Mercury Racing planche sur de nouveaux moteurs ......

[Doc Mike.squat]

Et en plus on va pouvoir commencer a les voirs a Abu Dhabi début décembre.......et les CRT en route !!!!
https://www.f1h2o.com/post/luis-ribeiro-appointed-chairman-formula-1-committee

ça promet ........une belle tempête chez les motoristes ........

A+
Michael

[bv56]

Je lis bien 168 kg pour 320 ch !
Alors la çà va faire mal !

[FrenchPhil]

"ça promet ........une belle tempête chez les motoristes ........"
Encore que Mercury n'a pas beaucoup de concurrence en F1/F2. On a des infos sur le successeur de l'Opti 200xs ROS ?

[Doc Mike.squat]

"ça promet ........une belle tempête chez les motoristes ........"
Encore que Mercury n'a pas beaucoup de concurrence en F1/F2. On a des infos sur le successeur de l'Opti 200xs ROS ?

Seul la midsection seras différente du F2 pour le ROS, carto ......a voir justement.....et l embase bien sur .....!!
CRT nous avaient présenté un bloc l année dernière aux Emirats mais celui ne tenait pas 3/4 d heure....Aujourd hui il y a eu de l évolution et ils pensent que leur bloc peuvent tenir ....Nous devrions voir ça a Abu Dhabi début Décembre!!
D autres indépendant travaillent aussi sur des blocs de F1 .........

[Denis95]

Je lis bien 168 kg pour 320 ch !
Alors la çà va faire mal !

Tu penses sérieusement qu'un V8 de 4.6 ltrs fait peut faire 168 kgs alors qu'un V6 4.2 Yam complet fait 260 kgs. Ou alors c'est seulement le poids du bloc ?

[BOD76]

Si c'était confidentiel ce n'est plus le cas

[Klev29]

Ça fait un allègement de 35%, en course auto ils arrivent à faire bien mieux entre une voiture tourisme et course donc ça ne me paraît pas déconnant. Pareil sur les coques, selon la demande à la fabrication on peut gagner énorme.
C'est bien, tout ce qui se fait en course nous profite après en plaisance... Le temps de fiabiliser

[bv56]

Le premier 450 en Europe est chez Bernico.



Un engin comme ça derrière mon F2 de 6,50 m...
J'aime bien l'idée...

[marsu29]

euh juste l'idée alors....

[bv56]

  oui juste l'idée... Pour l'instant 
De mémoire je crois qu'on peut mettre 400 ou 450 kw sur le bf2 , en tout cas plus de 500 ch , mais rajouter presque 100 kg derrière je suis moins sur (tout ça sur un lift de 10) , moteur plus lift seraient presque plus lourds que la coque !

En parlant de poids, on vient d'apprendre avec Jerome que les règles ont changé ... On va devoir alourdir les bateaux...
Je ne vais pas polluer le post mais quelle surprise d'apprendre que maintenant en catégorie B il faut un poids mini de 1350 kg et 1100 kg en V.
Cela veut dire par exemple que si j'avais choisi le bf2 pour courir l'année prochaine j'aurais du lui rajouter plus de 400 kg de lest !
On va peser nos 800 racing et on avisera...Mais j'imagine bien 250 300 kg de lest.
Donc bref pour le poids , effectivement au lieux de rajouter des sacs de sable autant mettre des chevaux...
 

[Christophe79]

...les règles ont changé ... On va devoir alourdir les bateaux...

Objectif sportif, sécurité, commercial ? imposé par de nouvelles marques ou des nouveaux moteurs à caser ? Vous savez ?

[bv56]

Pour homogénéiser les performances des bateaux.
Ça discute en ce moment... On verra.

En fait c'est la puissance X4,5 soit pour 300 ch un poids de 1350 kg.
Poids avec les pilotes à la fin de la manche.

Par contre c'est une très bonne nouvelle pour les proprios de revenger et autres technohull qui souhaiteraient s'amuser avec leur bateau "familial"
qui seraient tout à fait dans le coup.

[Klev29]

Le calcul est le même en bi-mot ?

[bv56]

A priori oui mais ça discute beaucoup et ça risque de changer , c'était la première fois ce WE sur l'épreuve d'Ostende que s'appliquait cette règle et elle a du mal à passer auprès des concurrents.

Le rapport poids puissance c'est le nerf de la guerre , faire en sorte que tout le monde ait le même est une façon de voir...