui ne connait pas l'utilisation du trim/lift ... , je n'ai pas les doubles commandes de lift/trim devant , les commandes de trim/lift sont derrière .


les vidéos lissent la mer ... c'est vraiment dommage ... , les cams 360 permettent un meilleur rendu de ce point de vue là il parait ... il faudrait essayer ...
sur la première partie de vidéo il y a entre 0.80 et 1m de mer , on voit que ça moutonne autour , 2eme partie mer belle .

-0xaG-zkU1o   

Tu as raison ça manque un peu de peps en ce moment !
Quand on sera plus avancé , il faudra qu'on présente mieux nos 800 R et décrire leurs subtilités de pilotage.
On pourra décrire notre logistique et commenter les courses avec des videos sympas histoire de donner des idées à d'autres  :D qui en ont peut être marre de se faire chier sur l'eau.

Salut les miss Cat, impossible d'ouvrir la vidéo apparemment privée???

Faut pas en vouloir à Mike, il ne touche pas terre en ce moment entre la construction de ses nouveaux locaux
 pour mieux nous accueillir et les exigences de petits marioles comme moi...

oui elle était en privé , il me semblait que l'on pouvait laisser visible une vidéo ici avec un lien tout en la gardant privée sur la chaine ...
pas un grand spécialiste de ces chaines Youtube et autres réseau sociaux non plus il faut dire ...

la vidéo est mise public , elle doit être visible maintenant 

enfin je disais ça d'une manière générale ... sans parler de misscat ou de course ...
il y a plein d'autres bateaux performants dont on entend jamais parler , une partie d'entre eux sont ou lisent le forum assurément ...

hello tout le monde, c'est vrai, peut-être que echange pas beaucoup. D'autre coté, vu le niveau de perfs de vos montures, on préfère pas trop en dire car on en est loin ;D

Ma petite contribution, je me lasse pas de cette vidéo de mon R27 en slow motion : on allait déjà vite à l'époque (il va plus vite maintenant :D)

La glisse d'un Revenger, un truc à vivre :P


nj--D-kjHbc&t=19ss

Sympa la video  :D
C'est vrai que la glisse revenger c'est un truc à part , je pense que tous ici on en a essayé des tonnes de rib mais que les sensations de glisse de certaines carènes sont particulières.

Tu en es ou au niveau perfs ?
Quelle hélice?

salut les gars

c est moi ou il y a quelqu un en train de faire caca a l'arriere du bateau ?  :D :D :D

Vous êtes des grands malades !!!  ::) Mais heureusement que l'on vous a pour nous faire rêver mais jamais je ne mettrai mes fesses dans vos  longues saucisses ! (il vaut mieux se relire 2x avant de publier ce genre de commentaire  :D)
Je ne me lasse pas de vos commentaires et des images.
Je ne sais pas si vous connaissez le photographe Karel Overlaet qui couvre les compétitions offshore. Ses images sont impressionnantes.
J'ai même trouvé une photo qui fera plaisir à un des membres du site - il suffit de taper son nom dans google.




 

niveau perf, rien d'exceptionnel : 60 nœuds en top speed, on monte très facilement à 50 nœuds, les 55 nœuds nécessitent un plan d'eau propre, et les 5 derniers nœuds sont lents à venir avec des soucis de stabiltité (sauf quand j'ai presque le plein ou ca va mieux)
pour l'instant je me suis pas trop occupé de l'hélice, j'ai une tempest plus 23 et une rev4 en 21, les deux stock.
les futs sont long et n'améliorent pas la stabilité à haute vitesse, faudra que je le fasse probablement préparer, on verra pour la saison prochaine.

En fait, le bateau marche bien chargé avec le plein, mais tout seul à vide, dur de le mettre au taquet. quand j'ai monté le bateau, j'ai essayé de l'alléger au max et de ne mettre aucune structure de pont, mais je pense que j'y suis allé un peu fort : il est vraiment léger et surtout lift + verado l6 (ratio d'embase bof) aux fesses n'arrangent pas le cog.
Dans sa configuration actuelle, bien réglé, je pense qu'il sera 62/63 nœuds en top speed avec du sp98. après il faudrait changer de moteur.

sachant que quand j'ai fais le choix du 350sci et du poste de pilotage à gauche, je savais déjà que j'allais pas être au top de la carène.

je vais essayé d'en faire autant avec le ring 21C ;D

allez soyons généreux aujourd'hui, je vous montre le deuxieme jouet qui attend à la maison les beaux jours pour être remonter : un ring 21 C, il ira moins vite que le revenger, mais je vous raconte pas la machine a sensations…..

(http://img.pccreation.net/photos/201911071556002935.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201911071559181811.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201911071559529855.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201911071600283769.JPG)

j'adore les flaps, deux grosses pelles moches, je suis amoureux ;D

Il manque le moteur charle ????

Tu devrais lui coller un hpdi😁😁

Merci Charles pour ce partage  :D
60 nœuds c'est bien sur un R27 sans step , à 50 ça doit cruiser tranquille

Tu vas voir avec un petit 21 bien motorisé on enrhume tout le monde , en vmax il est possible que tu fasses mieux que le R27 mais le plus enthousiasmant ce n'est pas trop la vmax c'est vraiment  les relances.
Contrairement à ce qu'on pourrait croire sur un gros clapot c'est un peu court mais sur un clapot "standard" ça passe sans problème de crêtes en crêtes sans ralentir.
Faudrait que je retrouve mon tableau avec la promax sur le BF2 mais je crois que sur certaines zones on prend 5 nœuds en 1 seconde!
J'ai un peu les mêmes flaps , j'ai viré tout le système hydraulique pour passer en fixe , ça rallonge artificiellement la coque et stabilise le bateau , à priori certains disent que ça n'apporte rien sur le ring , sur le mien ça change tout.
Et donc tu lui colles quoi comme moteur ?

Photo de KO  :D vous reconnaissez le bateau?
(http://img.pccreation.net/photos/201911071932293263.JPG)

KO et le bateau. Je reconnais. :D

Il l'a mis deux fois... dois l'aimer ce bateau !

(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/07/191107090900277647.jpg) (https://www.casimages.com/i/191107090900277647.jpg.html)

salut ,
oui on le connait , un peu extrémiste le garçon ... mais c'est vrai qu'il prend de belles photos !

on reconnait la fille sur le capot oui  :D

pas sur du tout ça !  dépend du moteur ...

ça surement par contre oui !

Pour la motorisation, il etait en 200 optimax en L. Le moteur a le faisceau electrique cramé et vu que c'est un double tpi ca coute un bras a changé et quasi impossible a trouver d'occasion.
Un bon copain qui se reconnaitra me rend service et me cedant a prix tres sympa un 225  en xL avec une tete motrice propre et un fut en XL malade........vous voyez venir la manip: la tete motrice du 225 sur le fut du 200, et zou, en avant!

J'ai envisagé de lui mettre un moteur sympa, mais je reste raisonable apres reflexion: un 250xs en L propre se vend (s'affiche a vendre) entre 5000 et 6500 €, et un 250ho G1, bah y'en a pas a vendre.

