SR-BOAT.COM

Bonjour à tous,

Ça y est j’ai ramené le Solent. Il s’agit du modèle 22 pouces importés d’UK. Les papiers sont en règles. C’est le 6,5m.

La priorité reste au Doral. Je travaillerais sur celui là quand les conditions météo ne me permettront pas de travailler sur le Doral.

La coque est nickel à part deux trois endroits où il faut refaire du gelcoat. Le TA est en super état.
Dans les choses à faire en priorité, trouver les fuites sur les boudins avant et les deux arrières pour ne pas trop faire souffrir les collages à la coque qui sont nickels.
Ensuite, il faudra changer le pont et les renforts TA. L’avantage, c’est qu’ils sont posés après la stratification du TA, donc pas de risque de pourriture. Le pont et les renforts sont pourris car la face interne n’est pas stratifiée.
Je pense faire un pont en nid d’abeille. A voir quelle épaisseur mettre.
Pour les sièges Jockey, je vais les découper, faire un renfort stratifié interne pour ensuite les visser au pont. Je voudrais faire un carré arrière et rendre le tout modulable avec des inserts de pont.
La motorisation sera… le deuxième Verado !!
Place aux photos.

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Il me semble qu'un forumeur m'avait expliqué cette particularité des constructeurs de SR britanniques ...  ;)

A priori , je n'en comprends pas la raison, sachant que les British sont des marins qui font des bateaux ... marins ...   :P


ça me semble etre peu cohérent avec la qualité de leurs réalisations dans le domaine du SR  ...  :-[

Effectivement Michel, on a parlé de ça ici mais je ne retrouve pas le post.

Bon, y'a quand même un peu de taf !  ;)
Mais tu aimes ça.

C'est un bateau qui mérite d'avoir des chevaux aux fesses et qui y a droit contrairement à certaines carènes médiocres sur le marché de l'occase.
Tu devrais l'essayer avec ce moteur avant de le passer au Vérado 175... j'ai comme l'impression que ça va le "sous-classer" !

Merci Christophe.
Je vais tenter de le démarrer mais je n’ai pas envie de garder ce moteur.

C'est bon comme projet!

Tu vas pouvoir déponter car la faiblesse c'est le pont chez SOLENT (non stratifié) mais ca permettra de passer tes réseaux et vérifier l'état de la bête et pourquoi pas un ballast.

Un belle machine que tu as là!

Bon courage!

Merci !!
Que veux tu dire par mettre un ballast ?

Voilà, fuites identifiées.
Une sur le cône AR tribord, une griffure à l’avant tribord et du tissu poreux sur l’arrière bâbord.
J’ai fais des photos du moteur. Je vais tenter de le démarrer.

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Ah! Enfin, tu te décides à acheter un bateau (presque) neuf.  ;D

Ou plutôt qui ne tardera pas à en avoir l'aspect. :D

Je te souhaite bon courage pour tes nouvelles aventures, mais je sais que tu n'en manques pas.

Faudrait lui donner le virus, il n'a pas idée des possibilités de ce bateau.  ;)
Vas-y Seb dis lui tout ce qu'il peut en faire... (sans se ruiner évidemment).

Ah... tu vois Xavier.  ;)


Il en a plein les poches !  ;)

Merci Jacques.


 ;D ;D

Réparations de fortune sur les fuites effectuées. C’est bien du temporaire pour éviter de forcer sur les collages.
J’ai mis de la colle à bijoux de madame, oui je sais je cherche…  ;D
Sur les parties poreuses ça fuit toujours mais beaucoup moins. En revanche, sur le cône arrière c’est nickel !

(https://img.pccreation.net/photos/202111021834236287.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202111021834262531.JPG)

J’ai vu ça aussi.
A priori c’est efficace.

https://youtube.com/playlist?list=PL7bycrux9hCiUZsbTtLYp5RxxHzPAZr0p

J'ai vu une pub faite par un chantier Français, mais je ne sais plus où ?
Ils disaient qu'ils le garantissaient.

C’est sur Facebook. Je les ai contacté. A voir.

Pas très loin de chez moi au fond d'un jardin est en train de pourrir un 6,5 225 optimax.
Il est couvert de lichen et de chiures de poule ...
Faudra ne pas manquer le coup quand son propriétaire l'enverra à la dechetterie si ce n'est pas trop tard !

Je sors encore régulièrement avec un 6,5 175 suz , c'est vraiment un bateau facile qu'on maltraite avec plaisir quand beaucoup de coques sont de vraies purges quand on les sollicite un peu.






 

Merci Bertrand pour ces infos sur le comportement.
C’est dommage de laisser pourrir ce genre de bateau. Pourquoi le propriétaire ne le vends pas ?

C’est un gars un peu « difficile « …
J’ai tenté une approche il y a quelques années car même si je n’ai pas ton talent (loin s’en faut  :D  ) ça me faisait mal au cœur de voir une coque comme ça avec un 225 opti en L servir de poulailler…En l’allégeant un peu il y a moyen d’en faire un vrai bateau « plaisir « .

Mon avis n’est pas objectif concernant cette coque  :D

J’ai un petit faible pour cette coque car alors que j’allais renoncer définitivement à considérer les SR comme autre chose que des engins utilitaires très chiants à naviguer j’ai croisé le chemin de gars qui m’ont beaucoup influencé…
A l’époque j’avais un capelli 625 depuis quelques années pour traverser ma petite famille sur Groix où on avait nos habitudes et je sortais d’un plan baroud autour de Majorque en Zar 61…supers vacances mais bateau déprimant.
A l’automne tout basculait , les gars me parlaient de solent osprey humber ( MD vendait ces marques complètement inconnues pour moi )et revenger , de 60 noeuds, de saut au dessus du clapot ,d’hélice labfinish de lift … et puis j’ai fait un tour sur le 6,90 noir et jaune du championnat ( si vous vous rappelez… ça fait longtemps maintenant…  :D. ) , une révélation !
Depuis j’en ai eu des beaucoup plus efficaces encore entre les mains… mais le solent restera « ma première fois «   :D

C’est bien dommage de le laisser à l’abandon…
En tout cas j’ai l’impression que je vais me régaler avec ce bateau…

Bonjour à tous,

J’ai réussi à maîtriser les fuites sur 4 boudins mais l’avant fuit beaucoup sans pour autant voir quelque chose au savon à bulle.
Sur les autres, mêmes les poreux, la fuite est limitée. Mais celui là, je ne comprends pas.
Est-ce qu’il y a un sens de gonflage des boudins ? J’ai entendu de l’arrière bâbord puis sens des aiguilles d’une montre. C’est ce que j’ai fait mais vu le Solent est anglais, est-ce bien ça ?  ;D

Non, en principe c'est de l'avant vers l'arrière, dans le sens des cônes.

