Merci à tous !!

Tu sais j'ai aussi un femme, et ça n'est donc pas moi qui risque de rouler un jour en calif pour lui faire faire 200km par jours  

La parallèle entre la tente et le calif est simple. Contrairement au mobil home, tu as beaucoup moins de confort, en particulier pour les enfants. Donc courses plus souvent, repas plus rustiques, toilette et vaisselle au bloc sanitaire, pas de véritable abris en cas de pluie, etc, etc.

C'est pour ça qu'on veut tester ce mode de vacances avec les enfants avant de penser au camping car....

En effet Olivier, mais le calif doit attendre un peu.
On va commencer par partir en tente l'année prochaine pour voir si le mode de fonctionnement pour les vacances nous convient.
Et si ça le fait, on envisagera la chose très sérieusement 

C'est à plus d'une heure de route !!
Quand je fais des révisions, je dois la déposer en partant le matin, la récupérer le soir ou le lendemain matin.... bref, je veux vraiment un concessionnaire à Dunkerque, c'est ingérable pour nous sinon.
Mais c'est dommage car la marque nous avait séduit, soit le Korando, soit le Rexton. Malheureusement, l'absence de concession à proximité est vraiment éliminatoire pour nous.

Merci pour tout ça Seb ... et tout les autres

Tu confirmes tout à fait ce que disait notre expert Seb sur les boites auto.
Je vais tout de même me renseigner pour savoir quel type de boite auto équipe le X3, histoire de ne pas faire de bêtise.... tant qu'à faire.

Steph,
On a regardé de près mais aucun concessionnaire à proximité. Argument éliminatoire pour nous hélas.

Je regarde les X3, visiblement appréciés par les montagnards. Moteur 2L, Boite auto, 400N de couple, 1T7 de masse, des volumes suffisants pour nous et pas trop encombrant pour le quotidien. C'est un constructeur motoriste, ce qui me plait.
Un concessionnaire à proximité avec véhicules de prêt. Bref, cahier des charges rempli.
Seul hic, trouver LA bonne occasion car c'est un peu cher... un peu beaucoup même.

Pour le déménagement, un jour viendra, mais pas maintenant

J'anticipe la question suivante : mais pourquoi diable sortir du ferry en marche arrière  
Avis aux spéculations, je laisse libre cour à l'imagination de chacun.... 

Seb, si tu dois rentrer dans un portail perpendiculaire à la route, en marche arrière, sur une route en pente et en travaux donc avec des obstacles (route non revêtue avec les plaques d'égout qui dépassent de 15cm), je pense que ton embrayage va patiner aussi.... Ca c'était le cas de l'hôtel pour l'étape sur la route des vacances).

Je suis au contraire particulièrement à l'aise en marche arrière (si tu voyais l'accès de mon hangar, tu n'en douterais pas), mais quand ça monte et qu'il faut manoeuvrer, si tu as la solution pour ne pas faire patiner, je suis preneur.

Et idem vers Cavalaire en marche avant. Sur les routes principales, aucun soucis. Mais sur les côtes escarpées du lotissement dans lequel j'ai du aller, tu passes à peine en largeur, tu montes à bien plus de 10%, tu croises du monde, tu as des stops à respecter. Je pense que n'importe qui patinera et se fera une bonne dizaine de démarrages en côte au quart d'heure.

Pour ce qui est de la descente de la plateforme du ferry en marche arrière (et oui), je te laisse juger de ce que les freins ont encaissé.

Pour ce qui est de la cale de Dunkerque, c'est simple. Ca n'est pas une cale, c'est une ancienne rampe de lancement de chantiers navals. Donc elle manque cruellement de pente. Résultat, le bateau ne descend pas de la remorque, notamment au niveau des passages des steps. Donc pas 36 solutions, tu mets un peu de mou dans ta sangle de treuil et tu pousses le bateau qui bien sûr, descend en mettant des à-coup. Et bien le quashqai glisse sur la cale, malgré une cale derrière la roue. Car pour ne rien gâcher, avec le marnage, cette cale de mise à l'eau est une vraie patinoire.


