Dis donc, tu ne suis pas ?   Tu ne serais pas au fond de la classe à côté du radiateur ?  

Non, non au contraire, je veux le virer cet AF de mer... Il est moche !
Et en plus je vais au moins gagner 1,5 noeud en Vmax !  

Après l'avoir enlevé, je ponce (donc je suis) et je lustre pour retrouver le brillant de la carène.

Ce soir j'ai fait un essai de ponçage au 400 sur une partie grattée jusqu'au primaire gris pour voir...
Ça m'a permis de voir que l'antifouling n'a pas dû être appliqué lorsque le bateau était neuf.

En effet, de petites rayures devaient exister à certains endroits lorsqu'ils ont mis le primaire gris. Celui-ci a donc rempli les rayures avant qu'ils ne mettent l'AF. 
Résultat : quand je ponce pour supprimer le primaire gris sans attaquer le gelcoat blanc, il me reste les traces grises des rayures qui avaient été remplies.
Ce n'est pas énorme, mais ça se verra et je ne lui rendrai donc pas son aspect d'origine à cause de ça.

Suis-je clair ?? 

Je n'ai pas fait de rayures, ce que tu vois blanc c'est le raclage qui atteint le primaire et laisse visible le gelcoat en dessous. C'est lisse comme une peau de fesses de bébé...

Mais effectivement il reste le ponçage avant de lustrer. Je vais essayer sur un morceau 400, 600, 800 et 1000 avant de lustrer. Si ça me va je ferai l'ensemble comme ça.

L'hydrogomage, c'est juste pour remplacer le raclage du gelcoat.

Oui Seb, les entreprises que j'avais vu l'an dernier entre la Rochelle et Rochefort ont les mêmes sites et font eux aussi ces prestations, mais ils ne lustrent pas ensuite, ils refont l'AF.

Eux aussi m'ont dit qu'après je pouvais lustrer mais ils ne me promettaient rien sur le résultat, n'ayant pas fait du lustrages eux-même.

C'est une de ces entreprises qui m'avait fait l'essai sur mon bateau à bâbord. Et effectivement sur ma coque, ça atteint le gelcoat.

Oui, il est tout granuleux, donc une partie est partie. (les trous)

Effectivement, mais c'est pour refaire un anti-fouling ensuite, je n'en ai pas vu qui faisaient du polissage après pour rendre le brillant à la carène.
Je ne dis pas que ça n'existe pas, je dis juste que tous ceux que j'ai vus refont un AF après.

Je vais pêcher demain avec un gendarme de l'île d'Oléron, j'aurai quelques questions à lui poser.

Et j'ai pas non plus croisé de humber 6.50... mais la zone de jeu est grande il faut dire.

C'est sur la bonne voie... mais même avec le prochain je ne serai pas à 40min, j'en conclue que j'aurai encore un "mauvais" bateau... Sniff !!! 


J'ai pas vu la queue d'un, pourtant j'ai cherché, dommage.

Je profite de cette réponse pour dire que quelque soit le port dans lequel je me suis arrêté, j'ai trouvé l’accueil au top et l'organisation nikel ! Allez, PAF ça c'est dit ! 

Et puis l'ambiance autour du FLI Lorientais m'a épaté... fichtre vous êtes de sacré fêtards quand même !
Mon fils qui est musicien m'avait déjà parlé de la différence qu'il voyait entre les deux-sèvres (chez nous) et les départements  Vendéens et Bretons lorsqu'il y fait des prestations, mais ça n'est pas usurpé d'après ce que j'en ai vu.


J'ai pas osé vous déranger et je n'ai pas croisé de bateaux vus sur le forum, alors !!
J'aurais croisé un Bernico F2 xtrem ou un Osprey à damier, je te les ai aurait rattrapé vite fait bien fait, pour déboucher le petit rosé frais et l'épine que j'avais prévus dans la glacière à cet effet, tu peux me croire... 

Bonsoir,

Je me suis décidé en revenant de vacances à nettoyer la carène qui en avait bien besoin.
D'abord l'ancien propriétaire avait fait poser un antifouling dont je n'ai pas l'utilité et que je trouve très moche et d'autre part elle présente quelques traces de frottement avec les bouées amarrage et commençait à jaunir sur la partie sans antifouling.

