Attention aux anodes "compatibles" sans vraiment de marque ... il y a de tout comme qualité ... du BON et ... du moins bon
Le rôle d'une anode , est de se bouffer plus vite que ton moteur. Si elle est de mauvaise qualité, ce sera ton moteur qui va se bouffer avant
A priori , en choisissant des anodes vendues sous la marque de ton moteur , c' est censé etre de la qualité au moins correcte .
Sinon, il faut acheter à un vendeur en qui on a confiance ( je pourrais te donner un lien en MP ) .
IL est d'usage ( et donc "prudent" ) de changer une anode dès lors qu' elle est bouffée à 50 % ....
Cela dit , il vaut mieux changer une anode trop tôt que trop tard
SI tu regardes le prix d'une anode , comparé à celui des pièces détachées de ton moteur ....
Il faut savoir qu'il y a plein de raisons qui feront que DANS LE MEME PORT, 2 bateaux identiques auront une dégradation de leur anode + ou - rapide....
Evidemment une anode
A ) ne se PEINT J A M A I S
B ) ne sert que lorsque le bateau est à l'eau plusieurs jours de suite
Merci Guillaume, après lecture, c'est le cas de le dire: ça craint du boudin!
Ben moi, je suis bien content de naviguer désormais sur un fleuve
A la lecture - du test, je me demande si un certain Docteur BOMB..RD ne se retourne pas dans sa tombe ... - de l'écrit du fournisseur, ... je pourrais dire qu' il ne manque pas d' Air ! Cela pourrait être "amusant" ... s'il ne s' agissait pas de la sécurité des plaisanciers.
Je me souviens notamment lors d'un salon Nautique de Paris ( Dec 2014 il me semble ) que dans la "piscine" il y avait eu des démonstrations de mise à l' eau et percussion d'un radeau.
IL s' était gonflé à l' envers, mais bon, .. ça peut arriver ... le "naufragé / testeur" ayant fait ce qu'il fallait pour le remettre à l'endroit ...
Ce qui m' a "interpellé" , en revanche, c' est le fait qu'une partie de l' "armement" ( notamment les pagaies et d'autres équipement .... ) se sont retrouvés à flotter autour du radeau ...
Si le "naufragé" est seul, cela veut dire qu' avant de se mettre dans le radeau ( " à l' abri " .. ) , il a intéret à récupérer tout ce qui flotte
Cela dit , si c' est pour récupérer une lampe sans pile ou des ciseaux rouillés ... ... pas grand interet
Et là, .. je pars du principe 1°) que la mer est calme 2°) qu'il fait jour
Je vous laisse imaginer la situation si une ou les 2 circonstances ci-dessus ne sont pas réunies ...
Et puis une suggestion .... Lorsque l'on assiste à ces percussions de radeau, en général , il n' y a qu' UN "naufragé / testeur" ...
A ma connaissance, il n'y a que la revue VOILES ET VOILIERS qui avait fait un test avec plusieurs personnes ( 4 ou 6 , je ne sais plus ... .. ) à bord et pendant une durée continue de 24 heures ... Il était alors apparu que tenir dans le bateau au nombre de personnes pour lequel il est annoncé n'est pas aussi évident que cela ...
Bref, le genre de situation que l' on n' a pas envie de connaître .... mais qu' il vaut quand même mieux anticiper .... histoire d' éviter " de se retrouver fort dépourvu quand la bisesituation arrive ...."
... par contre avec ces petites cylindrées j'ai peur pour la fiabilité a moyen et long terme
Je ne sais pas ... Parce que , et je pense au domaine automobile, mettre des "gros moteurs" dans des voitures pour les faire tourner à 2ooo tours minutes ( quand c' est pas moins ) du fait notamment des limitations de vitesses .... je me demande si c' est rationnel, d'autant plus qu'avec ces sous régimes, ... certains moteurs sont sacrément encrassés
Si j'ai compris en gros le principe, il y a bien sur des "subtilités mécaniques" qui peuvent m' "échapper" ( normal, .. je ne suis pas mécano ... )
Pour ton info, il y a Mercury qui, sur ses moteurs 2 temps, ( de mémoire il me semble que ce n' était que sur des 6 cylindres en ligne, mais cela reste à vérifier ) avait développé une fonctionnalité en quelque sorte "inverse" de l' augmentation de pression dans les cylindre.
