Ben continue de t'éclairer en brulant le mazout ramassé sur les plages... le problème c'est que çà fume un peu!
Et bientot on te prendra pour un jambon

Je dis tout simplement qu'en fonction de la loi qui impose que le P.T.A.C. de la remorque NON FREINEE ne doit pas étre supérieur à la moitié du Poids à Vide du tracteur, il ne pourra tirer une remorque d'un P.T.A.C. non freinée de 750 Kg (ou moins) que si le véhicule tracteur repond à cette obligation.

Pour les chalutiers, pas de problème!
Pour éviter de prendre du bar, ils ont déjà prévu de mettre des pancartes "INTERDIT AUX BARS" à l'entrée des chaluts. Cà leur évitera d'en prendre accidentellement.

Bonjour,
Après la partition de la Normandie en 1956, nous voici de nouveau réunis!
La division n'avait rien apporté.
La réunification apportera-t-elle quelque chose?
Pour l'instant, je n'ai pas d'avis.
Nous n'aurons pas  forcément  moins d'élus ni d' Administration.

C'est beau la solidarité!

çà peut servir de mouillage de secours!!!!

Non tape pas sur la téte! j'suis déjà pas beau...

OK.
J'avais pas compris en première lecture.
Pour le bac,je te dirai pas...

Ton poissonnier sera comme tout le monde, il n'en aura plus...

Réservoir intégré: très bien!

Tu fais ce que tu as à faire avant de partir  :Det après tu te retiens!

Bon ben bonne nuit.

Pas bien filmé tout çà! l'image arrˆete pas de bouger!

Bonsoir et bienvenue parmi nous.

A la fin de ta présentation, tu nous dis que tu as un pathfinder pour tirer tout çà.

Ce n'est pas anecdotique! Cà t'évite tout simplement d'avoir une remorque freinée, ce qui ne serait pas le cas si ton tracteur pesait moins de 1500Kg à vide. (double du PTAC de la remorque)

Bonsoir,

Quelle(s) différence(s), selon toi, entre" pˆecheur dans l'ame" et "vrai pˆecheur "?

Bonjour et bienvenue,

Merci pour la réponse à ma question

Maintenant, je sais que çà marche.

J'avais des doutes à cause des interstices non fermés par les soudures, là où l'acide pénétre lorsque la jante est trempée dans le bain avant
galvanisation.

Si on veut que le barbouillage,  pardon, la peinture, dure un peu plus d'un an, il me semble qu'il est indispensable de déposer le pneu et la valve avant d'étaler les mixtures de protection, et de prendre le temps d'un bon séchage/durcissement avant de remettre le pneu en place.

Mais est-ce que qqun a déja esssayé  de faire faire une galvanisation soignée, (sans trop de bavures) sur ses jantes?

Ce qui implique un sablage préalable.

Je n'ai pas trouvé de jante 14" 4 trous ente axes 130 à moins de 40 €  pour ma roue de secours. Mais elle ne rouille pas.
C'est vrai qu'elle est fixée  sur la remorque, mais pas sous le bateau de façon à ce que celui-ci ne s'égoutte pas dessus.

J'ai un 520 S qui me donne entière satisfaction, mais si une mésaventure pareille m'arrivait, avec la mˆeme réponse de Garmin, je crois bien que j'irais voir une autre marque!

Au prix où ils vendent leurs appareils, il faudrait qu'ils apprennent à ne pas prendre les clients pour des gogos.

Cà ne marche pas pour moi non plus

J'ai aussi lu çà quelquepart.

Il n'en reste pas moins vrai qu'en l'absence de forfait pour ces (vieux) moteurs, le propriétaire,est livré au bon vouloir du concessionnaire.

A votre bon coeur!!!  messieurs les plaisanciers...

Bonjour Sébastien,

De la discussion jaillit la lumière! (une fois de plus)

Merci et bonne journée.

Non, mon bon monsieur, pas de quoi avoir peur!
Ce moteur(N° de série OT442096) 1732 Cm3 qui date de 2002 est équipé d'une téte Yam AVEC COURROIE DE DISTRIBUTION!

NON,  CERTAINEMENT PAS!!
J'ai encore vu ma courroie en place la dernière fois que j'ai soulevé le capot, et je l'ai changée l'année dernière.

Bonsoir,
A l'heure à laquelle je pense à la revision annuelle de mon Mariner 115 EFI, j'ai eu l'idée de regarder sur ce fil le forfait Mercury qui m'intéresse.
Dites moi si je me trompe, mais apparemment, d'après la liste de travaux à effectuer, il n'y a jamais, pour ce moteur, de controle de courroie de distribution.
Réve'je tout éveillé?
Dorme'je? .....ou le rédacteur de la fiche de travaux a fait un oubli?

Bon , ce n'est pas une raison suffisante pour négliger cette liste d'opérations, mais les mécanos feront-ils ou pas le nécessaire?
Et le prix dans tout çà?

DITES MOI SI JE ME TROMPE.

MERCI.
 

Bonsoir Bernie,
As-tu demandé si le prix de vente catalogue était fixé et si oui à combien?

Je ne  crois pas qu'il y ait des barèmes pour les montages auxquels tu fais référence.
Quand j'écrivais "barèmes", c'était pour les entretiens annuels.

Poids, oui, mais pas la poussée!

Tu cherches un moteur de quelle année?

 1)Je crois qu'il y a eu de gros changements entre les Mercury EFI ancienne et nouvelle génération:1732 Cm3 pour les anciens comme le mien (2002) et 2litres pour les nouveaux sortis à partir de 20??

2) Es-tu certain, avec une telle puissance, de ne pas transformer ton tableau AR en imitation de tableau AR façon Sébastien?

Et pourtant, les barèmes d'entretien moteur, par exemple, constituent un tel argument pour les concessionnaires, qu'il doit etre très difficile de négocier des tarifs inférieurs à ceux-ci.
L'envers de la médaille, en quelque sorte, au regard des abus existants avant la mise en place de ces barèmes.

C'est pas une console de Centaure, çà!
En tout cas, c'est un bateau français.(poste de conduite à gauche)