Salut Xavier ,

J'arrive sur ce forum, et je trouve une copie du sujet sur vcf adapté au SR !

Et si je vais sur un forum d'XM , vais je trouver un sujet de restauration d'XM de toi ?


Grand bravo pour ta volonté, en plu du Doral qui te donne pas mal de boulot !

Merci Christophe, je ne l'ai pas sous la main , je regarderai de près des mon retour les soudures .
De même pour les valves de sécurité.
Elles sont dans les bouchons de remplissage , ou a part ?

Il faut donc surtout vérifier qu l'eau circule bien avant de remonter, c'est peut être la cause de la surchauffe !

Sur les Yamaha 3,3l , le circuit de pissette refroidit la pompe HP et je crois le redresseur . Et pourtant les concessionnaires continuent à dire que si  pissette faible, ça n'est pas grave !

Bonjour, je n'y connais rien de rien en pneu !
Comment savoir si PVC ou hypalon ?

Il y a , a priori, 4 compartiments. Mais je n'ai vu que les bouchons de remplissage, qui semblent "normaux"

J'ai remarqué que quand il fait frais, les boudin sont un peu plus, mais en plein soleil et chaleur, ils sont très durs .
D'où mon interrogation sur la pression a y mettre ( et la mettre quand il fait chaud ou frais ? ) Je n'ai pas trouvé le manuel d'utilsateur qui sorrespont a ce modèle .

Bonjour,

Je vous présente Aloha 4 , il ne va pas révolutionner ce forum !
Mais comme je n'y connais rien en pneu, je cherche à me renseigner sur leurs spécificités ( entretien, pression et. ... )

Il s'agit d'un zodiac de la série Yachtline , d'une longueur démesurée de 3,4 m, moteur Yamaha 30 CV de 2006, dont les boudins ont été changés il y a 2ans ( d'où le nom différent sur les boudins , Vector est une marque Ukrainienne ! )

Son but est simplement de faire des sorties soft sur l'étang de Thau, voir pourquoi pas un peu de pêche, et aussi de se faire trainer derrière le futur fourgon pour sillonner la France quand on en aura le temps !
Le but est aussi de palier à la perte de programme à la journée ou moins depuis mon passage du bateau a moteur ( Jeanneau 7.5 DC ) au voilier ( Elan 333 )

Donc un petit pneu sans prétention.
Peut être le plus petit ici

Il va de soit qu'il va a voir quelques modifs, mais pas de propulseur d'étrave prévu, ni de treuil électrique

Ce pneu est intéressant ( pour moi ! ) Car il est assez bien équipé, direction hydraulique, pompe de cale , gros coffre , circuit électrique ( feux de position , etc ... ) Baille a mouillage etc ...


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Bonjour,

J ai tracté les 2,5t de mon bateau avec un x3 2d 184cv bva zf 8 .

Au delà du fait qu il tractait très bien cette charge, je l ai revendu parceque trop souvent en panne ( 6 on en 4 ans ! )
J ai pris un pickup Nissan 2,3 diesel double cab bva 7 , 190cv.
Ça tracté mieux car plus lourd et plus de couple.
Le Nissan double cab est à ressort derrière donc reste confortable .
Ayant aussi un vieux pickup Nissan d21 de 1988, ils ont fait de gros progrès sur la tenue de route sous la pluie !

Au final, assez déçu de BMW sur la fiabilité ! Peut être un mauvais numéro ? ...

À mon point de vue, dans les cales pentues ou et humides, je préfère le 4x4 à la bva s il fallait choisir .
Les 2 étant le top bien-sûr.

Les bva ont vraiment évoluées , et se rapprochent de l excellente ( la meilleure ? ) Zf8 .

Un taxi en c4 Picasso de 150cv etg6 , m a ramené le bateau ( 2,5t ) pendant 200 km ( suite à panne du x3 ! ) sans aucun pb pour rouler à 90kmh y compris dans les côtes, et sa bva à très bien fonctionné ... Alors que sa cg autorisait que 1,6t ... Je l ai su après ...

Dans MBM, ils disent que l importateur va les faire venir .
cela dit, rien sur leur site pour l instant .

Le modele a gauche sur la photo, il supporte des remorques de plus de 4t !
interessant pour les rigides .