La marque de moteurs marins avait fait le constat qu' en utilisation marine, il y a un temps de fonctionnement assez conséquent au ralenti ou à bas régime.... De ce fait , alimenter 6 cylindres pour ne faire tourner à bas régime le moteur entrainait une consommation inutile ...
Bref, ils avaient conçu un système pour que sur les 6 cylindres, en dessous d' un certain régime ( 2ooo tours / 25oo tours, je ne sais plus ... ) une partie seulement des cylindres ( peut-être 4 dans ma mémoire, mais là encore à confirmer ) soit alimentée.
Je ne sais pas en pratique comment cela se passait ... - etait-ce une simple coupure d'alimentation en essence des cylindres "non utiles" ? - y avait-il également une coupure de l' allumage sur ces cylindres ? - autre chose ?
A ce que l' on pouvait en lire sur les forums, il semblerait que cette bonne idée théorique connaissait quelques difficultés de mise en pratique, avec de temps en temps les 2 cylindres qui ne "donnaient" pas lors de l'accélération...
A part cela , puisque tu sembles vouloir nous faire profiter de tes compétences techniques ... Pourrais-tu nous expliquer les différences entre un compresseur et un turbo ?
Je me souviens que dans le domaine des moteurs de voiture, au début des années 60 ( et meme avant notamment sur les Mercedes des années 30/40 ), il y avait des compresseurs ... Il semblerait que les compresseurs aient disparus au profit des turbos ... j' imagine qu' il doit bien y avoir une raison ...
Dans le domaine du Nautisme, c' est MERCURY encore qui a développé sa gamme VERADO de moteurs à compresseur.
Me seules balades sur l' estuaire de la Gironde, .... de Royan au Verdon ( et retour ) je les ai faites à bord du Car Ferry, histoire d'aller récupérer un bateau transportable à HOURTIN . Souvenirs ...
Il n'empêche, . . . l' incontournable balade au phare de Cordouan a l' air d' etre un "must"
En ce qui concerne la Partie Glisse qui se trouve sur VCF, il faut savoir que cela a déjà en partie été mis sur le forum MdB ... aujourd'hui fermé.
IL a été estimé que c' était dommage de se priver de cette "base" ; c' est donc la raison pour laquelle une section glisse a été créée sur VCF
MAIS , .. par rapport à cette "base"
a) sur VCF, j' ai complété et mis à jour depuis certaines choses
b) il y a certains contenus qui sont sur VCF alors qu'ils n' étaient pas sur MdB
c) il y a ( et il y aura ) certains contenus qui sont ( et seront ) sur SR et qui ne sont ( seront ) pas sur VCF.
Selon le principe de ... "l' auberge espagnole" cette rubrique sera ce que les forumeurs de SR boat ... en feront
En fait je vois 2 possibilités :
1 - il n' y aura que mes posts explicatifs et descriptifs ; bon, .. pas très intercatif tout cela , mais au moins cela aura le mérite d' exister
2 - en plus de ces post de "base" , il y aura des réponses / précisions / échanges aux questions de nos forumeurs ( et je crois que c' est bien là, la raison d' etre d'un forum ).
Voilà, ... ce n'est pas plus compliqué que cela ...
Si j' ai répondu publiquement à quelques demandes de forumeurs de SR Boat en ce qui concerne la Glisse, ... Sur CE forum, ... j' ai eu un peu plus de demandes d'infos et conseils par MP ( qui se sont d'ailleurs terminés par échanges de mail ce qui est plus pratique que les MP pour de longues et précises réponses comme j' aime à faire ) .
Donc plutôt que de répondre plusieurs fois la meme chose par différents MP ou mails , autant les rendre public.
Je pars du principe que cela peut rendre service AUJOURD'HUI à nos forumeurs et ... demain à ... d'autres personnes - soit qui rejoindront le forum car les moteurs de recherche internet auront identifié la présence d'un certain nombre de fils de discussions sur le sujet - soit qui, en consultant le forum, verront que cet aspect des choses est également traité.
Maintenant, .. je conçois tout à fait que le sujet puisse ne pas intéresser telle ou telle personne. Moi-même, par exemple, si tu me parles de pêche, c' est un sujet qui m' indiffère totalement.
