608
|
LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : SR OSPREY
|
le: 01 Juillet 2018 à 14:53:03
|
oui quand on voit le poids des pompes déja ... 1 pompe par flap ... + les flaps ... , doit peser pas loin de 40kgs tout ça ... plus l'usine à gaz en installation .... il y a des models électiques qui doivent faire le job pour des SRs qui restent légers malgré tout ... 635mm de longueur de pelles déjà ... et bien plus légers ...
|
Répondre
Citation
|
|
609
|
LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : Re : Re : SR OSPREY
|
le: 01 Juillet 2018 à 13:20:56
|
J'ai dit que le fait de monter un moteur sur lift relève le centre de gravité de celui-ci (lorsqu'il est est en position haute, bien entendu...), car lorsque tu montes ton hélice, jusqu'à preuve du contraire, la tête motrice monte aussi, non? c'est ça que j'avais du mal à comprendre ... : Pour relativiser cette histoire de longueur d'arbre, monter un arbre xl sur un tableau arrière prévu pour un L n'aura pas forcement plus d'incidence que de monter un arbre long sur lift à +5" ou +6"... 5" étant la différence de longueur entre un l et un xl...
beaux flaps ... j'y penses de plus en plus à ce genre de longs flaps ... doit être lourd pas contre ...
|
Répondre
Citation
|
|
610
|
LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : Re : SR OSPREY
|
le: 01 Juillet 2018 à 13:13:24
|
276kg c'est le poids catalogue du 3.3L (en commande électriques). Il s'approche des 300kg en ordre de marche. Le 4.2L quand à lui, est annoncé à 260kg en XL et 268kg en UL (les deux avec hélice 3 pales Reliance). J'ai assisté à la pesée par les affaires maritimes au moment de l'homologation d'un nouveau bateau de pêche qui en était équipé : 275kg avec hélice, fluides, la poignée, le faisceau, le compteur.. Pour une fois, un poids catalogue qui semble cohérent avec la réalité ! oui , c'est presque difficile à croire !
|
Répondre
Citation
|
|
612
|
LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : SR OSPREY
|
le: 01 Juillet 2018 à 11:46:35
|
ça va être intéressant de voir comment marche ce seaharrier 660 il est beau ce bateau
la carène doit être assez courte tout de même , 5m70 peu être , donc 250cv c'est pas mal ! un arbre long aurait surement été mieux pour l'équilibre , ça c'est certain ... dans quelle mesure ... ça on ne peut pas savoir sans essayer ... effet de couple moindre, ça tire moins sur le tableau arrière aussi ... un XL sera aussi plus lourd , ce moteur (si c'est le 4.2) devrait approcher les 300kgs en ordre de marche , pas rien sur une coque assez courte et peu large . le moteur sera 15cm plus haut , lift ou pas ça ne change rien , le lift sert à régler la hauteur de l’hélice , pas la hauteur de la tète motrice ...
pour moi (je peux me tromper ...), beaucoup de facteurs jouent sur le comportement d'un bateau , souvent des détails ... mais qui mis bout à bout font la différence, la longueur d'arbre et le poids du moteur en font partie , il y en a bien d'autres ... enfin tant que l'on veut faire de la vitesse de croisière à vitesse ''modérée'' ça ne pose pas de problèmes ... le pêcheur (par exemple) qui utilise son bateau à 99% du temps en vitesse de croisière à 30 nœuds se contrefiche de la longueur d'arbre de son moteur , histoire de programme de nav , comme d'habitude ... celui qui veut un bateau plus ''sport'' pour envoyer un peu va par contre commencer à regarder de prêt tous ces détails de montage pour garder un bateau stable et sécurisant quand la vitesse commence à devenir plus importante ... personnellement je trouve déjà mon moteur arbre long bien gros/haut sur mon bateau, si je pouvais (raisonnablement) le passer en arbre de 15'' je le ferais ...
