Restauration 250xs

[bv56]

 

[wyper 56]

Bises d Annecy mes deux bourrins lorientais
Chaleur et encore chaleur
Dsl d avoir mis un coup de canif dans le post

[guismo59.56]

Bises également Laurent, pas de souci A+

[bv56]

Biz Laurent 
À ta charmante épouse surtout 
( on a du taff à faire ensemble, elle comprendra !  )

[MARILO83]

Salut Moebius

Je rebondis sur ta réflexion quant à une reprogrammation des blocs moteur de grosse cylindrée pour une des puissance les plus faibles.

De prime abord, je serais d'accord avec toi. Mais, à part les initiés, et j'insiste de ''initiés'' (et les vrais, pas les pseudo), la base du bloc dans certains cas est bien la même, mais la base seulement, il semble, je dis bien il semble car je n'ai jamais cherché à le vérifier, que sur un bloc Yam par exemple, selon la puissance, les arbres à cames, ne soient pas les mêmes entre une puissance et une autre, alors la cylindrée (bloc moteur) est bien la même, mais le bloc culasse, pas forcément.
A ce sujet, mon propos est simple, si pour un bloc donné, un constructeur le décline en plusieurs puissances, autant choisir ce moteur à la puissance souhaitée que de vouloir partir de la puissance la plus faible, et jouer ce que j'appelle les apprentis sorciers (et j'en connais) en voulat reprogrammer ou faire reprogrammer.................sans avoir la moindre idée de ce que cela peut engendrer.

La casse de l'arbre de Vipermax est liée à une surcharge au couple d'accélération ( rampes d'accélération trop courtes ), ou au couple constant transmis en régime établi, et pour avoir discuté de ça avec Vipermax au tel, il maîtrise bien ce point de croisement couple / vitesse max de son moteur, il sait en tirer toute la quintessence  ,
Ou bien, c'est peut-être aussi un cumul des deux  

[rafaen44]

bonjour marilo

 Juste pour te dire que j'avais pris tes conseils pour la restauration de la coque du cobra ( poncage ,grain du papier ,et les produits magique 3m ! par contre bonjour la poussiere !)

au plaisir de rencontrer .

raynald

[MARILO83]

Si ça t'a rendu service, et que tu as pu refaire ta carène avec un bon rendu, tu m'en vois ravi 

[guismo59.56]

Slt Marilo, je te remercie de me trouver aussi compétent sur le domaine de la courbe de puissance que trop de personnes oublie et cherche plutôt de ce rapprocher des Rpm inutile, bref, je tien juste encore une foi souligner que ce 250xs de 2003 a été acheté d’occasion complet ( moteur/embase) et a été démonté de sur un Solent qui faisait de la course, puit a été vendu à un particulier puit à nouveau revendue, après être casser je lés racheter avec une autre tête motrice ( 2004) mais toujours avec la même embase mais qui avais déjà été réparer suite à une casse intérieure ( info perso).



Comme tu là si bien écris je tire profit de toute la puissance de ce moteur car je cherche à être au plus près de cette courbe de puissance qui est de 5450Rpm (passer au-dessus ne me servirais à rien car chute de puissance et conso excessive ) avec la meilleur hélice possible car mon kif c’est aller le plus vite possible, donc j’ai encore fait des hélice ( qui ne sont pas fini ) et doit encore en faire au moins 2 , mais je crois aussi que ce que l’arbre n’as pas apprécier c’est surtout ma façon de piloter qui est celle d’un bourrin qui maltraité le matériels et dans cet état d’esprits, les saut multiple de vague avec toujours la poigner dans le coins , ont eu raison de cet arbre de transmission mais qui devais déjà en avoir un coup dans la gueule, cas cela ne tienne , je remplace et je vais essayer de modifier ma façon de gérer les GAZ

[Christophe79]

HiHiHi...
Il manque la partie basse du tableau 

[moustique]

Le 250XS n'est donc pas un 250Cv mais un 270... d'où vient la nomination 250 dans ce cas ?

