Pour Alex, ( à mon avis ) pas si sur qu'il soit en pression si "positive" ... que cela

Après plusieurs Vendée globe inachevés pour cause de casse prématurée ...  ( Alex n'ayant pas la réputation d'"économiser son matos" ...  )
il a ENFIN la possibilité de terminer son 1er Vendée Globe ....  ce n' est pas rien  ...

Ce serait quand même dommage qu' il casse qqe chose  ....  et cela peut arriver n' importe quand  ...   la preuve  , ...

Souvenez-vous, il y a 4 ans .... presque jour pour jour ...

 " .. A 23h45, alors qu’il naviguait en 3e position du Vendée Globe à environ 500 milles dans le nord-ouest des îles du Cap Vert, Jean-Pierre Dick a appelé son équipe. Virbac-Paprec 3 a perdu sa quille (bulbe et voile) vers 23h45 (heure française). Le skipper niçois a stabilisé la situation. Le bateau est à l’endroit, ballasts remplis, et navigue à 8 nœuds vers les Acores."

Et J-P Dick  avait réussi la performance de ramener son boat sans quille à bon port ... 

Mais ce n'était pas le 1er à qui cela arrivait ... voir Marc Guillemot en 2oo9  ...
" ... Malgré la perte définitive de sa quille dans l’après midi du Lundi 9 février, Marc Guillemot espère bien finir son Vendée Globe, et même damer le pion aux anglais qui l’ont pris en chasse, grâce à son bonus de 80 heures. A 600 Milles du finish, Marco nous explique en vidéo les conditions difficiles d’un nouveau genre de navigation sur 60 pieds open…

cliquer ici pour la vidéo ...

Bon courage aux personnes qui devront subir les aléas météo .... 

J'ai l'impression qu' un grand nombre de plaisanciers "fonctionnent" selon l'ordre que tu as mentionné ....

Et pourtant, si l'on y réfléchit ...

le "truc" qui supporte la carène, le moteur, l'électronique ... bref, .. notre "joujou", l' "objet de nos pensées" ...

c' est bien ... la remorque  .. et rien d'autre ....

Bref, . . .
risquer de faire une "mauvaise économie" sur la remorque pourrait avoir de facheuses conséquences pour le bien qui est dessus   

Mais , .. RIEN A FAIRE , ... 
une remorque sera trop souvent un " mal nécessaire " qui ne mérite que peu de considération de notre part  ...

Après, ... tout dépend de l'utilisation qui sera faite de la remorque ....

- C'est sûr que si la remorque ne sert qu'à faire quelques dizaines de km par an ....

- Ce ne sera pas pareil que si le proprio du bateau va le tracter sur des centaines de km  ...


Dans certains cas, ( par exemple une utilisation uniquement estivale ) ,

le bateau pourrait passer plus de temps à rouler sur sa remorque qu' à naviguer....         

Effectivement  !....

Sympa la remorque   

Autant un incendie pour des bateaux à flot peuvent s' expliquer du fait de branchement "permanents" avec des appareils laissés sous tension....

Autant dans un port à sec, ou "normalement" rien n'est censé rester branché quand le bateau est stocké    ...

Cela dit, on parle là d'un port à sec, mais je n' ai pas l'impression qu' il s' agit d'un port à sec avec rangement des boats sur des "RACKS" superposés...

Et c'est sur que dans le cas d'un début d'incendie d'un bateau à flot , ...
il est "facile" ( quoique ... risqué  ) de remorquer le bateau en feu pour l' isoler des autres ....

Mais dans le cas d'un port à sec, ... comme probablement les bateaux sont calés sur des bers 
c'est quasi impossible de les maneuvrer si l'incendie a débuté ... 

et quant à écarter TOUS les bateaux aux alentours pour éviter qu'ils prennent feu à leur tour ... ça prend du temps   

Dur ... dur  ....   

Le dévissage ( ou le vissage ) des 2 vis "papillon" prend moins d' une minute ...




Perso, je trouve que ce n' est pas une grosse perte de temps comparé à la sécurité que l' on a de savoir son treuil électrique en lieu sûr ...

Après, .. tout dépend combien de temps la remorque ( et son treuil elec ) resteront "sans surveillance" ..

Le second avantage du système facilement démontable est que l'on peut aisément passer du treuil électrique



au treuil manuel en cas de besoin ...




