Viper max 730

[guismo59.56]

la conduite sans les mains en vidéo (jeu commencé il y a bien longtemps par Bertrand) est amusant .

Mais c'est en mer à 60 noeuds qu'on le fait normalement 

+1, sauf que moi avant avec ce bateau je n'aurais pas pu le faire même à 50nds

[bv56]

Mission remplie !

On voit bien que le bateau est stable , semble vif dans la relance après le virage où l'on reconnaît le comportement du vipermax avec une gîte sympathique  
Avec la bonne hélice et la hauteur qui va bien grâce au lift il prendra plus de 55 noeuds sur mer sans problème ce qui permettra de naviguer entre 40 et 45 noeuds confortablement sur de longues distances.

Un vrai RIB !

[guismo59.56]

Ce que je retiens de ton compte rendu Guillaume,  c est que sans lift il faut monter le moteur à +6,5cm pour naviguer normalement et que avec le lift tu peux aller chercher les derniers nds que tu n aurais pas sans lift, à condition que l état de la mer le permette

D après ce que tu relates sans lift un montage à +8 cm te permettrais juste de sortir par mer calme, et à + 2 impossible de pousser le bateau à fond

Donc oui le Lift apporte un plus dans ce sens aussi,  rendre le bateau plus polyvalent  

Correct, petite précision, avec la même hélice ( et ça j'y tiens) à +2,5 comme il était monté d'origine, le bateau partait en chine walk, à +8 monté au dernier trou de l'étrier : le bateau était sur un rail mais l'hélice ventilait (normal) mais pas la Bravo1 que je n'aurais jamais pu entraîner autrement, à +6,5  avec le lift toujours la Rebel21n ne ventilait plus au démarrage  MAIS le bateau continuait à faire du chine walk sauf si je remontais le lift à +2/3 sur le plateau

[guismo59.56]

Mission remplie !

On voit bien que le bateau est stable , semble vif dans la relance après le virage où l'on reconnaît le comportement du vipermax avec une gîte sympathique  
Avec la bonne hélice et la hauteur qui va bien grâce au lift il prendra plus de 55 noeuds sur mer sans problème ce qui permettra de naviguer entre 40 et 45 noeuds
Un vrai RIB !

Exactement, là pour le moment , 1 il a gagné en stabilité à haute vitesse ( pour un vipermax c'est bien  ) 2 , il a gagné quelques petits nds avec la même hélice avant e rupteur, 3 reste plus qu'à poursuivre les essais d'hélices en mer pour continuer à gagner encore quelques NDS pour comme dit Bertrand "  confortablement sur de longues distances."

Oui pour ma part , mission remplie

[jerome]

la conduite sans les mains en vidéo (jeu commencé il y a bien longtemps par Bertrand) est amusant .

Mais c'est en mer à 60 noeuds qu'on le fait normalement 

+1, sauf que moi avant avec ce bateau je n'aurais pas pu le faire même à 50nds

oui oui , c'était pour taquiner 

dommage que tu n'ais pas la vitesse sur cette caméra .
dommage aussi pour HUB , tu aurais eu une vitesse avec la B1

le plan d'eau était particulièrement lisse par contre , ça devait ''coller'' ... mais comme tu n'avais pas le bon pas d'hélice de toute façon ...

il ira à plus de 55 nœuds bien réglé avec la bonne hélice en mer ce bateau oui , c'est certain , un peu de clapot pour lui aérer la carène et ça sera bon !

ce bateau devrait plaire en tout cas !

[Claude44]

Merci Guillaume pour ce compte rendu d’essais

Donc sur ce bateau, le lift améliore le rendement de l’hélice (diminution du glissement)

Le propriétaire qui va pouvoir continuer les essais en partant sur une base saine le confirmera sans doute

[guismo59.56]

Merci Guillaume pour ce compte rendu d’essais

Donc sur ce bateau, le lift améliore le rendement de l’hélice (diminution du glissement)

Le propriétaire qui va pouvoir continuer les essais en partant sur une base saine le confirmera sans doute

Correct, je descend le bateau le week-end prochain, j'aurais avec moi 4 Bravo1 donc bien sûr un film s’impose avec un retour final ici

Oui Jérôme, c'est clair, objectif 57/58nds pour le week-end prochain

[FrenchPhil]

Vas-y, baisse ton slip 

[guismo59.56]

Vas-y, baisse ton slip  

Moi je veux bien mais je ne suis pas un mec facil  

[aliouto]

Vas-y, baisse ton slip 

pourquoi tu marque des choses comme ca toi?

[FrenchPhil]

Glissement = slip (en). Tentative d'humour.

[jerome]

Glissement = slip (en). Tentative d'humour.

ha ouais  , c’était bien essayé !   

[bv56]

 

[guismo59.56]

Glissement = slip (en). Tentative d'humour.