En revanche, même si la recherche de performance par des technologies d'hélices ne me concerne pas, j' avoue etre curieux de ce qui touche à la "science" des hélices ( entre les "Cup" "Rake" et autres "subtilités" ... ) je reconnais que c' est intéressant (meme si non utile dans ma pratique du nautisme ) d' en savoir plus sur le sujet
Non je pense plus dans l’acquisition d'une planche OMNIA ( dés que )
Par contre, mis a part le fait que l'on peux se tenir debout sur une planche OMNIA, c'est assez similaire à un KNEEBOARD et vu la difference de tarif ne vaut il pas dabord faire un 1er achat de ce dernier ...
Chacun voit midi à sa porte ... il faut bien se dire qu'avec une OMNIA tu pourras faire un peu de kneeboard
alors qu'avec un kneeboard, tu ne pourras pas faire - d' Aquaplane ( allongé ou debout ) - façon "wakeboard" .
j'ai tenté de les sortir de l'eau en bord de plage en courant devant eux et les tirant à la main, ...
ça me rappelle une fois ou le bateau paternel était en panne, et que mon père ne "reculant" devant rien nous faisaient faire de l' aquaplane en nous tractant à la force humaine.
Un adulte emmenait la planche "au large" avec un enfant . Une fois arrivé au maximum de la longueur de la corde mon père qui avait de l' eau aux mollets partait sur le sable à l' opposé de l'eau et on glissait jusqu'à s'échouer sur la plage.
C'était moins fatigant pour mon père que pour toi car a) lui ne courrait pas dans l' eau b) l'aquaplane qu'il avait fabriqué avait plus de portance que celui que tu utilises, donc il nécessitait une vitesse de traction plus lente
L'inconvénient était évidemment que la distance de glisse était fonction de la longueur de la corde ...
j'ai tenté de les sortir de l'eau en bord de plage en courant devant eux et les tirants à la main, mais échec aussi car courir dans l'eau c'est épuisant et ça ne vas pas assez vite et du coup il n'y a pas assez de force pour les maintenir debout [/color]
En fait , à mon avis toute la difficulté vient de là ... - non pas que tu ne courrais pas assez vite - pas plus que la surface de portance était trop faible
mais justement par le fait que tes enfants DEVAIENT se tenir debout.
Alors, OUI, .. ça aurait quand même pu réussir lors de la traction avec le bateau
il y a tellement de facteurs qui vont faire que ça peut ni fonctionner ni réussir ... que ce n' est pas si évident : par exemples - une mauvaise position de l' enfant au moment du départ - un démarrage trop brusque ou trop lent et pas assez de progressivité - l'enfant à froid et/ou pas envie et/ou peur etc etc ...
il faut aussi tenir compte qu'il y a des enfants qui sont plus "acrobates" que d'autres ...
Dans ton cas , je te proposerai
1°) d' attendre un peu pour les remettre sur cet aquaplane qui OBLIGE l'enfant à etre debout
2°) de leur proposer une approche plus facile qui pourrait être
2°) - 1 - soit la planche OMNIA ( mais bon, ... on l' a vu, avec un coût relativement élevé )
2°) - 2 - soit l' Aquaplane "classique" qui leur permettra de se faire plaisir en toute SECURITE et avec FACILITE
Pour les enfants , encore plus que pour les adultes, il est important qu' ils réussissent vite, car sinon ils risquent de se décourager / démotiver
Pour des enfants comme les tiens, tu pourrais leur fabriquer un aquaplane
- pour UN enfant , un modèle de 1m6o x 6o cm suffirait - pour 2 enfants ( l' un derrière l'autre, le plus lourd derrière ) , un modèle de 1m8o x 6o cm devrait aller - pour un adulte prévoir une dimension de 1m6o x 6o cm , voire 1m6o x 8o cm ( sur ce type d' aquaplane il est bien sur possible d'y faire pratiquer 2 enfants )
Pour un usage occasionnel tu pourras le faire en contreplaqué normal - de 10 mm ( modele 1 enfant ) - 12 mm ( 2 enfants ) - voire 15 mm pour un adulte ( mais avec une BONNE QUALITé de CP , on peut descendre à 12 , voire 10 mm ).
Après, cela dépend aussi de la qualité du contreplaqué.
Que ce soit un CP marine ou pas, il te faudra mettre 2 ou 3 couches - d'un vernis ( je te conseille un vernis MAT qui glissera moins ) - d'une peinture ( MATE également ; surtout évite les peintures pour bois microporeuses )
IL est évident qu'un CP marine devrait etre plus résistant dans le temps qu' un CP normal. La colle qui est utilisée pour coller entre elles les différentes feuilles mises à 90 ° l'une de l' autre sera évidemment différente s'il s'agit d'un cp Marine ou non...
