Alors qui initie une pétition
Contre un projet de loi qui est actuellement au Sénat
Ecrivez a vos sénateurs ,qui veut bien faire un modele type ?

 Guillaume un permis ne rapporte que le droit d'examen pour l etat ( 68€ ou 38€ je ne sais plus)
Le reste c est le bateau ecole qui encaisse  avec une TVA (normal)
A Wasquehal une assos efficace (ANHF) le propose pour - de 200€  car pas d e TVA
Ensuite pour le fluvial le hauturier le CRR  seuls les droits d'examens te couteront si tu y vas en candidat libre, comme certain l on fait ici!

Guillaume ta seule question est ; Ai-je une assurance alors que je n'ai pas le permis !?
Le reste n est que littérature en attente d'une loi hypothétique qui risque le retoquage devant le Conseil constitutionnel et la Com de Bruxelles
Maintenant qui initie une pétition sur le sujet ?

Bravo à Claude  et son offre est fort raisonnable il a bien négocié
Je commande un kit bien sur
Je proposerai aux Membres  du Nord Picardie (ANPM) un achat groupé cela éviterait les frais de port diffus , je m occuperai ensuite de la repartition

Non le simple c est  pour cela que je décris une fixation d'origine qui a mon avis doit etre différente sur un  RB traction ( aucune mention dans le livret du propriétaire, sur le sujet)

Guillaume tes reflexions ne sont pas fausses, mais:
En Belgique énormément de personnes ont un permis !Je communiquerais les infos la semaine prochaine lorsque j aurais rencontré les autorités.
Les centres de formations croulent sous les demandent
Tu l as écris c est pour Aussi louer à l'étranger mais pas que! La mentalité Belge est différente  on est plus anglo saxon que latin   on réagit pas  à la Loi mais à l intelligence 
Beaucoup font partie d'un Club où la formation est permanente  et ils la suivent
En Angleterre aucun permis pour des bateaux < à 25 metres!
Pour ceux qui veulent comprendre les différents niveaux Anglais, visitez le site de la RYA Royal Yachting Association http://www.rya.org.uk

Alors oui permis pour tous !Ou pour personnes ?!

La brosse c est nickel mais insuffisant !!!Mais je recommande ce matos
Grosse "queue de rat" en manuel puis sur perceuse, dans ce tube en acier rouillé grave, pour que le tube  de direction en inox ( l ancien qui fut sacrifié) circule librement!
Il me faut trouver cette graisse miracle avant le remontage samedi si non ce sera graissse au Teflon ou similaire

Vos reflexions sur une taxe ne sont pas fausses!
Pour le moment NOUS SOMMES EXONERES pour la grande majorité  voir le tableau ci dessous
Les entrées sont insuffisantes d'ou l idée de faire supporter la taxe sur une base élargie, les Douanes indiquent que le cout du service est supérieure aux droits encaissés!
Source Moteur Boast
 Droits sur la coque

Longueur de coque     Montant en 2007    Montant en 2012

De 7 m à 8 m                       92 €                      77 €
De 8 m à 9 m                      131 €                    105 €
De 9 m à 10 m                    223 €                    178 €
De 10 m à 11 m                  300 €                    240 €
De 11 m à 12 m                  342 €                    274 €
De 12 m à 15 m                  573 €                    458 €
De 15 m et plus                1 108 €                    886 €


Droits sur le(s) moteur(s)

Puissance            Montant en 2012

Jusqu'à 5 CV            Exonération
De 6 à 8 CV              14 € par CV au-dessus du cinquième
De 9 à 10 CV            16 € par CV au-dessus du cinquième
De 11 à 20 CV           35 € par CV au-dessus du cinquième
De 21 à 25 CV           40 € par CV au-dessus du cinquième
De 26 à 50 CV           44 € par CV au-dessus du cinquième
De 51 à 99 CV           50 € par CV au-dessus du cinquième
100 CV et plus           Taxe spéciale de 64 € par CV

 Dans un contexte économique loin d'être euphorique, le nautisme en général et le motonautisme en particulier se seraient volontiers passés de cette nouvelle "réforme".

Si le but est de gonfler un peu plus les caisses du Conservatoire du Littoral, n'était-il pas préférable de revoir le mode de calcul actuel arbitraire, voire absurde, de ces droits de francisation, qui porte sur moins de 20 % du parc de bateaux à moteur en France métropolitaine (chiffres FIN au 31 août 2010) ? Les unités de moins de 6 mètres – exonérées de droits de francisation – représentaient à la même période plus de 80 % du parc motonautique français

La bouée n est plus obligatoire si tu porte le gilet en permanence

Ayant un NJ je précise  le RB  standard d'origine est en 50 mm de diametre c est du lourd
La fixation est simplement 4 écrous de 8 sur le polyester sans renfort particulier ( polyester avec un CP en sandwich) sur la partie haute des retours du pont
Je n attacherais rien dessus pour tracter!

