Pas faux!
Pour élargir un peu le post sans tomber dans le hors sujet, je constate qu'il y a une dizaine d'année, les afficionados de la performance "loisir" (je précise car BV56 va sortir du bois en disant que cela a toujours été l'essentiel
) achetaient de bateaux en cherchant à mettre beaucoup de watt en 2 tps, et ensuite chercher la bonne hélice......
Avec la disparition des 2tps programmés et les etec HO qui vont rester le seul choix à moyen terme, il faudra désormais nous focaliser sur des éléments qui nous paraissaient secondaires : le poids, l'hydrodynamisme, l'aérodynamisme.....
et la loterie commence, car on est un peu près sur de la puissance qu'on achète, mais les poids catalogues des coques et accessoires, bonjour la sincérité......
A mon avis, les chantiers qui relanceront le concept "lightweight" auront des oreilles attentives chez nous.....
Oui Charles
Je me suis mis au bateau à moteur pas dépit , tellement plus simple, mais pas pour me faire chier...Donc effectivement je me suis très vite pris la tête avec le poids les types de carène et l’aérodynamique.
Et effectivement on va pas se mentir les moteurs à venir seront moins adaptés à un programme « sport ».
oui , on se rend compte que c'est déjà le cas en fait ,
pour aller vite sur l'eau il faut une carène performante , et un aérodynamisme correct , même avec un bon moteur puissant ...
un bon moteur 2T puissant/coupleux ça aide, mais il ne ferra pas de miracle non plus ... le poids et la performance de la carène restant le nerf de la guerre ....
il existe des coque open ou SR relativement grands et légers , mais c'est plus chers ...
et bien sure, on va vouloir y mettre un bon 250 ou 300 sur le tableau ... donc il faut que ça tienne le choc ...
l’arrêt du 2 temps arrive bien à grand pas ...
mais ces nouveaux moteurs 4T seront-ils en mesure de rivaliser ? pas sure ...
il leur en reste surement encore sous le pieds avec ce V6 3l4 ,
il sortiront peu être rapidement un 250 et 300 , mais sera t'il aussi efficace ? on verra ...
on va le savoir de toute façon , il y aura bien du monde a s'y essayer et comparer ... pas avec des chiffres de propagande ...
s'il s’avère que c'est le cas , je déboulonne mon optimax
quand au poids annoncé ...
on verra le poids de ce nouveau moteur avec son huile moteur, son huile d'embase , son hélice , + le % d'erreur acceptable du point de vue du constructeur
et il ferra 250kgs ou pas loin ... comme l'optimax d'ailleurs ...
ils racontent tous n'importe quoi avec ces poids annoncés ,
le milieu du nautisme est un peu particulier on va dire ... la définition du mot compétence est un peu différente qu’ailleurs ....