Bon la roue est enlevée, et maintenant ? Ce qu'on voit au centre est bien un flasque de protection ? Mais comment l'enlever pour acceder à ce qu il y a derrière (un écrou central) ? Je suppose que le flasque est enfoncé par pression mais j'ai beau glisser un tournevis bien affûté où il y a la flèche ça ne bouge pas d'un poil ...

Juste bloques mais pas rouillés.  Hé oui les mises à l eau sont parfois sportives ici, les roues souvent dans l eau avec le courant et les vagues ...

Comme tout le monde bloqué à la maison, du coup ce post interessant me donne l'idée de m'occuper de la remorque. Mais, première chose, quand les vis de roues sont bloquées, je fais comment pour les dévisser sans les casser ?

Tant qu'à faire, je lui préfère le Q20. 

Bonjour


je vois que nous somme tous occupés par la même chose, j'ai fini avec mon passage de sept à treize broche de mon faisceaux, donc dépose des roues et des tambours ( javais un jeu complet d'avance de garnitures de frein )

Je ne vois pas de joint sur le tambour, moi le cabochon entre en force  sur le tambour Alko , pour la dépose je tappote  avecun maillet tout autour et il fini par sortir

Bon j'en ai deux en commande mais vont ils arriver ??

Pas mal de temps passé depuis hier juste pour passer le faisceau moteur et deux tuyaux hydrauliques (electro hydraulique du vérado)  
Le bloc qui permet de ré-hausser la sortie du pont était collé au sika.
Il y en avait sur 2,5cm sur tout le pourtour.
Il m'a fallu deux heures pour découper le sika à l'aide d'un couteau, sans compter que certaines parties étaient difficilement accessibles.
S'en est suivi une heure à gratter le pont, le tableau et la pièce en elle-même.

Je réfléchis à la manière de fixer la gaine moteur sur la sortie inox ...

Pour les gaines spiralées des tuyaux du lift, j'ai l'impression que l'eau arrive à passer.

J'avais le même système de gaine spiralée pour les tuyaux de la direction.
Par contre les connecteurs, sont bien sertis après, non ?

Au moment du choix de l’hélice Marco pourra te renseigner car il a eu la même coque et le même moteur.

Je sais qu’après avoir optimisé le moteur il était en bravo 1 en 26 mais très modifiée.Peut être difficile d’extrapoler quand moteur et hélice ne sont plus standards.
Tu me diras le boîtier miracle qui te fera passer à 300 ch ne doit pas couter bien cher ?

Bonjour,

C'est marrant une personne a mis en copie l'article et la photo sur la page faceboock d'une "soit disant" association , mais elle disparue pratiquement immédiatement ?
A peine eu le temps de faire une copie d'écran !

Un soucis technique peut être ? ..............

En tout cas bravo au bureau de l'Ex ANPM ( la vrai )  qui aura tenu ses promesses jusqu'au bout !!  je sui fiers d'avoir fait parti de cette belle aventure !

... Je n'ai pas critiqué la décision.
Attention à ce qu'on croit voir, l'adage dit "Quand le sage montre la lune..."  

Ce n'est pas cette décision qui est honteuse c'est la dérogation qui existe et qui peut être mise en place par des gens qui parlent de gestion halieutique, une année sur deux. Et le fait que cette décision ne soit pas orientée protection contre les cartons de poissons en pleine fraie qu'ils y font, mais qui semble avoir été mise en place à cause du bruit que les prises de dauphins ont fait dans les journaux.
Que faudra t-il comme buzz honteux l'an prochain et comme batailles difficiles pour que la dérogation ne se mette pas en place ?


Si tu savais le nombre de filets (dérivants ou pélagiques mais toujours plus longs : Filets maillants 2000 mètres par homme embarqué, et filets dérivants 2500 mètres.) qui se baladent chez nous, soit appartenant à des fileyeurs français, soit même à de nombreux bateaux étrangers qui viennent jusqu'ici.
Les bars en période de reproduction mais aussi les dauphins (qui ne sont pas visés) en font les frais. Et je ne te parle pas des sèches, des raies, des étoiles de mer et bien évidemment du thon que nous avons chez nous et qui mangent dur !!

Pour une décision qui semble aller dans le bon sens, combien d'abérations persistantes : Tiens deux trois exemples.
Dauphins : https://www.sudouest.fr/2019/03/07/de-nouveaux-echouages-de-dauphins-sur-l-ile-de-reun-marin-pecheur-repond-5877458-1231.php
Surpêche : http://www.journaldelenvironnement.net/article/feamp-la-france-soutient-les-investissements-favorisant-la-surpeche,103996

A première vu c est un système purement électrique,moteur + pignonerie.
Comme de plus en plus en automobile.
Pour le trim, ce que je voulais souligner c est que même si le vérin fonctionne à l huile, il faut bien un moteur pour entrainer la pompe, et ce moteur lui il est sous l eau...

Y'en a d'autres qui mériteraient du ferme... mais des fois même de sursis ils n'en ont pas et même d'autres fois on appelle ça de la gestion. Pourtant c'est honteux aussi : https://agriculture.gouv.fr/la-derogation-de-peche-au-chalut-pelagique-sur-le-plateau-de-rochebonne-nest-pas-reconduite

Tu le fais pour toi ce bateau ou pour le vendre ? 

J'ai cru voir des steps sur la coque ?

A mon avis il y a du ferme puisque qu'ils avaient déjà  pris du sursis. Mais rien n'est moins sur avec la justice.

Si l ecrou est dificile à serré, c est sans doute qu il a été ovalisé avant serrage pour évité qu il ne se désserre.

Peut être,  mais s il y a bien un truc exposé, c est le moteur de trim.

Bonjour à tous,

J'ai une opportunité de passer sur une Octavia RS DSG 184CV 4x4 TDI pour tracter mon ensemble de 1T500 et je me pose la question de la compatibilité avec une cale de mise à l'eau.

Quelqu'un tracter t il avec une Octavia, voir avec une RS et comment cela se passe t il ? surtout avec le châssis rabaissé ...

Merci d'avance.

La direction ne sert que lorsqu'on navigue. Autrement dit, quand le moteur tourne. En simplifiant un peu, lorsqu'il tourne, ce n'est plus la batterie qui fournit le jus mais l'alternateur (donc la conso n'est pas un problème)