Merci les gars, mais je m'attendais à voir un aspect plus net du carbone, il faut le voir en vrai, de loin on ne devine pas que c'est du carbone, mais bon le principal c'est que Bertrand ce retrouve avec un déflecteur neuf car son ancien été casser, donc au final c'est  tout bon.

J ai fais moi meme de la stratification ( un travail simple regardez les elements mis par Gusimo) même les femmes tunisiennes le font...

C’est bien que tu ai pu sortir aujourd'hui.

C’est pas compliqué au sens propre du terme, le problème c'est que tu dois retourner la coque pour quelle ce retrouve la quille en l'air donc tout ce qui est vissé sur le pont pose problème, pour les boudins qui sont collés sur la lèvre du contour ce n’est pas trop un problème, bien sûr il faudra les dégonfler, j'ai déjà réfléchi à la question, mais encore une fois ce qui est installer sur le pont doit dégager, sans oublier le moteur

oui , sauf que Bertrand nous dit que les coastal pro sont moins chers , alors qu'ils sont semble t'il de bonne qualité

faut quand même pas exagérer , c'est pas parce que Ullman à fait des suspension à lames, que personne ne peut en fabriquer de conception différente ....
que je sache, Ullman n'a pas inventé la suspension à lames ...

là par contre, on peut se poser la question

tout dépend de la longueur et du diamètre

On n'a pas le même programme de nav Tom mais d'abord je travaillerais sur la console .Dans mon cas la plus basse et avec la meilleure aérodynamique possible et ensuite je peaufinerais mes sieges.
C'est surtout la hauteur des sieges qui m'a pris du temps, j'avais d'ailleurs sollicité doumes pour que un de ses potes me fasse un pod spécial .
( que je remercie encore  )

 

tu penses qu'un SRMN 500 en 80 cv c'est insuffisant ?

L'ideal je pense, reste d'essayer a blanc sans les fixer.
Pour pouvoir y aller fort et tenir, il faut que le genoux du pilote touche le genoux du passager.....
Attention avec les sieges suspendus, les cotes sont differentes des jockey standards.

pour ma part, j'avais fait des beaux plans bien reflechis, et je les ai jeté aussitot apres essai en situation!

Crois moi t'aurais une carène comme celle la c'est bien plus que 30 nœuds même sur du gros clapot que tu tiendrais

En fait la première fois que j'ai découvert cette console c'est sur cette video que AY a postée.
Coté pilote je trouve ça très sympa.
Aerodynamique , léger , position basse bien adaptée aux baquets.
Mais le bas est moche je suis d'accord.



Si tu veux pouvoir cruiser à 50 noeuds faut prévoir quasi 10 au dessus en vmax! 

Le bas de la console est moche mais je trouve sympa les 2 éléments séparés du haut.
Ça change un peu et l'aérodynamique doit être pas mal.

Je rebondis sur tes choix de coque , le revenger 23 est limité à 150 ch je crois donc oublie .
Après méfie toi avec certaines coques tu dépasseras pas les 50 nœuds beaucoup trop lent pour s'amuser !  

Petit conseil aussi qui a sont importance, il te faut tous les éléments à installer sur le pont avant de commencer quoi que ce soit, parce que comme moi j'ai eu mon bateau avant mes sièges jockey et du coup il y a un petit défaut au montage final, regarde les photos et tu vas comprendre.



Donc tout nés pas bien aligner, si j'avais eu les sièges avant, j’aurais décalé un peu plus la console sur la droite pour que les sièges soit mieux réparti sur le plancher

Non regarde la console du whitmarsh 7.

Non la console de son nouveau Rib 7, je mettrai des photos.

Sur le revenger je suis en baquet sur mécanisme coastalpro devant et double jockey derrière avec un dossier wing de solent Ribs.
Pour un usage strictement réservé a la promenade sportive c'est idéal.
Si tu es pêcheur ou meme pour un usage plus cool je le déconseille totalement.
Sur le solent on est classique en jockey avec wings a l'avant sans derrière.Sur mon ancien solent j'avais mis des wings sur tous les jockeys je trouve ça plus sécurisant, les 2 avants étant amortis, même si faut pas rêver ca maintient beaucoup moins qu'un baquet.

Comme toi je me suis pris un peu le chou pour réfléchir sur le siege de mon ancien solent 690 et à nouveau sur le revenger.
D'abord je me suis toujours mis a droite car si tu mets un moteur coupleux sur une coque légère ca aide quand même a compenser l'effet de couple qui disparaît en liftant mais tout de même! ensuite le plus bas possible tout en étant compatible avec un usage plaisance, le maintien latéral est un plus ,tout comme un système d'amortissement.
Évidement bien regler la distance au volant et aux commandes tout comme l'amortisseur.

Si je devais y réfléchir à nouveau ,pour éviter les baquets ( le plus efficace mais moche et moins pratique)je partirais sur l'équivalent des Mc"je sais plus quoi" ( si quelqu'un retrouve le nom  ) mais sur amortisseurs en essayant de conserver la position un peu allongée.

Pour la console j'aime bien la nouvelle d'Adam younger qui est vraiment novatrice.

Inutile de te dire que je trouve ton projet très sympa 
Comme coque tu imagines quoi?

Salut tom!! Je suis de cherbourg, j'avais un tarpon aussi avant, jai un patrol maintenant...on s'est peut etre deja croisé!?

c'est quoi ces sièges Tom ?

Ouais.... à un de ces quatre en Languedoc-Roussillon et en Corse, où tu viendras dès que tu auras constaté qu'en Manche, sans une bonne cabine bien chauffée..............

Mets-tu à l'eau à Port Racine? ou à Carteret? Pas trop de contrebande avec les Anglo-Normandes?

 

Bienvenue de la part du Patriarche pépé!

bonjour les amis

petite question tom
avec quel logiciel réalises tu cette implantation ?

d avance merci de ta repose