Attention avec la qualité des CP dite "hydro" . C'est un contreplaqué qui est prévu notamment pour faire les coffrages de béton armé ; bref un produit à la durée de vie pas très longue ( puisqu'une fois que le béton aura durci, le bois ser décoffré du béton et probablement jeté au feu ...
J'ai fabriqué des aquaplanes depuis quelques années avec ces "CP Hydro" bien moins chers que le VRAI CP Marine croyant ( bêtement ) faire une économie.
Il s'avère que si l' aspect de surface est satisfaisant, quand on regarde la tranche des panneaux que j' ai acheté , c' est un peu du n'importe quoi à l' interieur , il y a des chevauchements de couches à certains endroits et moins de couches à d'autres endroits, ....
bref, il ne faut pas longtemps pour que le bois se délamine , voir ci dessous
pas la peine de dire qu' à partir du moment ou la structure du bois n' est plus homogène ... - certaines parties ne sont pas collées entre elles - l'humidité s'infiltre
Bref au bout de pas longtemps ces délaminages entraine une faiblesse structurelle et .. la planche casse ...
Alors évidemment , il faut aussi préserver le matériel et éviter de faire subir trop d'efforts "mécaniques" à la planche du genre ...
et encore "pire"
sachant que la JF débutante , ne savait pas qu' elle "fatiguait" la planche
Pour en revenir à l' avantage de l' Aquaplane et / ou de la planche OMNIA, c' est qu'il est possible de démarrer allongé donc sans AUCUNE difficulté pour le pratiquant ( si le pilote fait preuve de bon sens et d' efficacité ) .
C'est une fois que le pratiquant se sent à l' aise qu'il peut se mettre à genoux ....
et il ne faudra attendre que quelques minutes pour qu'il passe de la position à genoux à la position verticale ...
Tu verras que , montre en main, 90 % des personnes se mettent à genoux puis debout en moins de 5 minutes ...
une fois que ton enfant saura se mettre debout facilement, peut etre pourrais-tu , ( s'ils en ont envie et / ou s'il sont d' accord.. ) leur faire ré essayer "TON" "semi-aquaplane".
Voilà le fruit de mes courtes réflexions
A ta dispos si tu as d' autres questions / remarques !
La 1er fois que mon fils a fait du ski nautique la monitrice avait une perche depuis le bateau, le top, j'aimerais bien trouver une perche similaire mais je ne sais pas ou?
Pour ce genre de perche à mon avis , tu as 2 options
- soit te le procurer chez un revendeur de bateaux ( type IN BOARD ) de ski ; c' est un accessoire assez classique dans certains clubs.
Cela sert pour les débutants en bi ski et également pour apprendre le barefoot .
Mais bon, .. quand on voit le prix des bateaux neufs de ski nautique .... les accessoires ont des coûts proportionnels ...
- soit tu vas acheter un tube en Alu ( + ou - anodisé selon l' usage que tu en feras ) chez un fournisseur industriel ... l'avantage sera très certainement un coût qui n' aura rien à voir avec la solution précédente .... l'inconvénient, en revanche, ce sera d'avoir à prévoir les différentes formes de fixations...
Ce type de traction "à la barre" se fait aussi dans le cadre du "baby ski" pour faire pratiquer de très jeunes enfants ( dès 3 ans ) ...
Mais si tu regardes bien par rapport à ta vidéo , il y a une différence , c' est que dans le cas du BABY SKI, il y a DEUX "potences" / perches ....
à celle de devant on y accroche les 2 skis nautiques ( qui sont reliés entre eux soit par une cordelette , soit par une pièce qui les relie ; on la devine à l' avant des skis de ton fils sur la vidéo ) .
C'est assez étonnant qu'il n' y ait pas ce dispositif sur la vidéo de ton fils
C'est à celle de derrière que l'enfant s'appuie et s'accroche avec ses mains
Perso je ne pratique que la glisse sans moteur: dans mon coin il y a plus de vague qu'en région parisienne! ...
