Y'a pas mal de cas ou ce n'est pas nécessaire... Solent y compris.
Réfléchis-y bien avant, y'a pas que des avantages loin de là.

UN T shirt en modèle XL... j'suis optimiste de nature ! 

Je n'ai jamais vu ça sur les SR "modernes".
Intéressant. Merci.

J'en ai une sur mon petit bassboat à fond plat qui ne navigue qu'au marais. 
Avec ses 3,60m et 15Cv ça passe, mais n'en ai jamais mis sur mes embarcations plus puissantes. Je n'aurais pas confiance non plus.

C'est clair, j'aimerais bien avoir un deuxième bateau dans le genre pour s'amuser à piloter vraiment...

Ça c'est une bonne nouvelle, mais ça va encore pousser les limites. Qu'ils n'aillent pas trop loin quand même.

Vraiment un gros bravo à eux !

Je trouve que Jérôme est toujours de bons conseils.  
Essayer un pas plus long quand le moteur est (au pas inférieur) à ses tours et qu'on ne fait "jamais" de Vmax a du sens pour moi.
Après il faut être conscient que tenter de gratter 2/3 nœuds peut être laborieux. Si tu veux que ça soit valable, vaut mieux mettre 50cv de plus pour gagner vraiment, mais là soit la carène ne le supporte pas, soit tu t'aperçois que tu consommes 2 fois plus par sortie et tu te manges les doigts d'avoir changé ton ensemble qui t'allait pas mal au départ !


Je suis aussi (comme beaucoup) dans ton cas à chercher à optimiser l'hélice, mais trouver du choix en Evinrude pour moi, c'est un peu comme tu dis pour toi : "il y en a autant que de mouton bleu a cinq pattes importé du Groenland"  

D'autre part, Mike est surbooké en ce moment et fait passer les problèmes d'hélices après les réparations et révisions moteurs qu'il privilégie (normal !). Donc ne compte pas trop sur lui avant un certain temps pour ça.

C'est le contraire Dominique, 13 c'est le diamètre et 19 le pas.

Dominique, si tu passe de 13 x 19 à 14 x 19, tu ne fais pas bouger le pas mais le diamètre.
Il va te falloir plus de couple pour l'emmener et comme tu ne changes rien à ton moteur (puissance, rapport d'embase...etc) tu auras moins de pêche au démarrage et tu ne prendras plus tes tours.

Faut bien être un peu "Mercury" pour avoir une embase "SM" ! 

J'en rêve... 
...enfin pas nécessairement de l'embase SM, mais d'une hélice un peu plus haute et d'une vitesse élevée... pour l'instant j'ai que l'hélice un peu plus haute. 

J'me console en me disant que de toute façon, j'ai pas les vertèbres pour les embases SM !

Je ne connais pas l'adresse de leur kiné, mais il doit avoir du boulot après une course.

La vache c'est impressionnant quand même ! 

Mais ce qui m'étonne, c'est qu'ils arrivent à coller de 800kg à 1100kg, soit globalement 1 tonne de batteries en soute ??
Déjà, dans le Golfish, ça doit globalement atteindre sa charge utile, donc plus de place pour le reste, mais dans l'Axopar qui est un dur, ça me parait impossible.
 

Avec 1 tonne de batterie... humm !
Quid des performances pour l'instant ?

Il est urgent d'attendre, non ? 

Faudra nous raconter... bienvenue en attendant.

Je cherche et quand je trouve, je te l'envoie en MP

Sur certains moteurs les positions haute et basse sont programmables.
N'aurais-tu pas un truc du genre qui t'empêche le moteur d'aller plus haut que le maxi programmé ?

C'est une option intéressante quand ton moteur risque en position haute de venir en collision avec quelque-chose. Ça évite de casser les capots.

Quand j'aurai un moment, je le mesurerai.
Mais je ne l'ai pas fait.

Ça marche très bien. C'est prévu pour.

Ah, oui, j'ai pas précisé, mais bon...
Si la voiture est au garage ça ne marche pas ! 

C'est fait. Il est même moins cher maintenant.
Je le branche sur l'allume cigare et je l'oublie sur le tableau de bord. Il fait le job.

Oui, j'en ai deux.
Un pour ma fille et sa Corsa et un pour mon vieux Freelander qui ne tourne pas tous les jours. Ça coûte 20€ chez le concurrent de H... et ça marche nickel !
Tape "PANNEAU SOLAIRE D'APPOINT 1.5 watts"

J'ai eu un 5.70 avec un 90Cv donc très similaire au tien et ma remorque de 1100 kg était avec l'armement dans le bateau et les pleins fait en surcharge. 

Et c'était un kit prêt à naviguer "comme ils disent"...

Avec 900Kg ça va être chaud-patate, non ?

Quand j'ai acheté mon dernier bateau, l'Evinrude qui le propulsait avait une tablette (icon touch) sur laquelle (en principe) les informations moteur apparaissaient. Dont la valeur de la quantité de carburant restant sur les 150L prévus par la documentation commerciale.

