Surement parce que ... il aime conduire à gauche mdr !!!! Perso ce sera pareil sur le mien, c'est aussi une histoire de sensations personnelle ça, droite ou gauche du moment que tu pilotes et que tu sens ton bateau 

La polémique du 2tps et du 4tps est affaire de personne un point c'est tout. Au risque une fois de plus de lever des mécontentements contre moi mais je connais aussi personnellement très bien ces "champions" de pêche pour faire aussi partie de ce monde là et même partager des chambres d'hôtel avec eux lors des événements (pas d'idées mal placées merci) et l'histoire des sponsors est plus compliquée que ce que tu dis G-remy. D'ailleurs aussi bien Yoann que le Centaure de Fiiish était en 2tps injection avant et sont aujourd'hui en 4tps ! Suz pour Yoann et Verado pour Fiiish sur leur nouveau bateau ici :



C'est pas parce que t'as un 2 tps que tu fais peur au poissons et un 4 tps que tu en attrape plus pas vrai Cyd   ! C'est une simple affaire de préférence et de programme de navigation. On le répète encore une fois mais oui un 4 tps fait moins de bruit à l'arrêt qu'un 2 tps injection, encore que ça se joue de peu avec les nouveaux d'aujourd'hui ... Mais passé 3500 t/min désolé de vous dire que ça fait du bruit un 4tps et oui même les vérado ! Si on parle de conso les 2 tps injection de maintenant consomment moins que les 4 temps, ils sont moins lourds, mécanique plus simple, entretien moins couteux ...

A vrai dire 2 tps ou 4 tps peu importe du moment que cela convient à son propriétaire non !?

AH AH Guillaume je ne suis pas inquiet      loin de là. Mais je pense aussi aux moteurs un peu plus anciens où il n'y avait pas ça "directement".

Cependant c'est vrai qu'Evinrude propose tout un choix, d'ailleurs Bertrand a du piocher dedans pour le sien il me semble

Merci pour ta réponse claire Michael concernant Mercury et avec des valeurs numériques, même s'ils sont leaders, il ne sont pas seuls  .  J'aurais du préciser sur mon post : indicateur de pression d'eau "à part".

Chez Evinrude, les G2 sortent d'origine avec des embases avec des prises d'eau basses permettant un travail en hauteur tout en assurant une arrivée d'eau. Criscat, selon toi cette embase sans préparation type nose cone ou similaire serait suffisante pour palier à ce souci d'arrivé d'eau ?

On est tous d'accord pour dire que l'arrivée d'eau est importante pour le refroidissement et mettre en place un indicateur de pression d'eau est très utile. C'est assez peu souvent qu'on voit des bateaux (de plaisance tout au moins) avec des indicateurs de pression d'eau séparé il me semble !??? alors à partir de quelle valeur pression peut on considérer que celle ci est insuffisante ? Bertrand, qu'en est il pour ton cas ? Pression à l'arrêt ? et quelle serait une pression critique pour toi ?

D'autres personnes avec un lift ont elles des infos la dessus ? Criscat ? Jcjcat06 ? ou encore Guismo mais je ne crois pas que tu avais d'indicateur de pression sur l'Adventure !?

Voila ce qu'on a nous ... je cherchais simplement un second modèle à proposer potentiellement, par exemple sur une bi motorisation où il y a besoin d'un peu plus de place.

Hello,

Je viens faire appel à vos talents parce que de mon coté je ne trouve pas. Je suis à la recherche de ce boitier noir ou un équivalent où viennent s'insérer les cables moteur et cables de direction ! On voit clairement que c'est une pièce ajoutée et non faisait partie du pont

Je ne trouve chez aucun fournisseur mais surement que je ne dois pas employer les bons mots clés.

Merci d'avance

Guillaume là si on a pas compris que tu avais ENFIN ton 250 XS c'est qu'on est aveugle LOL 

La réponse n'est pas faite pour celle de Cyd la je pense.

C'est pour le montage d'un moteur avec la direction, le cablage et le montage de la commande et compteur sur la console que JS a répondu il me semble. Ce qui serait logique nan ?

Les pêcheurs partent tôt souvent à la nuit pour faire le lever du soleil

J'ai trouvé ça : https://youtu.be/gD9HQpJSgfc

le G2 à l'air d'envoyer un peu sur la carène du solent !!! (Bertrand j'ai vu que tu l'avais vu aussi ... lol)

Je pense que sur le 636 ça sera un avion aussi bientôt ....

Bizarre, je me doutais d'avance de ta réponse Guillaume mdr 

Tu veux remplacer ton moteur par un neuf ou une occaz ?

Après en ce qui concerne ton moteur de remplacement, comme nous te l'avons évoqué avec Bertrand, un 200cv serait bien mais évidemment le tarif n'est pas le même qu'un 150cv par exemple.

