non la pas de problème, les blocs sont les même apparement . après il y a une autre façon de voir les choses un 115 a la revente sera plus vendeur qu'un 80 "débridé"et aura une plus value a le revente . mais ce n'est pas mes sous je n'ai donc rien a dire de plus .
d'accord avec BOD76 la génération optimax comme les TDLI de tohatsu en 2Temps décroche un peu de la vision actuelle des moteurs , a part la course , et encore !!!
par contre faire bien attention a certaines choses chez Suzuki par exemple les arbres a cames sur les blocs de même cylindrées ne sont pas les même et cela change tout mettre sur un 90cv des arbres a cames N°3 du 140cv a la place des N°1 du 90 le boost vraiment et sans changer la carto (les N° 2 sont ceux du 115cv)
bonjour Seflyer je ne sais pas de quelle région tu es mais essai de voir un concess Merc un peu sport les formations réseaux sont très bien et ils échangent bien et son tous plutot branchés racing .
bonjour je ne vois pas bien sur la photo mais n'hésite pas tendre un bout ou mieux mettre une latte solide entre la main courante de la console et l'avant du bateau pour eviter les poches d'eaux ,pareil sur l'arrière . bonne navigation a toi
tout dépend de l'entretien du moteur mais un moteur peut faire bien entretenu 2500 h j'en avais presque 3000h sur mon Suzuki 115 df et il fonctionnais et fonctionne toujours impeccable . j'ai mis un 150 pour le fun et il me reste a optimiser ça ,helice ,hauteur ,etc... la je suis a 43n a 5700tr/mn
une remorque s'immatricule au dessus de 500 kgs et doit être toujours assuré mais souvent l'assurance du vehicule tracteur couvre la remorque jusqu'a une certaine limite il faut juste lire le contrat pour savoir laquelle ou demander a son assureur .
bonjour et bienvenue je pense que pour l'assurance tu dois trouver tous risques entre 150€ et 200€ et n'oublie pas la remorque je paye 13 euros par an au tiers dépannage compris . la mécanique en bateau ont en fait peu mais on passe un temps dingue a rincer , graisser ,a protéger a droite a gauche bateau, moteur , remorque ,accessoires et autres . dans quel coin navigue-tu ? moi c'est des Glénans a Hoedic et le golfe du Morbihan une très belle cour de récréation pour les grands @+ Nouky
j'ai pris la cote sur le gabarit de perçage des tableaux arrière fourni par Mercury pour les chantiers navals car c'est moins facile a mesurer sur un bateau monté a 7h du mat dans le noir .
très compliquer de travailler avec des anglais pour la distribution de bateau il y a beaucoup d'intermédiaire d'options hors de prix et sous traitant avec des salaires comme les nôtres donc cher c'est pour cela que les tarifs s'envolent et même plus quand France . après il y a les fabrications d'Afrique du sud , Europe du sud qui font des coques de type anglaise , l'Afrique du nord ,Turquie etc je passe la Chine et ces voisins qui font des bateaux type français ou Italien . mais je trouve que ça ne fait pas baisser assez les prix
non il y a des ventes abouties sur des prospés que l'on a en portefeuille depuis quelques temps avec des ocasses en dépot a bien vendre et souvent après salon les bons de commandes sont modifier a la demande du client pour encore affiner sa volonté . mais il y a des vendeurs de foires a éviter .