Tu peux essayer les helice en 14 3/4 ou 14 1/2 suz sur mon 250 suz et mon 670 c est avec cette gamme que j ai les meilleurs perf en vmax et en rendement tous en supprimant l effet de couple que les helice en diamètre 16 suz provoque

Pour info la 1050 a une antenne gps intégrée

J ai se model depuis le mois de avril sur mon semi elle a remplacé la 550 ais franchement pas dessus qualité des hp sur mon semi a 40 n j entend et comprend les conversations elle un look sympa sur les console et en montage flush et prends pas de place dans l encastrement ais se fait par le 2000 plus besoin de soudure et elle a un antenne gps intégrée

En plus les g3 avec la nouvelle sonde dual spectrum c est vraiment top c est l équivalent d une Airmar hw en 600w elle fonctionne parfaitement jusqu’à 100 m et elle décroche moins vite que les anciennes sonde msi car elle sont hydrodynamique

Salut Christophe les navionics sont compatibles Humminbird lowrance regarde juste la taille de la carte si tu est en sd et qu il te faut une micro sd dans se cas voit avec ton revendeur pour la faire reprendre tu auras les dernières mise a jour et sa avec une remise de 30 a 50/100 suivant ta carte et l année pour se qui est de ta sylmap elle est compatible que Humminbird si tu passe en lowrance tu pourras la revendre assez facilement

Si j ai des wings sur mes ermioni mais comparé au costal pro ou les ribcraft qui sont identiques 😉 sa n a rien à voir niveau confort et ergonomie franchement si je trouve pour mon prochain des ermioni a dossier wings type coastal ou ribcraft sa serai le top car sur des sorties de 12 a 15 h on voit la différence entre les deux marques pour les wings je pense franchement a les enlever 4B7A2598-3CA7-446E-BCE5-C15E74C03C79.png


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Pour moi aussi c est indispensable pour mes longues nav ou la nav dans la chaussée et le raz sa un coût mais mon dos me dit merci sa va faire un ans que j ai mes ermioni il sont comme neuf et aucun bleu au cuisse  quand je compare au costal pro qui me fesait des bleus sur les cuisses a cause de la coque des sièges et leur problème qui au bout de 2 sortie déchirait le tissu des assises l amorto chinois qui se remplit d eau au bout de 6 mois je regrette juste le dossier avec wings des costal sur mes ermioni car plus agréable latéralement  et sur mon prochain bateau il aura de nouveau des suspendus

Sa me dérange pas d avoir des louper sur du mac par contre quand je suis au thon la c est autre chose de voir en direct le refus sur le vif ou sa permet de jouer avec et de faire le départ
Sinon ou je pêche sur la chaussée si tu n est pas sous le bateau tu est mort les roches ne pardonne pas quand tu passe de 80 a 10 m et le courant de 0.5 a 6 n et aussi sa me permet de faire du pagre en vertical 70 90 m de pêcher au madai tu peche a l aplomb et non a derrière le bateau
Les copains qui pêche le maigre du côté de royan les font en vertical et peuvent juger de leur comportement
Mon prochain searibs sera équipé d un moteur électrique a l avant justement pour rester sur les détections bien vertical et se rapprocher des chasse de thon ou bar sans faire de bruit

Salut Hervé je te met des capture des mes différents sonde en situation de peche pour savoir la quel sais regarde la fréquence du chirp p75m 80 130 m285hw 150 250 et la dual on la reconnaît a l icone en haut ou il wide full chirp ou narrow qui définit la plage du spectre chirp et du cone de détection comme tu pourras le voir j ai mon suivi de leurre sur les 3 sonde j arrive a suivre les 3 jig quand je suis en dérive avec les copains apres niveau réglages il faut désactivé tous les filtres et etre en max dans swichfire


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Helix 12 a la même définition que les solix et le 10 s’en rapproche et en dessous on peut plus comparer les deux gamme
Solix écran tactile et plus lumineux que les helix
Helix ecran non tactile
Helix et Solix on les mêmes technologies sur le sondeur et le msi+ et même puissance a la sonde
Solix plus compliqué à exploiter
Helix intuitif a exploiter
Les sonde helix et Solix sont les mêmes juste la prise qui le différencie
Solix réseau une carto pour plusieurs Solix waypoint partage des sonde
Helix réseau une carto par helix waypoint et sonde partagée
Solix side mosaïque en gros c est de l autochart en side
Helix side mosaïque non dispo
Solix nmea 2000 et 0183 et wifi sur g2 dispo en plus tard dans l année
Helix nmea 0183
Solix interface personnalisable vue et fond écran
Helix interface définie par le constructeur
Solix conso 2.5 amp
Solix une prise pas éléments une pour l alim une pour la sonde une pour le nmea 2000 une pour le nmea 0183 une pour le réseau et très fiable mais long pour brancher et débrancher
Helix un bloc prise tous est dedans prend vite du jeu mais est très rapide pour le brancher et débrancher
Retour sur mes Solix g1 1900h chacun aucun soucis
Retour sur mes Solix g2 100 h ras 
Quelques capture en d2 avec la nouvelle ds et la nouvelle msi+ une capture si a 80 de fond quelque capture avec une sonde m285hw Airmar 1kw
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Pas de soucis je suis dispo en soirée pour se qui est de ton simrad est que tu la qualité consommé afficher quelques part ou tu na que les L/min  c est peut sa le problème ton simrad n a pas toute les info que tu a sur ton afficheur regarde aussi si ton simrad est a jour sa peut aider si sa provient d un bug

