Pas mal ton nouveau bateau...il navigue quand ?

Ma combinaison et ma veste de quart TRIBORD sont déjà mortes, cet aprem je n'en pouvais plus, j'étais trempé et pourtant elles n'ont fait que 2 hivers. Avec un nombre de sorties très limitées et aucun lavage machine. Rapport qualité/prix très mauvais...

Pour les bottes j'ai essayé les chameau qui effectivement me semblent bien. Et durables...

Bonjour

Plutôt chirurgie esthétique .....................

Faites vos pleins (GO et SP) les gars...

Oui pour ma part ce moteur n’atteint pas son régime maxi.
pour moi une 3 x 14 x 21 fera gagner 500 à 600 tours (on sera alors à 6200 tours max) et pour limiter la ventilation une 4 pales fera le job même si elle fera perdre 200 tours (6.000 tours max).
C'est théorique mais ma petite expérience avec mon lourd ZAR 53 de l'époque j'était sur une SOLAS 4 x 13 3/4 x 21 ce qui n'est pas la meilleure hélice mais qui m'apportait ce que je recherchais.
Pour ce qui est de l'équilibrage .... répartition des masses bien sûr - mais devoir mettre l'équipage sur le moteur n'est évidemment pas la solution. Remonter le moteur serait sans doute une possibilité mais dans ce cas tu risques aussi de modifier le régime maxi et donc revoir le choix de l'hélice...
Par contre Bod 76 je ne pense pas qu'il soit possible de mettre une 16 pouces de diamètre sur une embase de df 140 - peut-être me trompé-je.

Arggghhh c'est bien tentant !!! Mais le bateau est bien rangé, au chaud sous sa couette    J'ai un peu la flemme mais merci de la propal !!

Fabrice

Bon je disais çà pour déconner dans l'autre fil, mais en si vous voulez répondre à mes questions moi je veux bien, j'aime bien apprendre !!  

Pis l'hiver c'est sûrement plus propice pour être devant le PC !  

Donc au départ y'a çà :
http://sr-boat.fr/Pousser%20de%20leau-topic-2734-0.html

Effectivement mon objectif c'est pas la vitesse de pointe, plutôt le rendement mais je me dit (naivement ?) que si je gagne en vitesse de pointe je dois gagner en rendement.

Si je reprends les constations de cet été, j'ai remarqué :

1) Le poids : après plus de 3 semaines de mouillages, le poids est strictement identique qu'au départ et dans les normes. oooooufffff  

2) Cette année on a navigué à 4 contre 10 l'année dernière, je m'attendais à voir la conso chuter, ben pas tellement 10/ 15% de différence (de 1l/mille à 0,8/0,9)

3) Quand on est à 25/30 noeuds, si tout le monde se déplace derrière la banquette, je gagne 1,5 noeuds et le bateau est beaucoup plus stable !

4) A 4 ou à 2 , trimer à fond, je prends 35 noeuds à 5600 tours (l'hélice est une 14x23)

5) si je dépasse la moitié sur l'indicateur de trim (l'horizontale quoi), je ventile.


Voili voilà, toutes les constations que j'ai faites, mais je manque de compétence pour les interpréter ....

A l'époque, j'avais suivi les conseils des pro racing qui engage à remonter le moteur à max, ce que j'ai fait, mais je me demande s'il n'est pas trop haut ?

Si je redescend le moteur, la coque va-t-elle plus sortir de l'eau ?

Y'a trop de poids à l'avant ? Pour le moment je saute bien à plat, mais pas clapot bien serré comme la Med sait faire de face, çà passe mieux avec tout le monde derrière.

23 c'est sûrement un peu long, et je pense que vu le poids du bateau une inox çà serait pas mal. Je tente quoi 22 ? 20 ?

Faut d'abord s'occuper de l'hélice ou de la hauteur du moteur ?

Merci de vos conseils !!

Fabrice

Quelque infos qui peut donner un ordre d’idée sur le poids d'un équipement de remorque ou savoir si il existe une différence entre le poids réel et annoncée par le constructeur.
En tout cas, voila un exemple pas forcement représentatif des constructeurs mais un exemple quand même.

Remorque de marque mecanorem/RGF  type 1301kf

Donnée constructeur:

    Poids à vide : 345 kg
    Longueur : 7.00 m
    Largeur : 2.04 m
    Roues : 185R14C

Les données à la bascule donnent 420 kg remorque prête à rouler à savoir :
roue de secours, roue jockey, kit step, sans treuil uniquement la platine de claude  

A noter la différence de poids entre le kit step monté (24 roues) et montage galet double --> 39kg

48 kg       6*4 roues pleine sur traverse basculante
9   kg        montage avec les 6 galets double


Concernant le bateau,

Hydrosport 646 tender, yam 150 ch 4, console large avec assise, deux sièges jockey doubles
bateau armé (mouillage, plein (en théorie 190 litres mais pas vérifié)) 1 batterie ...)

