Dis à ton fils de regarder sur les applis de surf, il va avoir les spots les meilleurs en fonction du moment.
Oléron est un haut lieu de surf, s'il aime ça il va être servi.  
Je sais que vers là où ils sont il doit y avoir la Pointe des Boulassiers au dessus du Bouhet, mais il en a partout l'ile est bien dotée pour ça.

Pour un tour de 6.46 dans le Morbihan je suis partant, c'est sûr.  

J'irai faire un tour ce week-end sur les spots des pertuis dont je t'ai parlé... même si je ne crois pas que ce sera un week-end d'anthologie, si ça se trouve, je vais te faire regretter de ne pas être venu. 

Dominique à raison pour Chassiron, c'est ce que je t'explique dans une partie de mon MP.

Pour les déferlantes, effectivement il doit y avoir une conjoncture entre la force de la marée, la hauteur de houle présente, sa période et la forme des fonds marins en fonction de la direction de la houle ET de la marée.
Au même endroit dans les "mêmes" conditions, marée montante et descendante ne génèrent pas les mêmes choses. Zéro déferlantes ou truc immonde dans lequel il ne faut pas s'aventurer... et comme dit Doume, il y a des accidents tous les ans.
Évidemment, ces spots là sont très bons pour le bar puisque très brassés et certains s'y aventurent à cause de ça.

A chassiron, regarde les flèches rouges, si la direction de la houle vient de l'ouest avec un gros jus de marée montante donc de la gauche vers la droite (ce sera le cas pour ton WE tu es à 108, 105 et 97 il me semble), il faut que l'eau passe de 20m à 0m en 200m de longueur donc il ne faut pas être au raz de l'ile.


Le problème est le même sur le spot à bars que je t'ai donné sur l'ile de Ré. Avec une direction de houle différente par contre... ce qui fait que parfois, on passe d'un spot à l'autre parce que l'un est pêchable et pas du tout l'autre. Pourtant quelqu'un qui est au milieu du Pertuis vois des conditions identiques.

A l'endroit de la flèche orange, le courant est obligé de passer et il est canalisé c'est ce qui l'accélère. C'est pourquoi je t'ai dit en MP de passer au nord de la roche d'Antioche. (Doume te dit même "bien au nord" et il a raison)
Il m'est arrivé de faire des dérives dans la zone en ayant une houle moyenne sur le pertuis de disons 0.5m ou 1m et d'avoir dans ce passage peut-être 5m de creux. C'est parfois très impressionnant.
Certains y passent quand même, moi je passe au nord.

Bon à par des coins comme ceux-ci et Maumusson il fait bon naviguer dans les Pertuis, il ne faudrait pas assombrir le tableau non plus... 

Dom, les deux routes sont possibles mais je ne passe plus depuis des années par le centre ville car je le trouve plus dangereux que de contourner et en général plus court en temps car pas de bouchons. Il y a des heures où entrer dans la Rochelle par le centre n'est pas facile (embauche/débauche, grand Pavois ou exposition exceptionnelle...etc)
Il faut dire que je suis en limite de largeur avec le Valiant, j'aurais un Brigg ça serait peut-être différent. Peut-être...

D'un autre coté, quand on prend le CapCamarat qui est bien moins large que le Valiant on passe quand même par la rocade.
On arrive du même côté que toi...

 

Jonathan

Ce n'est pas le seul bateau devant lequel je bave. Je suis passé tout à l'heure au bout blanc à la Rochelle et j'aimerais bien qu'un certain Marco planque son bateau dans le hangar plutôt que de le laisser dehors les jours où je passe là-bas !!   

Je t'ai fait un MP pour la pêche.
En fait je t'ai donné le point GPS du Leclerc de l'entrée de la Rochelle, ils ont une poissonnerie du tonnerre ! 

Poissonnerie devant laquelle il ne faudra pas que tu passes avec le bateau aux fesses d'ailleurs. Je ne l'ai pas dit dans le post précédent, mais avec l’attelage il faut passer par la rocade (la Rochelle/Rochefort) pour aller au port des minimes.
N'écoute pas ton GPS de voiture qui va vouloir te faire passer par le centre ville. 
Plus d'explications si tu souhaites par tel ou MP.

Si je ne regarde pas où je pisse, je tire un peu à droite moi aussi, je dois avoir la direction hydraulique mal réglée... si tu trouves le problème Bod, fais-en profiter tout le monde en mettant tes conclusions sur le post.  

Plus sérieusement, ça ne me parait pas impossible son truc, on ne s'imagine pas combien de coups de volant on donne pour compenser quand on navigue, mais j'avais vu ça sur un article, c'était assez impressionnant.

  Ouch... pour les marées tu seras à 108, 105 et 97 tu aurais pu choisir un autre week-end ! 