Comme je le disais, la voiture ne souffre pas dans les conditions normales de route. Mais elle prend cher dès qu'on doit la forcer un peu et elle ne m'inspire aucune confiance.
A la question : "puis-je tracter 1T5 avec mon qaishqai ?", je sais bien que la réponse est oui, largement.
Ma question est une autre : quelle voiture ne va pas partir en miette dès qu'on sort un peu des conditions de tractage confortables et donc ne pas me laisser au bord de l'autoroute avec les enfants avec un embrayage sous le bras ....

Putain Guillaume mon torticolis merde ! 

C'est petit ça Seb, c'est petit.... 

En fait, ce qui m'a dérangé avec le Nissan cet été, ça n'est pas trop sur route "normale". Quoi que plafonner à 80 en côte sur autoroute, c'est bof bof.

Mais les manoeuvre en arrière et en pente, qui se font obligatoirement en faisant patiner l'embrayage, ou encore quelques démarrages en côte bien musclés dans le var, ou encore des croisements délicats en côte m'obligeant à avancer au compte goutte,  m'ont laissé perplexe....


Honnêtement la voiture a fait le boulot mais j'ai vraiment eu cette vilaine impression de "fragilité" tout au long. Tout comme depuis que je l'ai achetée d'ailleurs (trop de gadgets qui ne demandent qu'à déconner et qui sont totalement inutiles).
D'où mon souhait de changer et donc tant qu'à faire, essayer de trouver une voiture raisonnable pour le budget et la vie de tous les jours (donc exit les amarok), mais un peu plus robuste pour tracter ma tonne et demi sans trop la faire souffrir ou pire, me mettre en danger.

Sur la cale de Dunkerque, la voiture a réussi à glisser lors de la mise à l'eau car par manque de pente, j'avais galéré pour passer les steps et j'ai donc été obligé d'avoir quelques "à-coups" et la voiture réussit à déraper.. Tout cela ne me rassure pas beaucoup.

Merci pour vos réponses et merci Seb.
Pour vous donner quelques éléments en bref :
J'ai trop été emmerdé avec les marques cocoricos, je n'en veux plus par principe. Mon côté vieux con sans doute
Mais je viens encore de vendre un scénic qui m'a emmerdé au possible.
On peut penser ce qu'on veut, mon Touran a 230 000 km, il a fidèlement tracté et zéro emmerde depuis le début. C'est mon 3ème Touran et même constat chaque fois. Idem avec les Golf auparavant.

Pour le 4x4, honnêtement, quand tu sors ton bateau sur du sable, c'est quasi indispensable à moins d'avoir une voiture très lourde ou des bons amis pour pousser (expérience encore cet été).
Sur les cales gluantes, ça me parait bien raisonnable aussi.

La boite auto, j'avoue qu'on est en train de se laisser convaincre. Ne serait-ce que pour le confort.

Le Evoke je n'en veux pas à cause de la visibilité. Je suis allé l'essayer ce WE, je n'ai pas aimé parce qu'on ne voit rien derrière.
Le discovery est mieux sur ce point, mais plus cher.

Je regarde de près le X3 (j'ai même fait un devis) mais ça reste très très cher hélas... Pourtant il n'est pas trop mal.
Avec sa boite auto 8, ses 400N de couple, l'habitabilité est correcte et il pèse 1T7. Bref, confortable pour tracter.

Et je veux vraiment passer une gamme au dessus parce que mon Qashqai a clairement montré ses limites cet été.
Evidemment sur autoroute plate, tout va bien.
Mais j'ai été amené à prendre des routes très très escarpées, pentes et virages en épingle, à faire des manoeuvres en marche arrière et en pente et là.... il a pris cher

Bon par contre, par rapport à ma question initiale, vous me conseillez quoi comme minimum de CV, cylindrée, couple et poids ?

