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LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / OSPREY / Re : Re : Re : SeaHarrier 660
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le: 05 Janvier 2019 à 16:15:08
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Bah la mer était hyper calme, tous les bateaux doivent bien marcher par ce temps là ! non pas forcement , certaines coques ont du mal avec la vitesse sur le plat , tendance à devenir instables ... voir dangereuses ... Oui les dauphins, même si on en voit quasi à chaque sortie entre Jersey et Carteret, je ne m'en lasse pas. Quant à la cam Garmin j'y pense aussi mais là, ma VISA est en surchauffe alors on va attendre un peu sinon je vais avoir un blocage avec gilet jaune à la maison c'est clair qu'on ne se lasse jamais de les voir ces dauphins ! il y en a moins par chez moi par contre , c'est plus rare oui la nouvelle garmin est un petit budget , mais elle a l'air vraiment bien et performante, les vidéos sont trompeuses , avoir la vitesse affichée change tout , et tres pratique pour faire des comparaisons d'hélices comme dit Bertrand ! ça a par exemple permis à Bertrand de se rendre compte que ma PM.25 met une grosse tôle à sa trophy 26 sur son bateau
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LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / OSPREY / Re : SeaHarrier 660
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le: 05 Janvier 2019 à 11:51:50
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belle vidéo , bien montée tout ça a l'air de fonctionner correctement , mer idéale pour faire des premiers essais tranquillement la rencontre avec les dauphins est toujours un moment particulier bon les gars il faut investir dans de la caméra Garmin , pas plus chers que les autres et plus sympa avec la vitesse affichée en temps réel , ça marche aussi sur le jet bien sur !
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TOUT SAVOIR SUR LES HELICES / COMPRENDRE et CHOISIR LA MEILLEURE HELICE / Re : Re : bravo one xs
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le: 29 Décembre 2018 à 10:14:42
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Pas de souci sur la carto je te suis 😛😛 oui bah disons que je passerai bien le miens au banc aussi ... si c'était possible à faire dans de bonnes conditions et de manière fiable ... mais ça par chez nous ça parait bien compliqué ... il me faudra un boîtier de 300 d'origine pour comparer oui tu peux essayer pour voir ce que ça donne, et faire les contrôles de pressions/compressions au passage, mais si tu prends des tours avec une vitesse qui chute ... c'est bien qu'il doit y avoir un soucis de hauteur moteur et/ou de type d’hélice ... sachant qu'une bravo d'origine ne ventile pas trop facilement normalement ... une révolution non plus d'ailleurs ... (hélices d'origine non bricolées ...) , ah moins que tu aies trimé exagérément pour aller chercher les tours
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TOUT SAVOIR SUR LES HELICES / COMPRENDRE et CHOISIR LA MEILLEURE HELICE / Re : Re : bravo one xs
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le: 29 Décembre 2018 à 09:55:36
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Vendre des cv c'est facile quand tu na pas de banc de puissance pour verifié la puissance réel et la je sais de quoi je parle .
J ai pas la courbe avec la reprog
tout le monde n'est pas d'accord avec moi sur ce point ( pas grave ...) , mais il est dommage de ne pas pouvoir passer nos moteurs au banc ... ne serait-ce que pour connaitre la santé de nos moteurs, sans même parler de carto , et sortir une courbe précise ... c'est effectivement tout le problème de ces cartos moteurs ... décaler un rupteur est une chose mais sans la courbe pas facile de s'y retrouver ensuite , obligé d'y aller à tâtons du coup ... on est tous obligés de faire comme ça finalement ... et c'est vrai que c'est un peu la galère ... ton moteur ne serait-il pas monté un peu haut ? entraînant une perte de motricité / glissement au trim ? il y a du poids à emmener quand même , ça vaudrait peu le coup d'essayer une hélice de plus fort diamètre entre 15.5 et 16 pour voir on dirait que tu as un problème de motricité
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LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : Re : Essai hélice Promax
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le: 27 Décembre 2018 à 23:38:09
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Jérôme nous expliquera mais il était sur l'eau ce matin , ça le fait pas du tout avec la trophy... Je m'en doutais un peu mais fallait faire l'expérience , donc pour vos rib musclés oubliez la trophy.
et oui moi aussi je m'en doutais ... mais bon sur un malentendu ... c'est très très laborieux au de-jaugeage ... c'était à prévoir sur un bateau ''lourd'' , mais plus embêtant encore l'hélice décroche en mettant du trim , même lancé au delas de 60 nœuds avec instabilité/décrochage carène qui va avec ... c'est très surprenant et limite dangereux ... bref ... ça ne va pas du tout ... au moins je le sais maintenant !