Ok merci Christophe.

En cherchant un peu, j'ai trouvé.
https://youtu.be/IwtueUhMTLY?t=4

Il faut clicker sur "passer l'annonce"

 ;D ;D

ca dépend si y'a des valves de surpression ou pas. Si oui, c'est d'abord les compartiments avec valves, puis les autres.

Fabrice

Merci Fabrice.
Toutes les valves sont identiques. C’est des Leafield C7.

Et à côté des C7 tu as des surpressions ?
Je partais du principe que tu en avais partout, mais ce n'est effectivement pas nécessairement le cas.

Non je n’ai que les C7.

Je comprends pas comment on peut vendre des pneumatiques, foncés de surcroît, sans valve de surpression, vu les dégâts que çà fait !!
mais bon c'est des bateaux british, sont pas gênés par la chaleur  ;D ;D
Ceci dit j'en connais un qui a explosé son beau Falcon dans sa cour ici à Rennes au mois de mai ...

Fabrice

C’est clair que c’est dommage Fabrice.

Les solent « français «  étaient équipés d’office de valves de surpression.
Celui ci doit être « anglais « .
Je connais également un falcon bleu clair qui a explosé un boudin… c’est donc possible.

Tout à fait Bertrand, c’est un anglais importé dès sa fabrication.

Les " solent " n avaient pas tous les mêmes boudins
Certain  venaient de chez henshaw d autre de "chez un gars du coin de chez soient ribs"
C était le cas de mon 6.5. Je l ai rencontré et visité son "atelier" c est toujours spécial chez les britishs. ;D

Merci pour cette info Philippe.

En France, le producteur , c'est PENNEL & FLIPPO ( qui produit notamment les hypalons ORCA ) , non  ?   ;)

Oui
C'est ľun des plus gros  sinon le plus gros fabricant

Merci. C’est intéressant, je vais les contacter pour avoir le prix d’un flotteur.

Bonjour à tous,

Petite mise à jour. J’ai contacté Henshaw et le prix n’est pas intéressant par rapport à la France.
Je cherche toujours une solution temporaire pour la porosité des boudins. J’ai trouvé une peinture en Angleterre mais il ne livre pas en France cause COVID.

tu peux faire livrer ta peinture a jersey et je la recuperai a l occasion

Merci Denis, c’est très gentil. Malheureusement, il ne livre qu’en Angleterre hors îles.

Appelle DISCOV' RIB (http://www.discovrib.com/), ils te diront...
ZA du Bout Blanc - Port des Minimes,
23 Rue de la Brigantine, 17000 La Rochelle
05 46 41 53 33

Salut Xavier,

Si tu tiens à faire bosser les rosbeefs, tu as aussi Tidel pour ce genre de prestations.. :P

Merci Christophe. Je vais les appeler.


Salut Matthieu,

Merci, je vais regarder.
En relisant mes mails je me suis rendu compte que la boîte n’était pas anglaise mais canadienne. Bon il ne livre pas en France non plus…  ;D

J’ai regardé du côté des forums étrangers. On m’a conseillé de démonter les valves et d’insuffler du latex liquide avec un diffuseur sur compresseur. Ensuite, il faudrait mettre du stromsure, c’est une colle, sur l’extérieur.

Tidel, canadien ??? :'(

Tu est sûr de ton coup, là, Xavier ?? :-*

Non non Mathieu, je parlais de la peinture bi-composant que j’ai trouvé. C’est Tuff SRC.

C'est un truc que j'ai essayé une fois sur le compartiment avant d'un SR.
Après avoir vidé une bouteille de latex dans le compartiment, il faut remettre la valve... Attention à ne pas la faire tomber dedans, y'a mille raisons pour que ça arrive et que tu ne puisses pas la récupérer. Parce-que là, t'es mal !  :P

Après tu fais des ronds dans l'eau (à fond) pour que ça secoue bien la pulpe du fond, façon Orangina. Il faut faire ça un jour de belles vagues, pas par calme plat évidemment.

Dans mon cas ça a marché, mais il ne faut pas oublier de tout re-démonter pour y mettre du talc et tout recommencer pour ne pas que ça colle ensuite en cas de dégonflage.

Ça m'a permis de pousser plus loin un flotteur qui aurait dû être changé.


Nota : Le diffuseur sur compresseur, je ne vois pas comment ça peut marcher ?  ::)

Fiin des années 90 dans une vie antérieure, lors d un rdv au radome de Pleumeur Bodou ,  il y avait une entreprise spécialisée qui repeignait la toile du radôme
Il me semble que la peinture était de la marque hutchinson. La toile repeinte ressemblait beaucoup à tu tissus pour pneumatique.
En cherchant sur le net j ai vu qu en 2017 l opération a été rééditée et que c est l entreprise "Oléron STP" de Marennes qui à réalisé le chantier .
Contactés les pour voir.

Merci Christophe. Je pense que je vais essayer. Bien vu le conseil du talc, merci.
Voilà ce que l’on m’a conseillé pour la diffusion.

(https://img.pccreation.net/photos/20220102203851436.JPG)


Merci Philippe.
Je vais les contacter pour voir.

Je ne comprends pas comment le diffuseur va pouvoir diffuser partout, tu nous diras, mais perso, je doute un peu quand même.
Quand j'avais fait le mien, j'étais sorti en pleine tempête après pour bien le gicler partout. Mais en fait ce n'est pas qu'il y en ait partout qu'il faut, mais qu'il en soit projeté sur la partie trouée/poreuse qui elle est peut-être localisée et pas générale.

Le coup du latex, c'est surtout utilisé pour réparer les annexes, je suppose que même chez Disco'v rib, ils ne doivent pas se lancer la-dedans...
Demande-leur, vu que tu vas les appeler mardi.
Il me semble (suis pas bien sûr) que je leur en avais déjà parlé il y a quelques années.