1460 kg - 420 --> soit 1040 kg prêt à naviguer.

...en espérant que la sortie ne soit pas perturbée par la prévision d'un week-end social "chaud" pour ceux qui ont pas mal de route...

Je comprends mieux que mes réponses sur comment atteindre 4O noeuds restent sans réponse, on joue pas dans la même cours !!! 

Fabrice

Tsss tsss  , c'est comme  au rugby: quand les mecs de 130 kg parlent, les petits de 80 écoutent, alors on affûte ses oreilles épicétou

Amener une spécialité de chez toi.

Salut tu n as aucune chance  de mettre l hydrosport à l eau avec cette remorque,  oublie tout de suite les  versions avec chemin centrale, tu as  un décroché sur la quille qui va bloquer la descente du bateau,

Bonjour Alain,  


Tout comme toi  avant je n'utilisais qu'une seule prise fenwick, mais la "fainéantise légendaire du Corse"  à fait que une partie de mes gênes ont eu le dessus  

D'autre part c'est mon installation qui le justifie, puisque  je n'ai pas de batterie dédiée, mais un câble tiré directement  à partir de celle de la voiture et protégé par un disjoncteur, donc je dispose d'une prise fenwick à cotè de celle des feux de remorque que je branche en même  temps que celle ci !







Ce qui faisaient que je devais le branché et débranché à chaque manœuvre du bateau cela sous le parechoc de la voiture, de plus pour le rangement le câble étant très long il ne facilitais pas le rangement dans son coffret !!

J'ai donc trouvé cette solution qui fait que lors des manœuvres le treuil se branche et se débranche sous la potence à hauteur d'homme avec une courte longueur de câble à rangé, pendant que le reste lui est toujours connecté à la voiture
    
d'ailleurs cela ma permis une autre astuce, j'ai commandé chez notre distributeur favori  une longueur de câble ( 3/ 4 Mètres ) avec une prise fenwink à une extrémité, j'ai montè à  l'autre extrémité des pinces  pour batterie ce qui me permet d'avoir un source 12 volts ( pour aider à un démarrage par exemple )  sans pour autant ouvrir le capot ou faire des manœuvres pour approcher



Remorque ou pas il est en permanence dans mon sous coffre de voiture ( ps la plaque métallique a une tout autre utilité mais est bien pratique aussi )
 

Merci pour vos 1ères réponses.

Quelques précisions : Mon treuil pèse 28kg donc pas question de l'enlever et le mettre en place à chaque manip'.
Le coin n'est pas mal famé mais on est jamais à l'abri d'un vol.
Le fait que le treuil soit capoté attirera sans doute moins la convoitise.

Pour l'instant, voici les esquisses que j'imagine pour sécurisé le treuil. Reste à déterminer laquelle sera la plus ergonomique


Pour l'instant la conception qui me semble le plus adapté est celui du milieu

merci Gautier de ce retour d'expérience.

je suis étonné que le kit step pèse aussi lourd, mais après tout, c'est vrai qu'il y a de la matière

Pour ma part sur ma remorque, le dépassement est "mesuré" étant donné que la bascule m'a annoncé 19kg de plus que le PV de la plaque de tare (je n'ai pas de roue de secours).....sachant que j'ai pesé sans treuil également et que la bascule annonçait une "erreur" possible de 5 kg.
j'ai retiré deux rouleaux sur support et un rouleaux d'étrave (qui ne servaient à rien) pour me donner bonne conscience.
Vu que je suis limite en PTAC, j'ai également la possibilité de virer les garde-boues acier galva avec tube de renfort (j'ai une mecanorem MTX) et de mettre des garde-boues plastiques sans renfort beaucoup plus légers (ceux de la VX) si jamais un jour j’alourdis le bateau.
Plus généralement, je ne pense pas me tromper en disant que les remorques sont très souvent plus lourdes que le poids annoncé sur la plaque de tare.

Je crois que la roue de secours ne fais pas partie du poids de la remorque dans le descriptif du constructeur.

Comme beaucoup je suppose, j'ai vu ça de mon canapé.
Super chouette ! 

Et encore moins avec le "C"  Guillaume  

ALors étais tu au départ de la transat ?

Ciao

J'ai prévu y être, et pour l'instant les conditions météo sont plutôt très favorable pour nos sr...

Mise a l'eau a la cale du port de plaisance.
Parking a côté.

Merci !
A ceux qui ont déja participé, quel est d'après-vous l'endroit du parcours à privilégier ?