si je peut me permettre ATTENTION ju29 TU VA PAYER LA TAX AU MOTEUR car tu passe sur un 4L2 donc plus de 22CV c'est con de ne payer de tax à la coque et de payer une tax au moteur 

il y à aussi 50kg de plus, chez mercury il y a presque plus de 2T ( sauf pour les optimax) il y a aussi les Verado, désolé mais je n'en connais pas plus sur les Suz sauf le ratio d'embase qui est de 2,08/1 pour le 250 contre 2,50/1 sur le 200.

Malgré le confort sur route, et à plusieurs reprises, pour avoir tracter des Nautilus en Championnats du Monde en dériveurs et catamarans, ainsi que des bateaux de ski nautique sur le Senior Tour, des Nautilus, bien entretenus, nous ont lâchés, souvent au niveau de la raquette de suspension. Leur point fort est leur point faible.
De plus, elles sont plus hautes que les marques concurrentes.
Après maintes déconvenues, et peut-être une amélioration de leurs produits, j'ai du mal à y revenir...

C'est un gag Guillaume ?

En fait j'ai oublié de te dire qu'évidemment en plus de la promo sur le prix du treuil il y avait aussi le bateau et la remorque en cadeau 

Non Cédric,

Il n'y a pas de différences majeures. SUZUKI insiste beaucoup sur le temps de chauffe préalable à la mise des gaz, ils sont juste exigeants sur les 2 premières heures et pour moi à chaque fois les 2 H avaient été déjà faites avant qu'on en prenne possession  

Après ils disent aussi qu'on peut le pousser au maximum dès la 3 ème heure MAIS PAS SOUTENU = idem ce que j'explique depuis ...


longteeeeeeeeemps  

Mon conseil = POUSSEZ LE à fond 1 ou 2 minutes pour le faire chauffer rapidement (bien entendu après qu'il soit déjà chaud) et ensuite réduisez les gaz vers les 4000 tours

2 règles simples pour moi :

- Ne pas laisser à régime constant tout le temps (pas de traîne ni de runs à fond)
- Alterner des montées en température et refroidissement et aller titiller le maxi de temps en temps

Voila comment on rode le moteur de Philippe Chiappe.......


C est du cas exceptionnel, mais vous voyez a quel point ça peut tourner très vite même quand cela est tout neuf et juste remonté......Rodage 30 à 40Min.

Sans rires, il faut varier les régimes et la charge du moteur afin de le faire monter en température et d avoir une usure correct et uniforme de l ensemble du bloc moteur..... Je préconise...minimum au taquet 10 Min. /Heure .....!!
A+
Michael

Après 3 semaines le montage moteur et électronique seront fini d'ici fin de journée... le moteur devrait être démarré dans l'après-midi...

Restera les 3 tauds à monter et l'antifouling à réaliser... Et ensuite essais et parametrage de l'activtrim...

J'ai pas pu m'empêcher ce matin d'y aller...

tableau de bord avec les caches


La place été compté mais tous est rentré...








Un travail long mais super bien fait... tous est super bien rangé derrière... Comme dans la soute arrière... les câbles sont à la bonne mesure... et bien attaché entre eux...

En fait il y a eu aussi des embases différentes sur les 350SCI que celle de la première photo du moteur blanc celui qui est à côté du 400R.


Tout laisse alors à penser que la modif du 350SCI est le rajout d'un nose cone, pour en faire une embase proche d'une SM 400R qui est celle là (photo). Et une obturation complète des trous entrées latérales de l'embase 350SCI.
Le profil d'une embase 400R sur la pointe est différent de celle modifiée du 350 SCI, ainsi que le profil embase sur l'arrière et la forme de dérive , ça se ressemble mais ce n'est pas pareil en vrai.

Un 8 cylindres devrait être présenté au Miami boat show 2017

Gwen sur un 720 c'est des sd classiques.
Mais c'est pas un souci pour sb puisque il a déjà la mini sd.