Je t’avoue que je n’ai pas non plus compris comment cela pouvait fonctionner…
Mon problème est que la partie poreuse est évidemment sur le dessus…

Une autre idée serait de mettre une deuxième peau d’hypalon sur le dessus. Au début, je n’ai pas voulu étudier cela car le prix de l’hypalon faisait que cela n’était pas intéressant par rapport à un changement de flotteurs. Or, je viens de trouver un site avec du tissu à un prix très intéressant.
Reste à étudier la méthode pour faire ça. Je pourrais éventuellement ne faire que les parties vraiment abîmées et repeindre le reste. A voir.

c'est - en théorie assez simple .... la pression supérieure dans le boudin va donc " pousser " l'air à l' exterieur
( çà , tout le monde peut le comprendre aisément  :P ... jusque là, ça va   ;) ... )

et "avec un peu de chance" la pression va pousser vers l'extérieur le latex liquide qui va obstruer la ( les ) fuite (s)


Et c'est à mon avis là qu' est le problème  :-[ ...

A moins de faire des loopings avec ton SR ... :D
comment faire pour que le latex soit projeté sur le dessus ... :'(

Il y aurait éventuellement la solution de suspendre à l'envers ton SR  :-[

Autant cette technique d'injection peut - dans certains cas - fonctionner avec une bombe anti crevaison pour pneus ( ... de voiture  :P )

Autant quand un boudin est "fatigué", ... mettre un sparadrap sur une jambe de bois "fatiguée" ne me semble pas du tout etre une option pérenne ...  :-\

La seule certitude, c'est que tu vas te lancer dans des dépenses...  :-\ dont le résultat sera sacrément aléatoire  :-[ ....

De mémoire la pression exercée sur la toile du radome est bien plus faible que celle d'un SR ...

Ce qui est assez logique , car le Radome de Pleumeur n'est "poussé" principalement que par le vent, voire la pluie, ou la neige ...

Dans le cas des boudins d'un SR lancé contre des vagues, y' a intéret à ce que la pression des boudins soit bien plus forte ....  ;)

Merci Michel. Effectivement, tu as raison, cela risque de ne pas être facile à mettre en place.

Attention, le collage de l'hypalon n'est pas "aussi simple" que celui du PVC.

Ok merci Christophe. Il faut aussi que je trouve une façon de réaliser ça. Autant reprendre un collage je vois bien, autant une seconde peau, cela me paraît compliqué à poser, notamment pour appuyer sur toutes les parties.

Je suis toujours effaré de lire autant de commentaires totalement farfelus sur des questions techniques qui ont attrait à la sécurité des embarcations et de leurs passagers...
Le postulat de base est simple, excuses-moi d'être direct, mais ton solent est, en l'état, en fin de vie. La question des réparations ne s'envisage plus à ce stade, là tu dois envisager une reconstruction si tu veux à nouveau naviguer sereinement sur ce bateau.
Tu doit reconstruire à l'identique la structure même de la carène, si tu veux conserver son homologation, donc son autorisation à naviguer, sinon, tu devra le déclasser en construction amateur avec les avantages et inconvénients inerrants à cette catégorie...
la reprise structurelle de la carène t'imposera de décoller le flotteur de celle-ci, notamment pour la réfection du TA et pour avoir un résultat net sur le top coat... dans ce cas tu ne recolleras pas un flotteur élimé...
Tu prends le problème à l'envers, envisage les travaux sur le polyester en prenant en compte un changement de flotteur. le problème dans ce  cas, c'est que lorsque tu fait le bilan chiffré des opérations, tu es proche du prix d'un solent neuf il y a encore quelques années...
Voilà, bonne réflexion ;).

Merci pour ta réponse précise Tom.
Tout d’abord, je ne partirais pas en mer avec un bateau qui n’est pas sur. Je travaille dans le milieu maritime et je connais les dangers de la mer.
Pour la partie coque, le TA est bon état. Les défauts sont :
- le pont à l’avant qui est mou. Je vais le changer intégralement ;
- les renforts de TA qu’il faut changé. Ils ne sont pas solidaires du TA. Ce dernier est totalement stratifié avant la pose des renforts ;
- quelques défauts de gelcoat.
Tout cela peut se faire avec les flotteurs en place comme on peut le voir ici. (https://www.rib-shop.com/blog/solent-rib-deck-problems/)
Apres, concernant les flotteurs, je suis parfaitement d’accord avec toi, il faut les changer. Alors pourquoi, je prends le problème à l’envers ?
Déjà, j’ai le temps, c’est un projet secondaire, ma priorité reste le Doral. Ensuite, je voudrais essayer de sauver les flotteurs pour les faire durer 2-3 saisons. C’est pour cela que je commence par ça. Si cela s’avère impossible, je les démonterais pour faire les travaux sur la coque et ne les remonterais pas.

je persiste à penser que mettre un emplâtre sur une jambe de bois n'est la solution viable à long terme... Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Merci Tom. Le but serait de faire tenir cette jambe 2-3 saisons.

Je l’ai eu au téléphone. Super pro ! Il m’a donné de bons conseils.
Pour lui, deux solutions : une seconde peau sur le dessus ou changement flotteurs.
Il ne conseille pas la première car pas pérenne sur du très long terme et chère si faite par lui.
Le changement du flotteur, c’est le tarif habituel.

En principe, oui, super pro, c'est pourquoi je te les ai conseillé.
Ils sont capables de te faire de magnifiques réparations avec les règles de l'art d'un côté, et pour des bricolages peu importants te faire de super arrangements en te fournissant la matière et les conseils pour que tu n'ai pas la main d’œuvre à payer en faisant le truc toi même.
...pour les bricolages j'ai dit...  :D

Oui effectivement c’est bien le ressenti que j’ai eu. Merci du conseil.

Sinon tu enlèves proprement l'ancien flotteur tu décolles tous les morceaux 1 par un ce qui te fait un gabarit de chaque pièce de ton flotteur, tu achètes le tissu et ya plus qu'à découper et coller pour faire ton nouveau flotteur !!!
Aller je veux un nouveau sujet sur la réalisation d'un flotteur bande de ptit joueurs !!! :D :D :D

ne le tente pas ! il en serait capable le bougre!!!! ;D

C'est bien pour ça que j'ai posté !!! Le décompte est lancé pour l'apparition d'un nouveau sujet sur la réalisation d'un flotteur !!!