Donc on demarre soft.

Oui Pour motoriser pas chers , un vieux 225/250 opti est une solution .
Les performances et l'equilibre de l'ensemble ne seront sans doute pas les memes qu'avec un xs comme tu le sais.

250 g1 si j aiiiiiiiii. Deux beaux .... avec changement de plaques liaisons fut tête motrice

Moins de 400 heures

Si intéressé mp

merci manu, mais je veux pas mettre trop d'argent, et je pense pas que ton moteur soit un arbre L.

J'attends tes impressions lorsque tu passeras du R27 au Ring 21  :D

Le choc des cultures !
2 références dans leur catégorie mais c'est très différent .

Perso j'adore les 2 , quel pied de ne pas ralentir même quand ça bastonne sur un Revenger mais quel super pied sur un "petit dur" qui vous colle dans le baquet à chaque accélération et qui reste sur des rails quelque soit la vitesse...

Évidemment il y a la solution du 29 en bi... :D

Bertrand j'ai hate aussi!

J'ai pris un ring car je veux un bateau "pour faire le kamikaze" une paire d'heurse et rentrer. Pour ça, le revenger est avec une logistique compliquée et gourmand (même si ce n'est pas un argument rédhibitoire pour moi).

Et puis je voulais un bateau "coup de pied aux fesses", un peu brutal et on/off en accélération. J'avoue avoir compris que cela me plaisait en essayant l'ancien bateau de Ptitrouze (leeway) : un bateau brutal, un peu technique, et diaboliquement plaisant quand on ouvrait en grand les papillons du HPDI......après j'admets qu'il en fallait une bonne paire pour l'emmener au taquet ;D

J'espère retrouver ses sensations avec le Ring.

Ca doit marcher plus ou moins comme le mien , tu ne vas pas être déçu !
Logistique hyper simple même sur une remorque ,c'est court (le mien doit faire 7m du nez à la fin du capot moteur , coque d'un peu plus de 6m ) et très léger.

Niveau sensation si tu aimes être brutalisé  :D , à mon avis c'est un cran très au dessus de ce que tu connais avec un rib de même taille.

J'ai retrouvé le relevé de Bruno , tu auras un peu moins de ch donc peut être que ce sera un peu moins violent mais entre 50 et 60 (vitesse ou un rib de 6,5 déjà bien en forme commence à faiblir) en 1 seconde je prends 6 nœuds...Sur une petite barque au ras de l'eau faut le vivre  :D

Sur le clapot courant contrairement à ce qu'on pourrait croire ça marche encore d'enfer.

Par contre dès qu'il y a une mer assez agitée , à moins de se faire mal et d'abimer le matériel , ce n'est plus marrant , tu embarques de l'eau et ça fracasse le dos.
Là mieux vaut passer sur un 800 R , c'était le sujet d'ailleurs .... :D  petit hors sujet ...

800 R qu'il me tarde d'essayer sur une mer agitée , je pense que ça doit être pas mal du tout , on a une longueur de coque équivalente à un 27 c'est donc assez long , très étroit avec un centre de gravité bas.
Sur le papier une machine de guerre.


(http://img.pccreation.net/photos/201911081629324038.JPG)

Une tuerie ce bernico en accélération, je suis pas sur de faire aussi bien avec le double de puissance !!
J'avais mesuré le 30/60kn en 5.8 secondes.
Prochaine sortie je ferai un tableau similaire pour comparer avec les 30" bravo FS.
J'aimerai essayer avec des 26" pour l'accélération juste une fois pour voir. Ça doit être dingue !
Déjà avec des 30" la sensation se rapproche beaucoup d'une accélération d'une voiture de sport, alors avec un pas nettement plus court.......
Après 1 saison comme il est et la mer moyenne en Finistère sud il est évident que le kiff maximum se situe dans l'accélération, la reprise en mer moyenne plutôt que la vmax par mer plate qui ne procure pas autant de sensations.

Vue la masse de l'engin ton chrono est exceptionnel , c'est une sacré bête ce R29 s avec ses 2 XS!

Le parallèle avec une voiture de sport est tout à fait juste , en réalité sur le plan strict du chrono une voiture fait beaucoup mieux mais en ressenti c'est presque plus sympa en bateau  :D

Et sans la peur du gendarme....
Un des derniers espace de liberté la mer

très vrai ! 👍👍

Vu qu'avec 600 t'es pas sûr de faire mieux que 300, moi je viens d'investir ce matin dans 150.
On verra bien comment ça ira !  :P

salut !

certains m'ont demandé à quoi ressemble le bateau en dehors de l'eau ,
j'ai pris ces photos vite fait ce matin dans le garage , bon là il est à poils de tous ces autocollants , il sera habillé plus tard
je ne peux pas enlever ''lomac'' sur les boudins , c'est un morceau d'hypalon collé, sinon ça aurait dégagé aussi ...

les conditions de mer ne sont vraiment pas terribles en ce moment , donc tout ça reste au chaud au garage pour le moment  :D


(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/22/191122115336633212.jpg) (https://www.casimages.com/i/191122115336633212.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/22/191122115452177386.jpg) (https://www.casimages.com/i/191122115452177386.jpg.html)


Bertrand mettra des photos du siens lorsqu'il sera arrivé de sa révision , très bientôt maintenant !  :D

ça fait rêver vos boats si vous faites des tests sur Lorient prévenez moi j'irais sur l'eau pour vous voir .

ces bateaux , celui là et celui de Bertrand (pratiquement identiques) , sont des bateaux ayant déjà quelques années , et d'un budget total/global relativement faible au regard de leur taille/performances , en neuf ça serait une toute autre histoire ....
une histoire de choix je dirai, et de programme/envies plus que de budget vraiment ...

si on se croise sur l'eau tu pourras faire un tour pour avoir une idée plus précise  ;) , effectivement de fortes chances qu'il(s) sorte(nt) à Lorient

merci ,pas de problème .

(http://img.pccreation.net/photos/201911221946279759.JPG)

Cette vue sur la carène rend bien compte du type de carène.

Fabrice tiens toi prêt !   :D :D :D , je pense que c'est une expérience intéressante pour un pratiquant de SR "classique".

Petit lift de 10/12 pouces  :D

non non c'est un 6 pouces

oui c'est sur que passer de la tranche 40-50knts à la tranche 70-80knts directement sans autre palier ni rien peu faire drôle  :D
mais le 800R est plutôt facile et confortable derrière , on se sent plutôt en sécurité

mon petit voisin , pécheur sur un zeppelin 22 qui est venu avec moi ces 2 sorties filmées est plus à son aise dans le 800R à 75knts que dans le 740 à 65knts ...
c'est la position des sièges littéralement en fond de carène qui donne ça , qui donne cette sensation de sécurité , le bateau est tres stable et revient tout seul, on se bat un peu avec la direction mais sans plus .

il me demande très régulièrement quand seront mes prochaines sorties pour revenir dans le bateau , j'en conclu qu'il n'a pas du tout été traumatisé par l’expérience   :D

c'est lui derrière moi sur ces vidéos :

kot90NzEBM8

dmIvKkKlK_s


de simples essais vite fait pour contrôler le bon fonctionnement de tout ça , ça ira plus vite que ça en course très certainement  , mais équipé et avec la sécurité autour ...