Je te comprends, , .. mais que veux - tu ?? la dernière fois que j' ai fais du surf à la "côte des basques" ce devait etre au milieu des années 60 , alors bon , ... quand on habite à Paris ... on fait avec ce qu' on a
Ne dit-on pas ? " a défaut d' avoir ce qu' on aime, il faut aimer ce qu' on a ! "
Cela dit , jene veux pas dénoncer ... mais ceux qui surfent la vague de BELHARA , ils se font lancer par un jet ski ( vu la vitesse et la forme de la vague, je ne sais pas s'ils pourraient faire autrement ... )
Et sans vouloir faire de "fayotage intensif" j'ai quand même 50 % de sang basque dans mes veines ( enfin ... 50 % ... façon de voir, .. ma mère étant bayonnaise )
... Je tracte de temps en temps mes petits (grands) enfants en body surf ou même surf mais tes infos que je continuerai à suivre, vont peut être me décider à m'équiper d'une planche plus adaptée...
J'ai "récemment" découvert la planche OMNIA ... on l' a testé pour la 1ere fois la semaine dernière ( dans de mauvaises conditions de plan d' eau et avec une corde non adaptée ) .
C'est assez intéressant comme "concept" . Je vous en dirai plus prochainement lorsque j' aurai un peu de recul
Même si ( à mon avis ) ça ne remplacera jamais une bonne planche de wake, c'est quand même une solution alternative qui peut convenir à un public assez large - tant au niveau de l' âge des pratiquants - qu'au niveau des différences d' expérience et niveaux de pratiques.
Dernier avantage et non des moindres, elle ne prend pas beaucoup de place à bord ...
... Tes photos de canot en acajou m'ont bien rajeuni , c'est bien à la fin des années 50 que j'ai pu faire ma première expérience de ski nautique et pas peu fier d'avoir réussi du premier coup! ...
En fait, avant d' avoir redonné une seconde vie à ce bateau, on a commencé la glisse nautique dans mon club avec un vieux ZOD Mk 3 d'une quinzaine d' années .... celui de la section PLONGEE que j' avais créé 4 ans avant ...
Mais bon, ... quand on accélérait avec le Yam 40 cv 2 T barre franche , fallait voir le plancher en bois se gondoler :
Au bout d'un an ou 2, c' est là que j' ai décidé de remettre en service ce bateau à la ligne très particulière ...
voir la doc d' époque ...
ca bateau avait la particularité de glisser sans nécessiter une forte puissance ... Un 18 cv lui suffisait .... Et vu sa forme de coque et notamment des "patins" à l' AR, ce bateau ne se cabrait jamais au démarrage. en revanche, dans les virages serrés , il était facile de mettre le liston dans l' eau , spectaculaire et amusant !
la forme de la carène était une sorte de triangle a la surface bien plane ( donc peu confortable en cas de clapot )
voir la partie immergée tracée en rouge ... et en vert le volume immergé à l' arrêt
on peut voir cette carène à l' envers .... sur presque la moitié avant de la partie immergée de la carène , il n' y avait quasiment aucun volume sous l' eau ....
Dans les prochains sujets ( liste - non limitative ! ) que nous détaillerons ici, nous aurons
GLISSE CHOISIR un Gilet de SECURITE PRATIQUE et ... ADAPTE . . .[/color]
GLISSE SKI nautique ou . . . WAKEBOARD : QUEL EST LE PLUS FACILE ?
WAKEBOARD CHAUSSER LE WAKE à bord d'un bateau dépourvu de plage de bain
WAKEBOARD REGULAR ou GOOFY ou, ... si vous préférez Pied GAUCHE ou DROIT devant ?
WAKEBOARD DIFFERENCIER les chausses GAUCHES et DROITES sur un Wake
WAKEBOARD POSITIONNER et ANGULER les chausses de Wake
WAKEBOARD les différents modèles de CHAUSSES de WAKE
WAKEBOARD CHOISIR SA PLANCHE de Wake . . .
WAKEBOARD les différents modèles de fixation de chausses
WAKEBOARD REUSSIR SES PREMIERES SORTIES en WAKE
WAKEBOARD LES BONNES ATTITUDES / POSITIONS et celles à améliorer
GLISSE : La planche OMNIA: en quelque sorte , il s' agit de l' AQUAPLANE du 21eme siècle
Et ce n' est pas fini ! ... D' autres sujets sont en cours d' écriture !
Et si vous avez d' autres questions / thèmes que vous souhaitez voir abordés, créez un nouveau fil de discussion dans cette nouvelle rubrique GLISSE et j' y répondrai avec GRAND PLAISIR ( dans la mesure de mes moyens )
je ne connais pas les personnes que l' on voit sur le film (pas plus que celle qui a tourné ces images ) .