Après en soit si tu maitrises les techniques de collages l'idée n'est peut-être pas si déconante...

Vous rigolez mais j’y ai déjà pensé…  ;D
Il y a même un sujet ici…
https://sr-boat.fr/index.php?topic=3090.0

Je ne maîtrise pas le collage mais je vais faire une formation prochainement. Maintenant, de là à refaire un flotteur… je ne sais pas. Ce qui est certain c’est que cela me tente bien…  ;D

As-tu contacté  Flotteur Renov à Lorient?  Remi répare, remplace et repeint les flotteurs avec une peinture Néoprene. https://www.flotteur-renov.com/

Oui je l’ai contacté et il m’a dit que cela pourrait fonctionner mais sans garantie. Il faut voir l’état avant, normal.
Mon seul problème c’est le coût. On est sur quasiment que 2 fois moins cher qu’un flotteur neuf. Je trouve la différence trop juste pour une solution temporaire avec laquelle je vais devoir forcément changer le flotteur.

Je suis sur une autre solution : la pose d’une seconde peau. Je vais suivre une formation collage et je pense que je vais tenter.

Seconde peau ça veut dire plus de poids et ajouts de collages supplémentaires sans enlever les défauts qui existent sur le boudin primaire.
Perso, tout ce qui ajoute du poids inutilement sur mes engins de transport, je n'aime pas.
Tu as un pull (normalement génial) en lambeaux et au lieu de le changer tu en mets un autre d'une qualité différente de celle du premier par dessus... A première vue, ça ne me convainc pas, mais bon... peut-être...

J'ai un moment songé a réaliser les peintures néopène car l'alternative est intéressante. Comme tu dis justement si le coût est de moitié par rapport à un flotteur neuf, il faut peser le pour et le contre en fonction du temps estimé de la tenue du dit flotteur sans tenir compte de l'impact environnemental de la peinture.

Oui c'est sur Christophe mais je ne risque pas grand chose à essayer. C'est le pro qui va me former qui me l'a conseillé.
On verra bien.


Même si cela doit dfonctionner dans mon cas, je trouve la différence trop juste sans garantie de tenue dans le temps. J'aurais bien essayé en DIY même je ne trouve pas la peinture en France.

Bonjour à tous,

Je vais prochainement attaquer la découpe du pont.
Pour la console et les sièges jockeys mon idée est de découper en gardant sur l’extérieur un rebord de 5 cm. Ce rebord me servira ensuite à faire une stratification intérieure pour les remonter avec des inserts.
Je m’interroge sur le placement. Je veux tout remettre au même endroit pour conserver l’équilibre. Il faut que je trouve une solution pour tout bien noté.

Les visseries sont à l'intérieur en principe. Sur la console comme sur les jockeys.
Je n'ai pas dû comprendre ce que tu voulais faire par l'extérieur.

Merci Christophe.
Actuellement c’est stratifié. Je vais découper et garder un rebord. Le but sera de mettre les vis à l’intérieur. Le rebord pourrait me servir à stratifier.

Bonjour à tous,

J’ai commencé le démontage.
Le plancher est bien pourri…
J’ai voulu vérifier que la construction était conforme à ce que j’avais vu à savoir les goussets et les membrures sont posés sur le TA après la stratification complète de ce dernier.
Sur les goussets, la strat est épaisse, 10mm.
Pour les membrures c’est assez fin.
Le pont est vissé sur des renforts en bois exotique eux-mêmes vissés aux membrures.
Initialement je pensais ne pas refaire le TA mais il y a une vis au niveau des goussets… je ne sais pas dans quel état il est. L’avantage c’est que la partie intérieure est complètement accessible rendant un remplaçant plus facile sans toucher à la structure extérieure.
Le réservoir est maintenu avec de la mousse à cellules fermées et elle est bien sèche !  ;D ;D
Quelques photos.

(https://img.pccreation.net/photos/20220211182116471.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202202111821237316.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202202111821272842.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202202111821314827.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202202111821361533.JPG)

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(https://img.pccreation.net/photos/202202111821555178.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20220211182159620.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202202111822033617.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202202111822071740.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202202111830561441.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/20220211183102310.JPG)

Effectivement  il était temps de refaire tout ça... :'(

D'un autre côté , ce n'est pas vraiment une surprise ...


d'abord parce que c'est une "habitude" ( voire même une .. "tradition"  :-[  :'( ... )

              que les SR Britanniques doivent changer leur pont presque plus rapidement que leurs flotteurs

        J'ai quand même du mal  :(  avec cette notion "KLEENEX"  ^:( des SR britanniques avec des bateaux conçus par des "marins" ...
        dont, au final , les seules pièces qui ne seraient pas à changer seraient alors , la carène, et la console ?  ::)


Ensuite parce qu'au vu de l' état général du bateau, il aurait été vachement "innocent" de s'attendre à trouver un bon état du plancher ...

C’est clair…


Évidemment et je le savais. Mais effectivement je ne comprends pas pourquoi le dessous n’est pas stratifié.

Pour une meilleure "souplesse" , histoire que cela "absorbe" plus les chocs et contraintes  :-[ ::) ... ?


Faire de belles carènes sur lesquelles on pose un pont "merdique" , je n' y peux rien, mais .. çà m' interpelle !! et heurte  ^:( ma ... "logique"   :(


Cela dit, question "SENS MARIN" , leurs compétences et savoir faire sont sans commune mesure avec mon niveau ...

ET ils ont très certainement probablement bien plus raisons que moi ...


il n' empêche que cette détérioration de pont me .... "perturbe"  ::) :-[ .. même si elle est "normale", ... voire   ... " voulue "  ;)

Cela m’interpelle aussi.
J’ai réussi à contacter Solent RIB pour les boudins. Je poserai la question.

je croyais qu ils avaient arrêté la fabrication de SR ? Je voulais en commander un mais avais reçu un mail de l usine qui m annonçait la fin. Finalement j'avais opté pour un Osprey au final.