Ha ouais d'accord, en fait tu t'es trompé de post 

[aliouto]

Franchement il est super se rib...
La petite elle s'amuse à lâcher les mains à plus de 50 noeuds 
Tu as vraiment fait ton job et je te félicite
J'ai hâte de voir les premières vidéos en mer

[guismo59.56]

Oui c'est un très beau rib et maintenant un peu plus performant qu'à son origine.

Avec le proprio j'ai de quoi faire des essais avec le rapatrient de mes B1, à ce sujet je remercie Klev29 pour la vente et Marco pour la logistique

Je descend donc prochainement avec comme je l'ai déjà dit 4 B1, celle que vous connaissez déjà plus mes deux B1

La B1 std en 28



La B1 que j'ai fait bidouiller dans tous les sens



ça fait une belle brochette de B1



A ça se rajoute la B1XS



Et pour finir une B1 28 qui tire plutôt court comme une 27 mais c'est impossible à définir, sur un mal entendu ça peut le faire

[Denis95]

Apres ma sortie physique d'hier je refais surface.
Donc en conclusion, le bateau est plus sain a grande vitesse (le plus important) et à hélice constante le lift a fait gagner de la vitesse et sans doute un peu de conso. Alors 2 ou 4 kts, j'ai pas tout compris ?
Ce que j'aimerais savoir maintenant ... Comment se comporte le bateau avec lift quand la mer est un peu formée (disons 1 mètre) ?

[bv56]

Sauf l'effet du déport (si on en met)  et le poids un lift au pire ne change rien au comportement du bateau.

Je l'ai déjà dit ,mettre un lift sans revoir son hélice pour aller plus vite risque de vous décevoir.
Pour aller plus vite il faut mettre du pas et pour l'emmener faire travailler l'hélice plus haut.
Ça fonctionne je peux vous le garantir.

Dans le très gros temps où on oscille entre 0 et 15 noeuds un lift une hélice de grand pas qu'on aura choisie pour qu'elle ventile un peu quand même pour aider à faible vitesse c'est une Purge !
Le summum étant quand en plus vous êtes en baquets et accélérateur au pied !
Vous maudirez les 5 noeuds que vous avez gagnés en vmax !

Dans du temps navigable les noeuds gagnés on les retrouve partout, c'est extrêmement moins chiant de naviguer à 40 noeuds qu'à 35.

Après il y a le déport que permet le lift dont on a déjà parlé.
Guillaume va nous tester un truc qui commence à être extrême.
Je suis impatient de voir.

[guismo59.56]

Apres ma sortie physique d'hier je refais surface.
Donc en conclusion, le bateau est plus sain a grande vitesse (le plus important) et à hélice constante le lift a fait gagner de la vitesse et sans doute un peu de conso. Alors 2 ou 4 kts, j'ai pas tout compris ?
Ce que j'aimerais savoir maintenant ... Comment se comporte le bateau avec lift quand la mer est un peu formée (disons 1 mètre) ?

Denis, bien moi, j'attends de voir ton Sea harrier 660/250yam dans les mêmes conditions que les vidéos si dessous avec un Viper Max730/250XS monté sur lift4p

[Barbouille44]

Les rapports d'embase sont ils les mêmes entre les 250 HO G1 et G2 ?

[bv56]

1,85 pareil je crois.
Sauf les premiers HO G1 qui étaient en 1,71.(embase L1)

[Barbouille44]

La RX4 22' méritera d'être essayée du coup car sur mon G2 sans rien optimiser c'est 55 nds sur un rail (2 a bord 180/200 L de SP, le mouillage, le second mouillage, la glacière pleine, l'annexe gonflable, le gonfleur Bravo 12 et sa batterie, un bidon d'Xd100 de secours, etc...) une vitesse sympa pour moi et surtout une patate et une accroche d'enfer à tous les tours...je vais chronométrer le 30/50 nds pour voir ce que cela donne mais ça devrait être dans les 10 secondes je pense..

[bv56]

C'est vrai qu'on la connaît mal cette rx4.
Elle tire long je pense.

Sacré moteur ce HO G2 !

[jerome]

c'est clair que ce HO.G2 est un super moteur , un poil lourd peu être ...
tu es à combien de tours pour 55 nœuds ?

on dirait que ce G2 commence à se démocratiser un peu
on commence à en voir un peu sur les bateaux de pêche sportive notamment , et c'est très bien !

[guismo59.56]

c'est vrai que la gamme des hélices Evinrude ressemble à celle des Merc avec un éventail un peu moins large et que la Rebel ressemble  à la Enertia et la RX4 un peu à la B1, comme dit jérome, il serait important de connaitre tes RPM Nicolas avec cette RX4 en 22 pour faire un comparatif avec la B1 que tu as eu l’occasion d'essayer avec Marco, on saurait à quoi s'en tenir pour les prochains essais

[guismo59.56]

Je reprends ici le sujet Charles pour ne pas pourrir le post à Denis, ici c'est mon post et je m'en fout que ça parte dans tout les sens, j'ai l’habitude

bonjour Guillaume,

Je vais essayé de le redire une fois en espérant que personne n'y voit de sous-entendus malsains :

Ta démarche est certainement bonne et constructive sur ton bateau et celui que tu "optimises", mais j'estime que pour autant elle n'est pas vrai pour tous les bateaux. Ton expérimentation est intéressante mais pas universelle pour autant. voilà, et cela n'enlève rien à tes résultats.

il faut que tu sois un peu plus ouvert, et nuancer tes propos ou ne pas être d'accord avec toi n'est pas une attaque personnelle. Pour ma part j'ai passer l'âge.

bonne continuation dans tes tentatives.

