Désolé, je ne connais pas votre site par coeur.

Tel. chez ORAPI , Fafricant de la graisse  GAI  G460 et demande leur si ils ont des revendeurs par chez toi.
Tel.:04 74 40 20 20
Fax:04 74 40 20 21.
Je  n'ai pas d'actions!

 Pourquoi un ou des permis?

Quand je me suis mis à la voile pour m'éloigner du bord, j'ai eu le raisonnement suivant: si je ne veux pas faire trop de bˆetiises j'ai intérˆet à acquérir quelques bases solides. Et puisque je dois les acquérir, pourquoi ne pas passer le permis? 

Quelques années plus tard, venant de Guernesey pou ralier Grandville, de nuit, sur un bateau à voile de 7,20 m, par mer pas franchement formée mais ungros peu quand mˆeme, LA batterie du bord, il n'y en avait qu'une et pas vieille nous a laissé tomber. Coupure!

Mise en place rapide des feux de secours (sur piles), remplacement DU  GPS par la carte papier et la régle Cras.

J'avais pris depuis longtemps la bonne habitude de transposer la position sur la carte papier toutes les heures en route libre et plus souvent dans les endroits "caillouteux"

Si bien que bien calé, tantˆot le dos sur un équipet, un pied su l'échelle de descente, tantˆot le contaire, nous avons fini par voir les lumières de Grandville.

Ce jour là, entre autres, je n'ai pas regretté d'avoir passé mon permis.

Nous étions quatre à bord dont trois avaient le permis, mais le quatrième qui avait appris sur le tas était capable d'en faire autant.
J'en suis sˆur, j'ai navigué plus tard sur son bateau.

Pour replier le mien, il faut au minimun une scie à métaux

Oui

En 86, la limite sans permis était de 9,9 Cv

Bonjour Bernard,

Je ne connais qu'une graisse capable de résister à l'eau de mer, MEME EN IMMERSION, C'est assez facile à trouver sur le NET.

Tu fais sur gogole " ORAPI graisse pour articulations immergées" et tu vas trouver la fiche technique de cette graisse ainsi que l'adresse du Fafricant.

Si tu le désires, Je peux te donner des explications par MP;

Excuses-moi, je ne peux toujours pas mettre les liens avec ma tablette

Ah!, çày est, stéphane amis le lien!

Tu tapes sur GOGOLE :"mer totale mer du vent" et tu vas avoir toutes les explications sur le site Météo france.
Excuses moi, je ne parviens pas à mettre le lien.

Mer totale = mer du vent + houle, mais ce n'est pas la totalité de l'explication.

Post scriptum: ne pas oublier l'adage:" à trop écouter la météo, on passe sa vie au bistrot"

OUI! Mais j'ai un avantage sur toi, pas celui de la jeunesse bien sˆur, mais quand  je vois le temps qu'il fait, je me recouche... Et je pense à ceusses qui vont au boulot.

J'ai mˆeme envisagé d' hiberner.

Jérémy,
Petite parenthèse hors sujet
Avec le joli Weekend (cent très du nion, j'applique déjà la réforme  de Laure tot graf) qui se prépare, tu vas pouvoir essayer tes hélices.

Tu peux voir une hélice qui sort de l'ordinaire en cliquant sur le lien sous ma signature.

C'est ce que j'écris Guillaume, Si tu dérives, tu dégages; Si tu es mouillé, tu as mis ta boule de mouillage et tu restes en place.

Pas losrsque tu trempes ton fil dans l'eau en laissant ton bateau dériver, et encore une fois: un plaisancier n'est JAMAIS EN TRAIN DE PECHER  au terme de la réglementation.

Dans le cas où un voilier (sous voile) et sans moteur viens droit sur vous, une seule solution: mettre en route et DEGAGER.

 Un plaisancier n'est jamais"en train de pêcher" au sens de la réglementation.
Pour être en capacité de manoeuvre restreinte, il faut des conditions particulières.

Oui, mais pas n'importe laquelle.

Y zaurais p'téte du metre moin de trim

Les dispositions concernant les pro sont prises aussi ainsi qu'un système d'aide financière pour palier le manque à gagner dˆu à l'interdiction de pˆeche.
Non seulement ils ont détruit la ressource,( pˆeche sur les frayères pendant la période de reproduction, chalutage détruisant les poissons de petite taille), mais ils vont ˆetre indemnisés en attendant de pouvoir recommencer.