Ils ont repris a priori. Sur leur page Facebook, ils ont posté une photo d’un 650 sortant du moule.

Contact pris avec Solent.
Ils sont très sympa, j’attends le devis pour un flotteur.

Je viens de glaner l’info sur un forum UK.
Solent a été repris avec les moules et outils en mars 2021. Ils ont fait une nouvelle certification. Le plancher est désormais stratifié des 4 côtés et le réservoir est en plastique.

Etonnant qu'il leur ait fallu autant de temps  ...  :-[ :'(

La boîte qui a repris a pris conscience du problème. Je ne sais pas combien de temps ils sont restés fermés. J’ai lu ailleurs plusieurs années.

ça c'est plutôt une bonne nouvelle que la fabrication de ces bateaux ait reprise ,
excellents bateaux

Oui et l’équipe a l’air sympa.

Tiens pour voir des vrais pros de la strat  ^:(

Z1TKf90D8cU

Fabrice

Hyper interessant !! Merci Fabrice.

J’ai trouvé une petite annexe à 40€ sur le coin coin avec les mêmes problèmes de fuite que le Solent.
Du coup, je vais tester l’epoxy flexible recouverte ensuite d’hypalon.

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(https://img.pccreation.net/photos/202203051750106561.JPG)

Bonjour à tous,

Pour coller l’hypalon, j’ai retenu qu’il fallait de la bi-composant.
Auriez-vous des marques à me conseiller ?

La marque est l'un des paramètres, mais le plus important est la date de mise en boite de la colle et du durcisseur, qui doivent être de marque connue, avec date date marquée et indélébile sur la boite, colle fraiche de moins de 6 mois

Merci pour ton conseil. Je vais étudier les différentes marques du marché. Il faut que je regarde si la colle adhère sur l’epoxy.

Lorsque j’ai refait le TA et les longerons du Doral, j’ai mis du Coosa. C’est plus léger, plus solide et imputrescible mais c’est aussi plus compliqué à trouver…
Pour le pont, j’envisage de mettre du nid d’abeille et pour les longerons avec de la mousse PU.
Je vais mettre les mêmes épaisseurs que le CTP (20mm pour le pont) et le même échantillonnage.
Pour les endroits où je vais fixer des éléments de pont (sièges, console, …) je vais mettre des renforts.
Auriez-vous d’autres matériaux ou épaisseur à me conseiller ?

Adhérence sur époxy ... s'il est soigneusement dépoli c'est ok

Super je te remercie. Je vais tenter donc.

Au  boulot  XAVIER  !! :P  :D  , ... çà "trainouille"  tout çà   ^:( ;D ...

 ^:( ;D

N'ayant pas d'abonnement TV Netflix, Disney ou autre ( ni Canal + ) ,  ...

tu comprendras Xavier que j' attends la suite de la nouvelle saison avec impatience  :D :P ...

Ah oui vu comme ça, je comprends !!  ;D

Bon j’avance un peu. J’ai trouvé de l’hypalon à un prix très intéressant.
Je vais tenter une réparation du boudin.
2 options, soit je recouvre, soit j’ouvre et je colle à l’intérieur. La deuxième option est a mon avis la meilleure. J’ai trouvé un pro qui a accepté de me donner des cours de travail de l’hypalon. On verra donc.
Je vous tiens au courant.

J’ai reçu le tissu. Livraison hyper rapide.

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On est pressé de voir la suite !!  ;)

Fabrice

Normalement Fabrice, je devrais avoir ma formation cette semaine à la maison. A voir donc  ;D

Finalement c’était cette après-midi. C’était hyper interessant. Un peu de théorie et de la pratique.
On a collé un premier renfort.

(https://img.pccreation.net/photos/202207121924398146.JPG)

Pour les prochains collages, je ferai plus de photos.

Pour cette étape, j’ai acheté la colle chez mon ship habituel.
Pour le reste, il va me falloir des grandes quantités. J’ai trouvé le site Orca qui vend en grande quantité mais la colle doit être utilisée exclusivement avec du Orca. C’est bizarre non ?
Sinon, connaissez-vous des endroits où acheter de la colle en grande quantité ? Suis fana des liens en MP.
Merci.

J’ai voulu poncer l’hypalon et j’ai essayé à la Dremel avec une pierre comme dans la vidéo ci-dessous.
Avez-vous d’autres astuces ? Ponçage à la main ?

gBWNadRcKfQ

https://youtu.be/gBWNadRcKfQ

J'en ai fait très peu sur hypalon, mais quand j'en ai fait, j'ai utilisé l'orbitale quand c'était possible et surtout la cale à poncer à la main. Comme j'en ai fait peu, à la main ça allait bien.

à la dremel, j'aurais peur de ne pas maîtriser ce que je fais et d'avoir de grosses différences de ponçage.

Ok merci Christophe, je vais essayer comme tu dis.

Salut Xavier ,

J'arrive sur ce forum, et je trouve une copie du sujet sur vcf adapté au SR ! :)

Et si je vais sur un forum d'XM , vais je trouver un sujet de restauration d'XM de toi ? :) :) :)


Grand bravo pour ta volonté, en plu du Doral qui te donne pas mal de boulot ! :)

Salut Thierry,

Merci.
Non pas de restauration de voiture, même si c’est mon rêve.
Le Solent sera fait après le Doral.

J’ai poncé l’arrière du Solent. Plus qu’à coller mais là il pleut…

(https://img.pccreation.net/photos/202209031558278571.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202209031558308625.JPG)

RRRRAAAAAaaaaa! il pleut, pas de chance mais que veux tu, tout le monde ne peut pas habiter la Normandie... :D

 ;D ;D

Bonjour,

De retour sur le continent depuis quelques jours, un peu de bricolage pour  occupé  mes journées !

Ce n'est pas une restauration, il n'en avais aucunement besoins, mais un "grand carénage" remise au propre de quelques éléments et reprise de l'ensemble de l'électricité , remplacement de durites, câbles, et gaines vieillissantes ( 10 ans cette année ) la base coque boudins et collages reste parfaitement sains et solide .........

donc bientôt   reparti pour encore quelques centaines d'heures et centaines de milles !! 

(https://img.pccreation.net/photos/202209041634233160.JPG)

Bonjour Dominique.
Intéressant, ta console est juste collée ?