Et si comme moi , vous avez plusieurs remorques, il vous est possible de n' avoir qu' UN seul treuil pour plusieurs remorques 
( a priori, vous n'utilisez pas le même treuil exactement au meme moment sur les différentes remorques  )

 
Dernier avantage de la platine antivol, elle permet aisément de pivoter à 180 ° le treuil et donc le sens de traction

en passant du coté classique  ( "halage" de la coque sur la remorque )



à remonter la remorque chargée du bateau en ayant accroché à un point fixe le crochet et en ayant déroulé la corde



ou en version "manuelle"



IL est "évident" que,  contrairement à ce que vous voyez sur ces photos,
la corde doit faire le moins d' angle possible avec l'enroulement sur le tambour.

Trop d' angle = frottement donc perte de puissance et dégradation / usure par frottement du cable 

 

un seul mot à dire ...

I M P R E S S I O N N A N T    !

Bonjour les amis

Nouvelle Mise à jour sur le forum "frère" VCF avec une "section"  GLISSE NAUTIQUE qui explique / détaille
un certain nombre de sujets ayant trait aux activités de glisse nautique tractée par bateau à moteur .

Nouveau Sujet abordé : CHAUSSER LE WAKE à bord d'un bateau dépourvu de plage de bain


Et rappel des sujets déjà traités

WAKEBOARD  CHOISIR  SA  PLANCHE  de  Wake . . .  

WAKEBOARD  les différents modèles de CHAUSSES de WAKE  ...

WAKEBOARD  POSITIONNER  et  ANGULER  les chausses de Wake  

WAKEBOARD   DIFFERENCIER  les chausses GAUCHES  et  DROITES  sur un Wake

WAKEBOARD REGULAR ou GOOFY ou, ... si vous préférez  Pied GAUCHE ou DROIT devant ?

GLISSE :  SKI  nautique  ou . . . WAKEBOARD  : QUEL  EST  LE  PLUS  FACILE  ?

GLISSE :   CHOISIR   un  Gilet  de  SECURITE  PRATIQUE  et  ... ADAPTE . . .


Et ce n' est pas fini    ! ... D' autres sujets sont en cours d' écriture !

Trop souvent, on fait des économies de ... "bouts de chandelles" en optant pour des cables "standards"   ,
car cela semble "secondaire" comme achat    
du fait que c' est un "accessoire obligatoire" que l'on nous facture en plus du moteur, on n'y prete alors que peu d'attention / d'intérêt ...

Alors que si on y réfléchit, .. c' est à CHAQUE FOIS que l'on utilisera le moteur que l' on appréciera ( ou pas   ) ...
d' avoir une commande toute en souplesse.

Pendant quelques dizaines d' années, j'avais pris l' habitude d'avoir une commande à distance plutôt dure...
Il y a 8 ans, j' ai été amené à changer une paire de cables de commandes à distance, et pour quelques dizaines d' euros de plus, je suis parti sur une qualité supérieure ayant moins de friction.
C'est alors que j' ai découvert une commande bien plus souple qu'auparavant et qui était un avantage dans le cas de mon usage ( club de Glisse nautique fonctionnant une centaine de jours / an voir ICI ) uniquement en rivière.

Pour un usage rivière, il est TRES appréciable d'avoir une commande douce, surtout dans le cas d' un usage club de glisse, ..
Car je suis constamment en train d' ajuster la vitesse pour chaque personne tractée en fonction de :
- son niveau de pratique
- l' activité choisie ( on ne va pas à la meme vitesse pour de l' Aquaplane, du Bi ou Mono Ski, du Wakeboard / du Air Chair ( Sky SKi )
- le poids du pratiquant
- la forme de la vague désirée ( surtout pour Wakeboard / Wakeskate / Wake Ski ).

Et si, quand je suis au "point mort" pour enclencher la marche AV ou AR, je maneuvre le levier "classiquement



Dès que le moteur est en navigation ma main descend près de l'axe de la poignée



et là, je peux maneuvrer au millimètre la poignée pour jouer à 1oo ou 2oo tours près.

Cela dit, il faut aussi savoir qu' une commande Trop souple peut etre un handicap en cas de navigation avec pilotage debout dans le cas de mer formée ...  

Entre temps j'ai acquis 2 bateaux identiques motorisés avec un DF 140 ( 2011 ) pour l' un et un DF 140 A ( 2014 ) pour l' autre.
Désormais je choisis du haut de gamme ( Téflon anti friction ) pour les cables de commande à distance.

J'ai eu l' occasion il y a un an de piloter ( en rivière ) un VERADO avec commandes électriques, et bien, ...
Même si certains auront du mal à me croire, ...  
je n'ai pas vu de façon flagrante de meilleure sensations qu'avec ma commande à cable haut de gamme ...  