Comme j'avais juste le bateau j'ai cru à ce qu'elle me donnait comme info. Donc départ du port avec 75% du plein, je pars tranquille en mer et quand une alarme de niveau bas du niveau d'essence retenti, je ne m'affole pas trop (le concessionnaire ne me répondant pas au téléphone) et continue ma balade en ne m'éloignant pas trop du port quand même car j'étais pas trop tranquille quand même.
...jusqu'à la panne d'essence...

Un copain en sortie lui aussi, à terminé sa sortie pêche pour me remorquer jusqu'à la pompe.

A la maison, j'ai tout vidé et ai recalibré l'Icon Touch tel que le demandait la notice... Ça n'avait de toute évidence pas été fait par le CC qui avait monté le bateau... (ou mal fait)

Sans avoir réalisé cette manip, tu peux toujours te fier à la valeur donnée par ton débitmètre (en principe fiable) sur la sortie que tu viens de faire et faire une soustraction avec :
- la quantité que tu as mise la dernière fois que tu es passé par la pompe, mais comme tu ne sais pas ce qu'il restait avec précision dans le réservoir d'utilisable avant de faire ton plein, c'est pas fiable.
- la quantité affichée sur l'équivalent "icon touch" mais c'est pas terrible non plus, car tu ne sais pas si la valeur est bien calibrée.
- la jauge réservoir alors là c'est pire, les jauges mises dans des "petits" réservoirs horizontaux ne sont jamais fiables.

Non, la seule solution fiable est (à mon avis) celle exposée plus haut :
- aller jusqu'à la panne,
- refaire le plein avec x litres et en profiter pour recalibrer tous les 32 litres la jauge (je dis 32 si la calibration se fait tous les cinquième de plein (à 160 litres), sinon prendre la valeur pour ta calibration)
La valeur donnée par la pompe à la fin de ton plein devrait être théoriquement de 160 litres... mais y'a rien de sûr.

Par contre, là tu sais exactement ce que contient ton réservoir comme essence utilisable. Ensuite fie-toi à ton débitmètre, il est en principe très fiable, contrairement à la jauge.

Dans mon cas, je ne me souviens plus, je n'ai pas les papiers ici, mais je crois que je suis plus proche de 160 que des 150 annoncés.

J'ai vu. Super !

...et merci. 

Tu devrais remplir une fiche ici : https://sr-boat.fr/BOMBARD-board-24-0.html

Avec ce genre de remarques personnelles et pertinentes, les potentiels intéressés par ce bateau en tireraient assurément un avis éclairé.

Pour le Bombard/80Cv, ça devrait faire le taf.
Par contre, je ne dépasse plus mes budgets au niveau de l'achat de base car il y a toujours pas mal à rajouter par la suite pour réparer ce qui doit l'être, pour l'imprévu, pour améliorer l'existant et... se faire un petit plaisir.

Tout à fait d'accord avec JCCAT. Ce que contient théoriquement le réservoir n'est pas important, même si c'est une donnée de comparaison.

Sur mon ancien bateau, je suis allé jusqu'à la panne d'essence et ai fait le plein au port.
Je me suis aperçu que je remplissait 10l de plus que les 110 de la doc constructeur.

Pour moi, il n'y a rien de vraiment génial... j'ai bien dit "pour moi"... c'est très subjectif attention.

Ma préférence irait quand même vers le zodiac (si medline ou proOpen), à cause de ton programme .
Mais je le pense sous-motorisé, ce modèle est normalement motorisé en 115Cv. Le dernier que j'ai essayé (en 115) était très propre mais mal monté ce qui fait que le propriétaire n'en avait jamais tiré le maxi.

- Le 3D, même avis que Doumes,
- le Bombard sous motorisé
- et l'Adventure je ne connais pas.

J'ai une 70Ah de 4/5 ans et je fais 2 mises à l'eau complètes (montée et descente) sans problème sans recharger. Comme elle vieillit je ne dépasse pas 2 mises à l'eau complètes.

Bonsoir Théo, ton bateau est sûrement un très bon bateau... 

+3 n'est pas beaucoup.

Pour bien mesurer :
- tu laisses ton bateau sur remorque,
- tu mets une règle (R1) ou un tasseau bien droit sous ta coque que tu coinces avec un cric (en le levant) et tu laisses dépasser d'environ 60 cm la règle de ta coque. Elle va passer à côté du moteur.
- ensuite, avec un serre-joint, tu maintiens une autre règle (R2) sous la plaque anti-cavitation et tu amènes cette règle proche de ta carène.

A ce moment là, tu dois voir les deux règles l'une à côté de l'autre.
- tu bouges ton trim pour que les règles soit parfaitement parallèles. (c'est ton "0" trim.)
- tu mesures la distance que tu as entre le haut de R1 et le bas de R2, c'est la distance intéressante.

Remesure ça "sérieusement" et dis nous.

Je ne connais pas le RPM maxi de ton Honda, mais si comme le dit Guillaume il est à 6300, il te manque des tours, en montant le moteur et avec un trim cohérent, tu vas peut-être les gagner.
En tous cas il serait étonnant que tu doives descendre le moteur.