Bonjour,
Je suis hibou78, et j’arrive sur votre forum. Je débute dans le nautisme et j’aurai bientôt j’espère un semi-rigide.
J’essaye de me documenter et de trouver des trucs et astuces pour aborder sereinement le monde de la mer.
A très bientôt.

Bienvenue à bord.
Dit nous en plus sur tes projets, ta vision des choses.....

Bonjour et merci pour votre accueil
J’envisage d’avoir un semi-rigide de 6 m, 6,5m pour le transporter sur une remorque double essieux. Cela me permettra de faire du tourisme sur les plans d’eau accueillants. (Mer, fleuves et lacs d’Europe). Vaste programme.
C’est plus de la balade que de la performance que j’envisage.

Remets pas 100 balles dans le nourrin Denis ... 

Fabrice

Bonjour Hibou 78 et bienvenue parmi nous.

Bonsoir,
une double essieux, ça tranquillise sur la route et l'autoroute. Plus de stabilité,  risque moindre en cas de crevaison.
Vu que j'envisage de me déplacer pas mal, je pense que c'est mieux. Le bateau sera soit près de Nice, soit dans les Yvelines. Et après, n'importe où de préférence. Donc, ça va rouler.

Pour la stabilité, il y a ceci. Stabilisateur ALKO par exemple ou autre marque.
https://www.roadloisirs.com/fr-FR/stabilisateur-alko-aks-3004-confort_CR10060.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=CR10060&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=RL%20-%20FR%20-%20SHP%20-%20All%20Products__91906168&utm_term=default__pla-4578503888297463&msclkid=1ff33df5350e1c8b95a763777c523c3a

PS: Si ça gêne, faire disparaître le lien.

Le tout c'est de bien la régler aussi, poids à la flèche, centre de gravité le plus bas possible.....

Histoire de mettre 100 balles si nous demandions des infos sur les permis et tracteur?

J'avais plus de 100kg sur la boule avec mon nouvel ensemble et ça roulait super bien, j'ai allégé à 70/75kg, ça va nettement moins bien (à 100 km/h) mais il faut dire que je suis à peu près sûr que quand on roule un peu vite, le vent allège encore un peu plus le poids sur la boule à cause de la forme du Humber.
Ça me le faisait moins avec le Valiant. (boudins différents et moins haut sur l'avant de la remorque)

Je vais re-bouger l'essieu pour avoir 80/90kg.

Il n'y a que ceux qui n'ont jamais éclaté un pneu sur l'autoroute qui s'obstinent à rouler en simple essieu.

Ça m'est arrivé 2 fois ... :

- la 1ère en livrant un Tomcat 900 bien motorisé (Steyr 250cv diesel) sur une 2 essieux ... j'ai eu la mauvaise idée d'aller faire le plein du 4x4 à Carrefour Antibes et en sortant, sur le rond point, j'ai été doublé par une Knasse dans une Fiat 500, et elle s’est rabattue devant moi pour continuer vers Cannes ... si je ne serrais pas à droite c'était la Fiat sur le toit ou ... j'ai serré et le pneu Ar droit de la remorque a éclaté sur le trottoir, et le bateau a sauté sur la remorque et s'est désaxé . Par chance il y avant un camion-grue derrière moi, en 5mn le gars a soulevé l'arrière et a tout remis en place ... merci, sinon on y serait encore. Après j'ai dû trouver un pneu ...

- la 2ème encore un Tomcat, mais plus petit sur une petite 2 essieux avec des 165x8 neufs, direction Marseille, c'était en plein moi d'Aout, hyper chaud, un pneu a éclaté et je roulais à 80/90 ... je me suis arrêté et par chance un véhicule de surveillance est arrivé peu après et m'a escorté jusqu'à la sortie suivante où j'ai pu changer ma roue et continuer sur la RN7, nettement moins chaud (végétation) et moins de trafic que sur A8.

Avec une 2 essieux, on s'en sort car la remorque peut continuer sur 3 roues en roulant doucement.
Avec une mono aussi si on a rien cassé à coté, essieu, suspension, tambour de frein, garde-boue, autre, boudin déchiré ... ça fait beaucoup de choses qui peuvent rester sur le bord de la route, et dans ce cas le voyage et éventuellement les vacances c'est fini !



Pour le bateau, c'est pareil !
J'ai fait pas mal de bi-motorisations, que ce soit sur des monocarènes (Zar 53 et 57) et sur des catamarans Tomcat (50, 532, 550, 632, 750 ...) et ça fonctionne toujours parfaitement, avec comme avantages : plus de couple, performances identiques voire meilleures avec 2 moteurs qu'avec un seul de puissance double, et sécurité.

Il faut simplement savoir ce que l'acheteur veut en faire et choisir moteurs et hélices soigneusement, ce qui demande un certain savoir-faire

Et les constructeurs qui s'obstinent encore à en fabriquer, faudrait les foutre au niouf !! 

Ça tombe bien qu'on soit le 31, il paraît qu'il y a un projet de loi sur ça d'ailleurs... il est voté demain ! 

Experience perso si ça vous intéresse ...

Depuis plus de 30 ans je tracte mes jouets.
- Au début remorque pour motos de trial pour écumer les championnats de France, 1 essieu, roues de 4.00x8 et 130 sur autoroute avec la R5TS (!) ou la Cx.
- Puis planches à voile sur le même chassis (modifié), roues de 4.50x8, 130-140 tout le temps (on était jeunes et pas trop de contrôles de vitesse)  
- Enfin nouveau chassis et coffre stratifié pour les 3 planches et les 6 voiles,4 wish et 4 mats, roues de 5.00x10 a des vitesses inavouables avec une Laguna de 150 Ch. VTT dans le coffre aussi.
- Depuis 2009, mes jetskis sur remorque 650 kg, en 155/70x13, des  voyages sur toutes les côtes de la Costa Brava au Pas-de-Calais.
- Depuis 2018, mon SR sur une mono essieu de 1800 kg avec des 195x14, moins de kms c'est sûr !

Ma règle d'or puisque je tracte sur de longues distances à bonne vitesse (avec le SR 90 max ... 4800 kgs PTRA) ça a toujours été pour moi :
- des pneus bien gonflés et pas trop usés
- une charge équilibrée
- un chassis vérifié régulièrement
- Un chargement qui ne se ballade grace a des sangles bien serrées et verifiées souvent.

Je n 'ai jamais eu le moindre pépin malgré tous ces kms (à part les soucis récurents d'éclairage). Alors oui, une double essieux sera plus sécurisante même pour une faible charge. Mais s'il fallait écouter la sécurité et les p...n de principes de précautions de façon permanente, on ne boirait plus d'alcool, on ferait tous du jogging, on mangerait moins de viande, on ferait attention aux ondes maléfique de nos téléphones Wifi et j'en passe.  

Allez je reste en simple essieu, en plus pour reculer dans mon garage, c'est plus facile  

Et c'est reparti ....    Le genre de discussion bien utile où tout le monde reste sur ces positions ! Et on en a déjà parlé y'a 2 mois !!!

Pauvre hibou78 ...

Fabrice

Effectivement c'est toujours le même débat, pas forcément inutile mais qui va bien embrouiller notre ami.
La question première est bien quel tracteur et quel permis.