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TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Remise à niveau remorque RSA MX131S
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le: 21 Février 2021 à 23:41:32
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Est-ce que l' on pourrait demander un chassis plus long ( sans pour autant passer sur un PTAC supérieur ) ? est-ce qu'au niveau de l' homologation cela poserait une difficulté ? ( en dehors du fait de baisser la CU, puisque pour un PTAC donné, un chassis plus long sera plus lourd ) ?
oui cela se fait , en tout cas chez sunway la mienne est une 1600kgs chassis long elle arrive donc neuve , plus longue , et homologuée ainsi le CU est un poil inférieur oui du coup même le 800 racing passe dessus et il fait un peu plus de 8m (ne pas regarder le montage moteur (fut) , ça ne va pas rester comme ça , il est monté à blanc ) :
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LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / SOLENT RIBS / Re : en vue achat occasion, recherche info sur SOLENT 22 ou 6.50
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le: 20 Février 2021 à 19:45:24
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si tu le récupère pour presque rien et que tu fais toi même (et que tu sais faire) ça se tente , mais il y a du boulot qd même ! après ... c'est un bon bateau , pas courant , et performant par rapport à ce qui se fait dans ces tailles là (parmis les + performants en fait ) si tu vas au bout du projet et que le bateau ressort propre avec ses capacités de navigations d'origine , ça va te changer de ce que tu connais en terme de glisse et navigation , on y prend gout après !
il faut absolument lui laisser ses jockeys avant par contre et ne pas l'alourdir plus qu'il ne l'était à l'origine , au risque de le déséquilibrer ... ça serait dommage ....
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LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / SOLENT RIBS / Re : en vue achat occasion, recherche info sur SOLENT 22 ou 6.50
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le: 20 Février 2021 à 11:48:29
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il faudrait rechercher un peu sur le forum , il y a eu pas mal de discutions sur ce bateau qui n'est plus fabriqué maintenant , solent était un petit chantier , construction traditionnelle (j'avais rencontré le patron il y a quelques années lorsque je cherchais à me faire fabriquer un SR neuf , c'est le 690 qui m'intéressait à l'époque ) , un des gros défauts de ce bateau comme beaucoup de RIBs anglais à cette époque là était son pont en contreplaqué non stratifié en dessous , le pont finit donc par pourrir de l'intérieur au bout ... de ... x années ... (humidité/condensation) beaucoup ont du être complètement repontés . certains rare exemplaires ont été construits avec la dessous de pont stratifié . ces solent 650 commencent à avoir quelques années maintenant et s'il faut refaire un pont complet ... ça va couter plus ou moins la valeur de la coque ... il faut le garder en tète (plus le temps passe et plus le risque est grand)
c'est un bateau plutôt sportif mais assez court tout de même , c'est plutôt ''sec'' sur l'eau donc , mais plutot rapide et bon rendement / faible consommation . le 690 est mieux avec un peu de longueur de coque en + , le 690 est d'ailleurs surement le meilleur de la gamme , et reste facile à tracter / mettre à l'eau un SR de 6.50 a une coque de 5.50 ou 5.70 en fait (selon les modèles) ... ça fait pas long pour un bateau capable de belles vitesses , le solent doit peut-être être un poil plus long que son appellation comme beaucoup de SR anglais (c'est le cas du 690 et 750 en tout cas , et de beaucoup d'autres )
le réservoir de carburant doit être traditionnel sur un solent ( les réservoirs stratifiés sont effectivement problématiques )
il y a eu quelques propriétaires de solent 650 ici , en cherchant un peu dans les post tu devrais arriver à les identifier , tu peux essayer de leur envoyer un message pour voir s'il passent toujours par ici
Bertrand en a toujours un dans la famille il me semble, un 650/175suz , et Jean Marie en a eu un aussi par le passé me semble t'il
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TOUT SAVOIR SUR LES HELICES / COMPRENDRE et CHOISIR LA MEILLEURE HELICE / Re : Re : Un V12 600 cv Mercury