Sur un autre RB acheté le RB etait en 30 mm de diametre

Pennel et Flipo recommande ce produit sur la "peau de requin" c est de l Orca traitement idem ( je l ai deja écrit ici) et brosse  adaptée (souple mais poil courts si peau de requin)
 L assistante m'a ecrit que certains utilisent de l eau chaude  sans precision sur la T°, donc moi je n essaie pas.
Merci a Claude pour la vidéo je dois pas faire la mienne  comme cela!

Le procès est repoussé au 27 juin à la demande de l 'avocat du skipper Yann Guichart.
Pour éviter  des ennuis possibles à l hébergeur du site je mets les liens  sur  Ouest France , France infos Le Télégramme, qui relatent l 'épisode d"hier.
http://www.ouest-france.fr/bretagne/lorient-56100/accident-de-spindrift-2-le-proces-renvoye-la-fin-juin-4028277
http://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/spindrift-2-le-proces-reporte-925789.html
http://www.letelegramme.fr/bretagne/spindrift-2-proces-renvoye-mais-contact-etabli-11-02-2016-10954004.php
Chacun en tirera ses concluions ou opinions
La victime elle a ses épreuves qui perdurent.

Guillaume je regrette que tu te sentes agressé  nous sommes nombreux a t apprécier avec ou sans permis.
De toutes les façons tu vas devoir le passer pour te permettre d’être assuré il me semble sauf si tu as trouvé une assurance plus cool.
Sur cette loi je suis pas d'accord car on oublie les Voileux qui eux n ont aucune obligation pourquoi
Je prépare un courrier au Ministre et au député pour m étonner;
 Des restrictions.
Des obligations de BIB   à + 6 nautiques pourquoi pas a 3 ou a 8( je sais cela sert a rein mais cela l occupera!)
Du coût des revisions obligatoires qui font qu un bib te coute 1,5 fois son pris sur 12 ans  et 3 fois sur 15 ans

Comme tu l as compris un RB  trés a l arrière, ne peut fonctionner avec un mat de ski bien sur.

COMME REPRIS PAR CERTAINS BEAUCOUP DE PAVILLON BELGE ONT LE PERMIS (voire la majorité)
C 'est plutot pour s'affranchir de la sécu et notamment le BIB ( cher en entretien suite au lobby des fabricants)*
Mais sachez que si vous avez un sinistre, en mer, sous pavillon Belge  avec une assurance qui est bien sur Française vous aurez les pires problèmes pour vous faire indemniser, c'est ce que ma indiqué une grande assurance... mais il encaisse la prime bien sur!
 
* Voila un vrai combat faire cesser le prix imposé des révisions pour les survies, ils en vendrait plus!

Bonsoir
Sur le tiens tu as un double fond  dans le coffre .
Je ne connais pas l epaisseur mais cela doit etre du 12 mm ( un cp avec une stratification légere)
Pose un CP marine  de 19 mm collé au Sika  + qqs vis le temps de la prise 30x30 ou mieux la largeur totale entre les varangues (renforts) de la coque sur 20 cm de large
Cela si tu ne mets pas de Rollbar bien sur
 

Et cessons de penser, ou d'écrire, que les AFF Mat ne peuvent monter a bord d'un navire étranger....c est leur boulot de contrôler TOUT les navires Commerces Pêches Plaisances
Extrait choisi;
Les principes de l’action de l’Etat en mer L’action de l’Etat en mer est une organisation administrative et opérationnelle qui confie : - la représentation de l’Etat à une autorité administrative unique (le préfet maritime en métropole, le délégué du gouvernement pour l’AEM assisté du commandant de zone maritime outre-mer) ; - la réalisation des 45 missions AEM 1 identifiées aux administrations disposant de moyens d’intervention ; - une capacité pour toutes les administrations intervenant en mer à constater les infractions en mer dans un large spectre de missions.  
L’AEM s’exerce dans le cadre de la zone maritime2, espace de compétence de l’autorité maritime unique. La zone maritime comprend des espaces placés sous la juridiction de la France (eaux intérieures, mer territoriale, zone économique) mais aussi la haute mer sur laquelle la France peut exercer certaines attributions, soit à l’égard de ses propres navires, soit à l’égard des navires étrangers en vertu de Conventions internationales (piraterie, lutte contre le narcotrafic et l’immigration sans besoin…).

....Mais Dominique nous sommes souvent d'accord sur pleins de points !