Hello
Oui il me plait carément bien mais.... trop gros
Je dois rester un peu plus compact, car il y a aussi la vie de tous les jours (hélas)

Salut

C'est une option en effet, mais je ne suis pas fan.
Car quand ça a un moteur VW ou Mercedes, si c'était équivalent, ça en aurait le prix.
Ca n'est jamais le bloc moteur qui m'inquiète, mais tout le reste.
Dans mon Nissan, j'ai un moteur Renault et je ne suis pas inquiet. Sur les Renault, ce sont les "à côtés" le problème. Le bloc lui, est plutôt costaud.

Hello Christophe,

Quand j'ai acheté le Nissan, j'ai essayé le RAV4 que je n'ai pas retenu pour 2 raisons.
Je trouvais qu'on manquait de visibilité. Mais surtout, Toyota ne sort plus le RAV4 qu'en 120cv car ils ne misent plus sur le diesel....

C'est vraiment trop cher Jérôme...
Au faut pourquoi tu n'as pas pris ça toi ? 

Je vais y être souvent car je roule beaucoup et c'est important d'être à proximité.
Quand je fais une révision, je ne peux pas porter ma voiture à 80km de chez moi...

Ce modèle, tout comme le Korando m'intéressait bien mais je l'ai éliminé car aucun concessionnaire à proximité de chez moi 

En fait, quand l'embrayage fume, ça n'est pas spécialement que je m'y reprends en plusieurs fois.
Mais quand tu dois entrer en marche arrière depuis une rue en pente et en travaux dans un portail, je suis forcément constamment en train de faire patiner l'embrayage et là, ça fume 

Mais de toutes façons, je sais que cette voiture est devenue trop légère et elle ne m'inspire pas confiance depuis le début.

D'où ma question initiale sur le cahier des charges mini en terme de puissance, couple, cylindrée....

En effet Guillaume, un bon rinçage après chaque mise à l'eau reste nécessaire, comme sur toute remorque.
Mais quel plaisir de ne pas devoir calculer quand on met à l'eau !

Hello,

Avec le nouveau bateau, j'ai constaté cet été que mon Qashqai est un peu léger et prend cher avec le bateau aux fesses.
Comme j'envisageais de le changer, nous allons accélérer la démarche.
Je suis donc en train de préparer mon cahier des charges pour choisir ma nouvelle voiture.

Il sera 4 roues motrices, ça c'est la certitude.
Boite auto ou manuelle, je ne sais pas encore.

J'aimerais avoir vos avis de spécialistes sur quelques métriques clés minimums pour tracter mon ensemble (environs 1T5).
Je ne suis pas adepte de vitesse donc sur autoroute, pas besoin de puissance excessive.
Par contre je cherche la sécurité et la sérénité pour sortir des cales ou lorsque je vais (ça m'arrive souvent) dans des endroits escarpés, pentus ou encore lors des manoeuvres, notamment en marche arrière.... dans lesquels j'aimerais ne pas perdre mon embrayage.
De façon générale, je souhaite une voiture robuste qui ne souffrira pas lorsque les conditions sont rudes.

A votre avis :
- Quel poids mini ? (je pensais à 1T7)
- Quelle puissance mini ? (je pensais à 170cv environs).
- Quelle cylindrée mini ? (je pensais à 2 litres mini).
- Quel couple mini ? (je pensais à 400 N)

Pour le moment, je regarde des marques comme Volvo, VW Tiguan, Kia Sportage, Range....
Une fois mon CDC rempli, le choix se fera sur l'habitabilité, volume de coffre, proximité d'un concessionnaire, cout d'entretien et bien sûr prix (donc a priori, exit les BMW et Audi).

Merci de vos avis !

Mdr 

Faut juste mettre 2 pompes de cales au lieu d'une 

Merci  !

Je l'ai commandé à Loctudy

Merci ! 

J'avoue que ça change et qu'on est très contents.
Mais j'avoue aussi qu'on aimait vraiment bien le capelli qui était vraiment un excellent bateau.

Merci Guillaume.
En effet, on sent tout de suite que la carène à step possède ses petites règles de pilotage

Hervé, je ne suis pas du tout sur le côté pour ne pas marcher sur les pieds de mon fils, on cohabite tout à fait bien.
C'est juste que je suis en train de préparer une manoeuvre d'accostage....