Interessant en effet
Ca pourrait presque remplacer le relais 'bleu' sur un bateau , pour charger la batterie de servitude, a condition de naviquer beaucoup du fait de la limitation a 4 A, mais d un autre coté, ca evite la mise en // crue des 2 batteries du relais ,bleu, au moment ou il decide de charger la 2ieme.

Allez pour l humour . Ca a deja ete discutéa coté  ...
le poids sur la boule , il intervient dans le ptac de la voiture ... donc le ptra - prac + poids sur la boule, devrait etre le ptac maxi de la remorque ?
On ne peut pas  compter 2 fois le meme poids !

J habite en montagne l hiver. c est pour ca que j ai pris des 17 en 225 neige ( non rf ), c est mieux sur la neige que les memes en 18 245 rf.
Et j ai une 5ieme roue en 17 qui me sert de roue de secours l ete aussi, meme si je suis en 245 18, elle a le meme diametre, et ca depanne. Je roule doucement, mais c est quand meme bien mieux qu une galette .

C est pas ce que j ai dit !
on peut passer des pneus run flat en pas run flat, mais a dimentions egale , ou equivalentes, voir le bas de porte ou c est souvent ecrit.

 Ne pas ecouter les garagistes qui jurent que c est interdit !
j ai demandé a l assurance, ras, et meme chez BMW, ca ne les genent pas de vendre une  voiture en 18 rf et un jeu de roues en non rf en 17 d hiver !
apres, il faut en effet se couvrir en cas de creuvaison, mais ne pas croire que des rf  dispensent de ca aussi ... et puis il y a 'le cas de certaines 3008 ... vendues sans roue de secours et en pneus normaux ! :+)

Un peu hs, mais j ai aussi des 245 50 18 run flat, et j ai fais monté quand ils etaient morts, des non run flat ( bien moins chers )  ,  vue que rf ou pas, j ai quand meme une galette ou roue de secours avec moi !
et la voiture est unpoil plus confortable et tient aussi bien la route.

Dans l article, ils parlent si j ai bien compris, d un systeme de satelite a orbite basse qui en  passant au dessus de nos tetes, ecoutent la vhf et recoivent donc les balises vhf ais.
sur le principe, ok, mais il y a un pb technique a regler : un emeteur ais, passe en emission pour sa balise que quand personne n emet . C est a dire qu il evite d emetre quand quelqu un  d autre est deja sur la frequence, car en numerique, ca se traduirait par aucune des 2 balises decodables. Un peu comme si 2 personnes parlent en meme temps.
autant , ca marche a peu pres en mer  ( a peu pres parcequ il est possible que la station qui me recoive, soit entre moi et une autre queje ne recois pas et donc peut causer en meme temps.
ce risque est geré, en faisant passer en emission avec des delais pseudo aleatoire.

Mais vu du ciel, ou un satelite recoit une zone tres grande , avec possibilité de fort traffic , le risque de perte est je pense tres elevé a cause de ce probleme.

Le systeme galileo est uniquement un systeme de localisation comme le gps, c est a dire que ca emet, mais ne recoit pas .

Pas tres cher ce truc 

Mais que veut dire " charge maximum sur la roue d appui 100kg" ?

c'est ce qu'ont fait les employés du chantier a qui j'ai acheté ma remorque, ils arrivent un peu vite ( a mon gout ) et restent acceleré le temps d'accrocher le cable du treuil et de l'enrouler .
j'avais trouvé ca quand meme moyen ! les roues aussi dans l'eau ( douce quand meme )

Sur les BMW, il n y a qu' 1 l environ dans la bt.
Mais c est pas de la dextron, elle a une référence spéciale pas facile à trouver.
Il y a quelques problèmes d usure sur ces BT BM, sur les x3 e83 par ex, elle vieillissent mal !

300 € pour la bt !
Je la fait moi même, ya rien de plus simple, ca prend pas 1/4 d heure , le seul coût est celui de l huile spécifique a ces boîtes a embrayage .

Une Bva, c est par contre a autre chose !

Tos  de 4, c est normal qu' il y a du retour !
Si en ralongeant le câble ca joue sur le tos,  Ca n est que virtuel, l antenne a un problème ou le câble de l antenne.
Quand tous est à 50 ohm ( cable, tx et antenne ) , la longueur du cable n influe pas sur le tos .