Dominique, est-ce qu'il y a des grilles de ventilation sur ta console ?

bonsoir

Non, il ni en a pas !! j'en est ajouter deux sur le bolster quand je l'ai diviser en deux parties étanches .

Tu devrais en mettre 2 (décalées haute et basse), tu as quand même ton filtre à essence dans ta console... et de l'électricité...

Bonjour

l'intérieur est ventilé fréquemment, puisque  ouverte a chaque plein, et  comme elle  sert aussi de rangement pour le sac étanche  des gilets elle est donc ouverte la aussi a chaque embarquement /débarquement !

De plus l'évent du réservoir est lui relié a l'extérieur  a l'opposé du boiter de commande !

L'idéal reste le ventilateur antidéflagrant à mettre en marche deux minutes, au moins, avant démarrage du moteur.
J'y pense de plus en plus.

Il y a deux ou trois ans, au départ du port des Minimes au ponton, un Quick était à 2 longueurs de bateau devant moi.
On se préparait à partir, on venait tous de mettre à l'eau...

J'étais resté sur mon bateau pour préparer pendant que mon copain de pêche emmenait garer ma voiture et la remorque au parking.
Quand le gars à démarré il a compris sa douleur.  ::)
Une grosse déflagration dans la cabine a fait exploser la porte. Son copain n'a rien eu mais lui a été soufflé et bien brûlé. Les secours ont été appelés et lui a fini sa journée aux urgences.
Bien brûlé, les poils grillés, j'espère que la déflagration ne lui a rien fait exploser à l'intérieur, je n'ai pas su ensuite ce qu'il a eu.

Son bateau sortait de révision et il avait fait le plein avant de venir au port pour partir pêcher la journée. Il a démarré sans ventiler ses coffres et sa cabine.

Ouais mais quand elle est fermée ?
C est quand même la majorité du temps,  à moins de naviguer porte ouverte.
Enfin bon ce que j en dis...
Ca ne me semblait pas inutile.

Bonsoir Philippe,

quand elle est fermé, l'évent  joue sont rôle, et  j'ai un passage de câbles pour mes sondeurs, le NMEA,  l'éthernet  et les câbles de sondes qui  est assez gros  ( huit câbles de diverses sections )  qui ce trouve en partie haute de  ma console qui sert   accessoirement de cheminé également .

(https://img.pccreation.net/photos/202209152337391623.JPG)

Bonjour Dominique,

Comment est fixée ta console ? Elle est juste collée ?

Bonjour Xavier,

Elle était collé par points, et vissé , je vais la reposé en la collant avec un vrai cordon de Sika afin d'assuré une vrai étanchéité au sol, et la revissé sur les  points précédents.
Je procéderais de la même manière avec le bolster .

(https://img.pccreation.net/photos/202209160837266910.JPG)

Super, merci pour la précision Dominique.

Réparation du cône arrière tribord effectuée. Il reste deux endroits où il y a des légères fuites. De toute façon je vais mettre un raccord de tissu dessus comme à l’origine.

(https://img.pccreation.net/photos/202209171730081480.JPG)

Y'a des stages qui servent alors !  ;)

Yes je suis content. Ce matin il est dégonflé.

Alors que toi , ... GONFLE A BLOC je présume ?  :)

Bon Dimanche et Bon Courage !

 ;D Exactement !
Merci Michel et bon dimanche également.

Bonjour à tous,

J’ai réparé les deux micros fuites sur l’arrière.
Actuellement, cela tient pas trop mal. Je viens de voir que désormais la peinture NEOP 15 était vendu au public. Je vais peut-être me lancer.

Neop 15 ... !  kezako ?  Détails stp !!!

C’est une peinture réparatrice qui fonctionne sur des tissus poreux.

Bonjour à tous,

Je vais prochainement reprendre les travaux sur le Solent.
Dans ce post, on m'a fait remarquer qu'il fallait absolument conserver l'équilibre de cette coque. J'ai découpé les sièges et il me reste la console et le pont à découper. Avez-vous une astuce pour prendre des mesures sur le pont ? Comme je vais devoir poncer pour stratifier le nouveau pont, je ne peux pas faire de marquage.
Dans le planning, je ne touche pas aux flotteurs avant d'avoir terminé le pont et le tableau arrière.

Exemple pour la console :
Un cordeau de 3,50m de long lesté à chaque bout (100gr suffisent) que tu poses à l'avant de la console, sur les boudins, avec les lests qui pendouillent de chaque côté du bateau et qui vient effleurer la console.
Le cordeau est donc perpendiculaire à l'axe longitudinal de la carène et effleure la console.

Tu colles deux bouts de scotch sur les boudins (un à bâbord l'autre à tribord) pour marquer la position du cordeau.
Un marquage sur le cordeau lui-même peut-être fait pour marquer la position latérale de la console.

Puisqu'il y aura plusieurs cordeaux (console, sièges, trappe...etc) il faut marquer les cordeaux pour ne pas se mélanger les pinceaux par la suite.

Quand l'élément est plus bas que la hauteur des boudins, (ex : une trappe à vivier) une grande équerre positionnée dans un plan longitudinal, s'appuyant sur le bord de la trappe et effleurant le cordeau est utilisée.

Ce serait mieux avec un dessin, si l'explication (pourtant fort claire  ;D ^:() ne suffit pas, je ferai l'effort.  ;)

Ha ouais, bien vu la méthode  !


Merci  Christophe  !

Pas mieux, super la méthode !
Merci Christophe.

Ça va faire un peu fouilles archéologiques  ;D ;D

Très bonne idée, il faut bien tout se repérer.

Ca marche tres bien. C'est comme ca qu'on fait un carroyage. Même en 3D 😁

Plus simple....
Tu prends un tissus à  patron en laize de 2.50 ou de 3m
Tu punaises ou double face sur le pont et reportes les éléments qui peuvent t'interesser (elements, trous de fixation des taquets, tout ce que tu veux en fait).

Et quand tu as ton nouveau pont, tu peux "décalquer" ce qui t'interesses.

Merci Xabi, bonne idée !