Et par mer très agitée  ;D

(https://i.servimg.com/u/f22/11/12/91/57/th/img_1413.jpg)

(https://i.servimg.com/u/f22/11/12/91/57/th/img_1414.jpg)

(https://i.servimg.com/u/f22/11/12/91/57/img_1413.jpg) (https://servimg.com/view/11129157/2276)

oui c'est vrai ! 

mais soi tu ne connais pas l'histoire de ces bateaux , soi tu ne dis pas tout  ;)

il y a eu pas mal de ces 800R de construit par LP , certains essais ont été faits très légers ... pour gagner en poids et donc en vitesse ...
tout le monde sait qu'il en a cassé un en deux en course ...  il a d'ailleurs cassé très rapidement , on le voit bien d'ailleurs à la forme du pont et à la déco qui date des premiers bateaux construits ...

tous ces 800R ne sont pas les mêmes non plus ... certains sont homologués 200cv et sont bien plus légers que ceux homologués 300 .

Si on les casse on passera plus vite que prévu sur des twister  :D :D :D

lol  :D

c'est ça !

Je sais plus si Miguel était remonté avec LP après cette casse .....Je me souviens qu il avait perdu au moins une dent !!!

Et LP & Nico ..... avait fait le suivant en 4 Semaines pour la course suivante .......

oui c'est sur que passer de la tranche 40-50knts à la tranche 70-80knts directement sans autre palier ni rien peu faire drôle  :D
mais le 800R est plutôt facile et confortable derrière , on se sent plutôt en sécurité

mon petit voisin , pécheur sur un zeppelin 22 qui est venu avec moi ces 2 sorties filmées est plus à son aise dans le 800R à 75knts que dans le 740 à 65knts ...
c'est la position des sièges littéralement en fond de carène qui donne ça , qui donne cette sensation de sécurité , le bateau est tres stable et revient tout seul, on se bat un peu avec la direction mais sans plus .

il me demande très régulièrement quand seront mes prochaines sorties pour revenir dans le bateau , j'en conclu qu'il n'a pas du tout été traumatisé par l’expérience   :D

c'est lui derrière moi sur ces vidéos :


de simples essais vite fait pour contrôler le bon fonctionnement de tout ça , ça ira plus vite que ça en course très certainement  , mais équipé et avec la sécurité autour ...



[/quote]

Refait lui faire un tour quand ça bouge car avec cette météo tout le monde surkiffe ....... Mais quand ça décolle, c est une autre histoire .......

Si t'étais sympa. tu nous remettrais la video de vos navigations sur la tranche  ;D

Toujours impressionnant. Les gars vous pensez à protéger vos têtes et cervicales?
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/30/191130075455878747.jpg) (https://www.casimages.com/i/191130075455878747.jpg.html)(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/30/191130075530227201.jpg) (https://www.casimages.com/i/191130075530227201.jpg.html)

doucement  ;)
ces vidéos ne sont que des sorties plaisance / ballade / lunettes de soleil / seuls en mer ... rien de plus ...
elles n'ont pas du tout pour objectif de montrer les capacité du bateau à passer/sauter des vagues de 2m ...  ;)

on est très loin des conditions de course , équipé comme il faut , avec les bateaux sécurité autour du parcours   ;)

soyons raisonnable tout de même !   :D

pour les conditions de course on verra ça un peu plus tard ...


c'est un peu le problème de ces vidéos embarquées qui lissent énormément le relief , ça ne reflète pas vraiment la réalité ... bien dommage ...
sur cette 2eme vidéo il y avait 1m de mer , c'est pas les montagnes russes , mais ça passe qd même à 120kmh/65knts  par dessus  ;)
bon je te l'accorde , ce clapot d'1m était propice à l'exercice sans trop de risques , clapot suffisamment serré pour que la carène longue puisse passer par dessus !  , mais elle le fait qd même plutôt bien ! 

TeBLoNZ6a5U

Allez directement à 3mn28 vous comprendrez  :D

 :D :D

😂
J ai pas mal de vidéos embarquées mais je suis une brèle en montage..... Par contre je peux les envoyer à quelqu’un pour faire des cuts des meilleurs moments....!!

Sympa tes vidéos !   :)
En mer calme mon cata à ces vitesses est infiniment plus stable.
Mon ancien P18 nettement moins en revanche...  ;D


En attendant, Bertrand, je te suggère de rajouter 2 pouces à ton hélice si tu veux conserver ta place par rapport à Jérôme !  :D

oui bien sur !
sur mer très calme , voir trop calme ... c'est moins stable , il y a un coup à prendre , il est perché sur son Vé de coque , on ne le voit pas sur la vidéo mais il faut tout le temps compenser à la barre pour le garder droit ...
ces vidéos sont les premières  sorties faites avec le bateau , il faut s'habituer à son comportement

je t'invite à venir avec ton cata dans le formé avec nous par contre si tu veux  :D


oui je devrais pouvoir aller un peu plus vite encore normalement , doit y avoir quelques nœuds à gratter je pense ,
tel qu'il est là je n'ai pas les commandes de trim/lift pour ajuster en cours de navigation , elles sont derrière ,
en gros je règle plus ou moins le trim/lift avant de partir , il me faut m’arrêter pour en changer ...
des doubles commandes sont prévues ...


le bateau doit pouvoir prendre les 80 knts je penses, bien réglé, avec une hélice pour, léger, seul à bord
il les a déjà pris par le passé d'ailleurs ... il doit donc pouvoir le faire encore normalement ...


pour Bertrand , il est prévu qu'il essaye ma 28 LAB rapidement , un jour ou les conditions de mer permettent ce genre d'exercice , et si ça marche ... là ...
moi je penses que ça peut marcher ...  ;)

Elle est abimée la dérive ?



Ça fait un peu loin, venez plutôt me voir, avec toutes ces belles photos que je vous ai mis de la région...
Et puis si ça vous chante il y a le record de vitesse de la traversée du lac Léman à battre, actuellement détenu par un Suisse sur un Ring 21 inboard... Il faut compter entre 1h20 et 1h30 de "navigation soutenue".  ;)



Curieux de voir le résultat du Bernico avec la 28.

salop**ie de castor   :D

ça peut le faire  ;)
elle est jolie la 28 du raptor !

Mais oui on a une saloperie de castor des mers, endémique en Bretagne qui nous nique nos embases et nos hélices !
On pourrait croire qu’on se tape des trucs mais non c’est cette bestiole nuisible  :D :D

On avait déjà essayé la pro et 28 avec Bruno mais le moteur était tout neuf en mode rodage sur le bernico.
Vu la vitesse à laquelle il prend ses tours aussi bien avec la trophy et la promax en 26 et 25  maintenant, une 28 sera moins dynamique mais niveau vmax je pourrais peut être afficher une vitesse sympa.

