Il y a quelques années, j'ai éteint avec un extincteur d'un Kg, ma 104 Pijo qui commençait à bruler.
Je n'ai pas ouvert le capot aussitot et j'ai commencé par "arroser" par les passages de roues jusqu'à ne plus voir de flammes.
Ensuite, j'ai ouvert le capot et j'ai arrosé pour refroidir avec un seau d'eau qu'un témoin qui habitait à coté m'a aimablement tendu suite à ma demande dès le début de mon intervention.
Coup de "pot" ou pas, la voiture n'a pas entièrement brulé, seulement une partie du faisceau électrique. (extincteur remboursé par l'assurance.)

Et changer laa date, çà suffit pour éteindre le feu si par malheur çà arrive?
Ce jour là, je ne crois pas qu'on ait le temps de penser:" Mer.e, j'aurais mieux fait d'acheter un extincteur". Mais on doit le penser après...

Pour résumer: Plus on avance moins vite, moins on avance plus vite!

Les remorques Sunway sont munies, la mienne entre autres, d'un rouleau à l'arrière.
On le voit bien sur le site de la marque.

Après vérification, (légifrance) , la distance des feux AR de la remorque au sol doit etre comprise entre 0,35 métre et 1,50 métre.

Elle peut étre exceptionnellement portée à 2,10 métre lorsque qu'il n'est pas possible pratiquement de respecter la limite de 1,50métre.

Attention: la hauteur des feux est réglementée par le code de la route et les feux fixés au roll bar n'entrent pas dans les distances autorisées par rapport au sol.

Faux, ils disent quand on est collé ou reçu!

J'ai parlé de confort
 Autrement dit, se faire secouer au minimum quand la mer est formée

Il y a aussi le maniement du trim dont le réglage reste pour moi aussi approximatif que le réglage de la vitesse dans un clapot bien bordélique.

Comment régler tout çà pour diminuer de façon optimale l'inconfort inévitable dˆu à nos bateaux quand la mer n'est pas plate.

Je sais, il y en a qui vont dire qu'on peut rester au sec!...Mais, c'est pas le but.

Connais-tu le poids de ton bateau dans la configuration de ce matin, personnes embarquées comprises?
Ton hélice, une trois ou quatre pales de quel diamétre?

Les 115 EFI de 2002 et + et - quelques années sont aussi des blocs Yam issus de moteurs Ford!
Quels mélanges! Les chevaux de nos écuries seraient donc tous métissés?

Je n' en ai jamais douté.

    C'est avec ce logiciel que j'ai obtenu les deux résultats suivants
   
     black max 3 pales diamétre 13 pas 19 ref 77346A45

     Spit Fire     4 pales                  12,5      19       8M8026600

Merci CrisCat pour tes conseils éclairés.
Beaucoup de réflexions en perspective.

Jérémi, c'est un des deux résultats que j'ai obtenus avec le logiciel Mercury.
Merci

Mon ensemble me parait stable, mais quand je lis que des hélices 3 pales alu de 13 X 19 (comme la mienne), vont bien sur des moteurs de puissance  inférieure,(Bateaux moins lourds?) je me  demande si je ne pourrais pas monter plus grand, en diamétre, en pas, voire passer en 4 pales, dont il faudrait alors déterminer le diamétre et le pas.

Je ne cherche pas de gain de vitesse, mais si à vitesse égale mon moteur tourne moin vite:   >> gain de conso (peut-étre), moins d'usure moteur?
Peut ˆetre que je coupe les cheveux en quatre ?

Je crois que nous avons aussi Mercury et Mariner qui sont identiques à la couleur du capot près.

S'il vous plait!  Les spécialistes sont demandés à mon secours.....
Merci.

pour changer des choses sérieuses.....

J'avais un copain qui jouait dans une fanfare; Il était spécialiste en roulements de tambour.

En tout cas, soouvenez-vous  bien d'une régle très importante: lorsque vous montez un roulement, l'effort nécessaire à sa pénétration dans l'alésage ou sur l'arbre ne doit JAMAIS PASSER PAR LES BILLES.
Ainsi, si vous montez un roulement"dur sur l'arbre" l'effort doit etre exercé sur la bague intérieure.
Si vous montez un roulement "dur dans l'alésage" l'effort doit etre exercé sur la bague extérieure.

AH! c'est vrai, il y a aussi la remorque, maintenant que tu peux estimer le poids de l'ensemble ... avant de le faire peser.

Bien, maintenant, tu vas avoir l'esprit libre pour finir de "fayoter" ton permis.

Au fait, cotier ou auturier?

Meilleur voeux à tous

J'ai un 115 EFI sur mon Centaure 5.80.
J'ai acheté l'ensemble d'occase et j'ai un peu hésité car je trouvais la motorisation trop forte.
 J'aurais eu à choisir, j'aurais préféré 80/90 CV.

Aujourd'hui, je suis satisfait d'avoir mes 115 Cv.

Un gentil Labrador; La crème !

Si un jour tu passes par le nord du nord Cotentin, penses à m'envoyer un message.
Si le temps est "navigable", tu seras le bienvenu à mon bord.

Tu sais jérémy, on aurait du demander à faire une Normandie intégrant la Bretagne, parceque moi en tout cas, j'ai toujours été pour la promotion des peuples sous développés en les rapprochant des nations les plus évoluées.

Ainsi s'ils n'ont pas encore les moyens de fabriquer leur énergie eux mˆemes, quoi qu'ils endisent ils sont jaloux de nos centrales nucléaires, et de notre industrie en général.

Mais il ne faut pas leur en vouloir, puisqu'il y a encore pas très longtemps, du temps de mon service militaire, pour les faire marcher au pas, comme ils ne reconnaissaient pas la droite de la gauche, on leur mettait de la paille dans leur sabot de gauche et du foin dans celui de droite et le bidel hurlait: PAILLE FOIN, PAILLE FOIN, etc... pour leur aprendre à marcher en cadence.

C'est dire si leur retard est considérable!

Soyons charitables et ne les laissons pas tomber.
 

Qu'est-ce qu'apporte la 4 pales inox  par rapport à une 13x19 alu (actuellement sur mon 115 EFI 2002)? Vitesse? consommation? Les 2 ?

J'en vois au moins deux qui sontremontés trop vite!

Bon, je sais bien que c'est pas moi qu'ai commencé, mais là, j'ai p'tete fait un peu fort!