Kris avait l'air de dire que le seaharrier était plutôt un bateau moins rapide que le vipermax mais plus marin, vrai ou pas ... j'sais pas ... pas essayé ... c'est un bateau que j'avais regardé un moment , j'aime bien sa largeur plus faible et son hard nose devant , il a une bonne tète, il est joli, ça doit être un bateau sympa !
tu nous dira comment il va ! tu dois être le premier ici à en avoir un , on sait peu de choses sur ce bateau finalement , il doit y en avoir tres peu en France je penses , bon choix de model , ça change , c'est plus original
effectivement, evinrude et mercury sont de meilleurs choix lorsque l'on recherche la performance , pas nouveau ... effectivement bien compliqué de trouver de l'arbre long dans les autres marques ... ça n'a pas l'air de les intéresser ... Mercury n’était peu être pas en mesure de livrer un moteur rapidement , c'est la galère chez Mercury en ce moment , y compris pour les pièces détachées ...
les bateaux que tu montres TOM50 sont des 26 pieds , pas grand chose à voir avec un 660 ... de plus le deuxième est semble t'il tout de même monté en arbre long
le V8 350 Yam est lourd comme une vache ... pas grand chose à faire sur un SR de mon point de vue ... pas sur que ce bateau aille mieux que le même monté avec un bon 300 mercury ''par exemple'' enfin c'est mon avis ... bonjour l’équilibre du bateau avec presque 400kgs derrière ...
jolis flaps sur ces bateaux par contre , ça ne doit pas être léger mais ça a l'air bien solide , LIVORSI ?
|
Répondre
Citation
|
|
615
|
LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : Re : Refit Technohull 688
|
le: 20 Juin 2018 à 13:18:44
|
La gîte est énorme ! Une fois placé le bateau on peut accélérer pleine balle dans le virage , gîte de folie et grip total ! Un immense plaisir ! oui la gite est moins importante sur le miens je penses , quoi que je n'ai pas essayé de faire le bourrin en virages serrés .... des coups à faire un tete à queue ça ... Ça me manque... tous tes bateaux te manquent à toi Bertrand de toute façon
|
Répondre
Citation
|
|
618
|
TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Re : Re : Avis état essieu de ma remorque
|
le: 20 Juin 2018 à 08:32:02
|
pour une remorque de route non freinée , à ta place j'aurais regardé les essieux simples , moyeux étanches bain d'huile
du même avis même si je pense que refuser les freins pour pas à avoir à les entretenir est une erreur. pour un PTAC de 750kgs , mettre des freins sur la remorque est se mettre des contraintes en plus ... avec un bon tracteur devant ça ne pose pas de problème de plus ces essieux non freiné 750kgs sont peu chers à remplacer les suspension ''type'' auto sont peu être un peu mieux niveau tenue de route .... et encore ... pas des suspensions de voiture non plus .... beaucoup plus de risques d’être embêté en tout cas , c'est certain ... , pas que les ressorts , les vérins de suspension, les supports ressorts ... quand au badigeonnage de graisse des pièces qui trempent dans l'eau ... comment dire ... si vous voulez qu'un jour on ne puisse plus mettre nos bateau à l'eau sur les cales , continuez comme ça ... c'est crade quand même ...
|
Répondre
Citation
|
|
628
|
TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Re : Immatriculation remorque Vancleas
|
le: 13 Juin 2018 à 15:17:52
|
une sunway immangeable quasi pas servie que je mettrais peut être en vente prochainement)
tu devrais la garder, tu en auras besoin pour aller te promener avec ton bateau , ou tout simplement l'envoyer en révision/réparation mets là à l'abris sous bâche dans un hangar par trop loin .... à moins qu'elle soit trop courte pour ton nouveau bateau ... '' charrues Françaises en ferraille à ferrer les bourricots'' dont la quasi totalité des plaisanciers ont à se coltiner, moi le premier exactement ... je ne dirais pas ce que je penses de nos remorques ... toutes marques confondues ... le métal employé ... et le reste ... pas du tout adapté à la mise à l'eau ... il faut la plupart du temps finir le boulot soi même ... c'est moins chers certes ... mais pas chers est souvent trop chers ....
|
Répondre
Citation
|
|
629
|
TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Immatriculation remorque Vancleas
|
le: 13 Juin 2018 à 07:16:34
|
On va attendre que tu testes avant de commander quoi que ce soit....
Et même que si c'est pas compliqué à immatriculer et que ça vous branche, alors je vous les rentrerai officiellement Je peux désormais m'organiser pour les stocker en attente de l'enlèvement... Bon après au niveau du prix ça pique mais ... attendons les retours de Nicolas On va attendre que tu testes avant de commander quoi que ce soit....
Je ne suis pas très inquiet, le risque est très limité. Si leurs remorques n'étaient pas fiables il y a bien longtemps que BMC aurait changé de marque je penses et aujourd'hui il y a une remorque Vancleas sous chaque gros Technohull qu'ils vendent... Et l'inox au kg se revend bien au pire.. il y a quand même assez peu de chance pour que ça ne le fasse pas ... ces remorques semblent être un sacré gros cran au dessus de ce que l'on connait chez nous ...
|
Répondre
Citation
|
|
|