Tension en charge

[Sam_dk]

Hello

Pour mes statistiques, pourriez-vous me dire quelle est la tension affichée par votre voltmètre de bord lorsque le moteur est en marche, régime moyen et batterie chargée svp ?

merci d'avance 

Sam

[Lugo]

Plus de 13 volts.

[Ponant33]

14V... tout va bien Sam

[Sam_dk]

 

Je suis plutôt à 15V de mon côté...

[bernie6259]

Cela peut monter a 16 v mais aucun probleme le GPS accepte 32 volts

[Sam_dk]

Faudra juste que je sois vigilant pour l'achat de la glacière électrique

[bernie6259]

et bien cela fera baisser la tension c'est tout

[balou34290]

Salut a 4000 t    14,7v indique sur le GPS 

[Sam_dk]

En fait, ma préoccupation est que cette tension ne soit pas trop élevée, elle monte assez facilement, je ne voudrais pas faire souffrir la batterie ou les appareils.

Quel serait pour vous le seuil maxi qui doit m'alerter ?

[bernie6259]

C est  connu,et avec JJ on a fait des tests avec nos  moteurs ,
*ta batterie c est justement l amortisseur, je pense que le branchement du GPS est fait  différemment du mien ( trop en amont) et il  mesure la sortie dynamo/alternateur forcement plus haute que derriere la batterie

[Sam_dk]

Possible. Pour info, ce sont les instruments Yamaha qui me donnent la tension et non le GPS que je n'ai pas câblé au réseau moteur.
Cette tension est de l'ordre de 15V lorsque je fais route.
Elle diminue un peu lorsque je consomme (feux de route ou pompe de cale par ex).

[bernie6259]

Bon alors normal
 j ai un jour vérifié sur mon SR la tension a la sortie de la dynamo   de 14,7 à 17, 6  suivant la vitesse du moteur

[Sam_dk]

Me voilà totalement rassuré, merci 

Tu as eu mon texto pour la sonde ?

[Tinez]

Salut a tous
Il faudrait prendre un voltmètre et mesurer directement sur la batterie
Je ne veux pas dire de bêtise mais a partir de 15 volts il peut y avoir une création de gaz dans la batterie
A+

[Bataclo 77/34]

Oula ...

Un circuit de charge qui donne plus de 15V c'est pas logique du tout les amis ...

Les batteries détestent (et pas qu'elles) elle produisent en effet de l'hydrogène en quantité et il existe le risque d'explosion des batteries, qui verront aussi leur durée de vie amoindrie.

Indiques nous le type de ton moteur et de façon générale il faut regarder les spécificités sur la doc technique.

Idéalement la régulation se fait vers 14.4V

[Tinez]

Oula ...

Un circuit de charge qui donne plus de 15V c'est pas logique du tout les amis ...

Les batteries détestent (et pas qu'elles) elle produisent en effet de l'hydrogène en quantité et il existe le risque d'explosion des batteries, qui verront aussi leur durée de vie amoindrie.

Indiques nous le type de ton moteur et de façon générale il faut regarder les spécificités sur la doc technique.

Idéalement la régulation se fait vers 14.4V

D'accord avec toi Bataclo
 

[Sam_dk]

Je vais vérifier quel est mon modèle de batterie

[Sam_dk]

Voilà donc j'ai vérifié, ma batterie est une Wilmot au plomb.
75Ah - 750A

[Tinez]

Salut sam
je pense que tu as un problème au module du convertisseur/ régulateur
le convertisseur converti la tension "continue" qui vient du haut de la tête motorisée en courant "alternatif"
le régulateur et lui fait pour empêcher cette tension de ne pas dépasser un certain seuil de sortie.(c'est comme un robinet si tu veux)
il faudrait que tu ai un voltmètre et mesurer la tension en directe sur ta batterie a l’arrêt et la notée , en suite tu mesures la tension moteur vers 2500 ou 3000 tour et tu nous dit le résultat normalement tu dois avoir la tension qui augmente et ce stabilise même si tu accélère a fond