Ca vaudrait quand même le coup de refaire l'installation de l antenne et du cable.

Ca fait plaisir pour les autres !

Et pourtant, on dit tous plus ou moins la même chose
Lubrifier a vie est anti mécanique !

Ou as tu lu que BMW préconise la'vidange de la BVA ?
Sur mon x3, ca n apparaît pas dans l entretien, et chez BMW, ils me disent que c est à vie , y compris la boîte de transfert !
( cela dit, l huile de la Bt , ils l' ont en stock ...    )

Sur le'site de ZF, en fouillant bien, du moins il y a 3 ans,  on trouve que oui, si utilisation sévère ...

 mais comment es tu sur que sur son poste il y a une securité sur le PA ?
Même dans les VHF maritime récents, il y a des retours sav sur les PA grillés, ( et un pa grille souvent sur mauvaise antenne ou defaut de cable ) d ailleurs, c est souvent que ca n est pas pris en garantie.
Je n affirme pas que ca vient de la, mais en radio, ce symptôme de retour hf est très souvent lié a ca.
Demande a ton amis d y mettre une charge fictive qu' il doit sûrement avoir sous la main pour valider cette idée.

Bonjour,

meme si en effet les BVA américaines sont fiables, ca fait quand même quelques années que ( entres autres )ZF sait faire de bonnes BVA, comme par ex la ZF8 qui équipe les BMW, WW/Audi de forte puissance, des ranges et surement d'autres.
Ces BVA sont fiables et performantes.

la ou je te rejoins, c'est dans la boite lubrifiée a vie, une fumisterie anti mecanique que BMW ( entres autres ) entretien sur ses boites et boites de transfert, la ou ZF admet que "si utilisation severe", il faut vidanger.

Une BVA moderne, selon moi, doit se vidanger préventivement avant 100.000. si on le fait a 200.000, on prend un risque de remuer tout ce qui était collé au fond ... il vaut mieux a la limite ne rien faire !

Enfin, c'est que mon avis .
Elles ne bouffent pas de puissance quand elles sont en prise.

L attelage électrique,  ils me l ont changé il y a 6 mois car il ne rentrait plus ... coût 2000€ !!!
Heureusement, je venais de prendre l extension de garantie !

Mais pour le coup de la détection de la consommation,  tu ne peux pas leur reprocher sur le principe.
Il faut trouver qu'elle valeur de résistance mettre en // pour que ça détecte  rien .

Bonjour ,

J ai la même  voiture.
As tu un attelage d origine BM ou installé après ?

Sur mon ex e83, J avais installé un attelage oem, et pas de pb car il y avait un boîtier relais et la voiture y voyait que du feu.
Sur mon f25, il y a l attelage d origine et si ça consomme pas assez, ça fait des messages d erreur.

Bonjour Robert,

Content de te retrouver !

Je te contacte des que je mettrai à l eau à Hendaye .

Merci à vous .

A mon avis, si tu as un pb qui génère ce retour , ça doit être autre chose qu un réglage antenne. Comme un fil des soudé du câble ou un court circuit.
Le tos mètre t aidera à le détecter.

Si tu as un radio amateur sous la main, garde le , ça devient une denrée  rare !   ( f5jgk )

Bonjour,

Je m'etais inscrit a sa création, mais jamais posté car déjà present sur le forum VCF.
Thierry 53 ans, du 64, mais un peu loin de l'eau, alors mon bateau est sur remorque.
Je viens de vendre mon premier bateau, un Bénéteau Flyer 550 cabine de 2005 , et je viens de signer pour le suivant, un Jeanneau Cap Camarat 7.5 DC de 2011 et yam 250cv.

je suis repassé ici en me baladant sur le web, l'ambiance etant la meme que sur VCF, et on y trouve d'autres discutions, alors je m y arrete !

A bientôt

Thierry

Bonjour,

il faudrait verifier si l'antenne est bien réglée ( le fameux TOS que tous les cibistes connaissent )
un mauvais TOS et tout revient dans l'émetteur et ca rayonne partout.

et quand je vois comment ma VHF a ete installée par le pro ... ca merite d'etre controlé !