Salut à tous !
Je vais revendre mon Solent. L’annonce LBC est en ligne depuis hier.
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/nautisme/2465328632.htm

J’ai eu un coup de cœur pour un SR plus long et plus cosy, mais qui devrait rester très marin et, une fois optimisé comme il faut, rester rapide…
À suivre en 2024!

Quand j'ai acheté mon dernier bateau, l'Evinrude qui le propulsait avait une tablette (icon touch) sur laquelle (en principe) les informations moteur apparaissaient. Dont la valeur de la quantité de carburant restant sur les 150L prévus par la documentation commerciale.

Comme j'avais juste le bateau j'ai cru à ce qu'elle me donnait comme info. Donc départ du port avec 75% du plein, je pars tranquille en mer et quand une alarme de niveau bas du niveau d'essence retenti, je ne m'affole pas trop (le concessionnaire ne me répondant pas au téléphone) et continue ma balade en ne m'éloignant pas trop du port quand même car j'étais pas trop tranquille quand même.
...jusqu'à la panne d'essence...

Un copain en sortie lui aussi, à terminé sa sortie pêche pour me remorquer jusqu'à la pompe.

A la maison, j'ai tout vidé et ai recalibré l'Icon Touch tel que le demandait la notice... Ça n'avait de toute évidence pas été fait par le CC qui avait monté le bateau... (ou mal fait)

Sans avoir réalisé cette manip, tu peux toujours te fier à la valeur donnée par ton débitmètre (en principe fiable) sur la sortie que tu viens de faire et faire une soustraction avec :
- la quantité que tu as mise la dernière fois que tu es passé par la pompe, mais comme tu ne sais pas ce qu'il restait avec précision dans le réservoir d'utilisable avant de faire ton plein, c'est pas fiable.
- la quantité affichée sur l'équivalent "icon touch" mais c'est pas terrible non plus, car tu ne sais pas si la valeur est bien calibrée.
- la jauge réservoir alors là c'est pire, les jauges mises dans des "petits" réservoirs horizontaux ne sont jamais fiables.

Non, la seule solution fiable est (à mon avis) celle exposée plus haut :
- aller jusqu'à la panne,
- refaire le plein avec x litres et en profiter pour recalibrer tous les 32 litres la jauge (je dis 32 si la calibration se fait tous les cinquième de plein (à 160 litres), sinon prendre la valeur pour ta calibration)
La valeur donnée par la pompe à la fin de ton plein devrait être théoriquement de 160 litres... mais y'a rien de sûr.

Par contre, là tu sais exactement ce que contient ton réservoir comme essence utilisable. Ensuite fie-toi à ton débitmètre, il est en principe très fiable, contrairement à la jauge.

Dans mon cas, je ne me souviens plus, je n'ai pas les papiers ici, mais je crois que je suis plus proche de 160 que des 150 annoncés.

Pourquoi tu n'essaies pas de faire une rehausse pour ta console bien fait ce serait presque invisible.
Elle est quand même pas mal cette console.
Et pour le réservoir, si j'ai bien compris il est positionné transversalement et est presque entièrement encastré dans le pont.
Fait un grand "pod" transversal sur lequel tu fixes les mécanismes de sièges, non pas jockeys mais baquets    si bien sur, le "Pod" n'est pas trop haut .
et du coup ce n'est pas la peine de rehausser la console .

je vends mon ponton , si ça t'intéresse,  c'est un Marine Floor pour mon Focchi 6,20. Je suis en ce moment au Barcares à côté du fabricant.

Puisqu'on parle de Revenger...

J'ai un truc a partager avec vous 
Sortie de ce matin avec le 27s.

En réaménageant le pont , 4 jockeys et une console qui va bien, en « s’arrangeant «  pour lui coller 200 ch on a un super engin plaisir !
Projet très très sympa 

Ah les XS ne "boxent" pas du tout dans la même catégorie (il se cantonnent dans la gamme des "workboats")