Aliouto monte un Solix et tous fonctionnera 😂😂 pour ton problème de jaune je pense que tu dois etre dans même montage que sur mon searib j ai une jauge classique qui est relier a mon afficheur sur qui lui transmet les info moteur a mes Solix via le nmea du coup j ai une jauge virtuelle sur le Solix car il décompte le carburant consommé qui sont transmis par l afficheur suz sur le nmea si je voulais afficher la quantité dans mon réservoir je devrais changer ma jauge et passer sûr nmea pour qu’elle puisse envoyer les infos dans le réseau ainsi renseigner ton afficheur et ton simrad si tu veux appel moi sa sera plus facile à expliqué 

Pour moi sa sera un petit décollage lors d une journée ou s amusait a sauter les vagues du trawler d un copain avec les collègues 

Ouf il est lourd le humber ou il y a une erreur dans la pesée mon searibs sur sa remorque avec 220 l de carburant le radeau sur la remorque treuil elec et roue de secours je suis a 1760 kg et ma remorque a un ptac de 1800 kg

350 ou 400 cv peut importe sa reste un super bateau pour moi je reste sur mon 670 avec sa conso raisonnable et quand je compare avec mon ancien pro open en 115 a sur les meme sortie ma conso c est pas envolé en moyenne 10 l de plus sur une sortie hauturier une sortie a sein sur la bouee de la roche occidentale a trois et tous le matos sa tournait 70 80 litre en moyenne avec se bateau sur 4ans  et avec le searib a 4 sur le meme trajet meme point 80 90 litre en moyenne depuis 2 ans avec se bateau 8D3F6B04-1547-4372-99F5-3039CBB47058.png

Le 670 est homologué 200 ch et avec autorisation en 250 cv il y en a un qui est en 350 mais sa sera le seul car c est proto a savoir qu un 200 2t ou 250 4 t lui va merveille sur le marché il n’y pas beaucoup de 650 670 homologué 250 cv apres c est a peut-être la même chose avec le 760 un 300 g2  ou verado 350 ou suz 350 te permettra passer les 50 n

Pour cette saison je le garde il sera mis en vente au mois août je viens de remplacer tous mon électro et fait quelques modif sur le bateau pendant hiver le début de saison est prometteur aliouto j ai vu que tu avais eu ton nouveau joujou et que Guillaume te l avait monter comme si c’était le sien 🤙

C est un bateau tres marin  sur l eau les flotteurs ne touche pas l eau en dérives ou en nav pour avoir fait un tour sur l ancien de Kevin avec sont 400 r et naviguer à côté de lui a plusieurs reprises dans le raz sein et au pavois cette carene qui est dérivée du phantom demande un peu de puissance je sais que le 760 blanc de mmg avec sont suzuki 350 prend 52 n et a une conso a fond de 110l h et que le bateau est très bien équilibré il y a aussi le 760 avec un verado 300 de ultimate fishing il est basée a belle ile je connais aussi un autre propriétaire de 760 qui était motorisé en bi verado 200 et qui est passé en 350 sur lift les inconvénients c est qu il est lourd et il faut une remorque et véhicule adapté de mémoire plus de 2t5

Christophe on en a déjà discuté j ai à peu près la même utilisation que toi peche bar a la cote lieux sur epave et thon au large que sa soit en sud Finistère ou au large de hourtin et les collègues qui peche le thon on des bateaux qui va du searibs 620 zeppelin 640 humber 630 ribcraft 640 ect et quand je discute avec eux on est tous à peut près d accord a savoir un vitesses de croisière de 25 30 n conso de 1 l par mille en croisière ne pas se faire branler dans le clapot on prend déjà cher avec les thons que le bateau ne mouille pas et avoir le plus grand réservoir possible pour éviter d avoir supplémentaire autre que 20 l de réserver au cas ou de la place dans le bateau pour le rangement bakan glaciere et pouvoir tourner autour de la console pour les combat avec les maquereaux géants et qu il soit transportable sans avoir besoin de gros 4x4 ou fourgon

Pour moi je serai sur le stand Navicom

Pour sur le bateau j ai du fusion modèle bb100 et pair d hp en 7 pouce sur la console et en 6 pouce a l arrière et un ampli fusion 504  l avantage du bb100 c est que sa reste a l abris dans la console