Quand,  en plus, on prend en compte le nombre d' années d'utilisation possible de la commande par cable....
on se dit alors que l'impact du surcout est finalement bien faible par rapport à l'agrément de conduite.

Mais,  ...  ce n' est que MON avis, ... bien sur  !    

En ce qui concerne le DSC1 voir notamment



Je rejoins ce qui a été écrit précédemment à savoir

- que je ne comprends pas l'interet d'un filtre décanteur dépourvu d'un bol transparent pour constater la présence d' eau

- qu' il est EVIDENT que ce filtre doive etre positionné à un endroit ou il est visible , même en navigation.

A ce sujet , ... Je suis effaré de voir ou il se trouve positionné dans certains bateau neuf exposés ...
A un endroit bien inaccessible tout au fond d'un coffre   

Le DSC1 présente à mon avis un gros avantage, .. celui de ne pas nécessiter de cartouche....

Parce que, lorsqu'il faut trouver ladite cartouche bien adaptée à son filtre décanteur, çà peut devenir galère   

et s'il y a eu de l' eau dans le bas du bol, ladite cartouche a commencé à rouiller et à se désagréger .... 

Pas sur que les injecteurs apprécient ces particules rouillées ...   

Bon courage les amis  !


En souhaitant que vous n' ayez pas à les faire intervenir ...

ou alors que ça se passe moins mal pour vous que pour moi ... 

( cela dit, ça va etre dur d' etre aussi peu efficace que ce que j' ai du déplorer  )   

A titre perso, il ya quelques années, lors d'un sinistre avec mon "vieux" ( + de 20 ans ) boat assuré chez AXA et malgré une expertise récente, ça s' est plutôt mal passé  

La communication était hyper lente entre
Mon cabinet d' assurance
Le service sinistre bateau d' Axa
l' expert

Chacun faisant plutôt preuve de mauvaise volonté et d' un désintérêt total de la situation...

J'ai du passer beaucoup de temps à relancer les uns et les autres pour qu'ils s'impliquent....  

Je ne m' étendrais pas sur le montant du remboursement laborieux et plutôt non satisfaisant ...

Et aujourd'hui pour un bateau expertisé à 22 ooo € ( coque et moteur ) les 435 € d' assurance ne me paraissent pas bien placé  

Ajoutez à cela une assistance juridique peu encline à ... vous défendre ...  

plutôt râlant quand les bateaux sont assurés chez ce courtier et dans cette compagnie depuis plusieurs années

Pas la peine de vous dire ce que je vais faire au prochain Nautic de Paris   ...

Payer "cher" une assurance ne me pose pas de difficulté, si, en face le service est bien rendu, mais manifestement, ...

je suis loin du compte  

Après, il y a sans doute des différences d' efficacité et / ou de prise en charge selon qu' il s' agisse d'un bateau neuf ou récent ...
ou alors d'une unité plus ancienne ...

ET qu' est-ce que cela aurait été si je n' avais pas pu fournir une expertise récente   ....  

Eh  !  ...    c' est toujours bon à prendre 2° , surtout dans les températures actuelles   



Au niveau des couleurs d' Automne aussi bien des arbres que des couleurs de ciel, certainement  ! 

En revanche, la nuit qui tombe à 17 h ...     pas glop      

Sur la Seine à Paris .... eau à un peu moins de 10 °  ...








Et la session n' était pas réservée qu' aux hommes 

Bienvenue à notre Suzukiste  !

Bonjour les amis

Nouvelle Mise à jour sur le forum "frère" VCF avec une "section"  GLISSE NAUTIQUE qui explique / détaille
un certain nombre de sujets ayant trait aux activités de glisse nautique tractée par bateau à moteur .

Nouveau Sujet abordé : " REGULAR ou GOOFY " zat ise ze kestion !  et pour les non anglophones :




Et parmi les sujets déjà traités

WAKEBOARD Choisir sa planche de Wake

WAKEBOARD Les différents modèles de chausse pour Wake

WAKEBOARD Positionner / anguler les chausses d'un Wake

WAKEBOARD  Différencier les chausses Gauches et Droites

GLISSE : SKI ou WAKE Ski Nautique ou Wakeboard .. lequel est le plus facile ?

GLISSE : Choisir un gilet de sécurité


Et ce n' est pas fini   ! ... D' autres sujets sont en cours d' écriture !
  