Cela dit , cette séquence a été tournée à HERBLAY ( sur la Seine , juste avant Conflans Sainte Honorine ).
Et c' est précisément là, à cet endroit, sur ce quai d' HERBLAY, qu'à la fin des années 50, j' ai fait mes débuts dans le motonautisme à bord du bateau ci-dessous ( désolé, ce n' est pas un SR ) sur cette belle coque en acajou ...
Au milieu des années lorsque j'ai monté la section Glisse Nautique de mon club j' ai redonné une seconde jeunesse à cette coque, mais en lui mettant un moteur 2 temps "moderne" ...
A suivre pour partager notre passion et nos moments de Glisse Nautique !
Et j'imagine que le diamètre de la bobine ( ou de la "poupée du winch" ) doit aussi avoir son importance. Car il me semblerait "logique" que plus le diamètre est important et plus il y aura de frottement ...
Et non ! Je te rassure, ça impressionne aussi mes étudiants !!! En fait, il y a a quand même à respecter une des hypothèses de ce modèle : le diamètre du filin doit être "petit" devant le diamètre de l'enroulement mais dans le cas du treuil, pas de soucis...
SUPER ! Bon ben ... , Merci pour le cours , je me coucherai moins bete ce soir !
Tant pour votre compétence que pour la bonne humeur qui règne ici ( même si j' avoue y passer moins souvent que sur VCF ; mais bon, .. j' ai des circonstances - sans doute aggravantes pour certains - et néanmoins espérées atténuantes
les bateaux de mon club ne sont pas vraiment des Semis rigides ...
Bref ... comme on a fait dire à Michel DENISOT dans les "Guignols de l' Info"
C'est Jobe Pays Bas qui fait fabriquer la planche OMNIA.
Après il est possible de la trouver chez des distributeurs en France. Tape JOBE OMNIA sur un moteur de recherches et tu verras les résultats.
Son prix public est annoncé à 399,99 € . A moins de tomber sur un déclassé ou un modèle d' exposition je ne pense pas que tu puisses en trouver en neuf à moins de 379 € .
Attention ! .. car à ce prix , tu n'as que la planche, et sans vouloir "pousser à la vente" ( ou plutôt, .. à l' ACHAT ) Je te conseille d'acheter le palonnier spécial conçu pour cette planche . IL s' agit d'un palonnier double
Une personne expérimentée pourra éventuellement s' en passer
( c' est ce qui s' est passé ce W-E à mon club, car des pratiquants de bon niveau en wake ou mono ski ont voulu s' amuser avec notre "nouveauté" .... )
SAUF QUE j' avais oublié ledit palonnier spécial ... ça n'a pas perturbé outre mesure mes pratiquants , mais je rappelle que ce sont des pratiquants de BON NIVEAU ( plus que confirmé )
Pour des pratiquants débutants il est, à MON avis, ... indispensable d'avoir ce palonnier double . Le petit palonnier étant "coincé" dans une encoche sur l' avant de la planche lorsque la planche est directement tractée par le bateau ( et donc ZERO effort pour la pratiquant ! )
Lorsque la personne pratiquante veut se mettre en position de kneeboard ou debout, elle prendra le grand palonnier . Et en tirant dessus, elle décoincera le petit palonnier de son encoche en avant de la planche... Bien vu !
Et si le pratiquant est fatigué au niveau de ses bras , il lui est possible de re coincer le petit palonnier dans l'encoche et donc de ne plus avoir à faire d'effort pour continuer à pratiquer ...
Compter encore 60 € pour le palonnier ...
Cette année, Jobe a développé une petite sœur à la planche OMNIA . Elle est un peu plus courte ( je dirais une trentaine de cm ... à vérifier, je n' ai pas les cotes ) .
c' est le modèle Jobe STIMMEL
Outre sa longueur et son prix ( envrion 250 € ) qui, .. comparé à l' OMNIA , ... ont "rétrécis" ...
il y a 2 différences fondamentales sur sa face ( encadrées en rouge sur les photos )
a) externe ( ou le "dessous" qui est en appui sur l' eau ) il y a 2 mini ailerons ( amovibles )
b) interne ( ou le dessus sur lequel on pose son corps ) il n' y a plus les chausses avant.