Vipermax, je te souhaite de réparer vite pour profiter de ce bel été. Cette fois ci tu sera obligé de reprendre les callages avec le nouvel arbre. Changes tu, aussi, les pignons et roulements ? le tout a du manger un peu de limaille.

[guismo59.56]

Dans la gamme des Optimax il y a 3 variantes, le std, le pro xs et le xs sortie de la production Racing de chez Mercury.

Le xs Racing donc fait 273hp pour être exacte et qui est l’équivalent de Evinrude avec le HO qui sort 271hp mais qui est sur la base du 250 en améliorer comme beaucoup d’autres marque comme Selva avec son SRS.

Merci moustique, oui je vais réparer ça au plus vite le week-end prochain car les pièces ont été commandé et aussi c’est vrai je dois recaler car là c’est un nouvelle arbre, aucun pignon seront changer mais les 2 roulements d’arbre oui, le reste et bon.   

[moustique]

J'aurais dit que ce pignon avait des marques importantes sur ces dents

[guismo59.56]

non ils ont rien

 

[MARILO83]

Guillaume, tu vois, je ne suis pas le seul a voir ce que j'ai vu.

Et je pense aussi sincèrement, que tes pignons sont fatigués  

Ils ont clairement du pitting tes pignons

Réfléchis bien..............................

[Christophe79]

Pareil, sur tes photos du départ, ils semblent avoir des traces "pas catholiques" !

[CrisCat]

La vitesse d'un bateau c'est l'hélice qui te la donne, une avance et un Nbre de tour par mn, si vous pensez qu'a 5700 t/mn vous allez plus vite qu'a 7000t/mn c'est que vous avez un problème .

[Nabulio 42]

Oui ces pignons ont quelques traces, c'est pas de la fatigue, mais une usure de contact qui débute par contre ça peu partir vite, et c'est vrai on peu assimiler ça à du pitting; après pas facile d'avoir un jugement fiable sur ces photos, c'est parfois trompeur.

J'ai ce cas parfois qui se produit sur nos roues dentées de nos moteurs (MCE-5), quand je souhaite faire remonter de l'occasion, je fais d'abord réaliser un ressuage (si j'ai des doutes après avoir inspecté la pièce visuellement); mais surtout je fais réaliser systématiquement un grenaillage de précontrainte (shotpeening) des dentures pour nettoyer et apporter une marge de tenue en fatigue plus importante.
Dans ton cas, comme ça coûte "un bras et 2 jambes", il faut je pense oublier c'est trop cher pour un particulier, mais pour la culture, c'est bien à connaître.
Les avantages du grenaillage de précontrainte : http://sfgp.fr/?page_id=11

[BOD76]

J'avais peut être bien vu aussi m'enfin c'est que mon avis

[guismo59.56]

Merci Didier, mais amicalement, Messieurs les experts, vous pourrais surement me dire et montré concrètement la différence entre ces 2 jeux de pignon

avant

 

après

   

[yannickff]

Personnellement, je me régale à vous lire et regarder vos vidéos ( osprey et t688 et anciennement r27) il n'y à pas à dire je confirme que tu exploite pleinement ton équipement   avec un bon gros côté bourrin.... je connais le mode ON/Off dans les vagues mais la c'est carrément du ON constant  

Le journaliste de pneumag à du avoir sa dose d'adrénaline  


As tu jeté un Coup d'œil aux jonctions coque / tableau arrière ? Et coque/pont ? Aucun signe de faïençage ?

En tout cas ça a l'air plutot balaise ! Peut être pas autant qu'un Rib à vocation militaire dans le temps mais ça à l'air d'être du serieux !

Régalez vous bien avec vos joujou et continuez à faire vivre ce forum tres sympas...  

[guismo59.56]

Merci yannickff c’est très sympa et ça fait plaisir de lire un commentaire de ce genre.
Non ça va PL n’as pas eu peur par contre il à pas réussi à le faire aller aussi vite que moi pourtant c’est un anciens pilote à ce qu’il me raconter et à plutôt fait un comeback surtout emmener par ce fougueux 2T  et c’était partie pour des histoires dentant qui lui rappeler de bon souvenir.