Denis sa dépend des modèle de gps y en a qui ne sont pas des combinés et avoir un deux écrans est plus pratique et un confort  pour un pecheur sa permet d avoir le gps le sondeur et le side imagine quand on est en prospection ou quand peche d avoir le 2d et le di ainsi que le gps pour pouvoir suivre le dérive en nav sa permet aussi de mettre un gps et l autre en donner moteur ect

Hervé le problème avec la mise en réseau entre un Solix et un helix c est que tu peux partager que les waypoints quand on monte une installation qu on pourrait dire de hybride avec un Solix et un helix tu fait le choix de mettre ton Solix en sondeur pour la qualité de sont ecran et de ses modules sondeur et l helix en carto car sinon tu est obligé de tous doubler une carte de nav dans chaque appareil et une sonde sur chaque appareil et la seul façon d avoir des ecrans sans parasites du chevauchement des fréquence et des cônes des sonde quand elle sont toute les deux active  c est dans avoir une chrip hight et l autre en medium ou low c est comme sa que sont câblées les searibs qui fesait les formations au pavois et quand on fait les formations on ne marche que sur une sonde a la fois

Chez suz c est 4 boulons pour les 4 cylindres et 6 pour les v6 quand j ai remotoriser mon 670 de 200 4cyl au 250 v6 du coup avec Fabrice on avait du repercer le ta pour les deux goujons supplémentaires de mémoire suz oblige a fixer les v6 avec 6 goujons par rapport au l4 a cause du poids et du couple du moteur

Perso la p79 je la collerais au plus près de quille et comme tu a accès a l intérieur du pont avec l accès que l on voit sur ta photo tu sera gagnant au niveau des perf de la sonde et elle décrochera moins  sépare le plus possible tes cable de sonde et la l alimentation de ton sondeur pour éviter les parasites électriques et le rayonnement sur les câbles de sonde car les suz on fâcheusement tendance en transmettre des parasites pas le circuit de charge

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :  https://www.leboncoin.fr/vi/1511125259.htm

Pourtant elle avait la banane a l arrive sur sur la zone peche apres c est les joies des concours de pêche quand les conditions sont musclées on voit l utilité des sièges suspendus la vidéo derrière on peut voir aussi un ribcraft 640 se jour la y a eu de la casse sur les bateaux une console arrachée sur un des bateaux en tous cas les 3 searib sont rester intact tous comme le ribcraft

Ribwest roughneck zeppelin ribcraft osprey et searib sont tous des bateaux top pour se qui est du searibs se qui correspond a ton programme est 670 il spacieux ne mouille pas et sportif quand on lui demande pour se qui est de la conso avec mon 250 je tourne entre 0.9 et 1 l de moyenne avec 200 l de réservoir sa permet de voir venir j ai participé au pavois essai du bateau plus formation électro et compétition le matin se qui n est pas un utilisation normale du bateau j était 1.2 l au mille de moyen sur  la période du pavois https://youtu.be/V6Gw2JxWRUc regarde sur le boncoin il a y un 670 a vendre et je vais mettre aussi le mien a vendre pour un nouveau projet B0B7724F-E88C-     4B10-88C5-F8870EB58C73.jpeg


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Je n est aucun problème de stabilité avec mon searib meme a plus de 50 n meme en triment beaucoup tous comme se que connaît qui n ont pas de lift et dans le lot y a un 670 avec verado  400 ++ un 670 avec un 250 pro apres un 670 avec 250 suz et un 670 avec un 200 suz et le mien on est tous en 3 pales a par  l ovin avec le 400 et comme la dit vipermax plusieurs personnes sont venu avec moi il ne m’on jamais dit que le bateau bougeait a haute vitesse et le dernier en date notre ami Jerome lors d une sortie au bar au glenans cette ete apres je sais que les searib 670 et 620 on été modifié avec des renforts qmet qui de faite on pris un peut de poids et vu que le tien jeff est un des premiers inporter sa peut jouer sur la rigidité et sur la stabilité a 50 n mais la se n est pas dans mon domaine de connaissance le chose que je peux te dire la pire configue rendement tenue a la mer avec mon 670 aussi bien quand il était en 200 et maintenant en 250 c est quand j ai tester en 4 pales qui trop de couple et une conso dans les choux mais tous avec des helice suz

Le fait de réduire le pas de ton helice va rendre ton bateau plus nerveux et tu risques d aller au rupteur et aussi avec un pas plus petit t’a vitesse de croisière va diminuer pour meme régime se que j ai fait sur mon pro open 550 avec un 115 A suzuki j était passer sur une inox j avait gagné sur tous vitesse max croisière et conso comportement accroche pourtant inox est pas nécessaire pour cette puissance je suis passer d une 21 en alu suz a une 22 inox suz pour le meme régime moteur 5800 rpm pour les deux