Bah alors ?? Il est où le 4.2L babass  

Julien, tu devrais faire quelques petits carottages sur le pont en allant au fur et à mesure vers l'arrière du bateau.. Comme ça tu verra, au visu des copeaux, jusqu'où le mal est parti..

Oui Claude, c'est vrai que je donne plus de crédit à des retours d'utilisateurs qu'à des données produites par les services marketing des marques...

N'en déplaise aux ingénieurs poussiéreux, il y à la théorie de salon.. et la pratique ...    
Certaines choses ne trouvent pas forcement de fondements aussi rationnels et prédictibles qu'on le voudrait..


Je dois également t'avouer que je t'envie secrètement, car je doute que lorsque j'aurais ton âge, les motoristes hors-bord nous proposent encore de telles mécaniques (à Vilain Bilan Carbone) qui nous fassent rêver... Elles seront certainement électriques... Je devrais peut-être déjà te passer commande d'un certain nombre de piles, non ?  

 

T'inquiètes Claude, je n'attends de toi aucun remerciement !

Par contre je suis très impatient de découvrir la valeur ajoutée que tu vas nous apporter des informations marketing pompées sur google et livrées brutes... 

Ça c'est une info intéressante !    Merci Google

Pfff.. j'suis sûr qu'il est en km/h ton GPS !!

Tidel, canadien

Tu est sûr de ton coup, là, Xavier ??

Salut Xavier,

Si tu tiens à faire bosser les rosbeefs, tu as aussi Tidel pour ce genre de prestations..

Tu as Lundins Marine, Turmax.. Dans ces 2 cas, ils semblent tirer 225cv de ce 3.4L

y'a pas moyen de lui offrir une petite carto' pour Noël à ce 200 ? 

Bel ensemble Hervé !
Tu est en 225cv ? 

Ça me rassure, tu es encore en vie  !  
J'ai réussi à faire sortir le loup de sa tanière, car quand je te pose des questions sur le forum voisin au sujet de nos bateaux, tu daigne me répondre..

+1 pour les jockeys 3D tender !!

Claude44, tu boudes ??

Claude,

Le Facom 006016 Stabilisant Carburant donne +5nds en Vmax !    Ca va intéresser M. Claude...

Charles, on se laisse tenter ??

Édit Xabmay : mise en place balise de positionnement.

+1000 Guillaume !

Oh mais qui est donc ce lâche qui a retourné sa veste ??
Fréquente-t'il VCF désormais ??

 Tu les vends Séb tes amortos ?? 

salut Jerome,

1200kg, je pense que cela doit passer large sur une mécanorem simple essieu 1800kg (mtx1351f).

Le problème que tu risque d'avoir, c'est la longueur de portage, suffisante pour ton allumette ??

Tu peux regarder aussi du côté de chez Draxer (rbm180af).... (anciens de chez Mécanorem). Ce sont des Mécanorem, revues et améliorées et moins chères au passage. De plus, ils sont eux, plus ouverts à des modifs si besoin.

Ouai, j'essaie de me racheter une conduite !

pour moi, en ce qui me concerne, la messe est dite depuis longtemps !

Merci !

Salut Denis, tu peux me mettre dans la boucle... 
Je pense que tu as mon mail..

Super !!   
Plus qu'à faire monter le Mercury V12..

essaies de bannir le silicone dans des applications marine. Sa tenue aux Uv, et au sel est limitée et n'apporte que de l’étanchéité. 
Un mastic-colle, en plus de ses qualités d'étanchéité, apporte une résistance mécanique très élevée par l'aspect "collage".
Pour moi il n'y a pas l'ombre d'une hésitation dans le choix du produit d'autant plus pour une jonction structurante pont/coque...

Salut Xavier,
Malheureusement je suis du même avis...  Le calage longitudinal de ton réservoir semble absent, il est portant ultra-nécessaire (butées avant et arrière solides)..
En outre, tu dois utiliser de la mousse à haute densité,imputrescible, insensible à l'eau et aux produits pétroliers pour caler le réservoir.
Enfin, je ne suis pas fan de tes pontets inox fixés sur tes calages latéraux.. Une lumière dans les cales, dans laquelle passerait ta sangle me semblerait plus fiable..
Allez, si il n'est pas trop tard !!
Bon courage

Bon retour !!
Pour avoir eu un Hydrosport 595 et pour avoir déja navigué et vu naviguer des 646, ton retour me semble objectif et cohérent avec mes impressions..

Par expérience, il y a une côte qui me semble essentielle au choix d'une remorque (après celle du PTAC), c'est la longueur maximale de la carène du bateau que tu peux poser dessus...ou pas !
Cette longueur se définit sur un bateau par la distance entre "angle du tableau AR et fond de coque" (où se situe le bouchon de nable quand il y en a un) et l'aplomb de l'anneau d'étrave.

Pour te donner, Xavier, quelques repères, mon ancien Hydrosport 595 avait une valeur de 4.90m, mon Leeway 630 (même typologie de carène que les Solent) mesurait lui 5.30m. Sur des bateaux "tendus" comme ceux-çi, tu est souvent obligé de passer sur des remorques qui ont des gros PTAC (exagérés du coup !) pour avoir une longueur de chassis suffisante. 
L'avantage, c'est que cette remorque, en PTAC et en longueur utile, pourrait-être également compatible avec ton Doral.