Pour revenir au 800 r , malgré le peu de temps pour l’instant où je l’ai eu en main, il faut reconnaître qu’il est assez enthousiasmant à piloter.
Surtout cette ,peut-être fausse, impression de facilité.

La coque relativement longue ( c’est une coque quasi de 27 pieds ) et étroite avec une super glisse , associée à une position de conduite basse et reculée fonctionne vraiment bien.

La position de conduite notamment sur raptor est excellente et concoure à ce sentiment de sécurité.
Moins bien sur bodyguard où l’on est un chouïa trop haut à mon goût.(ses nouveaux baquets ,dans le carton pour l’instant seront posés plus bas.(on peut virer 2 cales )

:D :D
elle etait comme ça l'embase à l'achat , il a du taper un truc , je ne sais pas quoi ...
j'en ai une autre d'embase en 15'' qui est venue avec le bateau

il faut essayer , à mon avis ça va le faire ...

c'est un peu le piège de ces bateaux ... cette espèce d'impression que pas grand chose ne peut arriver ... qu'il va de toute façon revenir sur ses virures ... il faut faire attention qd même  ;D
oui c'est un tout , l’équilibre du bateau , la longueur de la carène, son poids, la position très basse des sièges en fond de coque, la centre de gravité global du bateau très bas , le moteur ...
il serait tout à fait possible d’aménager le bodygard comme le raptor , quelques travaux à faire ... mais c'est possible ...

Je suis du même avis, il a une vraie impression de facilité de pilotage, j adore cette simplicité de devoir le garder droit  .....( comparé à beaucoup d autres que ce soit en semi ou en rigide)  et il est sain quand on apprivoise le fauve ....!!
La longueur permet vraiment de tenir une vitesse élevée là où d autres s envoies déjà en l air ....!!

L équilibre est déjà bon mais on peut toujours améliorer je ne sais pas s il en sont équipé mais nous avions nous fait un réservoir en vinylester placé sous le copilote afin de descendre au max le CDG . l endroit avait été déterminé après avoir posé le bateau sur un rondin afin de trouver le bon équilibre est un effet quasi neutre du comportement bateau vide et plein de carburant car ce facteur joue beaucoup sur ces bateaux quand on a le réservoir devant ....

Places des pilotes même avis, je préfère les versions tandem Saltlife et E10 plutôt que le décalage de Bodygard ( que je n ai jamais essayé ...) 

J ai encore des frissons à repenser à la sensation de flux d eau sous le bateau avec la position assise bien descendu, les épaules calées ..... sentir les frottements et surfaces mouillées ou non sous la coque .....  Je n ai plus ces sensations avec le 800 Raid même si la carène de celui ci est la même et est vraiment incroyable ....!!

A+ Michael

Allez directement à 7 mn, vous verrez de vrais bateaux  ;D ;D ;D

.

Je ne sais pas si beaucoup de monde assimile nos bateaux gonflables à de vrais bateaux...  :D :D
A Lorient sur la bsm (le pôle course au large avec quasi tous les grands teams de multis) c’est clair que non !
Entre l’engin de plage à touriste, annexe ou engin de logistique mais certainement pas un vrai bateau !

En Bretagne en arrêtant la voile il faut faire son deuil de la noblesse de l’art , vous devenez un branleur pollueur pas loin du jet skieur dans l’échelle des valeurs  :D

J’exagère un peu , ils n’ont pas dit non pour un stockage provisoire de bodyguard sur un des parkings du pôle mais j’ai l’impression que la tronche de ce jouet gonflable jaune les fait plus marrer qu’autre chose!

En fait je l’ai joué assez stratégique en embarquant un des gars du pôle sur le bernico.
Ce jour là je me doutais qu’en prenant plus de 75 noeuds et en lui petant le dos j’allais provoquer un petit intérêt à notre cause... :D
Il a surtout retenu que ça pete le dos...Mais quand même je vais peut être avoir le droit de stocker (pas longtemps) le « zodiac de course jaune » à côté des vrais bateaux de course !

Pourtant sur cette base ils en ont quelques uns de bien gros et ils sont bien contents de s'en servir.

Bien sûr c'est juste des accessoires....

C’est ça de « l’utilitaire « ...

Une histoire de couleur ça. Jaune ça fait Kinder surprise pour les gamin. Tu l'aurais pris en rose je suis sûr qu'ils l'auraient assimilé autrement.  ;)
Regarde moi avec mon blanc et noir ça fait pas sérieux pour un bateau de pêche.  :P

les team de courses utilisent très mal leurs SR " en nav" et un peu comme les plongeurs c'est juste une camionnette.
c'est pour ça qu'il y a aussi des flottes de SR pour les VIP .
au niveau de nos moteurs pollueurs fabriquer un jeu de voile crame beaucoup d'énergie fossile aussi je compte comme un plein pour mes voiles de planche "en fait plusieurs pleins"
bon week-end  a tous

c'est vrai, c'est blufant d'efficacité pour toutes les raisons citées
par contre je ne sais pas si tu te rappel du poids de ton ancien 800R , mais les models 300cv sont sensiblement plus lourd .

bonne idée , le réservoir d'origine est effectivement devant les pieds du pilote, il sert de cale pied pilote en fait !
la place derrière pour passer un réservoir n'est pas énorme par contre  :D

on peut penser que l’équilibre est un peu meilleur en tandem oui , et peu être ''plus convivial'' pilote/copilote en montage décalé .

Le problème de ce genre de SR c'est qu'une fois qu'on y a gouter, naviguer sur une péniche devient douloureux  :D

On en vient à devoir se motiver un peu pour sortir sur des bateaux moins" interessant"...voir ne plus sortir quand on sait qu'on va se faire chier...

oui c'est clair  :D

ces 800R sont un peu extrêmes et moyennement adaptés à la plaisance ... quoi que ... ça dépend de la vision de chacun ...

mais il y a qd même des solutions de SR plus appropriés à la plaisance et dont la glisse est plutôt bonne lorsque le bateau est bien pensé/monté ,
revenger / aquavite / solent / 800.raid  etc ... etc ... les exemples ne manquent pas ...

un aquavite 740 bien motorisé / réglé atteindra 70 nœuds  (déjà dépassé sur le mien)
un solent ira bien au dessus de 60 , voir passera les 65knts sans l’inconvénient des steps
un revenger 27/29 ira bien vite aussi en fonction du montage et de la motorisation
800 raid jamais essayé mais ça doit bien fonctionner à priori ...
certain ospreys sont rapides aussi , certains ont passé les 60knts

Tu as raison il y a quelques coques sympas mais quand même , globalement les qualités dynamiques des bateaux "standards" sont à chier.