- la mise à l'eau de la capitainerie aux port des minimes de la Rochelle ne pose (en général) pas de problème, mais avec des marées aussi grosses il est possible que tu ne mettes pas à l'eau au marnage bas car ça risque de glisser quand même.
Tu suis les flèches rouges tu mets à l'eau au rond rouge et tu mets ta remorque en suivant les flèches bleues au rond bleu. Mets-toi bien sur un emplacement.
L'utilisation de la cale est de 2,50€ donc A/R ce sera 5€ pour toi. Tu iras à la capitainerie (croix jaune) pour prendre ta facture que tu laisseras visible sur ton tableau de bord de véhicule pendant ton séjour.
Attention à la limitation de vitesse quand tu suivras les flèches vertes pour aller à Boyardville, le chenal d'E/S du port est très long.

- Pour Boyardville, c'est vers le sud à la sortie du chenal, fais gaffe à l'ouest c'est l'Amérique. 
Quand tu arriveras à Boyardville, (attention +/- 2 heures de la basse mer) tu te poses au petit ponton visiteurs que tu as juste à l'entrée du port. Tu appelles la capitaineries et tu leur demandes une place. (Je l'ai ai appelé ils m'ont dit que c'était possible). Moins de 6,50m c'est un peu plus de 14€ la nuit.
Attention si tu veux utiliser le bateau, le port là-bas n'est pas toujours ouvert, tu dois penser à le sortir sur le ponton extérieur et penser aux +/- 2 heures de la basse mer pour sortir de leur chenal.
Le port sera ouvert à 15h35 le samedi. Et pour le lundi quand tu partiras, à 10h10 le matin et à 16h50 le soir.

- Pour les conseils de navigation, suis bien ton GPS pour entrer/sortir de certains ports comme par exemple si tu vas à l'ile d'Aix, à fort Boyard ou au château, il y a des haut fonds "à la con" et des zones de parcs à éviter. Idem pour les zones de déferlantes, évite les bien, surtout au nord-nord-ouest d'Oléron qui risque d'être une de tes zones de nav/pêche.

- Je te réponds en MP pour la partie pêche.

Nota : Je serai sans doute pas loin de ta zone pour pêcher à un moment du WE (je ne sais pas quel jour encore), j'aimerais bien qu'on en profite pour que tu me fasses une présentation/essai de l'hydro si c'est possible. Sans manger sur le temps que tu comptes accorder à ta famille bien sûr.

Quelle bonne idée !

Nota : Ton écran me parait bas. Enfin je pense qu'il le serait trop pour moi. Tu dois avoir une bonne vue.
Il ne serait pas mieux à l'étage supérieur de la console ?

Je m'en serais bien passé, mais c'est un problème de santé qui m'a "obligé" à l'installer.
Mais effectivement, essayer ce truc, c'est l'adopter... assurément.

Perso, j'en ai mis 9. Un x4, un x3 et deux individuels. Ce n'est pas de trop car on pêche à 3 très souvent.
Il y en a deux dont je ne me sert pas sur mon bateau car 7 porte-cannes sont bien placés, un est moyen et le neuvième est presque inutilisable.

- l'un me gène en accélération maximum car quand je l'ai installée, l’accélérateur n'était pas dans cette position, il était au repos. et quand j'amène la poignée d'accélérateur à fond (c'est à dire souvent) ma main vient toucher la canne qui est dans ce porte canne. (On ne s'en rend pas compte en navigation si aucune canne n'y est installée évidemment).

- L'autre est à l'avant près du siège avant passager. Quand je l'ai posée, la canne n'était pas montée donc tout allait bien mais en situation de pêche, son armement (si ce sont des plumes) devient dangereux en navigation pour celui qui est assis à côté.

Que se soit avec une ou deux vis et qu'elles soient courtes ou longues, le treuil c'est le pied.

J'avais mis le premier sur mon petit 4x4, en me disant que j'en aurais plus besoin sur le 4x4 que pour le bateau, mais là, j'ai essayé ça samedi dernier sur le bateau, ben c'est vraiment tiptop... de la balle ce truc !

Pourquoi y mettre de l'inox si le reste est en galva ?
A 10 sorties par an, je ne vois pas l'intérêt de l'inox. Faut pas "gâcher !!!" 

Je lui avais envoyé un MP il y a 3 ou 4 jours car je sentais monter la mayonnaise...


Les passionnés ont leur place ici et heureusement que tous n'expriment pas leur passion de la même manière, on s’ennuierait à mourir.
C'est dommage pour le forum que Guillaume le quitte et ça va être un grand vide pour lui de le quitter.

Dans ce cas les vis vont aller se mesurer avec ma scie à métaux... à deux contre une elle ont peut-être une chance...

Fonctionnellement parlant, une seule aurait suffit d'ailleurs...

Bonjour,

Ayant installé mon treuil "Bataclo" cette année, je me pose les questions suivantes :

1) En partant du principe que les platines interchangeable ne servent qu'à remettre le treuil manuel en cas de panne sur l'électrique :
Laissez-vous votre treuil électrique à demeure avec un système de fixation "antivol" autre que les vis papillon ?


