Salut BOD (et les autres),

C'est intéressant et touche "un peu" mon domaine. La vrai question à se poser serait de connaitre précisément les caractéristiques de la pompe (courbes de débit/pression) et de s'assurer qu'avec le filtre choisi, on reste dans son domaine de conception.
Un petit mano placé sur la ligne entre le filtre et la pompe permettrait de faire quelques mesures en utilisation réelle et d'évaluer la perte de charge...

A bientôt

Vincent

Et bien, je vois qu'on traite des problèmes de fond à l'assemblée....

Bonsoir,

J'apporterais une nuance à ce qui a été dit plus haut. A mon sens, un sondeur n'est pas utile qu'aux pêcheurs ou plongeurs, surtout lorsqu'on navigue dans des zones à fort marnage.
Quand on a une différence de 13 m entre le plein et la marée basse, un sondeur, c'est utile...

Et même si cela ne permet pas de voir devant, une montée brutale du fond alerte sur ce qui pointe devant l'étrave.

Mais si on observe bien la surface, on arrive aussi à deviner ce qui se passe au-dessous.

Bonne soirée. 

Vincent

Bonjour Flo,

Désolé pour ton GPS. Je n'ai pas de solution à t'apporter à proprement parlé mais j'ai fait appel récemment à un pro du 35 spécialisé en informatique, électronique en général et qui pourrait peut-être t'aider à identifier la pièce défectueuse et à la changer.
Bien sûr, il est dans le 35, loin de toi mais il y a peut-être un pro de ce genre dans ta zone.

Pour ceux du 35 ou proches, le Pro s'appelle SOSordi35, à Rennes. J'ai fait appel à lui plusieurs fois en 3 ans et franchement, il est top ! Quand il peut réparer plutôt que de changer, il le fait. Quand il ne sait pas, il le dit !

Cela permet de donner une seconde, voire troisième vie à nos outils du quotidien (ordi, téléphone,...) ou de nos loisirs..

A+
Vincent

Bonjour Jean-Louis,

En effet, comme toi, je ne navigue pas qu'avec l'électronique. Mais sur ce bateau, on ne peut pas voir le niveau de carburant.

Cette jauge doit donc fonctionner...

Pas de problème pour passer te rencontrer à l'occasion d'un déplacement pro dans le chud. 

Vincent

Merci Guillaume !👍

Salut,

OK merci. L'ensemble est de 2013. Il y a en effet un hub Yam et un NMEA.
Je vais chercher la référence du cable...
A+
Vincent

Merci Bernard.

Le soucis est que ce n'est pas tres accessible sur ce bateau. Je teste quand j'y retourne.

En plus, j'aimerais voir s'il y a le câblage necessaire pour collecter les infos moteur sur le HDS7 ou le 5.
Il y un reseau NMEA mais j'ai pas vu d'arrviee moteur...

Bref, va deja falloir comprende le cablage et a minima recuperer une jauge.

A+
Vincent

Salut Sam et merci,
Ce modele d'afficheur ne se configure pas par des pitons. J'ai neanmoins essayé les 3 possibilités et aucune n'a permis de recupérer un signal.
Je pense qu'il faut démonter la jauge pour voir. Deja il y avait un soucis de fuite par l'orifice de remplissage par absence de serrage. Donc il se pourrait bien que la jauge soit mal montée....
A verifier donc.

Jean-Louis, bonjour à toi egalement.
A bientot

Merci Bernard,

La jauge est assez peu accessible mais je vais demander à mon père d'essayer de la sortir et de la tester indépendamment de l'afficheur.

A+
Vincent

Bonsoir à tous,

Je sais bien qu'ici on cose plutôt de de SR que de dur mais je sais aussi qu'il y a des pros du réglage.

J'ai fait deux sortie sur un Marlin 755 ( Merry Fisher) avec un 200 yam. L'hélice actuelle est une Yamaha inox Reliance 15-M 14-1/2.
Pensez-vous que ça soit un bon choix ?
Personnellement, je trouve qu'il faut envoyer pour le sortir de l'eau et rester vers 4500 trs pour le maintenir. Sur ce genre de coque lourde, ne faudrait-il pas mieux une 4 pales pour avoir une meilleure poussée à bas régime, un déjaugeage plus rapide ?
Avis aux pros de l'hélice : quelle hélice pourrait aller.

PS : actuellement, il fait 31-32 kn a 5000-5100 tjrs/min.
A+

Salut à tous,

Quelqu'un a-t-il déjà eu un soucis d'affichage de niveau de carburant sur un afficheur Yamaha rond (yam 200 de 2013).

L'afficheur peut être configuré avec 3 jauges différentes : 1-jauge US, 2- jauge Europe, 3- jauge Yamaha. Aucun des trois réglages ne me permet de récupérer un signal sur l'afficheur, ce qui est problématique.

Après vérification sur le réservoir' il s'agit d'une jauge Wema ( très peu accessible sur un Merry Fisher Marlin 755).

Si quelqu'un a une idée'...

Merci
Vincent

Salut Ao Mahoru,

Quelle est ta zone de navigation ?
A+

Alain, bonjour,

Je vois les choses un peu différemment. Il est vrai qu'on vit plus ou moins bien les nouvelles obligations, d'autant qu'elles viennent de gens qui ne naviguent pas forcément, et surtout, qu'elles conduisent souvent à la déresponsabilisation des chefs de bord.

Mais si on réfléchit à l'objectif de ces dispositifs lumineux. On (en tout cas moi), comprend qu'ils n'ont pour seul objectif de faciliter le repérage d'un "homme à la mer". Or, pour repérer un homme à la mer, il faut déjà être informé qu'il y en a un.

