Bonsoir,

Tout à l'heure au JT de 20h de France 2, un reportage montrait un SR bleu ciel de la police Israélienne qui avait les boudins évidés sur le dessus.
J'avais déjà vu la moitié intérieure des boudins enlevées pour gagner en place intérieure, mais là c'était environ 50cm de la partie supérieure des boudins vers le tiers arrière du bateau. disons entre l'arrière du bolster et les cônes.

Avez-vous déjà vu ça et à quoi ça sert ? Ça pourrait servir à sortir plus facilement du sr quand il est à quai, mais...



Nota : Je n'arrive pas à revoir le JT en streaming pour vous faire une image, ça plante.

L'adrénaline quand tu vois le poisson monter sur le leurre.
Entre le moment où tu le vois monter et celui où tu sens la touche....
AHHHHRRRRRGGGGGG !!! ça y est... je jouis !! 

  loupééééé !! 

Change de leurre !! 

Trop facile comme ça... Tricheur. 

Ah oui. sûr.



Un combiné HELIX 9G3N CHIRP MEGA SI+ pour le premier et le Combiné HELIX 9G3N CHIRP DS seulement pour le deuxième ou les deux identiques ?

Merci Hervé  ça va m'aider ça...

- Sur mon Hélix j'ai deux cartes (une de navigation Navionics et l'autre est une Sylmaps) dans ton cas faudrait-il doubler les cartes pour les avoir sur chaque appareil ? Je suppose que oui.

- Je suis en G2 sur mon Hélix et effectivement, je n'ai pas d'aussi belles images que ton Solix G1.
Mon copain de pêche vient de changer de bateau, je lui ai installé samedi dernier un Hélix G3. Je saurai rapidement si c'est supérieur au G2.
Autre chose, peut-on comparer les rendus de ces deux appareils sachant qu'ils ne sont pas montés avec les mêmes sondes car la qualité des sondes est très importante sur les rendus.

- D'un autre coté, quand c'est évident (comme c'est le cas sur l'image de tes bars) de toutes façons, on envoie le leurre dans le tas en espérant qu'il traverse la couche de petits bars. Mais c'est surtout quand on cherche les dorades qu'il faut de la précision et une excellente définition. Sens-tu le Solix nettement supérieur au Hélix avec ce type de prospection difficile ?

J'ai vu une démonstration de FURUNO avec sédimentation, (différentiation des fonds : sable, vases, galets...) et système wifi pour envoyer sur les écrans des autres pécheurs... ce sont de sacrés bêtes de courses aussi... mais là on en met pas deux sur la console. 

Dans l' Article ou l'on parle du matériel d’armement et de sécurité basique des navires de plaisance, il semble que le port du gilet n'est pas obligatoire alors qu'avant il l'était si on n'avait pas la bouée de sorti.
Cela aurait-il changé ou j'ai mal lu/compris ??


1. Pour chaque personne embarquée:
– soit un équipement individuel de flottabilité (EIF), accessible rapidement et aisément...

Je trouve bizarre de voir sur le site de SUN WAY que la différence entre deux remorques immergeables identiques au niveau du PTAC=1800kg qu'il n'y a que 40kg de différence entre la simple et la double-essieux ??
http://www.sun-way.fr/index.php?lien=a1&lg=1

Trouver une solution... il a intérêt, oui !! 

Son jardin est petit et l'entrée de son hangar est à 90° par rapport à l'entrée du jardin.
Entre l'entrée de la maison et le hangar il y a de la pelouse.

Il n'a jamais fait une trace avec ses simple-essieu mais là, bonjour... je t'assure que "maman" avait des raisons de tousser... 
L'A4 quattro, quand elle pousse, elle pousse. L'herbe était assez mouillée à cause du temps pluvieux de ces derniers jours.

Meltem, quand dans mon premier post (impossible à corriger) j'écrivais : Je parlais évidemment de l'ensemble (bateau, moteur, remorque).
Je parle bien du PTAC remorque à 1800kg.

Mon copain de pêche vient à l'instant, lui aussi de changer de bateau (occasion) et, même si l'effet "double essieux" l'a séduit sur les 200 km de route qu'il a fait pour ramener le bateau, la remorque double essieux a labouré sa pelouse lors de sa première entrée dans son jardin.
Tu verrais l'effet "femme séduite"  de son épouse... 

Le travail n'est pas à la hauteur, tu es dans une zone très sollicitée car toujours en contact avec l'eau.
Cette réparation ressemble à du bricolage de débutant, c'est étonnant qu'un "pro" ait fait ça. 

A mon goût, c'est à refaire pour être serein en navigation.

Tire fesses à Courchevel.

Ludo, là il n'y a pas photo entre une 1 ou 2 essieu.

Oui, PTAC remorque = 1T8, donc pas plus dans la remorque.
C'est vrai que j'envisage quelques voyages, un par an, comme une descente en Corse ou un déplacement dans le grand nord Breton ou Normand lors de vacances, mais cela sera exceptionnel par rapport à mon programme. Disons moins de 5% des utilisations de la remorque.

Ah... j'ai ma réponse ! 
Ben dans mon cas c'est important.

Je suis assez d'accord à dire que ce critère là est très important.
Vous semblez d'ailleurs tous le prendre en compte, la CU pour un PTAC de 1T800 est bien différent entre simple et double essieu et le pourcentage de "perte" dans ces poids-là n'est quand même pas négligeable.
Quand l'attelage fait 3T il n'y a plus discussion, mais là...

Hummm ! m'ouaip !!!
Je vais voir une bonne occasion simple essieu en fin de semaine j'ai encore trois/quatre jours pour me décider.