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LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : Essai hélice Promax
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le: 21 Décembre 2018 à 19:30:51
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je te l'avais dit que ça tirait long ! , enfin elle glisse peu ... ce qui revient au même ... ça charge le moteur ... ceci dit cette hélice est une base 26'' normalement repitchée 25'' par mercury, il serait surement intéressant de la faire mesurer par un spécialiste pour y voir plus clair ... , ce qui est prévu
ça ventile quand même ... un peu moins qu'une proET , mais qd même ... c'est du 14.5 de diamètre il n'est pas possible sur un RIB de mettre le pied au plancher ... il faut accompagner les gaz sinon ça reste sur place ... la bravo est bien plus polyvalente , c'est certain
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LES RENCONTRES / RENCONTRES / SORTIES / SALONS / Re : Re : Les Culs Gelés Déc 2018
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le: 10 Décembre 2018 à 22:41:44
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Ça sent effectivement les Culs gelés 2019 cette très mauvaise météo encore annoncée pour ce week-end Si un beau week-end s’annonce clairement dans les prochaines semaines je proposerai une nouvelle sortie pour les personnes disponibles...pas facile cette année ... pas facile cette fin 2018 non effectivement ... il y aura d'autres dates possibles début 2019 oui bien sur !
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TOUT SAVOIR SUR LES HELICES / COMPRENDRE et CHOISIR LA MEILLEURE HELICE / Re : bravo one xs
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le: 08 Décembre 2018 à 20:36:04
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la tempest est quand même pas simple comme hélice , en tout cas la 27 ... pas essayé plus petit en pas encore , je devrais peu être ... ça ventile sévère comme hélice , je doute que cela fonctionne bien sur un R29 sur lequel j’imagine le moteur monté assez haut s'il n'est pas monté sur lift hydraulique . dans mon cas c'est l'hélice qui ventile le + , c'est une 3 pales et d'assez faible diamètre. sur mon bateau, elle est même plus compliquée qu'une promax ou une proET à faire partir. une révolution est plutôt adapté aux bateaux lourd j'ai l'impression , ça pourrait être intéressant d'essayer en 23 pour voir (voir 22 ...) en plus d'une B1 xs 24 qui tirera plus court que la B1 24 que tu as déjà essayée d'origine avant modif , en fait j'essayerait une B1 24 xs pour commencer je pense (hélice d'origine jamais touchée ...)
la révolution est très souvent montée sur des bateaux bien lourds comme les cap camarat 7.5 ou autres bateaux de ce genre qui doivent dépasser les 2T en ordre de marche .
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LES BANCS D'ESSAI DE NOS BATEAUX VUS PAR LEURS PROPRIETAIRES / OSPREY / Re : Re : Re : SeaHarrier 660
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le: 03 Décembre 2018 à 10:14:23
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Une 20 qui doit être une 22 ? Là, j'avoue que je pige pas parce que les chiffres de vitesse ne sont pas coherents , comme souvent ... le pas de ton hélice n'est surement pas bon .... mais ça ne change rien ... disons que si tu passes sur une helice mercury il faudra en tenir compte pour choisir le pas ... ton hélice yam à l'air de tirer bien long Mais là je suis bien d'accord aussi. Je l'ai déjà dit, la Vmax je m'en fous un peu, si je la mentionne c'est pour donner une info objective. tout es lié malheureusement ... pour aller vite en croisiere rapide, pas le choix que d'aller vite en vitesse de pointe Mon truc c'est les grosses rando (pour le moment) et à 45-50 kts par mer formée, à supposer même que j'en sois capable (c'est pas prouvé),
tu ne tiendra pas 45 nœuds dans une mer formée , le bateau ne passera pas à 45 nœuds dans une mer formée , ou alors on a pas la même définition de mer formée si tu arrives à tenir 30 nœuds déja ou un peu + , sur la distance , ça sera déja pas mal , ça reste un bateau court ... pour tenir 45 nœuds dans le formé , il faut des bateaux bien plus grands et bien plus lourds ...
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LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : Re : 68 Nd avec tout le confort!