Bon ça y est, je vais attaquer. Le Solent est sur ber.
Au programme, démontage et préparation. Ensuite, travail sur les boudins puis remontage pont.
Pour les boudins, je vais réparer les fuites et faire des collages puis pour la porosité, je vais appliquer la peinture NEOP 15. Je vais faire la même chose sur les sièges et la console.

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Il y a un peu de végétation  ;D

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Sympa le bac à fleurs  !   :-[



je  fiiiiiile   ! 

Tu veux une bouture ?

Hello,

Console démontée ! Il est temps de tout changer, même les membrures je pense  :'(
Pour découper, j’ai d’abord commencé avec une disqueuse pneumatique mais pour les cotées et le CTP, j’ai fait à l’outil multifonctions, petite vitesse 3/6 sans forcer et en laissant l’outil travailler. Cela évite de faire chauffer la lame.
J’avais oublié que j’avais la direction hydraulique et le roll bar !

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C’est tout de même pratique un portique  ;D
Les membrures sont HS mais l’épaisseur n’est pas importante. Il faut que je trouve le bon matériau pour remplacer le CTP sans mettre du coosa.
En démontant la console, j’ai cassé le raccord évent de l’embout de remplissage. J’espère trouver le même modèle…

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J'aime beaucoup ce nable à carburant qui a plusieurs avantages

1 - une mise à l'air intégrée

2 - une construction en  "nylon", donc , ZERO oxydation à craindre

3 - une bonne étanchéité à l'aspersion verticale ( pluie / embruns )

4 - une ouverture sûre mais ne nécessitant pas l'usage d'une clé avec "empreinte" ( style grosse pièce de monnaie ou manivelle de winch )


Son seul handicap ( s'il en est un ...  :'( ) c'est que ce n'est pas verrouillable à clé
( mais bon, une serrure à plat qui va récupérer / stocker de l'eau - salée ou non - ne va pas durer très longtemps ) ....

Tu peux garder le parpaing... il semble en bon état !  :D

Il est de quelle année ce solent? ::)

J’aime bien aussi Michel mais je l’ai cassé au démontage…


Il a servi à mettre du poids sur l’avant pour le transport… il a pas bougé depuis… ;D


Il faut que je vérifie Tom mais il me semble 2001 ou 2002.

Ça y est le pont est démonté. La qualité de construction est limite.
Les morceaux de CTP sont tenus entre eux avec juste une petite plaque derrière et des vis. Les membrures transversales sont juste mis avec du gelcoat et les trappes ainsi que le taquet ont été posés sans silicone.
Prochaine étape, démontage du réservoir. Il est comme neuf il y a encore la protection  ;D
J’ai pu garder la strat pour le gabarit des sièges et de la console.

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Ce qui est surprenant, c'est que sur les côtés des membrures il y a des morceaux de bois pour fixer le pont. Et bien c'est du bois exotique.

Allez Xavier... c'est parti. Bravo !

J'ai fait mes volets extérieur de maison en bois exotique, il y en a du sacrément costaud pour les intempéries.
Là, pour une cale, c'est assez logique aussi.

D'ailleurs, pense à mettre des trappes de ventilation intégrées au pont et qui permettent de bien ventiler la cale pour qu'elle ne pourrisse pas. Les gens ont tendance à l'oublier.
Une devant une derrière, ça suffit mais faut qu'elles y soient.

Merci Christophe.
Les trappes de ventilation c’est des trappes classiques qui il faut penser à ouvrir ou c’est autre chose ?

PSSSSSIIIIIITTTT   ,   il a une trappe de visite ?  :'(




je   fiiiiiiiiiile    ;)

 ^:( ^:( ;D ;D

Oui, c'est ça. La ventilation de nos cales de petits bateaux ne sont presque jamais prévues.

Sur mon dernier, j’aère  en ouvrant la baille à l'avant et en ouvrant une trappe que j'ai ajoutée à l'arrière.
En dehors des périodes de navigation, je les ouvre pour que la cale ne reste pas à baigner dans son jus.
Il y a toujours un peu d'eau dans la cale, ne serais-ce que quand tu remontes l'ancre, tu as vite fait d'y mettre un litre ou deux rien qu'avec ce qui est absorbé par le bout.
Le puits arrière m'en amène toujours aussi quelques litres. J'ai bien un bouchon entre le puis et la cale, mais...

Merci Christophe.
À l’origine sur le Solent c’est pareil. La baille de mouillage a un gousset qui part vers l’arrière pour l’évacuation de l’eau.

Oui, et c'est bien que ça soit prévu comme ça, au moins on sait où se retrouve l'eau.
Sans ça, j'ai même vu des bailles à mouillage pas bien étanches qui laissaient fuir l'eau dans la cale et qui ne lui permettait pas de retrouver l'arrière et la pompe de cale.
Bonjour les dégâts.

Oui c’est clair. Sur le Doral, j’ai une évacuation extérieure. Mais là c’est bien je trouve.

Que ton pont soit en aussi mauvais état ne semble pas très étonnant ...

Il semblerait que nos amis "grand breton" ne protègent pas la face interne des ponts de leurs supers semi rigide aux carènes performantes  ::)

Je n' ai jamais compris ce qui me semble être "incohérence" entre les qualités de tenue à la mer des carènes anglaises et
 la relative brièveté de la longévité de ces carènes splendides ...

Les spécialistes des SR présents ici me l' avaient expliqué , mais au fond de moi , ...
sans vouloir remettre en cause la compétence des forumeurs qui nous avaient informés ,
çà n'empêche pas que je trouve cela "bizarre" ...


J'ai toujours du mal avec le phénomène d' "obsolescence programmée" ...  :-[

Déjà que sur une coque ancienne de SR ( comparée à une coque rigide ) , à plus ou moins longue échéance , il faut prévoir le changement des boudins ...
SI là, EN PLUS , faut prévoir le dépontage ...
on n' est plus sur un bateau....  :-X  mais sur du " consommable "   ^:(

Exactement Michel, je trouve aussi cela surprenant.
L'économie d'une couche de stratification ou au minimum d'une couche de résine ne me semble pas justifié en termes de poids.
La stratification supérieure est déjà fine 2-3mm et en plus, les trappes et les accessoires de pont n'ont pas de silicone...

oui Xavier, ... les britanniques ont une âme de marin... et sont nettement plus portés sur le nautisme que les français  ;)

Leurs chantiers navals sont réputés et sérieux ...  :)

Leurs SR sont plutot dans le genre "performants" ...   :)
et la conception de ces superbes SR semblent "pêcher" sur des points qui nous semblent des " évidences " ...  :'(

perso, .... Je ne m'y fais pas  :-X ....  mais bon , ... il semble que ce soit "courant"  ...  :-[

Solent a ce problème, c'est courant chez eux, mais il ne faut pas généraliser.
Je n'ai pas entendu parler de ce problème chez Humber ou Ribcraft par exemple.