Je vais parler d'un de mes bateaux ça fachera personne  :D ; le pro open 650  une valeur sure si on croit toutes les bêtises des forums  :D ...

je suppose que tu te rappelles de nos essais musclés?   :D :D :D c'est clairement pas prévu pour dépasser les 40 noeuds ces bateaux , à 45 à bloc c'est super stressant et carrément dangereux.
Et toutes ces conneries sur le passage en mer ou tout le monde a le meilleur bateau du monde avec des veaux de 2 tonnes qui en réalité poussent de l'eau à mort et dépassent péniblement les 40 noeuds!

Après il y a le plaisir d'être sur l'eau , de pêcher ... c'est une autre discussion.

Ne perds pas de vue Bertrand, que le facteur "budget" et pour une grande partie d'entre nous un paramètre important dans le choix de nos bateaux... un compromis, programme/budget...

Tu as certainement raison, mais ces bateaux permettent à des gens comme moi, qui ne savent pas piloter, d'avoir des sensations à 35 nœuds qui se rapprochent, peut-être, de celles que tu as à 70 nœuds.

quelque part oui  ... mais sans cette sensation grisante de glisse malheureusement ...

je m'en rappellerai toujours de ce moment là  :D  , je le vois encore comme si c’était hier  :D

Oui je comprends tout à fait vos arguments.

Je pensais à ceux qui recherchent principalement des sensations de glisse sympa , certains (beaucoup) bateaux en sont totalement dépourvus et hélas la tendance actuelle va plutot vers des bateaux sympas au mouillage et lourdingues en nav.
J'aurais vraiment du mal à choisir un SR actuellement sur un salon comme celui de Paris par exemple.

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7y6rACMfWRA&t=7s

Je vois exactement de quoi tu veux parler Bertrand  ;D
On m'avait dit : "Prends un Lomac 660, c'est génial ..."
Oui c'est vite dit  :P

Tout à fait d'accord avec Bertrand. Dans les salons en général, il me semble que c'est surtout les bateaux qui représentent de la vente qu'on va y trouver. Honnêtement, croyez vous que les bateaux que nous aimons ici représentent des ventes suffisantes pour justifier un stand (sans doute très cher) au Nautic. En plus, sur ce forum, c'est pas l'argument d'un commercial qui vous fera choisir un SR. Maintenant que j'ai une meilleure vue du SR (même dans ma région inhospitalière) , c'est quand même la grande majorité qui pêchent le maquereau (c'est pas une critique, chacun ses goûts) ou vont prendre l'apéro sur une ile (proche si possible) en été. Alors les carènes a steps ...

Boudiou j'avais oublié avoir écrit ça  :D
Surement un peu énervé après avoir encore failli me retourner avec le pro open !

j'ai encore évolué , j'écrirais pire aujourd'hui  :D
Mieux vaut ne pas me lancer sur le sujet je dirais des choses horribles sur certains bateaux  :D :D :D

pour alimenter un peu le post ,

une photo du 800R sur son chariot à la maison

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/25/200725055926395128.jpg) (https://www.casimages.com/i/200725055926395128.jpg.html)

et une courte vidéo d'un test hélice sur un petit clapot dune 50aine de cm , à la recherche d'une nouvelle hélice , remotorisation 250 oblige ....

C7i768SXgtA

Toujours aussi performant ce bateau, magnifique .

les deux 800R le WE dernier à la course de zeebruges en Belgique

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/29/200829100300603734.jpg) (https://www.casimages.com/i/200829100300603734.jpg.html)

4 frittes jaunes :D...

J'en ai vu deux aussi ce matin, le premier chez Mike et l'autre aux Minimes, à qui qu'il est çuilà?

oui Mike a une version RAID
au minimes tu as du voir le miens , le raptor/B10 , en cours de réparation suite aux conditions du WE dernier un peu ... musclées ....

à l'occasion je faudrait que j'aille faire un tour avec Mike d'ailleurs pour voir la différence raid/racing

Il a un beau Mercury Racing 300cv tout neuf, assorti à la couleur du bateau!

oui j'ai aperçu ça , très belle mécanique que ce nouveau 300R

quelques photos sympas de la course du mois de juin :

(http://img.pccreation.net/photos/202006141742557201.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/202006232155464065.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/20200623215550747.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/202006241323433416.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/202006241323484182.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/202006241323541922.JPG)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/29/200629022010495410.jpg) (https://www.casimages.com/i/200629022010495410.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/29/200629022040638121.jpg) (https://www.casimages.com/i/200629022040638121.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/29/200629022211568185.jpg) (https://www.casimages.com/i/200629022211568185.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/29/200629022243514659.jpg) (https://www.casimages.com/i/200629022243514659.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/29/200629022329994475.jpg) (https://www.casimages.com/i/200629022329994475.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/29/200629022355896091.jpg) (https://www.casimages.com/i/200629022355896091.jpg.html)



et quelques autres de la course du mois d'aout :

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825114514296158.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825114514296158.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825114557815175.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825114557815175.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825115356104546.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825115356104546.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825115426898329.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825115426898329.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/20082511550225863.jpg) (https://www.casimages.com/i/20082511550225863.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825115711347739.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825115711347739.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825115830531008.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825115830531008.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825120037909826.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825120037909826.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825120120594484.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825120120594484.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825120213304477.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825120213304477.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825120243168144.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825120243168144.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825120312258076.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825120312258076.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825120342132444.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825120342132444.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825120416453475.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825120416453475.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825120436464222.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825120436464222.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825120455876986.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825120455876986.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825120513428103.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825120513428103.jpg.html)

Je ne crois pas que ce soit un effet d'optique, je vois la tête motrice de Bodyguard bien plus haute que celle de Raptor ce qui n'est pas terrible pour le CG.
C'est le cas ?

c'est exact , il y a 5 pouces d’écart de longueur d'arbre , le raptor a un fut court de 15 pouces
à hauteur d'hélice égale la tète motrice du bodygard est donc environ 13cm plus haute
il n'y a que le raptor dans ce cas là , il a toujours été monté comme ça , tous les autres sont en 20 pouces .

après Bertrand lift peu être plus que nous !   :)

M'semblait bien !!  ;)

Lift à 2 au max sur cette course un peu déjantée  :D
Ca doit correspondre plus ou moins à la pointe du cone de l'embase alignée sur le fond de coque.
(donc hors jauge selon le règlement IUM , mais pour l'instant le "scruteneered"  reste assez cool)

Hélice promax sur les 2 800 mais comme beaucoup.(25 std en 1,75 sur bodyguard , 26 labf en 1,62 sur raptor , pas de connerie ? ) donc oui on était très court sur bodyguard mais ça m'allait bien.

Sur le bord rapide ou sont prises les photos , on n'allait pas si vite que ça en fait , on était entre 50 et 55 noeuds pas plus mais moi ça me suffisait déjà assez  :D

Verdun c'était sur les autres bords  :D , il n'y avait pas de photographe pour immortaliser le carnage !
On a pris cher quand même...
Dans ces conditions avoir des boudins facilite la vie de l'équipage faut bien avouer.