2) En partant du principe qu'aucun treuil n'est sur la remorque sur le parking de la cale :
Pourquoi les vis papillon sont-elles aussi longues, y a t-il une fonction que je n'aurais vue qui interdise de les raccourcir ?

Je consomme plus en 4 palles qu'en 3.
Dans mon cas, c'est son seul défaut.

Sur mon Valiant 5.70 c'est énorme.
Impossible de mesurer l'effet des seuls flaps puisque j'avais en même temps changé la hauteur moteur, remplacé l'hélice 3 pales par une 4 pales et ajouté les flaps. Mais c'est sûr ça a bien changé le comportement et pas qu'à vitesse élevée...

Bientôt une nouvelle épave pour aller pêcher le lieu jaune au large de La Rochelle...
Ça c'est une bonne nouvelle !  
https://www.francebleu.fr/infos/climat-environnement/le-prefet-maritime-alerte-sur-des-risques-de-pollution-apres-le-naufrage-du-grande-america-1552497943


Et en principe tout ça ne va pas aller vers le large...


**** Edit : J'ai changé la vidéo par le lien... mélange d'onglet sur mon navigateur... merci à KAOKLAI qui a l’œil... ****

Oui, wassous83 moi aussi j'avais surcharge le jour où j'ai pesé mon ensemble.

Là où au départ il y avait une belle marge (sur le papier), je me suis retrouvé (en réalité) avec une surcharge à la pesée de 50Kg par rapport au PTAC de la remorque.

Effectivement, le moment où j'ai eu à régler le plus gros problème de raquettage avec mon dernier bateau a été au début quand je le restaurais.
La direction avait un jeu d’enfer, (j'avais d'ailleurs mis une vidéo sur le forum que je ne retrouve plus) le moteur était trop haut de 2 trous. à partir de 30/35 noeuds je ne le tenais plus.

Sans le jeu dans la direction 80% du problème était réglé et en remontant le moteur de 2 trous, plus de problème du tout.

Oui, super ce post. Merci Guillaume.
C'est vrai qu'on en a déjà parlé, mais le phénomène est si chiant (voire dangereux) qu'une redite n'est jamais de trop.

Sans avoir rien mesuré de factuel, mais avec le ressenti que j'en ai eu, je pense que le phénomène arrive quand la carène ne "porte" plus et laisse à la plaque anti-cavitation plus de portance qu'elle n'en a elle même (la carène).
La plaque étant très petite par rapport à la longueur de la carène, chaque vaguelette amplifie le phénomène.

D'ailleurs, si on ralenti un peu la carène se repose sur l'eau et le phénomène disparaît.
Plus le moteur est haut et plus la carène travaille, donc moins on a le phénomène.

Avec nos bateau sans lift, pour tester il faut au moins 2/3 heures de démontage moteur pour bouger d'un trou et revenir faire un essai avec des conditions qui évidemment ne sont plus les mêmes... avec un litf, l'essai est instantané, ça doit être top.

Ceux-ci, pas pour les cervicales, mais pour bien protéger du froid et de l'eau à vitesse modérée par mauvais temps me paraissent bien. Pas de buée et protection très large...
Mais où les trouve t-on

https://www.youtube.com/watch?v=1A4vkIRvMb4

Y'a eu, il s'est fait à un exemplaire, mais comme l'Optimax il ne se fait plus... Fabrication bien Française pourtant :
Super écolo en plus il marchait au sanglier pas à l'essence. 



A part ça j'vois pas ! 

Ma question est sans malice... vraiment...
D'autre part, tu fais ce que tu veux de ton bateau, il est à toi... mais...

Hypothèse : Tu as un super bateau qui marche déjà fort. (ça c'est sûr)

Question : le gain (pas assuré et/ou assez modeste) que tu peux attendre de ces 35cm supplémentaires vaut-il le coup d'être tenté sachant que le risque d'atteindre la casse du TA est de plus en plus proche par l"augmentation des efforts (ça c'est assuré) que ce déport va amener ?

Même avis, j'en avais déjà parlé sur un autre post qui parlait de ton bateau d'ailleurs...
Tester une 4 palles avant de percer me semble plus que judicieux.

Seul problème que j'y ai trouvé, la direction est plus sollicitée qu'avec une 3 palles. Personnellement il me faudrait la taille au dessus en direction hydraulique depuis que je suis passé en 4 palles alors qu"avant ça passait bien.

Ça y est, je bave...

Houla, là ça cause quand même... sans nécessairement avoir vraiment optimisé je suppose.

C'est moi pas Aliouto qui te disais qu'il ressemblait à celui de Barbouille. Je l'avais vu à la Rochelle après que Marco l'ai terminé.
Mais eh, je déconne, il n'y a pas de pb... HiHi

Et le coup de la cale moteur est top...