D'après moi , ... mais je ne l' ai pas testé ( et je n' en possède pas .. enfin ... , du moins ... pas encore )
- 1 - il devrait etre plus délicat d'en faire
- 1 - a ) en étant allongé dessus ( ou sinon prévoyez d'avoir une combinaison, parce que , ... sinon, ( selon la taille de la personne adulte ) il n' y aura que la poitrine qui sera au contact de la planche, bref, Messieurs avec le frottement de l' eau, c' est à coup à perdre son maillot de bain et idem pour vous Mesdames si vous êtes en maillot 2 pièces
- 1 - b ) en étant debout ... car avec moins de portance ( du fait d'une dimension plus courte ) , le passage de la position à genoux à la position debout risque d'etre plus délicat ( et d'autant plus que le poids du pratiquant sera élevé )
- 2 - A l' arrêt, ... il est probable qu'elle ait un peu moins de flottabilité que l' OMNIA
- 3 - si vous gardez les ailerons
- 3 - a ) vous ferez des coupes de sillage bien plus rapides ( car la planche dérapera moins ) - 3 - b ) la planche sera plus réactive dans ses changements de direction - 3 - c ) il est probable que vous aurez plus de mal à faire des rotations de 360° et/ou des dérapages à 180° par exemple
et bien sûr ....
- 4 - si vous retirez les ailerons
- 4 - a ) vous aurez moins de vitesse lors de vos coupes de sillage ( du fait d'un dérapage de la planche moins "directive" ) - 4 - b ) la planche sera moins "incisive / mordante" lors de vos changements de direction - 4 - c ) il vous sera plus aisé de faire des rotations de 360° et des dérapages )
Compte tenu de tout cela, .... a) si j'ai l'impression que les 150 € d' écart avec l' OMNIA sont justifiés b) j' ai quand même l'impression que la STIMMEL est un peu moins polyvalente ...
OUI bien sûr, il existe d'autres marques, mais je ne sais pas si elles ont un produit équivalent.
Ce que je peux dire, pour bien connaître notamment le catalogue O BRIEN ( marque bien réputée que j' apprécie ), c' est qu'il n' y a pas chez eux de produits de ce type ...
Maintenant, .. si ta question est " peut-on avoir une planche type OMNIA d'une autre marque ( et si possible à coût moindre ) ? ..."
Je suis désolé mais je n' ai pas la réponse ; et je dirais : pas à ma connaissance ! ...
... De ce fait, avec 5 tours, soit 10*Pi, la tension sur le brin côté bobine est 12391 fois moins importante que celle côté charge
Attention au fait que l'exponentielle croit rapidement, aussi avec : - 1 tour, le rapport est de 6,4 - 2 tours, le rapport est de 43 - 3 tours, le rapport est de 285 - 4 tours, le rapport est de 1881
Et j'imagine que le diamètre de la bobine ( ou de la "poupée du winch" ) doit aussi avoir son importance. Car il me semblerait "logique" que plus le diamètre est important et plus il y aura de frottement ...
Cela dit , il est peut etre possible que la progression de résistance soit la même ? (en l' écrivant , j'ai quand meme l' impression d' écrire une bétise , .. mais bon, sans études et connaissances théoriques .... )
un petit élément de réponse ( y' en aura d' autres ) pour Stéphane par rapport au fait que ces enfants n' aient pas réussi à pratiquer la glisse nautique
Il y a un élément en faveur de l'OMNIA comparé à l' Aquaplane.
En effet à l' arrêt, l'OMNIA a une flottabilité supérieure à celle du bois de l' Aquaplane ...
A l' arret l'Aquaplane affleure la surface de l' eau .... dès que la personne pratiquante crée le moindre appui sur l'Aquaplane celui-ci s' enfonce.
Ce sera moins le cas avec l' OMNIA ...
Concrètement, lorsqu'un enfant monte la première fois sur l' aquaplane, au lieu de se laisser "flotter" au-dessus de l' Aquaplane ... il est classique que pour éviter d' etre trop mouillé, ... l'enfant débutant se met à genoux ... voire debout ... ce qui fait qu'au lieu d' élever leur corps au-dessus de l'eau, cela a pour effet de ... faire couler l' aquaplane
Avec sa flottabilité supérieure, l' OMNIA aura moins tendance à s'enfoncer ( qu'un Aquaplane ) avec la pression verticale d' enfoncement générée par l' enfant.
ça n' a l'air de rien, comme cela, mais c'est un point important pour tranquilliser un potentiel pratiquant qui se révèle hésitant ...