Et dire qu'on remet ça dans 3 semaines...  :D

 ;D Trois semaines !!  ::)

Il t'en reste encore 23 à casser... t'as de la marge !  :D


PS : merci pour les précisions.  ;)

Je dis pas grand chose mais je suis vos passionantes aventures. Belles photos en tous cas. Petite question, ils pèsent combien a vide vos bateaux ? Et avec l'essence ?

ils sont en fait assez lourds , ils font 1100kgs avec le carburant pour la course
les autres 800R homologués 200cv sont bien plus légers , ils font plus de 200kgs de moins (voir 250kgs de moins)

oui mais pas un soucis pour le BK pour le moment , ça n'est pas (encore) contrôlé au Control technique
le fait que la moitié du plateau soit en misscat monté haut y est peu être pour quelque chose ...
disons que l'organisateur fait ce qu'il peut pour contenter à la fois l'UIM (avec qui il a besoin de rester en bons termes) et les coureurs ... et il s'en débrouille très bien je trouve !
mais le jour ou on devra respecter cette règle de hauteur moteur , on pourra sortir les lift hydrau et monter les moteurs au tableau !!
pour le moment ce qu'ils regardent de prêt c'est le rapport poids/puissance à respecter dans la catégorie .
la règle étant 4.9 x la puissance moteur pour le poids total du bateau, équipage compris , au retour de la course/manche .


oui mais c'est pas bien de faire hurler les moteurs comme ça Bertrand  :D
tu es monté trop court !!


oui c'est ça , un peu plus de 55knts coté plage


c'est certain !!

les photos lissent toujours un peu la mer , pas facile de se rendre compte ...
un gros SR marin de 8m ne passerait pas plus vite dans cette mer , encore faut-il qu'il les prenne déjà les 55knts  ...

Elles sont parfaites les photos, on voit bien que la mer était bien pourrie; chaud le pilotage dans ces conditions et le matos doit bien souffrir.
Merci pour le reportage.

J'aime bien cette photo , beaucoup de gris ; le ciel la mer et ces 2 taches de couleurs un peu irréelles que sont la bouée et le bateau.
On a une bonne impression de la dynamique des éléments , la mer agitée , le vent fort et le bateau à l'attaque dans le virage.


(http://img.pccreation.net/photos/202009021939581963.JPG)

Et ta côte, comment elle va ta côte ?

Quelle connerie cette cote !
j'en ai chié la semaine dernière surtout, ça va mieux maintenant je peux trottiner mais toujours pas respirer à fond...
j'irai quand même me tester ce WE sur le Bernico  :D

J'avoue que un peu plus calme le 19 et 20 prochains m'irait bien  :D

oui je pense que  ''un peu plus calme''  irait bien à tout le monde   :D :D

Tiens je la prefere comme ça. Jerome si cette modif te déplait, sans probleme, j efface.  ;)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/03/200903110047863934.jpg) (https://www.casimages.com/i/200903110047863934.jpg.html)

mais pas du tout !  :) , effectivement plus joli ainsi !
un peu de la triche qd même hein  ;D  on pourrait presque croire qu'il faisait grand soleil ce jour là plutôt qu'un début de tempête   ;D

Oui, enfin surtout à vos concurrents qui n'ont pas les boudins sur les côtés... à ne pas négliger ça...  ;)

oui oui , mais tant mieux   ;)

Si je comprends bien, il y a plusieurs catégories:
-Ceux qui ont les boudins sur les côtés
-Ceux à qui des boudins doivent manquer
- ceux qui ont les boudins sur le côté et les "côtes en long"
Et peut-être d'autres encore... :D

 :D :D :D

Quelques photos de la course de ce WE

Les virages en l'air spécialité du 800R
(http://img.pccreation.net/photos/202009222037352569.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202009222037482347.JPG)

Bateaux volants
(http://img.pccreation.net/photos/202009222037551087.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202009222038145179.JPG)

Moment particulier saisi par le photographe ou je remercie (c'est un pouce levé et pas un autre doigt  :D ) le pilote de me laisser passer (il a un tour de retard ) car je bataille avec un autre concurrent devant que je ne rattraperai pas d'ailleurs !
(http://img.pccreation.net/photos/202009222038014441.JPG)

Bertrand, une ptite question me taraude.. :-*
Toi qui est sensible du dos, vous ne prenez pas trop de taquets mortels (genre les vertèbres qui jouent des castagnettes  :( ) ??

Si c'est horrible , pire même que ce que j'imaginais , beaucoup beaucoup beaucoup plus violent que des runs entre potes.
Un tout autre monde.

C'est 45 minutes à la fois de réelle souffrance et d'un plaisir énorme.
Mais pour moi c'est le facteur limitant qui me fait ralentir sur les bords agités d'un parcours là ou d'autres plus costauds passent pleine balle.

Je mets plusieurs jours voir semaines a m'en remettre.

Les bateaux récents ont des amortisseurs sous leurs baquets qui ont l'air très efficaces , c'est une piste pour la saison prochaine.

 :D :D :D  , pas mieux !! surtout la fin

tu oublie l'adrénaline qui fait passer plus vite !!!
le stress à l'alignement en attendant le drapeau vert ...
l'angoisse de la première bouée (se faire coincer à la corde , surtout lorsque tu es placé à l'intérieur ! )
la peur au premier tour n'étant pas encore passé fort pour connaitre le terrain (chocs) , etc ... etc ... tout en se disant que si les autres passent ... ça doit passer ...  :D :D

Bien résumé  :D

Et pourtant vivement la saison prochaine !

J’en profite pour vous annoncer que Jérôme et Marco sur raptor sont premier et gagne le bkoffshore 2020 !!!!  :D
Body guard est second.

Difficile de faire mieux, la Breizh offshore team est comblée  :D

Bravo au deux équipages, vous êtes nos champions👏👏👏👏👏👏👏.

Moi je n'y vois rien d'extraordinaire vu l'équipement "fessier" sommaire de vos machines.

Vous auriez eu des suspensions sous les fesses au lieu de baquets en relation directe avec vos vertèbres, vous auriez pris plus de plaisir à naviguer et par voie de conséquence, auriez été moins pressés d'en finir avec ces manches...
Là, chaque seconde gagnée était un peu de calvaire en moins !



























Bravo quand même !!!

Bonjour


Un immense Bravo a vous quatre !   

Celle là me cause, pour avoir subi un peu la même chose (bien moins vite bien sûr) à l'attaque au large de Cherbourg. Le virage en décollant c'est violent quand le bateau reprend du grip brutalement, même en suspension sur des jockeys. J'imagine même pas dans des baquets, assis en direct live avec le clapot.
Bravo a tous en tous cas, je suis fier de vous !  :D

 :D :D :D

Bravo,Bravo !!! :) :-* ;)

Pour une première, c'est une première . bravo à vous 👍👍👍👍

Bertrand, puisque tu peux comparer tes deux bateaux, penses-tu que tu aurais fait aussi bien avec le Bernico qu'avec le Misscat vu les conditions difficiles que vous avez pu rencontrer.
Sans les pannes moteur et trim bien entendu.
La comparaison n'est pas ridicule car le Bernico est lui aussi un sacré bateau même si les longueurs ne sont pas les mêmes, ils sont tous deux motorisés en 300Cv.

