Sinon la question initiale c'était quoi?

Sur un 150 efi la boulonnerie d'origine est largement suffisante. Comparons ce qui est comparable.

Pat attends un peu donc je dois en rentrer un prochainement avec l'accord de la mariée 😂😂.

Si l'affaire se fait il va y avoir du matos à vendre!

Ce sont des rondelles Mercury
 Pour le reste sans voir le bateau ce n'est pas possible de donner un avis.

pourquoi les boulons haut du moteur bâbord ne sont pas sur le même perçage?

Le gelcoat a pour but autre que l’esthétisme d'isoler le matériau compote de la stucture qui lui rend rigide le CP et l'isole des éléments extérieurs.
il faut t'assurer que le tableau n'est pas mou 'imbibé". J'ai eu ca sur un CEN..... neuf qui avait un tableau mou. A Chaque navigation, je devais resserrer les fixations. Au final le tableau était HS.

Ca c'est top comme rondelles

Bonjour Matthieu,

Le couple de serrage est de 75Nm et remplacement impératif des boulon et écrous si démontage ou désherbage.
Les deux boulons du haut doivent avoir les écrous vers l'intérieur et les écrous du bas vers l'extérieur.

 

Je crois que  c'était à mon attention

Nous aurons eu le plaisir d'échanger un bonjour ce jour aux Glénan et j'avoue que ton bateau est magnifique. (J'etais sur le Centaure de Yannick qui accompagnait Guillaume).

Au plaisir.

Bonjour,

Je recherche une console haute et d'une largeur avoisinante les 900mm. Avec assise ou non couleur indifférente sellerie non nécessaire sauf si blanche.

Quelques exemples:

Samedi à Nevez (29) je ne donnerais pas de noms mais j'ai rencontré des 33 à l'intermarché de Nevez et évidement entre le rayon charcuterie et vins. Ailleurs c'était pas possible . Moi je passais là par hasard pour rejoindre le rayon fruits et légumes.

De mémoire il y a un paramétrage pour la plage d'utilisation du lift.

L'enquête fera la lumière sur le déroulement des faits.

Après un 550wa, un G48c, refait d'une coque d'Osprey et un bout d'hydrosport je crois que je ne le ferais plus.

Pas besoin d'aller si loin il y en a partout. Après il faut s'adresser au bon.

C'est ça il faut une phase de ponçage pour avoir un fond correct et ensuite polissage quelque soit la méthode

Tolérance jusqu'au jour où !

L'accident par définition est toujours con bien que certains le cherche mais dans le cas présent je ne crois pas.

Jusqu'a quel point si il y avait un risque le pro qui met à l'eau n'a pas un devoir de conseil ? quelle responsabilité peut être retenu à l'encontre aussi du vendeur si il devait se révéler que le bateau avait un defaut quelconque? je dis bien ca car je me pose souvent la question sur la responsabilité des pro et vendeurs particuliers  en cas de manquements mais je ne suis ni enquêteur ni juge seulement triste!

Y a aussi les fous:

Moi je connais un "soi disant" expérimenté qui a faillit  monter sur mon Osprey à pleine vitesse alors que j'étais à l'arret il y a deux ans rien que pour flatter son égo. Une copine qui était à bord ce jour là me disait encore lundi quelle avait vue sa dernière heure arrivée.

Y a les reveurs aussi:

Moi perso lors d'un grand nord sur une faute d'inatention j'ai failli percuter un participant. Il se reconnaîtra.

Ici au Havre un gars fait de l'hydrogommage et tu peux polir après pour retrouver l'éclat d'origine du gelcoat.


Extrait du site:

En fonction de la coque du bateau à nettoyer et de la nature de son antifouling (matrice dure, matrice érodable ou film mince) Décapsoft procède au décapage de l’antifouling de deux manières différentes :

l’hydrogommage minéral ou micro sablage : projection de minéraux et d’eau, cette méthode de suppression de l’anti-fouling est la plus utilisée.

l’hydrogommage végétal ou décapage écologique basse pression : projection d’abrasifs végétaux (coque ou noyaux de fruits) simultanément avec de l’eau. Cette technique pour éliminer l’antifouling est moins répandue, car, plus couteuse, mais, elle peut s’appliquer dans certains cas.
decapage antifouling, nettoyage de bateau, hydrogommage entretient gelcoat. Ces deux techniques de nettoyage de coque de bateau permettent la récupération des déchets de carénage (l’antifouling, les écailles de peinture gelcoat, les poussières, etc). La toxicité des résidus d’antifouling est élevée c’est pourquoi le recyclage et le traitement des déchets de carénage sont contrôlés. Decapsoft apporte ici une solution efficace permettant d’agir vite. Nous limitons la propagation des poussières de peinture anti-fouling dans l’air par adjonction d’eau au flux de gommage.

Coquilles d'oeufs et noyaux d'abricots. Je t'expliquerai la différence dans quelques jours à l'apéro 

C'est exactement  ce que je pensais. Hydrogommage bien fait avec la bonne pression, le bon grain c'est top.

Chez Systeme U ils louent des trafic ou autres 9 places avec attelage

Ca ne changera rien mais ce n'était pas un voilier.  Bloqué dans la cabine le piège....  avec le gilet c'est encore pire.

Bonjour a tous,

si un d'entre vous réside sur la zone de GAP/SISTERON/DIGNE LES BAINS/MANOSQUE ou y passe j'ai besoin d'un petit service. 

Merci de me contacter en MP

Pour ta première partie de texte oui c'est cela mais pour la seconde moi y a n'a pas comprendre toi

Après avoir harcelé PSA pour connaitre leur position sur le poids tractable avec ou sans repport de masse de mon Opel grandland 1.5 hdi BVA8 130CV. Pour info le Ptac est de 2000kg et le MTRA 3300KG.

Ils m'ont renvoyé au manuel d'utilisation et au final si je tiens compte que ma remorque fait 1350 kg et que j'ai sur la flèche 60kg le poids tracté est théorique est de 1290KG.

"Charges remorquables
Les charges admissibles remorquables sont des valeurs maximales qui dépendent du moteur et qui ne doivent pas être dépassées. La
charge remorquable réelle est la différence entre le poids total en charge réel de la remorque et le poids
à la flèche réel avec la remorque accrochée. "

Comprenez vous la même chose que moi?

Quel dommage ce choix mais c'est fait!

Pilotage à droite commande de gaz à gauche et c'est réglé. Depuis que j'ai eu ça par contrainte (arrachement tendon fléchisseur) chez Centaure il ne comprenait pas ma demande (c'est normal ). Ensuite l'Osprey et l'Hydro volant a tribord commande a gauche et que du bonheur. L'avantage c'est la répartition des masses et surtout pour une majorité plus de précision avec la main droite au coup de barre. Le trim c'est au p'tit doigt et a l'oreille

Le prochain re-montage tribord.

Pour info Humber ne veut plus vendre en direct car il parait qu'ils ont un distributeur. Dommage le virement était prêt.

Sympa le bleu ça change.  Quel est le pro chez qui tu as acheté cette belle barque

Un truc m'intrigue toujours sur les montages, pourquoi le poste de pilotage est à bâbord alors qu'à tribord surtout seul ca compense significativement l'effet de couple à moins d'être en contre rotation. Pourtant le pilotage a bâbord c'est pas très British.