Le type de moteur ? 2 tps ou 4 tps ... Les inconditionnels comme moi, Bertrand et autres t'orienterons sur un 2tps injection 200 e-tec ou 200 G2 par exemple ou après tu peux partir sur un 200cv 4tps, plus lourd mais plus silencieux, peut être plus en adéquation avec le programme initial de ton bateau (mais bon passé 3000 tours tous les moteurs font à peu près autant de bruit...) et là t'as le choix ... 200 Tohatsu, Yamaha, Mercury, Suzuki ....

Salut,

Je suis complètement d'accord avec Bertrand, le fait de mettre la puissance max que ta coque accepte te permettra de mieux déjauger etc ... Ta consommation n'en sera pas affectée car ton moteur ne forcera pas. Et puis si tu es amené à faire du ski ou de la bouée, un peu plus de puissance c'est toujours mieux.

Dans le genre bateau rapide .... je sais d'avance que ça va te plaire Bertrand ... 700cv sur un Revenger 29 

Loic, c'est quoi ton bateau ?

Pour ce qui est des sondes à coller, à ma connaissance la compensation d'angle va jusqu'à 25° donc normalement même si je ne connais pas quel modèle de bateau tu possède, peu ont des angles supérieurs à l'arrière.

Le fait que ta sonde de te redonne pas les informations peu venir de plusieurs "endroits", un montage mal adapté, une connection mal établie entre ta sonde et le sondeur ou tout simplement une défaillance de ta sonde en elle même. Difficile de te dire comme ça sans voir ton bateau ou tester in situ.

Loic33, si t'as un step et une sonde TA c'est totalement normal. Etant importateur de la marque Roughneck (rib avec carène à steps) en France et pêcheur sportif, j'ai commencé à me pencher sur la question mais pas encore fait de test. J'en ai discuter avec Navicom, mon partenaire pour l'électronique. Les premiers conseils apparaissent avec une sonde à coller, essayer si l'accès est possible de la coller au plus près du step afin de tenter de recevoir le moins de bulles possible mais on est encore en phase de discussion là dessus. Par la suite je vais de toute façon mettre ça en pratique et pourrait vous tenir au courant. Le fait que tu sois obligé d'éteindre et rallumer ton sondeur pour que cela refonctionne n'est pas normal ! Moi, quand ça vient à décrocher après un saut, je récupère une image nickelle 1 sec après et la profondeur aussi.

Seb40, pour ce qui est de l'installation des sondes, je ne peux te parler que des sondeurs humminbird, car c'est ceux que je maitrise. Si tu souhaite faire une installation particulière avec 2 sondes ou avec un sonde à coller dans la coque etc ... je te dirais exactement quel matériel qu'il le faut car il faut aussi des cables spéciaux pour convertir les fiches airmar vers le sondeur humminbird. Rien de bien difficile de brancher 2 ou 3 fiches ensemble, pas d'inquiétudes

Bonjour Seb40,

Je vais essayer de t'aider et par la même occasion essayer de renseigner tout le monde car c'est un peu mon domaine les sondeurs.

Le montage d'une sonde est particulier à chaque bateau et il est primordial de monter sa sonde à la perfection afin d'avoir un rendu optimal à l'écran surtout si le programme de navigation est accès pêche !

La vitesse de décrochement d'une sonde est variable d'un bateau à un autre, aussi suivant le modèle de sonde et il est inévitable même pour certaines à partir d'une certaine vitesse.

Il existe 3 principaux types de sondes :
- tableau arrière (dite standard) comme la tienne ou celle de Guillaume.
- sonde traversante, un trou est effectué sous la coque afin de laisse passer le cable
- sonde à coller dans la coque.

Personnellement j'ai 3 sondes sur mon bateau, 2 sondes side imaging montées sur le tableau arrière et une sonde airmar P79 collée dans ma coque. J'ai un rendu parfait que ce soit en side ou en 2D (photos en fin de post)

- Sonde tableau arrière, efficaces mais performances limitées en fonction de l'état de la mer, de la vitesse, du type de bateau, de la carène...
Le montage d'une sonde tableau arrière doit être fait en coïncidence exacte de la carène et le plus éloigné possible de la ou des virures sans qu'elle ne soit trop près du moteur mais aussi de manière à ce qu'elle soit en permanence en contact avec l'eau même quand tu as déjaugé.
Par la suite, le "décrochement" peut être double, soit tu perds l'image ou au mieux, sans la perdre, celle-ci se dégrade fortement, mais tu garde le fond, soit tu perds tout et ton sondeur se met à afficher 1200m alors que t'as pas quitté la bande des 300m ...

Une sonde TA (tableau arrière) doit être montée comme sur la photo plus bas. Ainsi l'extrémité droite de ta sonde doit flirter avec la bord de la coque. Si l'on veut être pointilleux, le sonde de Guillaume est un peu basse. Attention malgré un montage parfait, sur certains bateaux les sondes TA décrochent quand même rapidement.

- Sonde traversante. Bonne alternative, permet souvent un meilleur rendu et ne décroche pas ou très peu souvent. Inconvénient, oblige à faire un trou dans la coque et ce n'est pas toujours très bien prit par les propriétaires. Pour le montage, idem, à éloigner des virures, choisir un modèle de sonde traversante qui compense l'angle d'inclinaison de votre coque ou mettre en place un compensateur, souvent fourni avec. Le montage peut s'avérer fastidieux surtout lorsqu'on à pas accès à l'intérieur de la coque comme c'est souvent le cas sur les SR (mais découper le pont c'est possible, voir plus bas ...)