Je vais te redire ce que je t'ai déjà dit malgres mon incompétence et ma non crédibilité, ( ça c'est pour toi Ptitrouze50)

Un Osprey Vipermax RESTE et RESTERA un vipermax, ça je ne CHANGERAIS JAMAIS D'AVIS, toi tu vois ton intérêt par ce que tu veux de débarrasser de ton Vipermax730.

comme je n'arrive toujours pas à m'expliquer avec toi par téléphone et comme tu t'es désisté pour la sortie du mois d'avril, voici ce que je t'aurais dit si j'en avais eu l'occasion, je ne peux pas être ouvert lorsque toi aussi tu es fermé sur un retour d’expérience et de connaissance, encore une fois et je n'en démorderais jamais " pourquoi ça ne fonctionnerait pas pour ton vipermax alors que cela fonctionne POUR TOUS LES AUTRES.

Ton bateau est mal réglé , malgré la rehausse du TA sans avoir pour autant changé la longueur de l'arbre (sous la pertinence de tes contacts)  le problème de chine walk persiste, pourquoi puisse que comme tu as pu voir sur les essais que j'ai fait sur le vipermax730 qui est chez moi le phénomène peut être corrigé, donc si se n'ai pas une question de hauteur moteur c'est surement un problème de répartition des masses car je ne vois pas pourquoi sur ton bateau il y a un ballast, les Vipermax sont TOUS, TOUS LOURD DU PIF , pourquoi le tien volage du nef, mais pour corriger il faut déjà le vouloir, peut-être que tu ne veux pas te faire chier à changer plus sur ton boat , c'est con car le potentiel de la carène est là et belle et bien LA et ça ne devrait pas limiter les acheteur à choisir ton bateau car en faisant les choses on peut en faire une bête de course, voilà

[guismo59.56]

Si tu ne me crois pas , apporte moi ton Vipermax chez moi et je te prouverais que tu as tord Charles  , je peux même venir le chercher à  Avranche sur ma remontée dans le Nord le lundi 22 Avril  

[jcjcat06]

Salut Guillaume !

Je n'ai pas tout suivi - ou j'ai la flemme de remonter en arrière et de tout relire ...- mais explique moi un peu le problème avec ce V-730.

Je comprends que le TA a été rehaussé, pourquoi ? Ne serait-ce pas parce que le moteur est trop long, un moteur XL sur un tableau L ...?

Si c'est le cas, ça me semble tout à fait logique, car la masse de la tête motrice se trouve placée à 5" plus haut que celle d'un moteur L, et la moindre amorce de balancement se transforme en chine walk.

Une solution serait de rallonger la queue d'embase, le skeg ! L'autre est de mettre un L et abaisser le TA, mais c'est pas le même travail ni prix !

[guismo59.56]

Salut Guillaume !

Je n'ai pas tout suivi - ou j'ai la flemme de remonter en arrière et de tout relire ...- mais explique moi un peu le problème avec ce V-730.

Je comprends que le TA a été rehaussé, pourquoi ? Ne serait-ce pas parce que le moteur est trop long, un moteur XL sur un tableau L ...?

Si c'est le cas, ça me semble tout à fait logique, car la masse de la tête motrice se trouve placée à 5" plus haut que celle d'un moteur L, et la moindre amorce de balancement se transforme en chine walk.

Une solution serait de rallonger la queue d'embase, le skeg ! L'autre est de mettre un L et abaisser le TA, mais c'est pas le même travail ni prix !

Ok JC, mais là on va partir sur un terrain glissant, pour et je ne l'ai jamais caché, il y a 2 choses, 1 la longueur de l'arbre et 2 le plan de pont trop en arrière

[BOD76]

Pour répondre à ton invitation a commenter tes essais ici je vais donc être très bref.

Je ne discute pas ta Vmax qui ne concenne d'ailleur que ton bateau et non transposable à un autre mais pour moi comme 90%des personnes ici l'important est d'être aussi efficasse en croisière que lorsque le gros temps s'invite. Ormis ta Vmax je demande à voir dans une mer hostile si ton montage te permettra de rentrer sereinement. Pas certain !
Juste éclaircir un point, je n'ai rien contre toi et même si je suis têtu (je le reconnais) au moins je dis ce que beaucoup n'osent dire ! Perso je ne critiqie pas en arrière pour cirer les pompes face a la personne.

Sujet clos pour moi !

Pas la peine de répondre ça ne m'intéresse pas !