Cet après midi je me suis décidé, donc posage de la bête sur bers :




Voici la proue côté babord où l'on voit un essai d'hydro gommage fait il y a quelque temps mais qui à mon avis attaque trop le gelcoat. Donc j'ai abandonné la méthode et vais tout gratter au grattoir classique.




Voilà le résultat du grattage de l'antifouling jusqu'au primaire.
Là j'en était au début, je suis maintenant bien au point, c'est un travail fastidieux mais très faisable par contre les bras en l'air, c'est pénible, alors il faut ne penser à rien, mettre la radio à fond et gratter sans attendre avec trop d'impatience la fin du taf... elle arrivera quand elle arrivera !
J'ai fait le quart de la carène jusqu'à maintenant.

J'en reviens et n'ai pas trouvé de camping dans la période souhaitée à cause du festival à Lorient, alors prends-toi y à l'avance si ton souhait est vraiment le camping.
Je me suis rabattu sur le RB&B et ai laissé le bateau au port et la remorque sur le parking de la capitainerie de Lorient.

Si ton épouse n'est pas très adepte de la navigation et compte tenu de la taille de ton 5m/50cv, je te conseillerais plutôt Locmariaquer que Lorient, car tu aurais 2h de route pour rallier les îles (hoedic, Houat, belle-île etc...) à partir de Lorient. Ça risque de la faire tousser un poil !
Locmariaquer est plus central.

D'un autre côté, ma femme est maintenant convaincue qu'il me faut changer de bateau pour un plus grand. Comme quoi, ça a du bon de se taper de grandes nav inconfortables des fois... 

Fred, c'est ce que je comprends de ta phrase aussi, mais j'ai un doute que cette phrase soit dans le manuel des forces de l'ordre.
D'un point de vue pratique routière, il leur est facile de lire les valeurs F2 et F3 des cartes grises des tracteurs et remorques, mais faire des pesées sur le bord des routes... bonjour !!



Ça je n'y crois pas un instant bien qu'un vendeur (de voiture) m'a dit la même chose. Ça les arrange quand leurs modèles n'ont pas les F3-F2 assez grands.



+1 

Ce moment là de la journée me fait kiffer. Quand il ne reste plus que 20 ou 30 MN à faire et qu'il y a bien moins de monde sur l'eau.
Les dernirs moments dont il faut profiter à fond...

Oui, c'est bien ça.
Ben y'en a un dont la couleur est très proche de la tienne alors.

Je suis passé mardi après-midi aux chats et y a vu de loin un bateau de ta couleur. Je ne me suis pas arrêté, le gars semblait faire de petites dérives, je n'ai pas voulu déranger.
C'était toi ?

Tu mets des flaps si c'est ça ta crainte : http://www.equipnautic.com/achat-paire-de-flaps-verins-correcteurs-assiette-400374.html
Ça change totalement le comportement du bateau dans ces tailles, j'ai un 5,70m je t'assure que je ne reviendrais pas en arrière maintenant que j'ai testé.
Bien montés, c'est vraiment tiptop !

Tiens... ma prochaine remorque... même plus besoin du treuil !!!

Engin de plage... Ok.

Donc utiliser son paddle ou sa bouée tractée pour rallier son mouillage à la plage convoitée, située à 50 mètres, sans qu'il soit immatriculé est donc légal. Ce n'est pas une annexe dans ce cas.

Ouf ! 

Allez une question "à la co..." ça ne peut pas faire de mal !

Sachant que la réglementation dit que :
"Une annexe, quelles que soient sa longueur et la puissance de son moteur de propulsion, est une embarcation utilisée à des fins de servitude à partir d’un navire porteur." et qu'elle doit être immatriculée avec le numéro d’immatriculation du navire porteur, précédé des trois lettres AXE.

Les "machins qui flottent" dont vous me parlez (quels qu'ils soient) peuvent donc être considérés comme "embarcation utilisée à des fins de servitude à partir d’un navire porteur", ils sont donc des annexes et devraient donc être immatriculés, non, si on veut être dans les clous ?
Même pour ce qui ressemble à un paddle, un gonflable de plage ou une bouée tractée !