- Sonde à coller. Personnellement je pense que ce sont les sondes qui ont le meilleur rendu et qui ont la particularité de ne JAMAIS décrocher (sauf lors des jumps). Ainsi à l'écran lorsque je suis à fond avec mon bateau, j'ai une image parfaite sans parasites et j'ai le fond aussi sans soucis. Seul inconvénient de ce type de sonde c'est que cela oblige à avoir accès à l'intérieur du bateau. Perso j'ai pas hésité et j'ai découper le pont de mon bateau afin de monter ma 3ème sonde. Attention aussi ces sondes ne sont pas adaptées aux coques sandwich.

A votre service

Je me permets de rebondir sur ton post Doumes et surtout sur Engine boat services situé à La Rochelle !!!!

J'ai pas trop l'habitude de casser ni baver sur les gens mais il faut que je vous fasse part de ceci :

Présent au grand pavois durant toute la journée du salon, je faisais la compet' de pêche ... Lorsque j'ai été faire le plein de mon bateau au retour de la manche samedi, j'ai en effet croisé 2 bateaux jaunes, un focchi et l'autre ... Ceux ci étaient à ce moment là totalement à l'écart de la foule (sous le ponton de la capitainerie en ce qui concerne le lomac que j'ai accosté) et je me suis donc approché doucement en bateau afin de les complimenter sur leur bateau, leur dire que j'étais un fan de vitesse et de rib et savoir si il était potentiellement possible de faire un tour, rien de plus. Réponse : non catégorique, on ne fait pas faire de tour de bateau, on est la juste pour faire la promo de l'entreprise (y'a un truc que cette personne n'a pas du pigé sur la façon de faire la promo de quelque chose alors ...) Je reste donc poli et m'en vais très déçu. Bref je rentrais garer mon bateau 10 minutes après donc avoir fait le plein et ce même monsieur alors au ponton juste à coté de moi faisait gentiment monter plusieurs personnes à bord pour les emmener faire un tour Cherchez l'erreur  

Dommage que l'explication en toute franchise n'ait pas été : on ne fait monter que certaines personnes avec qui on a rendez vous, désolé monsieur, ça serait beaucoup mieux passé en ce qui me concerne plutôt que de ne pas être franc.

Aussi désolé Guillaume si ça n'a aucun rapport avec ton post

J'ai navigué sur un 700 avec un 200 suzuki qui il me semble a appartenu à Marsu je crois mais je peux me tromper, ça passe bien la mer, c'est confortable aussi. Mais bon la dessus moi je verrai plus un 200 optimax ou un 200 HO ...

Guillaume, c'est pas un hydrosport ....

J'ai jamais dit que tu disais des âneries mon petit 

Pour info la page 23 est intéressante : http://www.publications.brp.com/doc/brp-evinrude-pac-international-fr/e-tec-rigging-essentials/2014092401/5.html#22

Bon courage ....

Je prêche pour ma paroisse au passage  : http://www.roughneckmarine.nl/uk/home/

Regarde le 808 sport, homologué pour les 300cv que tu recherches. Avec 1m de plus (dsl si c'est pour la taxe que tu veux un 7m), prix un peu supérieur à ce que tu annonces mais est inclu dans le prix le réservoir inox de 240L, davier, passage de chaine. Il atteindra la vitesse que tu recherches. Mais certainement que tu as déjà du y jeter un oeil

Welcome on  board

Prix de base coque nue on est à 17380 euros HT.

Ceci comprenant : la coque avec boudins hypalon 1100 décitex, réservoir inox 100L, davier, passage de chaine (si souhaité) et manchons d'évacuation d'eau (x2).

Bonjour,

je serais présent au Grand Pavois du Vendredi au Dimanche pour Navicom, on pourra se croiser sur le stand et sur le plateau de fishing TV. Ou pour la compet' tout les matin.

Cordialement

Bien entendu ! Le 636 est disponible en tableau franc mais aussi aménagé comme sur le 808. Le choix reste libre pour le client :-)

Fabien, t'as beaucoup de clapot mais a la vitesse où il va la moindre vague peut faire basculer les choses ^^

J'ai pas repris mais j'avais bien lu Bertrand, quand tu veux tu me tasse les vertèbres dans tes baquets !!!!

Bertrand, je suis d'accord. On va écarter le théorique parce que la théorie c'est ... la théorie

Rien ne vaut la pratique (peut importe le sujet .... ) mais il est sûr que si atteindre la VMAX signifie que le bonhomme finit dans l'eau au bout du compte et que l'hélice par la suite sert de ventilateur c'est pas le but ...

Sinon en autre Hélice, il y a la RAKER HO en 3 pales. Sur le papier elle est donnée performante pour les VMAX. Mais bon comme on le sait tous ... rien ne vaut un essai !

Peut être dans quelques temps ...