Si tu as un voltmètre et une voiture tu peux faire la sème chose (c'est le même principe)
A+

[bernie6259]

Aucun probleme de regulateur,  j ai interverti son module l année derniere ( moteur identique) avec le mien c est idem

[bernie6259]

et je rappelle que l élec sort d'une dynamo qui  sert aussi de démarreur ( vous savez celui de la 2 cv),  sur cetype de moteur un peu ancien( 2006 )

[Sam_dk]

Je vais aussi faire une vérification complémentaire avec un Voltmètre, car déjà, les instruments Yamah me donnent une tension supérieure à celle que m'indique le GPS.
J'ai du coup un doute sur la valeur affichée par les instruments...

Cela dit, ça ne grimpe pas excessivement non plus, ni de manière affolante.
C'est juste que moteur en marche et batterie chargée, la tension monte vers les 15V quelle que soit la batterie.

Et comme dit Bernard, si on intervertit, même phénomène.
Et pour coroner le tout, le précédent propriétaire, Jérôme, avait changé le régulateur.

Par conséquent, je finis par me demander si ça n'est pas juste le voltmètre Yamaha qui ferait un peu de zèle

[Tinez]

Je vais aussi faire une vérification complémentaire avec un Voltmètre, car déjà, les instruments Yamah me donnent une tension supérieure à celle que m'indique le GPS.
J'ai du coup un doute sur la valeur affichée par les instruments...

Cela dit, ça ne grimpe pas excessivement non plus, ni de manière affolante.
C'est juste que moteur en marche et batterie chargée, la tension monte vers les 15V quelle que soit la batterie.

Et comme dit Bernard, si on intervertit, même phénomène.
Et pour coroner le tout, le précédent propriétaire, Jérôme, avait changé le régulateur.

Par conséquent, je finis par me demander si ça n'est pas juste le voltmètre Yamaha qui ferait un peu de zèle
C'est pour ça que je te dit de vérifier en direct sur la batterie  mais même les instrus de mesure montés sur ta console peuvent tomber en panne

[bernie6259]

Sam pas de masturbation intellectuelle   , va donc plutôt naviguer !
Ou vient coller ma delphiniére!!

[Sam_dk]

Ben je voudrais éviter de prendre feu en mer
Donc je vais contrôler comme le suggère Tinez.

Sinon je sais pas si tu as vu tout le boulot que j'ai abattu sur le bateau aujourd'hui !!
Mon joint de trappe est fini également

[Bataclo 77/34]

Le voltmètre est peut-être tout bonnement défaillant .... il te faut en effet vérifier sur la batterie elle-même et là tu seras fixé.

Si elle reçoit du 16 ou 17V .... elle va pas aimer le traitement c'est implacablement sa mort assurée et risque de dégazage vraiment dangereux (hydrogène).

Effectue ce test pour être fixé, comme l'a dit Patrick à différents régimes moteur.

@Bernard, je ne connais pas ce moteur, il n'y a pas un volant magnétique et un démarreur dissocié ?

[Sam_dk]

Je vais mettre le moteur en route, poser un Voltmètre sur les cosses de la batterie et comparer à l'indication du voltmètre Yamaha.
Je vous tiens au courant !  .... Ouarffffff elle est pas bonne celle-là ??   

[Tinez]

Je vais mettre le moteur en route, poser un Voltmètre sur les cosses de la batterie et comparer à l'indication du voltmètre Yamaha.
Je vous tiens au courant !  .... Ouarffffff elle est pas bonne celle-là ??   

salut
mesure d’abord moteur a l’arrêt est après moteur en route stp est donne nous les valeurs
 

[Sam_dk]

Je tache de faire cela demain, au pire lundi

[Sam_dk]

Mon Voltmètre est une petite bricole à aiguilles à 2 francs mais bon, ça nous donnera tout de même quelques indications