A chaque fois je bois tes post concernant la pratique du wake qui sont très intéressant et remplis de très bon conseil
Merci Stéphane, çà me fait plaisir, même si après tout, c' est bien l'objet principal d'un forum d' échanger et que chacun fasse profiter la communauté de ses compétences / expériences
L'année dernière j'ai fait l’acquisition d'un bi-ski tel que la photo jointe pour initier mes enfants 7 et 5ans, mais je n'ai point réussi à les sortir de l'eau malgré une personne qui est resté dans l'eau derrière eux pour les aider à donner le petit coup de cul pour qu'il sorte de l'eau.
c' est effectivement une technique que j'utilise pour les premiers tours d' Aquaplane de jeunes enfants ... ( on aperçoit le père qui est derrière )
Cela dit, quelquefois le petit "coup de cul" ne fait qu'augmenter le déséquilibre du néophyte ...
... La (petite) de 5ans, beaucoup plus motivé malgré les échec a fait 5 ou 6 tentatives sans succès, mais nous la joué à là: je lâche pas, je lâche pas, je bois la tasse mais je lâche pas.
C'est une situation assez "classique" où l'on voit le ( la ) cadet (te) ayant plus la "gniak" ( orthographe approximative ) que l' ainé ...
Et si jamais la cadette finit par réussir, ... Peut etre que cela donnera envie à l' ainé de suivre ses traces Peut etre que cela le confortera dans son rejet de l' activité pour éviter d' etre "challengé par la cadette ...
j'ai tenté de les sortir de l'eau en bord de plage en courant devant eux et les tirants à la main, mais échec aussi car courir dans l'eau c'est épuisant ...
j'ai tenté de les sortir de l'eau en bord de plage en courant devant eux et les tirants à la main, mais échec aussi car courir dans l'eau c'est épuisant et ça ne vas pas assez vite ....
Sur un SR, il est probablement plus facile de fixer un turbo swing qu'un mat de ski
Le turbo Swing se fixant sur la chaise de fixation du moteur , alors que pour le mât de ski, il faut que le cockpit s'y prete - tant au niveau de l' espace - qu'à celui des renforts structurels ...
... , c'est différent avec un mât qui est plus haut et offre donc un autre confort pour le skieur. ..
OUI, et même chose entre la tour de Wake qui fera un point de traction plus haut qu' avec un mat de ski....
Cela dit, ... pour moi, l' intéret d'une tours de wake est plus par rapport au rangement sur des "racks extérieurs" du matos de glisse ( Wake, Ski, Knee board .... ) ce qui libère d'autant le cockpit et le bateau que par rapport à un point de tire plus haut ( maxi 1 mètre de plus, donc ramené à une longueur de 15 mètres, ça modifie pas beaucoup l' angle de traction .. ) ...
A chaque fois je bois tes post concernant la pratique du wake qui sont très intéressant et remplis de très bon conseil Il est bien dommage que l'on habite si éloigné sinon tu m'aurais comme élève.
L'année dernière j'ai fait l’acquisition d'un bi-ski tel que la photo jointe pour initier mes enfants 7 et 5ans, mais je n'ai point réussi à les sortir de l'eau malgré une personne qui est resté dans l'eau derrière eux pour les aider à donner le petit coup de cul pour qu'il sorte de l'eau. Le (grand) de 7ans après 2 tentatives à abandonner et n'a pas voulu en refaire (je n'ai pas insisté) ne voulant pas le dégouter. La (petite) de 5ans, beaucoup plus motivé malgré les échec a fait 5 ou 6 tentatives sans succès, mais nous la joué à là: je lâche pas, je lâche pas, je bois la tasse mais je lâche pas. j'ai tenté de les sortir de l'eau en bord de plage en courant devant eux et les tirants à la main, mais échec aussi car courir dans l'eau c'est épuisant et ça ne vas pas assez vite et du coup il n'y a pas assez de force pour les maintenir debout Si tu as quelques conseil .
Merci
je suis vénère graaaave je viens de "brillamment" paumer une réponse qui m' avait pris plus d'une heure d' écriture ... ( j' avais A PEINE 2 ou 3 trucs à t' écrire ) ...
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Citation
et 
) .
) de changer une anode dès lors qu' elle est bouffée à 50 % ....
" .. 
) , 
.. ) à bord et pendant une durée continue de 24 heures ...
)