Et les changements de boudins, franchement, ça doit quand même vachement dépendre de l'utilisation. Je connais plus de SR de 20 ans qui n'ont pas changé leurs boudins que de SR qui les ont changé.

C'est comme pour les liners de piscine, on m'avait dit tous les dix ans maxi, la mienne en a plus de 15 et il est toujours bon.

Oui c’est sûr. Après tout dépend de l’entretien et du stockage. Le mien a été mal stocké.
Petit nettoyage de l’après-midi histoire d’enlever le plus gros.

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- J'ai l'impression qu'il y a de l'eau qui se "coince" au niveau de la flèche rouge, elle devrait pouvoir descendre jusqu'au puits arrière, ce n'est pas normal.
- Les passages (flèches vertes) ne me semblent pas assez grands et donc susceptibles de se boucher.
Ce sont ces problèmes que j'ai déjà évoqués sur SR-Boat...

- Qu'est ce qu'il y a au niveau des flèches oranges, je ne comprends pas bien ?
- Il n'y a pas de gaines pour passer l'électricité et l'électronique entre l'avant, la console et l'arrière ?

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Merci Christophe.
Effectivement les passages sont petits et je vais les faire plus gros.
Il y a bien de l'eau qui stagne au niveau du réservoir. Il faudra que je vois la forme de ce dernier. Il est tenu actuellement pas du CTP avec du gelcoat et de la mousse à cellules fermées.
Sur les parties oranges, c'est des découpes que j'ai réalisées pour faire un sondage.
Pour les gaines, il n’y a rien mais je vais corriger ça.

Bonjour à tous,

Pas facile tout seul mais réservoir sorti !

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Il n'a pas de trappe ?... J'en connais un qui te l'achèterait pas.  :D

 ;D

Bon j’ai découpé le plancher sous le réservoir. Là encore le CTP n’était pas protégé.
D’ailleurs, tous les endroits où il y a avait un minimum de protection, le CTP est encore bon. Il reste pas grand chose tout de même…
J’ai aussi commencé à découper les côtés des membrures longitudinales.

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Hummm
Bien atteint quand même le bestiau.  ::)

Oui clairement, il n’y pas un endroit sans eau…

C est vraiment très proche en terme de structure de chez Humber mais tout est stratifié et passe au gelcoat sauf la face interne du planche qui était uniquement stratifiée. En tout cas joli challenge et beau chantier en perspective  :) bon courage à toi

Merci.
Je vais tout stratifier et passer au gelcoat.

Sacré boulot  !

Bien joué Xavier  !  8)

Même si ton extraction de réservoir est banalement aisée comparé à ... un WS   :P :D :D :D :D

Merci Michel.
J’ai pensé à toi quand je l’ai enlevé  ;D

Tu t'es donc décidé à le faire en CP marine ?

Non je ne préfère pas. Je souhaite stratifier pour avoir de la rigidité sur le pont.

Vous allez me prendre pour un fou…
À l’instar des petits trous que l’on bouche avec de la glue, j’ai appliqué de la colle contact Néoprène sur certaines parties du flotteur qui était poreuse. Et bien, résultat, cela ne fuit plus à ces endroits. Je n’arrivais pas à mettre en pression la partie avant et la c’est bon.

Après plus de 30 minutes, sur les 5 flotteurs, seuls deux commencent à se dégonfler. Mais avant au bout de 30 minutes, on ne sentait plus de pression dans presque tous les flotteurs.

Toujours pas bougé… à voir demain matin.

Je crois qu'il serait prudent de passer la nuit auprès des boudins avec un mano de précision sur chaque valve et de noter l'heure à chaque fois qu'un compartiment perd un Mbar.
Nous attendons ton rapport demain matin à partir de 8 heures.

 ^:( ^:(

N’empêche que ça n’a pas bougé.

Ok Xavier, mais en nav ... :'(
Avec des moments " alternatifs " de pression  sur lesdits boudins ...
Lorsque par exemple un boudin sera en contact " momentané " avec ...
Une vague
Une personne sur le boudin ( qui rebondira lors d un passage de vague  :'( ... )



Ce ne sera PAS le moment que tes " bouchons " de colle neoprene " sautent " en même temps  :-X ...

Je ne voudrai pas en rajouter en te disant qu en cas de fort ensoleillement, la hausse de pression pourrait également etre préjudiciable aux bouchons de colle ...
Sur Brest, le risque serait limité   ;)...
Mais si tu descends ton SR vers le pays Basque  ...  :-\ ...
Les températures subies risquent d etre toutes autres, non ?  :'(  :-[

Il n’est pas question que je parte en mer comme ça. Mon but est de faire tenir les boudins dans une forme normale afin de pouvoir faire des patchs de réparation.

Ok  tu me rassures !  :)

 ;D
Je sais trop bien à quelle point la mer est dangereuse pour ne pas prendre de risque.

OUF!  ;)

Bon c’est cuit…
Une cloison interne a lâché et sur le flotteur arrière le tissu est trop mort. En forçant, je l’ai déchiré. La couche interne de Néoprène est morte.
Ça me permet de voir comment le flotteur est fabriqué.

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Aïe  :-X ! ...

Désolé pour toi  :-[

( même si en soi , ce n' est pas vraiment une surprise  :'( )


Effectivement ...

Mais j' ai rêvé   ::) , ou .... il me semblait que tu avais acheté du tissus neuf  ??? :'(

Effectivement Michel, ce n’est pas une surprise. Je pensais néanmoins pouvoir le maintenir en état 2-3 saisons avant de le changer.

J’ai du tissu neuf que j’avais acheté pour éventuellement mettre des patchs sur le dessus.

En restant dans le domaine de la restauration

Sympa le reportage de Motor boat !!!!

Merci Claude !