Alors là ...    c' est un truc que je n' avais encore JAMAIS vu   ...

d'ailleurs j' en avais parlé ( voir ci-dessous en jaune  

je rève ... 
ou il n'y a un aileron central qu' a UNE SEULE extrémité de la planche [/b]

pour info , le 225 Honda est le 2oo cv mais doté de ( "dopé par  "  ) la technologie V TEC ...

j'ai quand même sacrément l' impression qu' il s' agit de chausses de kite ( "1ere mouture" ) mises sur une planche de wake  

ou .. qu' il s' agit d'une planche de Kite ... que tu as acheté pour faire... du Wake  ce qui à priori est possible ... mais pas idéal !

Aurais-tu une vue de sa face inférieure, histoire que l' on voit ses "dessous" , au niveau des dérives / ailerons ... ??  

Comme annoncé précédemment, sur le forum "frère" VCF je suis en train d'alimenter une "section"  GLISSE NAUTIQUE qui expliquera / détaillera  un certain nombre de sujets ayant trait aux activités de glisse tractée par bateau à moteur .

Parmi les sujets déjà traités

WAKEBOARD Choisir sa planche de Wake

WAKEBOARD Les différents modèles de chausse pour Wake

WAKEBOARD Positionner / anguler les chausses d'un Wake

WAKEBOARD  Différencier les chausses Gauches et Droites

GLISSE : SKI ou WAKE Ski Nautique ou Wakeboard .. lequel est le plus facile ?

GLISSE : Choisir un gilet de sécurité


Et ce n' est pas fini  ! ... D' autres sujets sont en cours d' écriture !

Merci Stéphane de ta contribution !


Ces chausses sont postérieures à celles que j' avais décrites


Cela dit, ..
je me demande si tes chausses ne sont pas plutôt des modèles ressemblant forts aux 1ers modèles des planches de Kite .

Contrairement aux Chausses de wake, celles de kite doivent pouvoir etre mises et retirées TRES rapidement ...

Ta planche, tu l' avais achetée neuve ainsi équipée ?





Allez ! ... en "prime" une autre astuce ( pas encore mise sur VCF  ) .... !!

une fois que tu as fait ton changement de pied Avant ( en français ... "switch" ... )

Ne tiens plus ton palonnier que par la main AVANT, .. et ainsi la planche sera plus dans l' axe du bateau ....

Et quand tu re switcheras dans l' autre sens, profites en pour changer à nouveau de main qui tient le palonnier   

ça facilite les rotations   

Merci également à toi pour tes encouragements !

Bonjour les amis

Je vous informe que sur le forum "frère" VCF je suis en train d'alimenter une "section"  GLISSE NAUTIQUE qui expliquera / détaillera  un certain nombre de sujets ayant trait aux activités de glisse tractée par bateau à moteur .

Parmi les sujets déjà traités

WAKEBOARD Choisir sa planche de Wake

WAKEBOARD Les différents modèles de chausse pour Wake

WAKEBOARD Positionner / anguler les chausses d'un Wake

WAKEBOARD  Différencier les chausses Gauches et Droites

GLISSE : SKI ou WAKE Ski Nautique ou Wakeboard .. lequel est le plus facile ?

GLISSE : Choisir un gilet de sécurité


Et ce n' est pas fini  ! ... D' autres sujets sont en cours d' écriture !
 

Merci Stéphane ! 

Pour info, je viens de publier un autre fil de discussion consacré au choix des chausses de Wake


Bravo  !
D'autres sujets seront traités tels que le démarrage, et notamment quelques infos sur les figures simples ( comme les rotations )

bref, .. à suivre  !

Bonjour les amis

Dans la rubrique "GLISSE NAUTIQUE" du forum "frère"  vous avez un dossier qui vous donne "quelques" informations sur le choix d'une planche de wakeboard .

En espérant que cela pourra aider les personnes concernées  

D'autres sujets autour du Wake board seront prochainement ajoutés ...  

Bonjour les amis !
Faute de suffisamment de temps, je ne passe pas souvent ici 
Cela dit, pour les "ceusses qui veulent des précisions", vous pouvez toujours me joindre par MP.
 

Content que cela puisse vous servir, c' est, de mon point de vue, la raison 1ère d' un forum 

Comme je vous l' avais mentionné, si vous allez sur le forum "frere" vous accèderez à une section "Glisse Nautique" que Claude m'a sympathiquement ouverte  .

Il y a déjà quelques fils de discussion et d'autres en provenance d'un forum désormais inaccessible seront progressivement remis en ligne.