Oui je ne cesse de regarder ma coque, mon TA, et même sous la banquette, pour l’instant toujours rien même pas l’ombre d’une micro fissure, pourvu que ça dure.

[moustique]

Ha... Tu t'inquiète tout de même un peu !

C'est vrais que c'est un régal de vous lire. Ce n'est pas de l'utilisation tiède avec la poignée qui revien tout le temps en bas.
Vipermax, regardes tu aussi le faïençage de ton dos ?  Généralement la limite c'est le pilote pas le bateau.

[Nabulio 42]

Merci Didier, mais amicalement, Messieurs les experts, vous pourrais surement me dire et montré concrètement la différence entre ces 2 jeux de pignon

avant

 

après


   

Comme je l'ai dit, difficile sur des photos de donner un diagnostic fiable un reflet pourrait être mal interprété, pour l'arbre c'était plus facile  
Mais si tu as des gros plans du profil de denture en mode "macro", tu me l'envois en MP et je regarderai avec plaisir.  
Lache rien Guillaume, continu de te faire plaisir, c'est une année blanche pour moi coté nautisme; je vais donc te suivre tout l'été via tes vidéos et celles de Bertrand pour en profiter un peu à travers vos exploits.  

[guismo59.56]

Moustique, il est normal que je regarde mais je ne m’inquiète pas malgré ce que je lui mets dans CA GUEULE rien ne bouge et pourvus que ça dure, mais tu sais après avoir cassé 2 bateau mieux vos regarder, surtout que ces ça dernière année de garantie.

Didier, je sais que c’est pas évident de voir sur ces photos , moi au départ j’ai mis ça pour montrer que je ne suis pas le plus fort et qu’il peut m’arriver des emmerde, à ça tout le monde s’est mis à commentait ça petite histoire sauf BM qui lui m’a dit  «  voilà tu fais ça ça ça » donc je sais très bien que avec grande gueule  qui ne plait pas toujours à tout le monde , bref , je sais très bien l’état de mes pignon , roulement et tout le reste, donc tout ça va être résolut pour vendredi et d’ailleurs vous verrais d’autres vidéos de la sortie que je ferais tout ce grand week-end.

Ne vous inquiéter pas les gars à qui je porte un quelconque intérêt , JE NE LÂCHE RIEN,   JAMAIS, je suis trop con pour ça , mais c’est aussi à ça que l’on reconnait un con , ça ose tout, mais ça fait avancer les choses, car grâce au con on sait ce que l’on peut faire ou pas , je ne suis pas ici sur ce forum pour que l’on mesure qui a la plus grosse mais pour montrer je dis bien montrer ce que l’on peut faire avec un peu de détermination , on à qu’une seule vie putain alors faite vous plaisir sans compromis  que je vois trop souvent partout , comme je dis ça passe ou ça casse , c’est fois ça à casser mais demain je rekiferais encore plus , vous avez pas fini de me voir moi et mon Osprey qui vous salut bien.

J'avais oublier , mon dos ce porte comme un charme , je n'ai presque jamais eu de problème de ce côté malgré mes 200 000KM/ans depuis 26 ans que je fait le métier de chauffeur routier à parcourir l'Europe , donc j'en profite 

[wyper 56]

je vous confirme, que l animal galope et pas que sur le bateau

 

[bv56]

Guillaume j'ai filmé le moment fatidique.
La fin de la video , de très loin , on voit ta gerbe puis tout s'arrête ...

[guismo59.56]

dommage que ce soit aussi , j'aurais bien voulu voir de prêt mais ces comme ça.

Tu pouvais mettre la vidéo de ton T688 ici , on était ensemble pas grave  

[wyper 56]

salut les petits loups

pourquoi le son est à chier sur vos deux films

mauvais réglages?

[Christophe79]

C'est le son normal des Optimax 250. 

[guismo59.56]

Je ne sait pas Laurent , vois avec Bertrand c'est ça Cam qui merde