A mon avis, c'est qu'en prenant de l'âge et de l'expérience, il est devenu... RAISONNABLE ! 

Allez, dis-nous tout Pascal ! 

Bonjour Pascal,

Ton bateau était sur mon Top 3 quand j'ai acquis mon Humber.
Le devis d'MMG serait arrivé à temps, ce serait peut être ma monture que j'aurais à l'époque montée en Evinrude G2 150.

J'ai vu les derniers 6.40 au Grand Pavois, pas mal du tout...

Bienvenue à bord.

Combien de vies aura eu ce bateau

Marco lui prépare une retraite paisible avec le 225 Yam... mais ça doit largement suffire. 
Une belle monture en tout cas.

Merci les gars. 

Bravo Xavier.

Hello,

Je cherche à essayer une Mercury BRAVO1 sur mon moteur Evinrude G2 Ho 150Cv.
Il me faudrait donc un Hub pour faire l'essai.

- Quelqu'un en aurait-il un à me prêter ou à me vendre ?
- ou savez-vous où je peux trouver la chose ?

Merci

Merci Jacques.

Donc si je ne dis pas de connerie :
- son bateau fait 5,90m le tien 5.80 (donc le tiens peut-être plus "petit")
- le EFI est bien moins pêchu que l'ETEC (donc le tiens plus "puissant")
- son diamètre est de 15' 1/4 et le tiens de moins de 14' (donc le tiens plus petit)
- son pas est de 22" et le tiens de 21" (donc le tiens plus petit)

Pas étonnant qu'il ait du mal à tirer ça... 

A moi aussi c'est pourquoi j'attends la réponse de Jacques. Et des autres d'ailleurs...

Merci Jacques.
Sais-tu ce que tu as comme hélice ?

Bonjour,

Mon copain de pêche s'est acheté un Centaure 5.90 récent avec un 115 EFI.

Je l'ai essayé hier avec le plein fait et à trois pêcheurs dans le bateau et l'ai trouvé trèèèèès poussif. Il a du mal à faire le 0 à 20nds et en vitesse de pointe il plafonne sous les 30/35nds.

Je n'ai pas pu bien voir mais je pense qu'il ne prends pas ses tours.

De retour au port pour rincer, j'ai vu qu'il était monté avec une hélice Bravo1 de 22". N'est-ce pas trop gros ?

J'ai vu quelques posts où certains cherchaient des 5.90 evec 115Cv alors que d'autres les ont monté avec des 150. Je m'interroge...

Étanches oui, flottants non.
Il a coulé... Grrrr ! 

Les boules... je l'ai mis à l'eau à ma dernière sortie. 

J'ai un bracelet. 

Mais bon l'autre jour j'ai levé l'ancre à la bouée et j'ai essayé de voir s'il était possible de respecter la nouvelle D240.
Ben... j'ai pas réussi. On peu pas être au poste de pilotage et à tenir le bout.

Je ne sais pas où ils en sont des productions les pauvres.
Mais mon copain ne le veut pas neuf.
Occasion récente.

Hello,

Un copain s’intéresse aux BRIG en Brig Navigator 610 Luxe ou Brig eagle 6 (motorisés de 115Cv à 150Cv).
Il arrive à la retraite et veux diminuer en dimension et puissance pour pouvoir diminuer en tracteur aussi.

Connaissez-vous les différences entre ces modèles (tenue de mer, motorisation souhaitable, place à bord... etc)

De loin, j'ai l'impression que la carène du eagle 6 a un vé plus prononcé. Mais ce n'est peut-être qu'une impression.

Merci

J'ai eu un Valiant 570 (réputé non auto-videur) mais quand je le laissais au port, j'ouvrais les bouchons comme te disent dadaben et doumes et quand je revenais et qu'il avait plu des tonnes d'eau, je n'ai jamais eu plus de 5 cm d'eau sur la partie arrière seulement du pont. Le pont étant plus haut devant que derrière.

Après un démarrage et une petite accélération l'eau part toute seule par les bouchons laissés ouverts.
Tu restes accéléré à 10 nœuds et tu rebouches les bouchons avant de revenir au poste de pilotage. (enfin on a plus le droit de faire ça avec la nouvelle règle de cette année)... mais bon... 

Bienvenue François.

Mine de rien il y a déjà du boulot de fait là. Bravo !

Je suppose que tu vérifies 2 fois plutôt qu'une à chaque découpe ! 

Pas sûr d'avoir compris ta réponse ?

Il ne faut pas bloquer ces valves.
Tu vois samedi j'ai fait une sortie et en revenant j'ai laissé le bateau sur remorque dans le jardin parce-que je voulais le nettoyer et y faire quelques bricoles pour lesquelles il ne faut pas que je le rentre.
Aujourd'hui (ce matin), les boudins sont tout dégonflés. Dans la journée de dimanche, il y avait du soleil, il a dû chauffer et donc gonfler... les valves ont fonctionné.
Cette nuit avec la fraîcheur, la pression est redescendue et ce matin il était dégonflé.

Sans valves s'il n'avait pas explosé, les collages auraient sacrément souffert.

Ah, je n'avais pas compris ta question.  

Pour la tare, regarde sur la plaque de ton bateau. J'espère que tu en as une.
Il y est fait mention de la pression à mettre dans les boudins. En sachant la valeur de cette pression, tu ajoutes 50mb (à vérifier, je ne suis pas spécialiste) et ça ira.

Mon humber a sur sa plaque 200mb il me semble.
Je le gonfle au gonfleur automatique en réglant à 180mb avec la molette (je n'ai pas vérifié si c'était juste) et la valve de surpression est prête à lâcher. Les miennes doivent sans doute être tarées à 200mb (si le gonfleur est juste).

Par contre, je suis en hypalon, toi tu es en PVC je crois.

Non.
Tant qu'ils sont sous garantie il faut les faire suivre par un CC, ensuite on fait soi-même.

J'ai du faire partie du dernier wagon à raccrocher le forum. 

Faut que t'arrêtes Claude... tu me ferais rêver à un monde parfait avec cette photo.
On en est pas loin quand même avec ce ponton et cette boite de conserve. 

  merci Marco.

Et encore  Bravo champion...

Mais tu sais que j'y pense. 

Qui c'est qui se dévoue pour dire à celui qu'avait touché au bouton sur lequel l'étiquette "TouchePasACaP'titCon" était accrochée, qu'il faut plus qu'il appuie dessus. 

Beaucoup le font.
D'ailleurs, pas mal de CC rendent un service égal ou inférieur à ce que l'on peut faire soi même.

Un moteur de bateau, c'est costaud, ça ne tombe pas souvent en panne.
Le coup d’œil d'un bon spécialiste de ton moteur participe grandement à la fiabilité du moteur, et la conséquence d'une panne peut être désastreuse.
Quand on mesure un risque, on associe la fréquence de ce risque avec la gravité que l'accident peut amener.

Si ton évaluation de la gravité est très grande, faire soi même ou par un CC n'est pas le sujet.
Seule solution viable : avoir deux moteurs. Que tu peux entretenir toi même puisque le risque qu'ils tombent en panne en même temps devient quasi nul.

Je viens de récupérer mon compte...

Très belle nouvelle. Bravo à eux.
Un regret tout de même... que Marco soit parti de la Rochelle... mon moteur attend un vrai spécialiste.

Ça y est... me v'là ! 

Merci Marc

Tu t'es donc décidé à le faire en CP marine ?