Jean Yves, dis toi bien que les tarifs proposés sur le site que nous avons consulté sont dans les plus bas du marché et je doute fort que tu obtiennes mieux...

Tiens t'es réveillé toi!!!, t'as fini de cuver

Bonjour,

bonne année 2016 à tous

allez bon réveillon les amis et n'abusez pas de trop

et toi, tu fous quoi là??? à part polluer le post de jean yves    

j'avais pas fais gaffe à la puissance de ton moteur au départ, celle ci serait quand même mieux pour toi

https://mp seulement.fr/8360-pack-direction-hydraulique-hors-bord-150cv-ls-150-pro.html

c'est clair seb, heureusement que ce n'est pas arrivé un peu plus tôt ce jour là alors qu'on était poignée dans le coin  en même ça nous arrive rarement d'être à donf

dis moi, au prix ou tu la trouves, c'est le kit complet avec flexibles et huile ou juste la pompe et le vérin?

Salut jean yves

ayant eu la LS 226, je te la déconseille c'est vraiment pas top... le principe de liaison au moteur est bien mieux sur la LS 125 PRO et vu le peu de différence au niveau prix faut pas hésiter, en plus elle est plus jolie


LS 226


LS 125 PRO

avais tu une primaire sous l'antifouling Mathieu? c'est cette dernière qui me gène.

Merci Seb pour la conclusion... j'ai du taf en perspective et j'suis pas motivé, j'me fais vieux lol

voici le produit que j'ai

http://www.mp seulement.com/antifoulings-matrice-dure/1880-decapant-antifouling-tempest-navistyle.html?LGWCODE=1880;56229;3361&gclid=CjwKEAiAwZO0BRDvxs_1w-qFnhkSJABo10gg6a9xhB5LsVaqwkqpssBvi9d_MSqjsCruKpAjHZlvJhoCQ9Tw_wcB

dans mon cas, seul l'antifouling se retire par contre la couche de primaire ne bouge pas.
dans mon cas l'antifouling est très grossier et granuleux...

Salut à tous,
je profite de ce post pour évoquer mon cas... actuellement j'ai un antifouling très vilain sur ma coque, j'ai testé sur le tableau un produit de décapage (pas génial) et pour bien faire j'ai une couche de primaire en dessous.
pensez vous que je puisse me contenter de retirer seulement l'antifouling et en refaire un de ce type directement?

http://yachtpaintshop.fr/antifouling-peinture-bateau-international/10-antifouling-competition-regate-bateau-moteur-vc-offshore.html

Salut Guillaume, j'en ai un mais il est trop vieux (150 hpdi 2003)... sur les hpdi pas de possibilité de récupérer les infos sur le gps avant 2006, et pourtant j'aurais bien voulu avoir tout ça sur mon garmin 720. à partir de 2006 yamaha dispose de la récupération de données via son hub avec les faisceaux d'origine yam, reste à voir à partir de quelle année c'est possible avec les 4T.

avec centaure l'inutile devient indispensable

non pas surprenant... rares sont les proprios à se soucier du poids sur l'attelage et encore moins les vendeurs capables de te livrer un ensemble avec une remorque adaptée et bien réglée. c'est malheureusement comme ça...

hé bien le seul surplus qu'il y avait dans mon sr lors de la pesée se composait de 3 hélices inox à essayer entreposées dans le coffre avant (environ 20kg à retirer) à part ça armement complet et réservoir plein soit 120l de carburant... le sr était à l'époque sur une remorque PAM 1100kg et quelle surprise j'ai eu une fois décroché sur la bascule en voyant s'afficher 1300kg... et la remorque vide sans roue de secours pesait 320kg.

t’inquiète Seb, on va aller ramasser les troncs qui flottent sur la seine et tu pourras fabriquer un beau radeau et y poser ta belle console
bon ok je sors, elle est pas drôle ma blague  

perso je n'ai pas pu aller au nautique de Paris cette année et quand j'y vais c'est pour le plaisir, au moins je suis sur de ne pas me prendre la tête...

attention jeje, moi c'est un 600 club 980kg en ordre de marche plein et armement complet, je pense que le in est un peu plus lourd...
effectivement, je prenais 37 nds avec le 100 cv, le bateau se comporte très bien jusqu'à 45 nds mais au-delà ça deviens très sport voir dangereux selon l'état de la mer ,j'ai frisé la correctionnelle lors de notre escapade à jersey en octobre...

pour la fiabilité du 150 etec, il faudrait voir avec Olivier50, il a eu quelques déboires avec le sien récement...
 

salut jeje59,

750h sur un moteur de 2008, c'est pas plus mal que 200h sur un moteur de 2000 si l'entretien a été rigoureux et le moteur bien mené...

coté puissance, peut être que le boat est plus homogène avec le 150cv qu'avec le 200cv, pour le savoir il faudrait que tu en dises plus sur ce dernier à savoir quel type de carène, longueur, quelle est la puissance max admissible...

pour exemple, j'ai acheté mon lomac 600 club avec dessus un 100cv 4t yam(ça donne un bateau hyper stable mais très limité en vmax) et comme je suis un peu barge, je suis passé à la puissance max avec un 150 hpdi et maintenant j'ai une bombe pour un 6m, qui a pris 51 nds... mais le hic c'est que je ne peux que rarement utiliser les watts et uniquement dans des conditions exceptionnelles de navigations qui sont très rares et aujourd'hui je suis convaincu que le meilleur compromis pour mon lomac serait un 115 2t id type optimax ou etec.

tout ceci pour te dire que tes infos ne permettent pas de te répondre objectivement. 

rien de surprenant sur le comportement des exposants qui sont les concessionnaires qui ne pensent qu'à faire du chiffre et s foutent royalement des attentes réelles des plaisanciers... vous vous attendiez à quoi???

ouai mdr, la prochaine fois tu répares ta co...rie

remplie vite et vide rien... avec Seb si c'est pas sur le pont que ça se remplie, c'est la coque qu'est pleine et après il se dit mince il a du mal à déjauger ce matin hein Seb

salut joc,

regarde ça, c'est un très bon sr ...

http://www.leboncoin.fr/nautisme/878836273.htm?ca=11_s

tordus... t'es bien modeste Charles, moi j'aurais dis fracassés

Salut Tom,

bienvenu par là... et tu as bien de la chance de vivre près d'un si beau terrain de jeux

jérémy, qui ne tente rien n'a rien... faut oser de toute façon au pire tu as toujours ton moteur et au mieux tu fais affaire .

bin moi j'suis sur de ce que je lis dans la fameuse phrase... mais bon comme j'ai que le permis B j'y connais rien...

+1 avec Christophe,
j'ai répondu à ce sujet sur un autre poste, il faut faire attention à l'interprétation des écrits...

lorsque l'on dit de reporter une partie de la charge de la remorque vers le véhicule tracteur, ils s'agit bien de transférer une partie du chargement dans ce dernier...