Et avec une cale sable/galets : plus il y a de roues mieux c'est, ou c'est pas sûr à cause du sur-poids d'une double essieu par rapport à une simple ?

Bonjour,

Je ne connais pas les remorques double essieux, je n'en ai jamais eu. Mais à priori ça peut représenter plus de frais et de temps d'entretien puisqu'on double les freins, les pneus etc...
Dans l'objectif d'un bateau d'environ 1650 à 1700kg, je vais choisir une remorque de 1800kg pour avoir de la marge. Elles existent en 1 et 2 essieux alors j'hésite...

Préfériez-vous passez en 2 essieux pour ce poids-là ou rester en simple ?
Les avantages en conduite, en sécurité etc... sont-ils réellement prépondérants vis à vis de la simplicité (donc fiabilité) de la simple essieu ?

Merci pour vos commentaires, je n'ai pas vu de post traitant du sujet en particulier.

Quand je pense qu'on me dit que mon Niva n'est pas fiable ! 

Non.

Et oui, on met à l'eau avec les voitures... On a un truc... 


On a mélangé le sable avec des petits galets.
Vous devriez le faire, ça facilite sacrément les mises à l'eau. 

Sur cette plage, on met mon Valiant à l'eau avec l'A4 Quatro de mon copain et bien des bateaux plus gros que le mien y sont mis avec des 4x4 sans planter.

Je n'ai pas vu de 4x4 planter là-bas mais il se peut que certains se soient fait coincer, je n'y suis pas tous les jours non plus.

D'un autre coté, l'ensemble que je convoite ne passe pas à 1T6, mais sera plus proche d'1T6 que d'1T8. Je préfère avoir de la marge (légalement).

Afin de ne pas changer ma voiture (3008 avec LOA trop récente) et en vue d'un changement de bateau bien plus lourd, je cherche un tracteur plus fort que ma berline pouvant emmener 5 personnes en tractant 1T8 sur 50km et mettre le bateau à l'eau sur une cale non bétonnée (plage en sable) où les 4 moues motrices sont presque obligatoires.

Je ne lui demande donc pas de passer avec brio les nouvelles normes Euro 6.2, mais je veux juste qu'il réussisse à passer les CT pendant quelques années (jusqu'à la fin de ma LOA).
Une voiture à moins de 4/5000€ qui ne sort du fond du jardin que pour aller mettre le bateau à l'eau en somme.

A quoi dois-je faire attention en faisant un tri des modèles qui entrent potentiellement dans ce cadre ?
Et avez vous des modèles auxquels vous pensez qui vont bien ? (je pense plus à un Sorento qu'à un defender pour le confort de route)

Tiens, tu as perdu 2 boulons de moteur en haut.
...tu vois que ça vibre vachement un Suzuki quand même !! 

Assis dans mon fauteuil ce matin j'avais l'impression d'y être. 

En dehors de la pêche où il faut que ça soit plus calme, ce sont ces conditions que j'adore et qui me font apprécier les semi-rigides.
Même avec le mien qui est loin d'être un Osprey de 7m, mais qui passe quand même bien avec ses gros boudins avants je prends un pied terrible dans ces conditions musclées qui ne nous donnent pas l'impression d'être "hors sécurité".

Pour Claude : quand les conditions sont comme ça et que la houle est plus courte, je ne prends pas de face mais prends un angle de 3/4 pour pouvoir accélérer quand même et moins subir. Ça peut plus mouiller, mais ça me permet d'aller plus vite et de moins "taper".

Nota :
La caméra rend bien le relief ce n'est pas toujours le cas.
Vous ne me paraissez pas prendre d'eau à l'avant, c'est juste une impression ou vous avez pris quand même ?

Je parle bien du PTAC de la remorque avec un 6.30 motorisé en 150Cv + direction hydro + console dual cruise + 2 batteries + 2 jockeys avec wings amortis + banquette arrière + mouillage et sécu + matos de montage divers et électronique + 150l d'essence + roll bar simple + matériel pêche hauturière... Et encore j'avais trouvé 15kg de marge avec une remorque en balsa sans roue de secours...

Nota : la base de calcul était à 530kg de coque et 250kg de moteur. (chiffres donné par le revendeur Humber de l'époque)

Je parle bien du PTAC de la remorque avec un 6.30 motorisé en 150Cv + direction hydro + console dual cruise + 2 batteries + 2 jockeys avec wings amortis + banquette arrière + mouillage et sécu + matos de montage divers et électronique + 150l d'essence + roll bar simple + matériel pêche hauturière... Et encore j'avais trouvé 15kg de marge avec une remorque en balsa sans roue de secours...

Nota : la base de calcul était à 530kg de coque et 250kg de moteur.

Salut Florian,

Quand j'avais fait mes calculs (théoriques) pour vérifier si ça passait avec mon tracteur, j'avais trouvé une remorque de 1800kg de PTAC pour le 630 avec un 150Cv. (ce qui ne passe pas pour moi)
Tu peux me confirmer tes chiffres ?

Nota : peux-tu aussi vérifier tes MP stp ?

Existe-il un système de sécurité pour qu'à la remontée on aille pas trop loin en arrachant l'anneau d"étrave ?

Je retire ce que j'ai dit. Au concours "toutes espèces" j'aurais surement fait un podium. On y est allé aujourd'hui et j'ai pris de tout :
- tacauds,
- chinchards,
- dorades grisets,
- dorades casque bleu,
- congres,
- maquereaux,
- roussettes,
- bars francs.

Ah oui j'ai pris aussi un coup de soleil.