J'aime beaucoup ce nable à carburant qui a plusieurs avantages

1 - une mise à l'air intégrée

2 - une construction en  "nylon", donc , ZERO oxydation à craindre

3 - une bonne étanchéité à l'aspersion verticale ( pluie / embruns )

4 - une ouverture sûre mais ne nécessitant pas l'usage d'une clé avec "empreinte" ( style grosse pièce de monnaie ou manivelle de winch )


Son seul handicap ( s'il en est un ...  ) c'est que ce n'est pas verrouillable à clé
( mais bon, une serrure à plat qui va récupérer / stocker de l'eau - salée ou non - ne va pas durer très longtemps ) ....

Il est de quelle année ce solent?

Ça y est le pont est démonté. La qualité de construction est limite.
Les morceaux de CTP sont tenus entre eux avec juste une petite plaque derrière et des vis. Les membrures transversales sont juste mis avec du gelcoat et les trappes ainsi que le taquet ont été posés sans silicone.
Prochaine étape, démontage du réservoir. Il est comme neuf il y a encore la protection 
J’ai pu garder la strat pour le gabarit des sièges et de la console.

Allez Xavier... c'est parti. Bravo !

J'ai fait mes volets extérieur de maison en bois exotique, il y en a du sacrément costaud pour les intempéries.
Là, pour une cale, c'est assez logique aussi.

D'ailleurs, pense à mettre des trappes de ventilation intégrées au pont et qui permettent de bien ventiler la cale pour qu'elle ne pourrisse pas. Les gens ont tendance à l'oublier.
Une devant une derrière, ça suffit mais faut qu'elles y soient.

PSSSSSIIIIIITTTT   ,   il a une trappe de visite ? 




je   fiiiiiiiiiile    

Oui, c'est ça. La ventilation de nos cales de petits bateaux ne sont presque jamais prévues.

Sur mon dernier, j’aère  en ouvrant la baille à l'avant et en ouvrant une trappe que j'ai ajoutée à l'arrière.
En dehors des périodes de navigation, je les ouvre pour que la cale ne reste pas à baigner dans son jus.
Il y a toujours un peu d'eau dans la cale, ne serais-ce que quand tu remontes l'ancre, tu as vite fait d'y mettre un litre ou deux rien qu'avec ce qui est absorbé par le bout.
Le puits arrière m'en amène toujours aussi quelques litres. J'ai bien un bouchon entre le puis et la cale, mais...

Oui, et c'est bien que ça soit prévu comme ça, au moins on sait où se retrouve l'eau.
Sans ça, j'ai même vu des bailles à mouillage pas bien étanches qui laissaient fuir l'eau dans la cale et qui ne lui permettait pas de retrouver l'arrière et la pompe de cale.
Bonjour les dégâts.

Que ton pont soit en aussi mauvais état ne semble pas très étonnant ...

Il semblerait que nos amis "grand breton" ne protègent pas la face interne des ponts de leurs supers semi rigide aux carènes performantes 

Je n' ai jamais compris ce qui me semble être "incohérence" entre les qualités de tenue à la mer des carènes anglaises et
 la relative brièveté de la longévité de ces carènes splendides ...

Les spécialistes des SR présents ici me l' avaient expliqué , mais au fond de moi , ...
sans vouloir remettre en cause la compétence des forumeurs qui nous avaient informés ,
çà n'empêche pas que je trouve cela "bizarre" ...


J'ai toujours du mal avec le phénomène d' "obsolescence programmée" ... 

Déjà que sur une coque ancienne de SR ( comparée à une coque rigide ) , à plus ou moins longue échéance , il faut prévoir le changement des boudins ...
SI là, EN PLUS , faut prévoir le dépontage ...
on n' est plus sur un bateau....    mais sur du " consommable "   

oui Xavier, ... les britanniques ont une âme de marin... et sont nettement plus portés sur le nautisme que les français  

Leurs chantiers navals sont réputés et sérieux ...  

Leurs SR sont plutot dans le genre "performants" ...  
et la conception de ces superbes SR semblent "pêcher" sur des points qui nous semblent des " évidences " ...  

perso, .... Je ne m'y fais pas   ....  mais bon , ... il semble que ce soit "courant"  ...  

Oui c’est sûr. Après tout dépend de l’entretien et du stockage. Le mien a été mal stocké.
Petit nettoyage de l’après-midi histoire d’enlever le plus gros.

Merci Christophe.
Effectivement les passages sont petits et je vais les faire plus gros.
Il y a bien de l'eau qui stagne au niveau du réservoir. Il faudra que je vois la forme de ce dernier. Il est tenu actuellement pas du CTP avec du gelcoat et de la mousse à cellules fermées.
Sur les parties oranges, c'est des découpes que j'ai réalisées pour faire un sondage.
Pour les gaines, il n’y a rien mais je vais corriger ça.

Il n'a pas de trappe ?... J'en connais un qui te l'achèterait pas. 

Hummm
Bien atteint quand même le bestiau. 

C est vraiment très proche en terme de structure de chez Humber mais tout est stratifié et passe au gelcoat sauf la face interne du planche qui était uniquement stratifiée. En tout cas joli challenge et beau chantier en perspective  bon courage à toi

Sacré boulot  !

Bien joué Xavier  ! 

Même si ton extraction de réservoir est banalement aisée comparé à ... un WS