J'ai compris que le Bernico n'était pas fait pour aller se faire casser en course, mais bon... dans le principe, juste pour comparer.

Nota : Vous me scotchez quand même tous les quatre. Des bateaux (coques et moteurs) pas de dernière génération, première participation, des trios bateau/pilotes pas nécessairement au point et vous mettez les embarcations en 1 et 2 !
Chapeau quand même !  8)

salut ,

le bernico F2 de Bertrand prendrait minimum 2 tours dans la vue !!   :D :D
strictement aucunes chances le samedi en tout cas , peu etre le dimanche matin avec les belles conditions il aurait pu rivaliser

oui ça se sera très bien passé pour nous c'est vrai , plusieurs raisons à cela ,
- ces 800R malgré leur âges , sont vraiment de très très bon bateaux performants , c'est incontestable ...
- les SR sont un peu plus faciles à mener , surtout lorsque c'est formé
- les conditions de mer ont plutôt été ''sportives'' ce qui avantage un peu les SR (même s'ils sont très rapides aussi sur belle mer)
- il y a eu beaucoup de casses sur les autres bateaux , ce qui a pu nous avantager un peu (bon on en a eu aussi ... )
- il y avait moins de bateaux que d'habitude à cause du covid ... moins de concurents ... , effectif réduit sur certaines courses ...

personnellement j'espère que le bernico 27 officiel fera la saison complète l'année prochaine
ça serait fort sympa de voir arriver aussi de grosses équipes de l'ancien championnat de France ,  espace-power/frojo/six-four/villalonga / etc ... etc ...

plus on est de fous ...

Bonne question Christophe  :D
C'est marrant un de mes potes m'interrogeait justement sur la chose cet après midi.

Non impossible de suivre la cadence avec un 21 pieds avec les conditions de mer qu'on a eu et je dirais même dans les conditions standards habituelles, en classe B on est tous avec des 26 pieds minimum.

Sur un hypothétique plan d'eau très calme mais là faudrait vraiment tomber sur le bon jour  :D , là par contre oui et sans trop de soucis le Bernico serait devant, il ferait le holeshot assez facilement car il accélère vraiment plus fort et continuerait à prendre de l'avance à chaque bord , j'imagine la chose ça serait assez jubilatoire de faire une course sur mer plate en F2.

Mais si par malchance le clapot se lève, ça deviendrait moins joyeux  :D , la galère commencerait et les bateaux plus longs passeraient devant sans problème , je m'imagine bien prendre 2 tours dans le vue  :D

Bref quand on a loisir de choisir son jour et de privilégier les jours très calmes, le Bernico en donnera plus aussi bien en plaisir de pilotage que de perfs mais deviendra un cauchemar si la mer se lève un peu , conditions plus habituelles ou justement le 800 R excelle.
Un 800 R ça se maltraite, ça passe partout , ça pardonne beaucoup , ça prend les virages en l'air ou en dérapage et ça va vite tout le temps , parfaitement adapté à la course.

J'adore les 2 mais ce n'est pas vraiment des bateaux comparables.

un bateau de fillette pour naviguer sur pétole ce bernico Bertrand  ;D

on le voit bien d'ailleurs lorsqu'il y a des bernicos (de cette taille) en course , on a l'impression qu'ils sont arrêtés lorsqu'on passe à coté  :D ( vraiment ! )

et il faudrait un sacré coup de chance pour avoir pétole en mer du nord , moindre clapot s'en est fini du bernico    :D :D

mais tu peux le tenter pour le sport Bertrand , pour la science !!!    :D :D

oui c'est vrai , sacrément solides quand même ces bateaux pour endurer tout ça au fur et à mesure des manches ... assez difficile à expliquer à quel point les chocs sont importants et violents ...
à peu prêt tous les bateaux e plaisance que je connais seraient très fortement endommagés par un tel traitement ...

pour autant ils peuvent avoir besoin d'un peu de maintenance de temps en temps ... forcement ...

C"est des 18 pieds qu'on a croisé  , vraiment très court  :D , le F2 est plus long.

Sur mer calme mais pas forcément pétole je préfère le F2 pour les sensations qu'il procure clairement supérieures , les chronos purs sont eux même un cran au dessus , en terme d'agrément c'est au dessus , j'adore , mais faire la course sur un bateau aussi court comme je le disais c'est pas forçément un choix judicieux pour l'intégrité du squelette  :D...ça me fait mal au dos rien que d'y penser  :D

Se pose aussi une autre question , dans les conditions très rudes du mois d'aout est ce qu'un gros rib de 9m ou plus bien motorisé irait aussi bien que nos bateaux de course?

oui mais tu ne passeras jamais les virages comme avec un misscat ....
il faut vraiment une très très belle mer pour être plus performant d'une manière globale autour d'un circuit

pour accélérer fort sur des bouts droits sur la plat , oui c'est imbattable c'est certain

il serait très certainement bien plus confortable , la limite de la catégorie est à 300cv , quelle vitesse prendra ce gros RIB motorisé 300cv ?
il ira très certainement aussi vite dans les parties défoncées , qu'en sera t'il ensuite dans les partie un peu plus praticables du circuit ?
il y avait des SR plus marins/conventionnels typés raid aussi , je ne sais plus quelle taille ils faisaient ... des ribeyes,  ça n'allait pas bien vite non plus ...
un SR de course à la limite de la taille autorisée , 8m99 , un poil plus lourd , motorisé avec un bon 300 serait sans doute l'idéal , un 800R de 9m/300cv et 200 ou 300kgs de plus en gros , mais serait il aussi maniable/vif en virages ... pas sur non plus ...

d'ailleurs il y a eu du revenger 29 en competition du temps du championnat de france , il faudrait rechercher les résultats , mais il ne me semble pas qu'ils aient été devant les 800R pourtant plus courts ...

Sauf peut-être avec un Humber équipé d'un Evinrude... là peut-être que ça se discute vu que c'est une vraie carène anglaise faite pour ces mers là !   ^:(
Mais bon... j'veux pas le casser alors même pas que j'vais tester !  :D

Jérôme, j'ai regardé sur le site de espace-power et j'ai regardé une de leurs vidéos, il pourront jamais rivaliser, ils ont des sièges à suspension.  ;)

D'ailleurs, quand vous y aurez assez cogité, j'aimerai bien savoir ce que vous aurez décidé sur la suppression ou pas du lift, sur la mise en place de suspensions au siège etc... Parce que miser sur la sobriété et le nombre minimal de pièces "à risque" de panne, vous augmentez quand même sacrément vos chances.
Celui qui a le moins de pannes ou d'emmerdes (du type une fixation de siège qui lâche) peut se permettre de tourner moins fort vu qu'il arrivera à boucler... et j'ajouterais "peut-être même s'il courre sur un bateau de fillette pour naviguer sur pétole".
Donc vous, avec des vrais purs bateaux de course fiabilisés, même d'une génération "ancienne", vous avez toutes vos chances, d'autant que maintenant vous avez en plus de l'an dernier le moral au beau fixe.