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le: 17 Novembre 2018 à 20:04:27
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l'aspect rustique les Anytec ancienne série sont vraiment abouti au niveau des finitions, accessoires, oui top qualité les anytecs , pas de doute là dessus , le tarif n'est pas celui d'un cap camarat non plus ... On s'est aperçu que ces bateaux n'aiment pas être chargé à l'avant , mais avoir un CDG le plus bas possible, comme beaucoup de bateaux c'est certainement pour ça que le 747 avec le poids de sa cabine est + large qu'un 750, que j'ai essayé avec un 300 V très mal réglé 52 Nd par contre meilleure capacité dans le clapot que nos 622 logique 1m de flottaison en + oui surement pour ça qu'ils ont élargi un peu la coque et un V de coque moins prononcé peu être aussi le 750 que je connais est motorisé 350 vérado , il faudrait que j'aille faire un tour avec lui Sur 2 vidéos le 747 embarque un peu et prend du balancement babord//Tribord à fond avec un 350 Yam==> poids de la cabine certainement, beaucoup sont équipés de 400R; utile??? pour passer 50 noeuds il doit falloir 400cv à mon avis utile ? bah non pas vraiment ... ça depend de ce que tu veux comme perf Ce n'est pas la mode en Suede mais un 7m Anytec avec un couchage AV minimaliste (Du coup ponté top dans le brisou) une console actuelle de mon 622 où nous restons sec dans les pires conditions un boudin profifilé dégressif je signe de suite c'est un camping boat italien qu'il te faut ! je resterai toujours dans la gamme très serrée des bateaux de 7 à 8m et max 1L/Nm pour 35 Nd en croisière et tjrs transportable; ça va être chaud un 747 à 1L/mille à 35 noeuds je penses ... doit etre lourd le truc ... j'ai laissé tomber les Targa Bugdet Port&essence trop gds, plutôt les passer en hôtel et restau et garder un billet, une philosophie de futur retraité... superbe bateau que le targa ! un autre monde pour de la sortie musclée ... tu en avais un ?
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LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : 68 Nd avec tout le confort!
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le: 17 Novembre 2018 à 16:41:37
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bah ça dépend de ce que l'on veut comme type de bateau, le cormate est plus un bateau un peu vintage oui comme tu dis, il est joli c'est sur ... l'anytec est taillé à la serpe, un look bien plus sportif, il a 1M de coque en + , une cabine tout en restant assez bas sur l'eau, peu large pour sa taille ... le cormate ne suivra pas l'anytec par mer un peu levée ... , l'anytec est plus rustique , facile d'entretien je penses ... le cormate c'est un bateau de sudiste pour faire le beau avec maman sur le bain de soleil d'ailleurs le cormate, il faudrait l'essayer pour voir comment il se comporte sur un petit clapot, parce que sur la vidéo il navigue sur un lac mais il a qd même mis un casque et un gilet de sauvetage , pas trop l'air sur de son coup le gars .... je connais un gars qui a un 750SPD (tu le connais surement aussi) , il a l'air de dire que le sien n'est pas forcement évident à mener passé 50 noeuds (me rappel plus à quelle vitesse il va ...), il a du passer par l'ajout de flaps il me semble, je dois le rencontrer pour aller faire un tour avec lui, peu être pour ça que les coques sont un poil plus larges maintenant dans ces longueurs , d'un V de coque peu être moins important demande un essai et essaye les deux , ce sont des bateaux d'un budget assez élevé , il faut se faire une idée plus précise en mer si c'est un 400R que tu veux comme moteur , l'anytec si acheté neuf peut peu être être homologué 400 aussi
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LES SR DE VITESSE et de COMPETITION / Les SR survitaminés !!!! / Re : Re : Essai hélice Promax
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le: 16 Novembre 2018 à 23:56:23
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Cette promax ne ventile quasiment pas contrairement à ma trophy bblade ,c'est pour ça que je pense qu'elle peut vraiment fonctionner sur un rib, ce qui n'est pas évident pour la trophy. bien ce que je pensais ... l'essai dira ... le diamètre de cette trophy n'est sans doute pas adaptée aux bateaux lourds que sont les SR ... problèmes de déjaugeage et grosse glisse d’hélice en perspective pour moi du coup , mais qui ne tente rien ... par contre la promax ventile qd meme un peu sur un SR , a peu pret comme une proET
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