Si il faut gonfler au max.
On a jamais vue un pneu se regonfler tout seul mais l'inverse si.

Si c'est des pneus d'une hauteur de 70 ou 80 la pression doit être de 2,5 bars pour du 145 X 13






Ok
merci stéphane

La pression max n'est pas indiquée sur les pneus ?

super tes roues en 13 , oui se sera un peu plus compliquer pour mettre a l'eau sans mettre les roulements d'ans l'eau mais c'est un coup a prendre  tu peux aussi mettre un Vé inox en bas de ton tableau arrière.

Le principal inconvénient des roues en 13" est qu'elle surélèvent sérieusement la remorque.
Sur la route c'est sans problème, mais sur la cale ça peut faire une sacrée différence.

Plutôt que de monter des 13", je suggère de rester en 8 ou 10 pouces mais avec de vrais pneus de voiture.
Les Austin Mini, S, Cooper etc ... en étaient équipées, et elle roulaient à une vitesse très différente de celle pratiquée par ceux qui tractent - sauf certains malades évidemment !

Ces pneus se montent sans problème sur les jantes "remorque" et sont très résistants à l'usure, ne serait-ce que par la large surface de contact - probablement 3 à 4 fois celle d'un pneu remorque en 8" - plus l'épaisseur et la qualité de la gomme.

bonjour
quelle est le type de roues sur ta remorque ? souvent vendue avec de petites roues mais avec l'option grande roues en 13 p très souvent choisi.
c'est plutot ça a voir si tu roule loin et longtemps

Y'a un coeff de sécurité assez énorme sur les essieux, tu peux rouler sans soucis à la charge maxi..

Va voir les remorques "500 kg" à l'entrée d'une déchetterie... tu verras que beaucoup sont grandement en surcharge...

C'est exactement ça...

Souvent sur l'essieu lui-même il y a une plaque signalétique qui indique sa charge maxi (au centre du tube qui relie les 2 roues)

MERCURY 1031302RD  & MERCURY 1031302RB  sont des codes usine pour une même année de fabrication.
Ces codes sont établis pour différencier un modèle qui a subit des évolutions au cours de l'année.
D'où l'importance de connaitre le numéro de série, qui lui s'associe au code usine.
Il faut savoir que pour l'année de ton moteur les deux codes usine, montrent qu'il y a des ''services bulletins différents selon les numéros ''
1031302RB= 5 services bulletins
1031302RD=13 services bulletins

Donc beaucoup de précautions et correctifs a voir sur le 1031302RB que tu ne possèdes pas de toute façon.

Ton numéro de série 0G137291
 1995 Mercury Outboard 30 [EO] [ 1031302RD ]

Tu tournes la question à l'envers là, car tu ne donnes pas le code lettre du moteur.
Mais s'il n'est pas concerné par le reste des code lettre et que pour toi il est bien ce que tu montres alors c'est le bon code lettre.
Il faut alors qu'il soit en arbre court 381mm, ton moteur en fait est un 40 hp bridé.

M    ROPE START    
PT    POWER TRIM
L    LONG SHAFT (20")    
XL    EXTRA LONG SHAFT (25")
E    ELECTRIC START    
C/R    COUNTER ROTATION
H    TILLER HANDLE STEERING
EXL    EXTRA ETRA LONG SHAFT (30")
O    OIL INJECTION
OS    OFFSHORE MODEL

Short & Long    BOTH SHORT & LONG MODELS    
EFI    FUEL INJECTION
TR    TRACKER DECALS    
TRMM    TRACKER by MERCURY DECALS
4-S    4 STROKE    
BEL    BELGIAN-MADE for US MARKET
C/R    COUNTER ROTATION    

j'ai même la documentation publicitaire 1995 de toute la gamme.

mais je ne sais pas ce que tu comptes faire ?

si tu as la protection thermique mets là au départ batterie et pas la peine de mettre un fusible en plus si c'est juste pour le treuil

Bonjour Patrick,

Je découvre ce sujet maintenant aussi je t'y réponds un peu tardivement ...

Le câble que tu as sur ton treuil est un câble thermique de section 6mm² probablement. Les longueurs de câbles sont courtes (d'usine ils viennent avec 1.8M au maximum c'est pourquoi ils mettent au plus juste pour gagner sur le prix du cuivre)

Les cosses plates pour du câble plus gros sont très peu diffusées car on utilise communément des cosses à œil bien plus sécurisées pour passer de forts courants. Pour ton usage je te dirais de prendre du câble en 10mm² si tu as un excellent câble (style radaflex) ou du 16mm² si c'est du standard ou si tu dois avoir plus long que 2.5M de rajout.

Selon son type ce treuil est doté d'un relais de "puissance" qui sera le point faible de ton treuil (avec son câble acier si c'est le cas).

Mon conseil est d'éviter autant que possible les à-coups pendant le treuillage pour ne pas faire charbonner ton relais. Il existe heureusement des solutions pas très chères pour mettre un VRAI relais de puissance qui lui ne bougera pas.