Dans le loisir, quand je vois une ligne de mouillage qui marche avec guindeau électrique, relais, capteur, interrupteur, batterie etc, etc... par rapport à celui qui envoie son ancre à la main, effectivement, y'en a un qu'à pas mal au dos, mais si je dois parier sur celui qui un jour ne pourra pas l'envoyer, je sais sur lequel je miserai une pièce.
Simplement avec une panne toutes les deux ou trois manches et tu l'as dans l'c..l.

Pour les sièges je suis en train d'etudier la pose de mousse technique à absorption d'énergie , type "dynafoam"  ,
Une suspension pour que ça tienne devrait être adapté à la course , tout module que l'on voit en plaisance serait rapidement hors d'usage, comme les modules shockwave que j'ai sur le 740 par exemple , ce n'est pas assez solide ...pas adapté 

le lift sur le mien sera sans doute remplacé cet hiver par un neuf de dernière génération .

Vous dormez des fois ?  :D

En virage le 800 est génial, je n’ai jamais essayé de bateau plus efficace.

Par gros Rib je pensais un engin du style 999 avec 500 voir plus.

Le dernier bobs machine en 4 pour 550 ch devrait tenir.

ha oui c'est même surprenant .... combiné à la position assise en fond de coque ... ça doit etre difficile de faire beaucoup mieux ...
en faisant ainsi dans le formé , ça tape qd même pas mal par contre  :D

ha oui ok  :D , bah oui forcement  :D , mais il est hors catégorie !!  ça sert à ça les règles de catégories,  sinon il y aura des mecs à débarquer avec un 12m  1000cv  ;D ;D

oui je pense aussi ... enfin il s'usera comme les autres ... ça durera le temps que ça durera ...

de plus on manque encore d'expérience sur le circuit , que ce soit sur ces bateaux en réglages , équilibre , ou sur le circuit à la prise de bouée , trajectoires , etc ...
avec le temps on ira plus vite ... on doit bien encore pouvoir gratter 4 ou 5knts de vitesse moyenne sur un tour je pense ...

Salut les gars

De souvenir...... les anciens propriétaire de bodyguard on commencé en championnat de france avec le premier revenger 29 de JM esuipé d un 250xs. Et de souvenir ils avaient couru dans 2 categories en même temps et ils avaient atomisé tous le monde. Si ma mémoire ne me trompe pas. Est ce qu il y avais des misscat à l époque ça je ne sais pas .

il faudrait retrouver les résultats de ces années là
Je vais regarder qd j'ai une minute

Et bah en demandant à des gars du championnat de France , ils ne semblaient pas être beaucoup devant ... Attention à bien comparer à catégorie égale

En même temps pourquoi aurait-il acheté un misscat s'il atomisait tout le monde en revenger ?

Je me plaçais dans un contexte hors compétition, le proprio d’un de ces superbes T999 en bi que la curiosité piquerait dans un moment d'inconscience a se mêler à nous quelques tours pour voir.
Sur une mer très agitée évidemment .


Plus simplement comme vous l’évoquiez est ce qu’un bateau de plaisance sportif réputé pour ses performances serait capable de suivre le rythme ?

Il faut demander à Kris de faire un tour chrono.  :D

En l'écrivant je pensais à lui  :D

 il me semble bien que dans sa catégorie le Revenger damait le pion aux autres concurrents dans la baston.

Oliv ou Kriss pourraient confirmer.

 :D  :D

après c'est possible , ils sont plus longs et plus lourds ... meme si ça va moins vite ....
au mois d'aout on a pas beaucoup dépassé 55knts de mémoire, les conditions étaient très très compliquées

quand j'aurais une minute je chercherais les résultats des différentes années pour voir

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/25/200925090840969177.jpg) (https://www.casimages.com/i/200925090840969177.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/25/200925090910678977.jpg) (https://www.casimages.com/i/200925090910678977.jpg.html)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/25/200925091042107310.jpg) (https://www.casimages.com/i/200925091042107310.jpg.html)

Ah ben !!!  ::)
Je croyais que c'était les mêmes.  ::)

oui ce sont les mêmes bateaux , même poids , même carène ,
il y a seulement une petite différence d'aménagement de cockpit demandé comme ça par le propriétaire de l'époque lors de la construction du bodygard pour améliorer la visiblité du copilote ,
c'est vrai que sur le mien ... la visibilité du copilote est ... moyenne on va dire ...  :D

Bodyguard c'est la version "confort"  :D

Sur ces 2 photos on dirait que Raptor est moins long et moins large que Bodyguard.

ha non c'est un effet d'optique sur la photo , ce sont bien les mêmes bateaux

Le noir ça nous grossit  :D
La saison prochaine on repeint le pont en blanc !

Comme ça ils font un peu dépouillés  :D


(http://img.pccreation.net/photos/202011111908122864.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/202011111908163190.JPG)

Salut Bertrand ! Quel est le but des opérations ?  ::)

t'es fou de montrer ça !!

c'est moins joli comme ça c'est sur !   :D



bah ... on reprend la mécanique ... on répare la casse ...

Ah ben nickel, on cherchait des photos à mettre dans le bandeau !  :D

 :D :D

C'est impressionnant la zone plate de cette carene, doit pas toucher souvent l'eau mais doit bien décoller aussi, quant au confort, je préfère même pas en parler  ???

ce n'est pas la carène que tu vois , mais seulement le bas du tableau arrière, le V de cette carène step est plutôt important en fait
à vitesse raisonnable , c'est plutot souple/confortable en fait

C’est le notch qui te trompe Denis.
Comme le dit Jerome c’est plutôt confortable comme carène, ce qui ne l’est pas c’est d’être assis en fond de coque sans amortisseur ou sans nos jambes pour amortir et évidemment tout ça à bloc...

(http://img.pccreation.net/photos/20201113165041658.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202011131650459163.JPG)

Pour illustrer ce qu'est le notch.
Cette zone plate et surélévée ne touche pas l'eau (ou beaucoup moins) et permet d'éloigner de l'hélice, l'eau perturbée par la trainée de la coque.
Cela permet notamment de pouvoir monter l'hélice assez haut.
Par rapport a un bracket ou un lift avec beaucoup de déport qui permettent ça également , on bénéficie de la longueur de coque sur les côtés dans les phases d'appuis.

Ca fonctionne plutot bien , je ne sais pas si c'est un effet de ce notch mais la motricité à basse vitesse moteur assez haut, même avec une proET est très bonne.

Après cette zone la coque a pas mal de v avec des virures marquées et des steps à l'ancienne.

Ah oui comme ça je comprends mieux.

Tu dois avoir halzheimer, quand ils ont commencé, ils courraient en plaisance avec un revenger et pas avec un XS, et sur le plat mon thundercat allait plus vite que leur revenger, si tu as des doutes demande a Eddy .