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le: 15 Février 2021 à 00:00:10
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Pour vos prochaines vacances allez faire un tour en Floride Vous verrez que c’est loin d’être deconnant d’imaginer des moteurs HB aussi puissant. Sur les center console entre 35 et 40 pieds ce moteur va très bien marcher. Beaucoup sont en tri , pouvoir passer en bi va en tenter beaucoup. oui oui bien sur , ce moteur est adapté au marché américain , c'est la demande des constructeurs eux même d'ailleurs , ces constructeur de grosse coque lourdes qu'ils veulent motoriser en HB enfin ça n'empêche que le rapport poids/puissance n'est pas terrible ... (surement pas l'objectif ...) , et que la comparaison avec une bi-motorisation V8 300 sera (serait) intéressante ... le poids en Bi sera inférieur ce qui est qd même dommage ... enfin on manque un peu d'info ... mais vu de loin comme ça ... ça ne fait pas rêver ... surtout si pour le prix du bébé V12 on peut s'offrir une triplette V8 300 ... enfin l'objectif n'est pas non plus de proposer un remplacement à la bi-motorisation 300 , mais bien de remplacer la motorisation IB , qui est elle aussi tres lourde et tres chers .... ou augmenter la puissance HB aux gros open américains oui comme tu dis je m'intéresserais beaucoup plus au remplaçant du 200xs par contre lorsqu'il viendra
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TOUT SAVOIR SUR LES HELICES / COMPRENDRE et CHOISIR LA MEILLEURE HELICE / Re : Re : Un V12 600 cv Mercury
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le: 14 Février 2021 à 13:05:33
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il ne me fait pas rever du tout ce nouveau moteur ... 600Kgs en ordre de marche soit plus lourd que deux V8 300cv ... bof ... bon il n'a sans doute pas été imaginé pour remplacer uen bimotorisation 300cv non plus ... mais plutôt pour prendre la place d'une motorisation IB n'empêche qu'une comparaison V12 / bi mot V8 sur un même bateau serait intéressante pour voir l'autre soucis de ce V12/600cv .... c'est que son prix sera sans doute comparable à celui de trois V8 300 .... On parle également du remplaçant du 200 xs. oui cela fait un moment que les bruits de ce remplacement courent , on a encore rien vu pour le moment
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LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : caméra sport
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le: 04 Février 2021 à 11:11:14
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ha oui il va tres certainement y avoir du changement cette année (si le covid ne pose pas trop de problèmes) j'avais écris ça : oui ça se sera très bien passé pour nous c'est vrai , mais : - les SR sont un peu plus faciles à mener , surtout lorsque c'est formé - les conditions de mer ont plutôt été ''sportives'' ce qui avantage un peu les SR - il y a eu beaucoup de casses sur les autres bateaux , ce qui a pu nous avantager un peu (bon on a eu de la casse aussi ... ) - il y avait moins de bateaux que d'habitude à cause du covid ... moins de concurents ... , effectif réduit sur certaines courses ... - il manquait le bernico 27 officiel
personnellement j'espère que le bernico 27 officiel fera la saison complète l'année prochaine ça serait fort sympa de voir arriver aussi de grosses équipes de l'ancien championnat de France
il est maintenant presque certain qu'il n'y aurait plus 2 SRs misscat , mais 4 en course ( 3 sûr ) , serait top qu'il y en ait 4 et il pourrait aussi y avoir plusieurs bernico 27 , le 27 officiel bernico et peu être quelques autres ?? (s'ils s'inscrivent , ils ont tourné l'année dernière au championnat du monde, dont un hollandais qui est champion du monde d'ailleurs devant le bernico officiel ) il y a pas mal de passage au V8R effectivement , moteur qui va doucement devenir la norme sans doute ... ça a l'air de clairement pousser plus fort que le XS ... le V8proXS marche tres bien aussi mais ça casse rapidement en course . en tout cas ça démarre sur une manche en eau douce ! perso j'aime pas trop ... mais c'est comme ça ... espérons qu'il y ait à moitié tempête ce jour là pour que le clapot se lève correctement sur le canal ! en tout cas on risque de ne pas du tout être à notre avantage sur le canal , on verra bien , ça reste intéressant de voir ce que ça donne !