A la maison ?? Tu as changé de projet ?

C'est une remorque pour Kayac gonflable gonflé ? 

Je n'ai pas le schéma de ton branchement pour dire cela, mais à mon avis rien à voir entre le fait que le coupe circuit soit tourné ou non et le fait que le vérin reste "en pression".
C'est mécaniquement et pas électriquement que le vérin reste en pression à cause d'anti-retours bien placés ou d'un distributeur à centre fermé par exemple que la pression reste en place.
Ce qui fait que les vérins bougent un peu dans le temps, ce sont les fuites internes plus ou moins importantes de ton circuit hydraulique.

Et comme Jean-Christophe, je coupe le jus quand le bateau ne fonctionne pas.

Hello,

Qu'utilisez-vous comme "annexe" après avoir beaché vos passagers sur une plage, puis mouillé votre paquebot à 50m du bord pour aller piqueniquer sur une île et revenir au bateau 1h après.

L'objectif est de trouver une annexe assez solide pour 1 personne, pour rejoindre la plage ne prenant pas de place dans le SR en navigation. Et comment faire pour qu'elle soit encore là en revenant du pique-nique ? Ou alors avec un système de sac à roulettes pour l'emmener avec soi Bref, je ne sais pas... 


Jusque là je rejoins mes passagers à la nage, ça va bien pour une journée très chaude de juillet/aout, mais s'il fait frisquet c'est un coup à choper la mort.


Nota : Pour les plus jeunes d'entre nous qui n'auraient pas étudié avec soin les pub des années 80 : https://www.youtube.com/watch?v=FLBE8mzfJ-k

Oh la belle bleue !!! 

Tu nous en diras plus après quelques sorties ?

Robert, s'ils te contrôlent, pour répondre à leurs questions tu n'as qu'à parler en Basque... trouveront jamais un traducteur et là...

Réservation locative, bateau et remorque ça semble tout bon.
Mais je m'y suis pris trop tard avec les campings, haute saison et FIL amènent du monde...

Au fait :
Z'avez intérêt à affûter vos hélices, le record du tour de Groix va en prendre un sacré coup en principe en semaine 32... A part mon co-pilote, je ne vois pas ce qui pourrait me ralentir...  !  Parce-que, au niveau des chevaux, avec l'Optimax j'ai même pas peur ! 

 

J'ai le grand chelem : Hauturier, côtier et fluvial... comme ça c'est simple ! 

Super info, merci.

Y'a plein de domaines dans lesquels on avait rien à prouver puisqu'on en détenait les savoirs-faire et dont l'essentiel des marchés s'est déporté dans les pays à bas coût.
Ne serait-ce que l'automobile ou le train (pour rester dans les trucs à moteurs...)
J'aime bien entendre que de gros marchés sont encore engagés chez nous.


Mon premier emploi de méthodiste débutant était chez "Poyaud" en Charente-maritime (17), une entreprise de fabrication des moteurs d'unités de la marine (de 4 à 6 cylindres en ligne et de 8 à 12 cylindres en V, les moteurs se montaient sur les vedettes, bacs, chalutiers de haute mer, petits bateaux de pêche artisanale, dragues, embarcations de servitudes, remorqueurs et bien d'autres.)
Ça fait un bail que la dernière commande a été passée... le rapport il est là Bod, juste un peu de nostalgie sans doute !

Z'ont pas fait ça en Chine...
...sont bons les Chinois en prise de commandes pourtant ! 

Ok, super, je vais déjà chercher dans ces directions, merci Doumes.


Ils ont raison de le dire mais... pour les cannes, elles resteront au repos à la maison... sauf une ! 
Pas facile de se sevrer totalement...


Ma femme ayant des cervicales très fragiles, c'est pile ce qu'il me faut... et si la météo ne le permet pas, je me rabattrai sur la navigation en grands lacs. Je ne peux pas trop la secouer... Orangina, c'est plus de son âge ! 

Si j'y vais et que je le croise, il ne passera pas à côté d'une pression bien fraîche.