Christophe, j' espère que tu ne m' en voudras pas, mais, ... tant qu' à faire je voudrais ici partager mon sentiment sur les 2 sympathiques photos ...

Pour info , sur le forum "frere" Claude Claude m'a ouvert une section "Glisse Nautique" Il y a déjà quelques fils de discussion et d'autres en provenance d'un forum désormais inaccessible seront progressivement rapatriés.

Il y avait notamment un fil de discussion avec des photos de positions de pratiquants débutants ( pour la plupart ) et de "riders" plus confirmés ... 

En espérant que les explications simples vous aident à progresser.

En attendant, voici quelques infos que je vous soumets 

A voir le sillage de ton bateau et l'éloignement de ton fils, je pense que tu aurais intérêt à raccourcir la corde ( au niveau de la croix ) .



D'une part, cela aurait pour avantage d' apprendre à ton fils les débuts du saut de vague, mais surtout
d'autre part, cela t'aiderait dans les virages en te permettant de les prendre un peu moins "serrés" ! ...
et qui dit , virage moins serré, dit .. moins de risque de ventilation de l'hélice

Bref, j' ai l' impression que tu n' aurais rien à perdre et au contraire, tout à gagner 
IL me semble que sur ta corde, qui est en plusieurs éléments, tu pourrais en retirer un. Cela t'éviterait d'avoir à fair un nœud .

Concernant la position de ton fils.... je dirais que c' est la position classique du débutant
( pas de honte à avoir, on est TOUS passés par là  ... ) .



1ere chose à rectifier : mettre plus d'appui sur le pied AVANT
==> on voit dans le rond jaune, que le nez de la planche est trop haut, ce qui entraine quelques conséquences néfastes
a) grosse perte de stabilité directionnelle : l' avant de la planche fait "l'essuie - glace" et se balade en permanence de gauche à droite et inversement
b) la planche "pousse de l' eau" au lieu de glisser sur elle : moralité, avec ce frein hydrodynamique, ....
cela tire beaucoup plus sur les bras du pratiquant, donc plus d' efforts et de fatigue ...
avec, ...  "en prime" 
une position qui peut faire mal au pratiquant   
de belles courbatures en perspectives 

Contrairement au snowboard dans la poudreuse, ...
en wake, il faut que la planche soit la plus horizontale possible dans le sens longitudinal

2ème défaut "classique" du débutant, le désalignement du corps ....

j'ai symbolisé avec le trait rouge l' alignement Jambes / cuisses / tronc ... qui trace une forme de "S" 
( encore une belle raison de se préparer des courbatures  )

SI les genoux doivent etre un peu fléchis, en revanche, des fesses à la nuque, cela doit etre vertical et aligné ...
donc
a) rentrer les fesses et les remettre au dessus de la planche
( sur la photo elles sont bien au delà de la planche , ce qui génère une autre mauvaise position )

b) les épaules, elles aussi, au dessus de la planche ( et non pas du coté opposé des fesses pour faire contre poids et assurer l' équilibre ) 

voir la position symbolisée par le trait vert vertical

voir ci-dessous un exemple.
Vous pourrez remarquer
- que la planche "pousse moins d' eau"
- l'alignement vertical tete et fesses
- les genoux légèrement fléchis  ( notre rider pourrait les fléchir un peu plus  )

Et surtout bien garder en tete que CHACUN EVOLUE ET S'AMELIORE A SA PROPRE VITESSE.

Il y a des gens qui progressent plus vite que d' autres, à chacun de progresser à son rythme ....

A votre dispo pour d'autres infos 

Il pourrait sans doute etre intéressant d'intercaler une plaque martyr biseautée entre ton moteur et ton tableau AR ..

voir ICI  ce  que j' ai pu constater sur le bateau d' Arnaud à ce sujet;

Cela te permettrait d'avoir une plus grande plage de réglage de trim notamment en "négatif",
ce qui peut etre intéressant pour limiter la ventilation de l' hélice en cas de virage serré ...

le sujet a été de nombreuses fois abordé sur le forum "frere" ....

Avec, à la demande, plus de trim négatif, cela pourrait sans doute  t'éviter d'avoir à redescendre le moteur d' un trou ...

Christophe, ...
je ne découvre ton mot que maintenant
Content que "mon" matos te satisfasse ( ce qui ne m' étonne guère d'ailleurs  ) mais c' est toujours agréable à lire 

c'est LE trim , car il s' git d' UN ( au choix )

- système

- dispositif

- mécanisme

bref, rien de très "féminin" là dedans...