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LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Re : caméra sport
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le: 03 Février 2021 à 19:07:26
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J'ai chargé une vidéo cette nuit en 4K, et bien 90mn au lieu de 4mn en 1080 pour 46 secondes de plaisir !! La diff est hallucinante.
oui il faut passer par youtube , les chargements sont longs c'est clair ... sur youtube tu peux les laisser en ''non repertoriées'' et envoyer le lien ensuite si tu veux les garder un peu privées
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LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Re : caméra sport
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le: 03 Février 2021 à 15:09:41
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Prochaine sortie j'installerai la 360 sur le capot moteur, ça évitera une bonne partie des gouttes d'eau et la qualité devrait être meilleure si je transfère en 4K
j'étais en train de me dire que la qualité était pas terrible par rapport à la garmin XE ou ultra30 ? mais c'est peu être une question de qualité de transfert, c'est clair que c'est très long à charger ! faut le laisser tourner la nuit ! par contre on dirait qu'elles rendent mieux le relief les 360 (raison principaple pour laquelle j'avais regardé) et pour la course ça peut etre sympa , le fait de pouvoir tourner l'image autour du bateau la différence de qualité d'image entre la Virb-elite et ultra 30 est importante en tout cas (pour avoir les deux) la gropro8 pas encore trop essayé
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LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : caméra sport
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le: 24 Janvier 2021 à 12:53:18
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c'est pour cette raison que j'ai pris un gopro 8 black , pour voir , pour comparer , pour voir si le résultat peut être plus réaliste niveau relief il y a effectivement + d'option ''angles de vue'' sur la gopro que sur la garmin pas trop pris le temps de l'utiliser encore cette gopro ...
ça pourrait être amusant de poser les deux caméra sur le bateau sur une même sortie pour voir
pour la vitesse , je trouve au contraire que sans la vitesse affichée on ne se rend pas trop compte ... la vitesse rend les vidéos plus vivantes quand même
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LE BISTRO DE LA CALE / LE LIEU DE DETENTE : LE BISTRO / Re : Re : caméra sport
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le: 23 Janvier 2021 à 15:24:19
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Peut être que maintenant les marques low cost font aussi bien que ces cams qui ont 3 ou 4 ans ?
possible oui un commercial garmin a dit sur le salon de Nantes qu'ils allaient certainement arrêter les caméra de sport , trop de concurrence sur le secteur , ils sont toujours là pour l'instant ... il y a une très grosse différence de qualité de vidéo entre l'ancienne virb Elite et l'ultra 30 , une grosse différence de qualité d'image et de réactivité du GPS l'ultra 30 marche vraiment très bien , même dans des conditions pas faciles ... chocs , etc ... je suis obligé de serrer l'axe de maintient à la pince pour ne pas qu'elle s'incline/bouge avec les chocs , mais sinon l'image ne coupe pas et le scotch double face des embases tient très bien le coup aussi ! le seul reproche que je fait à cette garmin , c'est que les image lissent la mer de faon importante ... une mer de plus d'1m rend un clapot de 50cm à l'image , ça c'est dommage , sinon ça va bien
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LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : Re : FALCON 700 RSR
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le: 20 Janvier 2021 à 20:56:56
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Suis aller voir hier un fabriquant de semi rigide sud Morbihan... qui propose un package calcul hélice/hélice avec engagement de résultat. houla ... Il monte ses bateaux perfo avec un lift mécanique systématiquement car il gagne énormément de temps au réglage,
bah oui forcement ... c'est vraiment très pratique , le gain de temps et la facilité de réglage est indiscutable
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LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : Re : FALCON 700 RSR
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le: 15 Janvier 2021 à 19:37:22
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J'essayerais quand même à ta place de monter un peu le moteur.
oui moi aussi ! je le lèverais tant que ça ne pose pas de problème de ventilation , tu gagneras en stabilité un petit lift méca 4'' serait un accessoire sympa pour jouer facilement de la hauteur moteur , peu chers, poids faible , petit déport , facilité de réglage directement sur l'eau , voir en fonction des condition du jour avec une simple clé cliquet , installation ultra facile (pas d'hydrau / pas d'elec )
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TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Re : Poids (masse) de nos bateaux
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le: 09 Janvier 2021 à 20:36:23
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Poids coque selon Osprey 375 kg Poids moteur F250 260 kg (a sec je suppose) Total 635 kg Poids du bateau pesé en ordre de marche, 1160 ks
ça c'est le poids du 740 en ordre de marche avec une 50aine de litres d'essence dans le reservoir poids coque/console/sieges/reservoir = 800kgs le montage d'un moteur (opti XS) sur lift avec tout ce qu'il faut autour , y compris direction, batterie, pompes, etc ... = 350kgs poids 800R avec le plein d'essence à ras bord = 1100kgs
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TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : Re : Re : Re : qui a déjà fait des mises a l'eau avec un Mercedes Vito?