Pour ma part, mon portable sera donc sur moi en permanence (surtout si je suis seul), et dans une housse étanche, pour pouvoir alerter au plus vite en cas de problème.

Ce que je voulais dire, c'était que si les dispositifs lumineux peuvent faciliter le repérage et donc le sauvetage, un des pré-requis est d'être informé de l'incident. Souvent, soit les embarcations sont retrouvées vides et on lance des recherches, soit les familles alertent lorsque le bateau n'est pas rentré à l'heure prévue. Et cela conduit nécessairement à passer plusieurs heures dans l'eau.

Si l'on trouve logique qu'un dispositif soit imposé pour réduire le temps de recherche, il me paraitrait tout aussi logique de réfléchir à réduire au maximum le temps entre la chute et le démarrage des recherches.

Ne penses-tu pas ?

Amicalement,

Vincent

Se dire que la navigation de jour nous affranchit d'avoir un système lumineux est une erreur à mon sens.

On peut très bien naviguer de jour, et se retrouver à l'eau de nuit. Et là, vous serez content d'être repéré grâce à l'un de ces dispositifs.

Mais au-delà de ça, la div 240 (que je n'ai pas relu depuis modification), rend elle obligatoire le portable sous housse étanche ?

A+
Vincent

Ah ce Lugo 34 / 2B,

Que ne ferait-il pas pour que le rosé frais coule à flot... ?

Et dire que j'ai cru un instant que c'était pour rincer son moteur.

Y manque pas un débimètre massique là-dessus ? 

Bien l'bonjour à toi, l'ancien.

Vincent

Bonjour à tous,

Désolé de mon retour tardif, je suis pas mal pris par le travail en ce moment.

Merci pour vos messages : j'ai réussi à trouver la doc !

En fait, il s'agit du nouveau bateau d'un proche (c'est un dur : le bateau, pas le proche !).

Je vais vérifier s'il y a le cablage NMEA au départ du moteur. Il y a un HDS7 et un HDS 5 interfacés en NMEA 2000 avec un récepteur radio également. Mais les infos moteur sont renvoyées vers les afficheurs yam pour le moment. Il faut que je vérifie donc.

Sinon, le problème est que l'afficheur yam n'indique pas la jauge à carburant. J'ai vu qu'il y avait possibilité de déclarer 4 types de jauges différents. Il est donc possible qu'il soit réglé sur le mauvais type de jauge.

A bientôt, et encore merci.
Vincent

Merci de ton aide Sam, c'est sympa. 

Vincent

Merci Laurent,

Je vais faire ainsi. Merci.

Je vais aussi voir si le réseau NMEA est complet. Auquel cas, récup des données moteur sur les HDS...

Sam,

Au moment où j'allais validé, j'ai vu ta réponse, dont je te remercie. En fait, j'ai trouvé la version anglaise aussi, mais je cherche la française. C'est pour mon père et il ne parle pas le même anglais !


A+
Vincent

Salut à tous,

Je recherche un manuel en français pour l'afficheur Speed and Fuel 6y8-Y8350-10-00 (modèle rond).

Ce dernier n'affiche pas la jauge carburant, mais indique bien l'econ (nm/l), ce qui est ennuyeux...

Merci de votre aide.

A+
Vincent

Moi de même,

J'ai demandé la suppression de mon compte.

Ma motivation a été la suivante : ce forum était intéressant notamment par les interventions de professionnels que je ne soupçonnais même pas.

J'ai regretté que certains aient été radiés car leurs conseils étaient souvent très pertinents, et jamais publicitaires.

Ils participaient à la richesse de ce forum, mais visiblement pas assez à celle de son WB.

Alors interdire l'accès aux pros tout en faisant commerce de nos échanges pour enrichissement personnel, personnellement, je ne partage pas.

Je n'y existe donc plus...

A bientôt
Vincent

Salut,

Bon, d'accord, il y a du lourd.

Mais vous avez des preuves de ce que vous avancez ? 

1 - Moi, j'ai la photo de mes lunettes en plein vol ! 

2 - Un matin, partie de pêche prévue avec un collègue de travail. Genre, le gars qui connait, je lui dis surtout d'être bien à l'heure car la marée n'attends pas... Résultat, il me réveille par téléphone car mon réveil n'a pas sonné. Je saute dans mon slip et démarre pour le rejoindre.

Arrivé à la CAME :"Tu vas voir, un 640, ça se met tout seul à l'eau" !

Sauf que j'avais oublié la manivelle du treuil...

Alors, c'est qui le patron ?? 

Vincent

Ca c'est fabuleux ! 

Un grand moment de solitude au réveil...

A+
Vincent

Salut,

Il faut un compte Facedebouc pour le visualiser...
A+
Vincent

Merci de votre accueil.

En effet, le plus difficile est pour le moment de trouver du temps.

Pour l'ANPM, j'y pense depuis longtemps mais j'ai du mal à m'inscrire dans une démarche sans y aller à fond.

Donc dès que je retrouve une embarcation, je m'inscris et m'engage...

A bientôt
Vincent

Bonjour,

A mon tour de rejoindre cette nouvelle communauté.

Je suis Sterwen35 (Vincent), 40 ans (pfff, déjà  ), quelques enfants  , et suis basé au nord de Rennes, dans le 35.

Ex possesseur d'un SB640, j'attends avec impatience les jours meilleurs qui me permettront de passer une nouvelle fois à l'acte et d'acheter un nouveau bateau.

Programme ballade en famille, pêche. Mais le prochain serait idéalement un bateau plus performant que l'ancien...

Au plaisir de vous lire.

Vincent