Effectivement si le Prefet Maritime veut bien déroger....lui seul est Maitre!

... et encore heureux que j ai eu le bon reflexe de m assurer de la faisabilité de la chose*
En réalité c est possible mais depuis l Angleterre UNIQUEMENT et interdiction de toucher terre en arrivant sur les côtes de France c est retour par bateau en Angleterre y compris pour un Francais
C est pourquoi les traversées à la nage sont toujours dans un seul sens...

*Le Cross est toujours un excellent  contact avec des personnes extrêmement professionnels , ne jamais hesiter a prendre contact  sur le 196  pour des questions de sécurité comme avec les Sémaphores (militaires)
Ou  sur le  16 pour faire un essai VHF, si il est occupé ils vous feront passer  sur un autre canal

Si il avait ete seul en mer.....


L’alerte a été donnée par un témoin au CODIS 80 et en parallèle par le sémaphore de la Marine nationale de Ault. Une embarcation pneumatique a pris feu devant Ault.
Ce matin, vers 07h55, un plaisancier entend une détonation provenant de son moteur, elle a, alors, le réflexe de récupérer ses feux à main et en percute un. Un navire de plaisance à proximité apercevant le signal se dirige vers l’embarcation. La personne consciente du danger de la situation, regagne le navire de plaisance à la nage.

Les pompiers et la vedette SNS 209 Jean-Claude FORTINI ont été déclenchés sur cette opération. Suite à l’incendie à bord, l’embarcation a sombré. Un AVURNAV a été émis pour signaler cette obstruction à la navigation.

J adore le sens commercial du vendeur "Ni essai, ni sortie du bâtiment avant compromis de vente et acompte encaissé.

LISEZ L ARTICLE avant de spéculer
http://nautisme.meteoconsult.fr/blogs/j.-heilikman-14/2016-02-09-11-18-04/nouvelle-reglementation-dans-le-projet-de-loi-pour-l-economie-bleue-16775.php

Ensuite la France fait ce qu elle veut la Belgique aussi il s'agit d'Etats souverains

On ne pourra pas imposer a un bateau Italien d'avoir un armement de secu  à la Francaise pour venir qqs jours en Corse  idem pour d'autres Yachts a Monaco ou ailleurs ou alors au revoir les € ....

Les Belges sont déjà soumis a un permis pour les eaux intérieures  en France, il me semble avoir fait un post la dessus, et je puis vous dire que beaucoup de Belges ont un permis qui a un niveau supérieur au notre, ne serait ce que pour pouvoir louer à l'étranger

Ne pas vouloir d'un radeau de survie quand on fait du semi hauturier  n est pas responsable mais c est le probleme de chacun et que SEULS les personnes qui en font s'expriment.
Je regrette simplement que lorsqu'on navigue en flotille on nous oblige a un radeau par SR.
Rappel; 3 SR ont coulé corps et bien en 2015
 
L Europe ne veut pas harmoniser sur le sujet, mais je dois rencontrer les autorités Belges la semaine prochaine pour avoir des infos directes qui seront sur le site ANPM

Cable arrivé et nécessaire pour le nettoyage acheté 11.€ chez un armurier  ( calibre 12 soit 16,8 mm)
C est mimi tout plein un genre "nettoie foufounette " une brosse dure une moyenne une chiffon et  3 rallonge en bois du bel ouvrage je le refourgue ensuite a qui voudrait.
Mais c est une option a garder
J ai regardé le tube mais pas encore fait de photo , un tunnel de rouille !

... et tu te diras  "constructeur de M....."

Alain tu as raison c est juste pour un petit moteur de 100  kg maxi car il faut fortement desserer le boulon tribord pour avoir du jeu et être 2 "costauds" pour la manip ( que j ai faite avec un mecano) toujours avec le moteur attaché en secu sur un palan

Super vos infos, Merci !
 j hesite entre une rotative et une orbitale, Krauss fait les 2...

Retour d'expérience
Appel ce matin  d un site de location de bateau...On me demande  si mon SR  est dispo telle date je dis oui pour quel objetif? réponse;
"location pour accompagner un Kitsurf pour la traversée de la manche afin d' en assurer la sécu"
J appelle le Cross Gris nez (charmant et efficace) qui me confirme" l interdiction formelle de la traversée France GB pour tout engin non immatriculé"
Je rappelle le site de loc pour refuser et mettre ne garde sur ce type de manif " euh je ne savais pas..."

Tu as raison Makita cela le fait ,c est le poids qui m inquiète, a plat cela va, mais en vertical et pire en sous face  je me vois pas tenir 3 kg longtemps
Je vais faire un tour cet apm chez les professionnel du materiel auto