Bonjour a tous
je possède pour tracter mon Narwhal 6.20 un Vivaro (trafic) 115 cv 2litres de 2007, je souhaite changer pour un plus récent et je voudrais savoir si des membres  du site  on déjà tracté avec les nouveaux moteurs 1.6 litre en 120, 125 ou 145 cv  en turbo ou bi-turbo j'ai un peu peur que cela soit juste pour une remorque de 1300 kgs , les tous nouveaux 2 litres 140 et 170cv  sont pour l'instant hors budget .
merci de vos avis .
Nouky

Je viens d'acheter le 180Cv BVA en Expert mais pas encore testé...
D'après ce que tu dis ça devrait donc tracter.

Christophe, tu peux tracter combien avec ton fourgon du coup ?

Bonjour et merci a vous tous
oui BOD 76 je connais bien l'A28 et ces grimpettes (Morbihan lille ) régulièrement.
je t'envois un mp en debut de semaine pour voir pour Janvier .
bon week end a tous

bonjour
je viens de franchir le pas , un trafic 2 L 120 cv j'espère que cela va le faire pour tracter . Une petite question est ce que parmi vous quelqu'un à déjà fait une demande pour diminuer la ptac du véhicule j'ai juste le permis B avec extension B96 je suis donc limité à 4T250 de ptac .

Non car le report de charge est maintenant exclu chez PSA comme chez les autres ou alors tu te limite à 65km/h et encore...
La réglementation CE limite de 1,3 fois le PV de tracteur sauf dans certains cas comme les gros 4x4 par exemple.

Dans ton cas tu es déjà à 1,3 fois le poids à vide .

Déjà pour arrêter 2200kg avec 1600kg devant ça peut-être chaud à 90km/h.

quand tu modifie un véhicule pour le transformer en camping car tu dois bien modifier ta carte grise ?

Ben pourtant...
Pour parler "technique" :
J'ai demandé chez Peugeot et leurs données techniques indiquent plus de 2500kg de charge techniquement tractable. J'ai vu ça aussi sur des doc comme celles de l'auto-journal et autres... (bon, là ok, c'est pas nécessairement des encyclopédies valables)
Attention, je n'ai pas dit qu'il était de tout "repos" de tracter 2T5 avec un véhicule faisant 1T6, je ne le ferais pas d'ailleurs, je n'ai qu'1T800 à tracter.

Pour parler législation :
Je suis en train de passer le permis E et l'auto-école ne me donne que trois règles à respecter pour être dans les clous avec la maréchaussée :
1. Le poids réel de l’ensemble (sur une balance) voiture + remorque ne doit pas dépasser le PTRA indiqué en F3,
2. Le poids réel de la voiture ne doit pas dépasser le PTAC indiqué en F2,
3. Le conducteur doit être en possession du permis E.
Nota : Ils ne m'ont pas parlé de report de charge, mais de ces seules règles.



Alors je dirais deux choses (je ne sais pas si ça va t'aider...) :
- quand on fait une demande de modif de carte grise après aménagement d'un fourgon (passage en vasp), on ne modifie que le type de véhicule, il devient CC au lieu de fourgon.
On a gardé les caractéristiques des différentes masses données sur la CG (qui ont servi d'ailleurs à calculer les répartitions des charges).
- Les demandes de passage en vasp sont de plus en plus compliqués à obtenir, mais beaucoup de possesseurs de fourgons font des modifs démontables et "légères" qui ne nécessitent pas de modif de carte grise à cause de ça. Modifier les caractéristique du véhicule et des masses etc... me parait hasardeux.
Tu peux toujours te renseigner auprès de la Dreal, mais comme ça... à froid... je doute ! 

La vérité sur ton tractable c'est ce qu'il y a d'inscrit sur la plaque de tare apposée sur le pied du montant de porte avant gauche.

J'ai regardé de prêt ce produit et même le 120 eat8 en fonction de ses équipements et carrossages peut tracter de 2200 à 2500kg.

Je n'ai pas opter pour ce type de véhicule car le tarif est complètement délirant et j'ai privilégié un véhicule assemblé et son moteur fabriqué en Normandie à 30km de chez moi.   Même l'attelage WESTFALIA est fabriqué en Normandie