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le: 05 Janvier 2021 à 20:23:43
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Oui au niveau fiabilité je ne suis pas inquiet. Mon interrogation portait surtout sur la motricité (propulsion) couplé a la boite double embrayage 7 de chez Getrag dans cette configuration car en traction je la connais sur la voiture de ma femme Classe B 200D 136cv et dernièrement sur un trafic 145 dci avec la même boite et une remorque de 2000kg qui en faisait bien 2500 avec le sable (chuttttt) le godet du chargeur est grand.
Je dois trouver le bon compromis car usage pro avant toute chose et perso juste pour tracter.
Naivement sur une cale je le sentirai mieux avec une propulsion qu'avec une traction et la pente qui allège les roues avant ? Enfin moi j'ai résolu le pb, 4x4 boite auto ! Fabrice J'ai toujours bien fait plus patiner mon ancien Jimmy traction que mon Vito actuel propulsion Lorsque je mets à l'eau au chariot de mise à l'eau , j'ai les pneus arrière qui trempent dans l'eau même en bas de la cale parfois , et ma fois je n'ai pas encore été embêté ... (Mais je me suis posé la question aussi à vrai dire au début)
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TRANSPORTER SON BATEAU / REMORQUES / BERS / STOCKAGE / Re : qui a déjà fait des mises a l'eau avec un Mercedes Vito?
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le: 03 Janvier 2021 à 21:48:33
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moi je tracte en vito , je voulais un utilitaire léger , à l'aise pour tracter loin (puissance) , j'ai besoin de trimbaler du matériel régulièrement me suis aussi posé la question du fait que ce soit un propulsion mais je n'ai jamais été embêté ... en tout cas pas plus qu'avec un traction , ça va mieux avec le vito qu'avec le vieux jumpy que j'avais avant. après mes bateau ne sont pas ''très lourds'' mes remorques font 1600kgs maxi mes cales sans être super propres , ne sont pas non plus complètement envasées ...
par contre si tu regardes les vito récents , ils sont maintenant en traction , le miens est de 2014 je crois , il doit faire partie des derniers W639 , ça passe en traction à partir de 2015 je crois
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TOUT SAVOIR SUR LES HELICES / COMPRENDRE et CHOISIR LA MEILLEURE HELICE / Re : Hélice et effet de couple sur falcon 700
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le: 28 Décembre 2020 à 21:20:53
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oui il faut trouver el truc ... l'hélice , le réglage ... attention avec la comparaison avec les bateaux de course , qui même si la carène est la même , sont des bateaux différents , souvent plus légers , avec une bien meilleure aérodynamique , et surtout des sièges baquets fixés très bas dans la coque permettant de faire des choses qui ne sont pas possibles sur un bateau plaisance ponté avec des sièges sur le pont , quelque soient les sièges ... même si les baquets assez bas sur le pont aident beaucoup , ça ne donnera jamais le résultats de baquets fixés dans le fond de la coque ... la différence est tres importante . le ON/OFF de Bertrand , je ne connaissait pas non plus , j'essayerais à l'occasion moi sur le 740 je baisse le trim et je lève légèrement et doucement le pieds , et même en levant très peu le pied et doucement le bateau descend très rapidement en vitesse et revient dans des vitesses ''faciles'' tu devrais commencer par lever un peu encore ton moteur , si tu n'as pas de soucis de déjaugeage , tu devrais normalement gagner un peu en stabilité , et prendre des tours aussi d'ailleurs au passage ... donc peu être un peu de vitesse si tu regardes les sièges jockey suspendus , tu devrais étudier la possibilité de mettre des baquets , il y en a qui sont d'une allure plutôt ''soft'' si tu ne veux pas d'un bateau trop typé ... à voir comment ça peut s'adapter derrière ta console , il n'y a qu'avec les baquets que l'on peut avoir les deux mains sur le volant (accélérateur au pied) , sur des bateaux légers/nerveux ça aide beaucoup ... irait mieux avec ta commande de trim au volant . tout mis bout à bout tu devrais arriver à quelque chose d'un peu plus rapide et surtout plus facile et plus sécurisant , de toute façon c'est toujours les mêmes solutions qui reviennent , on ne voit jamais personne se promener debout haut perché sur un bateau léger à plus de 60knts ... le montage de deux baquets n'empêchent en rien l'utilisation à la cool ... au contraire ... j'ai fait conduire mes bateaux , y compris le 800R par des gens qui n'avaient jamais pris les commandes d'un bateau ... et bah la pédale au pied avec le juste le volant dans les mains est bien plus instinctif pour eux . enfin c'est comme ça que je ferais en tout cas moi
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TOUT SAVOIR SUR LES HELICES / COMPRENDRE et CHOISIR LA MEILLEURE HELICE / Re : Hélice et effet de couple sur falcon 700
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le: 28 Décembre 2020 à 19:37:54
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oui c'est ça , après ça dépend des bateaux , qui sont plus ou moins stables avec la vitesse le 740 par exemple file tout droit sans les mains à 60knts , c'est à partir de 65knts ou il faut commencer à être concentré ... et il faut les bonnes conditions de mer pour ça , ça reste un bateau court qd meme c'est aussi lorsque l'on va chercher les knts qui manquent que c'est plus difficile , il faut commencer à lifter, trimer , on perd de la stabilité , ça commence à etre sur le file, et la montée en vitesse est aussi plus lente , il faut insister ... et c'est long parfois si les conditions ne sont pas idéales , c'est ce qui fait le charme aussi ... avec ton installation, tu es obligé de garder une main sur la commande de gazs et une main sur le volant , c'est presque plus facile de descendre le trim au bouton de commande de gazs (en ayant déjà le pouce dessus en préventif) , les commandes au volants sont idéales lorsque l'on a les deux mains sur le volant , et encore plus lorsqu'il y a aussi le lift à gérer le 740 prend 55knts environ aussi il parait , avec un 200 yam 4T , du moins c'est les essais qui avaient été faits à l'époque , ce bateau (le 1er) navigue toujours avec cette puissance là d'ailleurs en hollande je crois (pas essayé personnellement) , mais il est plus long et plus lourd , il fait 1150kgs sans l'équipage à peu prêt tu peux peu être arriver à afficher 60knts avec un peu de travail sur les hélices et l'équilibre générale s'il te manque 2 ou 3knts
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TOUT SAVOIR SUR LES HELICES / COMPRENDRE et CHOISIR LA MEILLEURE HELICE / Re : Re : Re : Hélice et effet de couple sur falcon 700
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le: 28 Décembre 2020 à 18:45:25
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Les commandes de trim et lift au volant deviennent vite des éléments de sécurité indispensables. oui , qd ça devient chaud , j'ai déjà la main sur le levier de trim prêt à le baisser moi personnellement , moindre grosse frayeur je descend le trim immédiatement , ça calme le bateau tout de suite , je regrette parfois de l'avoir baissé trop tôt par contre sur le 800R ça ne marche pas, les commandes sont derrière donc je suis ''niké'' par contre (pas de commandes trim/lift devant . Même en plaisance je suis adepte des commandes au volant , accélérateur au pied , baquet dès qu'on flirte avec les 60 nœuds.
pareil ... un moment donné qd ça va vite il est préférable d'avoir les deux mains sur le volant, c'est bien plus facile, pour avoir les deux mains sur le volant il faut un accélérateur au pied , et pour avoir l'accélérateur au pied il faut être assis sans un siège (avec ses avantages et inconvénients) l'aménagement que tu avais sur ton ancien bateau en fait , c'est ce qu'il y a de plus adapté pour aller vite sur l'eau à mon avis , et plus tu es assis bas mieux c'est ... mine de rien entre 55 et 60knts il y a un sacré fossé en terme de ressenti et de stabilité du bateau sur l'eau
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