 Le prélévement des plaisanciers parrait dérisoire à coté de tout çà.

Quant au no kill, si c'est seulement pour emmerder les poissons.... Moi, j'aime bien manger le poisson que je prends pourvu qu'il fasse la taille, et avant que celle de 42, que je trouve très bien, ne soit définie, je m'imposais un mini de 40, pensant que c'était la taille à partir de laquelle ils s'étaient déjà reproduits au moins une fois.(C'est ce qui se disait chez les pˆecheurs plaisanciers.)


Pour les pro, la taille à 42, c'est fait depuis septembre 2015.

Je crois qu'il serait plus rationnel de définir un quota mensuel, voire annuel, avec eventuellement un cahier de prélévement???

Cahier à bord ou dans le sac du pécheur, rempli avant  de quitter les lieux de péche???
 

Oui, pour l'avoir suffisamment pratiqué.

+ un avec Jérémy

Les  vestes de quart "Hauturières"  DE QUALITE résistent très bien à la pluie des journées entières.

Mais c'est sur que pour naviguer en sous-marin ou assimilé, il faut une tenue de plongée.

Sur ma remorque (sunway), on peut aussi reculer le chariot basculant par rapport à la traverse arrière pour éloigner l'étrave lors des mies à l'eau et mise au sec.
Si on fait çà,  il faut bien sur reprendre tous les réglages de la remorque pour que  le tableau AR  soit situé bien à l'aplomb des deux derniers rouleaux.

Ben, çà nous rajeunit pas!....

Dans la "Royale" il existait et existe peut-etre encore ce qu'il était convenu d'appeler les "essais du lundi" qui consistaient à faire fonctionner TOUT ce qui ne fonctionnait pas pour la marche habituelle du navire.
Ca avait pour but de ne pas etre en panne lorsqu'il y avait besoin des systèmes de secours .

Par extension, et déformation professionnelle sans doute, un vieux marin m'avait conseillé de sortir systématiquement du port avec mon moteur de secours.

Je pense que c'est une bonne habitude :

Dans " Permis Bateau Online" , à la rubrique "Sécurité- autonomie et carburant ", il est précisé qu'on doit prévoir 30 °/o de plus que la consommation  calculée avant le départ.

Lorsque j'achéte un produit quelqu'il soit, je compare les différents articles qui correspondent à mon besoin et je fais mon choix ensuite en fonction des critères suivants, et dans l'ordre:
Qualité estimée du produit,Professionnalisme du vendeur, proximité du lieu de vente,
Là dessus viens se greffer le prix, mais jamais je ne connais la marge du Pro.
Ce qui me surprend toujours lorsque j'ai la possibilité d'acheter chez un grossiste, c'est de voir la remise qu'ils me font lorsqu'ils appliquent le tarif pro. Souvent mini 20 °/o, 25°/o la plupart du temps  et les grands jours  30°/o.
Et je ne crois pas qu'ils vendent à perte (mes yeux ne sont pas asssez beaux).

Un jour, un riche commerçant (si si, il y en a) m'a dit:" c'est facile de vendre quand on a bien acheté".

Alors, vous dire si tous gagnent bien leur vie... Je n'en sais rien, mais pour connaitre et fréquenter le patron d'une de ces grosses  maisons, je vous assure que ses revenus sont astronomiques. 

Ah Ah!!! Intéressant, TRES INTERESSANT!

Intéressant en effet.
Merci Bernard.

Toutes des 3 pales?

Oui Gérémy, celui de Cherbourg.
Maintenant, pour diverses raisons, je ne ferai sans doute pas d'essai avant mars/avril.

Et toi, qu'as-tu monté comme hélice(type, diamétre et pas)?

Je suis allé ce matin chez un concessionnaire Mercury pour lui demander s'il a des hélices de pret.
Il m'a dit qu'il peut s'en faire preter par Mercury. "Sous réserve d'en acheter une après essai"
Demander la/les hélices que je veux essayer environ un mois avant la date d'essai prévue.