Un pour moi mais maintenant avec les pavillons français, Normand, Anpm, Sr boat je vais devoir acheter une gaffe de 5 mètres

Pour moi c'est un tarif raisonnable. Je ne vois pas ou il y a problème.  J'aurais aimé avoir une facture comme la tienne.

Passe ton permis!

Pas de gras sur les freins!

Non car le 2 litres de l'INSIGNIA dispose d'un turbo a géométrie variable double étage qui souffle 0.7 bar a 1000trs jusqu'à 1.5 bar a 4000trs ainsi qu'une admission variable "98grs/km". D'ailleurs je crois savoir que depuis peu GM Europe est son propre motoriste. Rien de surprenant quand on sait que le 2 litre du Picasso date de 20 ans

C'est malin avec tes photos a l'envers mon hernie cervicale se manifeste

Tu n'as pas payé les droit pour cette modif. C'est mini une ou deux Leffe

Tu garde sur ton treuil au mini 5/6 tours de corde sur le tambour. Pour la longueur il faut max 1 mètre après l’extrémité de la remorque. Plus il ya de tours plus ton treuil sera long a remonter le bateau car les couches sur le tambour augmentent le diamètre et de ce fait la capacité en charge du treuil donc plus d’effort.

Tu dépose les amortisseurs par le bas remorque sur cales ce qui va faire descendre les bras et libérer les ressorts. Ta remorque devra être assez haute su cale. Il faut dans ce cas changer les axes et bagues d'articulations de raquettes et boulonnerie d’amortisseurs.

Sur le schéma ci dessous en vert les articulations de raquettes a changer et en rouge les fixation de pieds d’amortisseurs. Ne pas démonter les axes de raquettes amortisseurs en place.

A ta dispo au tel si besoin!

Tu es titulaire du permis?

Si oui avec un 420 tu reste en pavillon français. J'èspére pour toi que tu as le certificat de vente de la coque et du bateau ainsi que la carte de nav!

avec 420 plus de 6 Mn c'est pas raisonnable!

L'Isignia dispose aussi avec l'attelage d'origine de l'anti lacet électronique et de l'aide au démarrage en cote. Une 1ère très courte aussi. Y a pas photo!

Et aussi obtention du couple max au régime le plus bas.

Un 16MM² est suffisant

C'est juste qu'il ne faut pas tenter le diable et savoir être raisonnable! Moteur non homologué donc comme tu dis pas d'assurance possible, et en pavillon Belge le permis n'est pas obligatoire donc en cas de pépin ça risque de faire beaucoup devant un juge.

Pour info selon auto bild, BMW ne recense plus de casse moteur depuis qu'ils ont adopté le surper 2 litres hdi PSA idem pour Mercedes depuis qu'ils montent le 1.6 Renault 120/130/140/150 encore un produit made in Normandie. Le 1.6 HDI de PSA équipe maintenant les OPEL, Suzuki, MINI, BMW. Si on va sur ce terrain le 2 litres Fiat est lui chez Suzuki, chrysler, Dooge,OPEL, Chevrolet...

Les vendeurs de bagnoles ils ne connaissent pas les boites auto. Bien des fois les SAV ne savent pas les entretenir car ils ne savent pas faire les vidanges par compensation de niveau a température de fonctionnement. Les grands fabriquants de boites auto ZF et AISIN recommandent des vidanges partielles pour les boites sollicitées "traction". Une boite a visco coupleur fonction par ouverture et fermeture d'électro vannes laissant passer l'huile. Si l'huile est cuite c'est mort mais c'est pareil sur une boite méca ou robotisée.

Je vous est peut être gonflé mais les gens parlent mais ne savent pas.

Le poids lourds sont maintenant quasi tous en BVA et il font sans problème 700000/800000/900000/1 000000 de km mais les boites sont entretenues.

Pas d'embrayage sur une boite auto mais un visco coupleur. Une boite Hs sur un Espace "boite AISIN" c'est plutôt une boite qui n'a jamais vue la vidange ou vidange mal faite car très technique. Si il y a un embrayage c'est que c'est une boite soit type TCT "deux boites a double embrayage en une "Groupe Fiat", DSG Une boite a double embrayage groupe Vw, EDC a double embrayage chez renault nissan "made in Normandie" : les trois sont très fiables.

Si la boite de l'espace a fumée l'embrayage c'était une boite robotisée qui est une véritable merde.

Pas de permis et pas d'assurance ça fait beaucoup?

Il fait son timide

Une Rev 4 en 17 pourquoi pas mais comme dit plus haut a pas équivalent la rev tire plus court. Demande lui aussi une 19

Notre Webmaster va l'aider! Quand il va être ici on rebaptise le forum "maison de retraite"

Bernard passe ta video en mode public.

Les Enertia tire très long autant que certaine 23 en 4 pales. Ton concess a juste dit ce qu'il a lu dans ses docs. Fait des essais avec des 19 et 21 en révolution 4. Hélice plus polyvalente et qui supprime l'effet de couple. Demande A mOEBIUS il a un 300V et il a aussi abandonné l'Enertia. Il a eu aussi a moins de 10h une bobine HT hs, pi un compresseur, pi.........

Et voilou c'est mieux comme cela

Regarde donc si ils en ont un avec la BVA.

Sinon je peux te recommander la 308 SW EN 150CV OU 180 CV une super voiture 65000km en 9 mois et pas de soucis. Les A3 et Golfs n'ont qu'a bien se tenir.  Avec la boite ETA6 Aisin c'est un régal 1500kg de tractable

http://www.largus.fr/fiche-technique/Peugeot/308/Ii/2015/berline+5+portes/20+Bluehdi+Fap+180ch+Gt+Eat6+5p-1342102.html?active=carac

Faux! je tracte 1500kg avec une 308 HDI BVA6 150CV qui pèse a vide 1248KG. Tu confonds avec les poids mini pour tracter 750kg sans frein

Charles tu te souviens de ma Vectra 1.9cdti 150 bva Fap? Kilométrage inconnu mais supérieur a 300000Km ex taxi hormis des soucis d'inter cooler fuyard et collecteur d'admission c’était un super tracteur. Le moteur était le même que la SAAB HS de Bernie mais Avec des injecteur révisés donc pas de trou dans un piston. Si les pros lors du passage en atelier savaient utiliser l'outil de diag et ses sous menus ils vérifiaient les pression de retour qui sont un très bon indicateur. La vectra avec un diag made in China j'ai fait ce contrôle et en plus j'ai augmenté le couple de 40 MkG; de 340 mkg elle est passée a 380 mkg.

Le ZAF 2 litres 165cv est équipé du 1998cc Powertrain "groupe Fiat j'ai eu 4 fois ce moteur avec des boites auto af80sc 6 de chez AISIN et pas de problème. Attention a ne pas faire de confusion avec le 19cdti ou JTD qui avait un surper bloc mais les problèmes venaient des accessoires "injecteur, collecteur, intercooler". Sur cette version il n'y y a pas de problème majeur.

Guillaume,

Comment veux tu que l'Anpm intervienne auprès d'un constructeur pour mettre sur le marché un produit qui n'est plus homologué? Notre rôle est de promouvoir et défendre les intérêts des plaisanciers mais en aucun cas de transgresser la législation.

Ce n'est pas le rôle d'une association.

Un conseil, trouve la carène et après tu chercheras le moteur. Je crois que tu prends le problème a l'envers. Pour info,  dans le cas ou même ty pourrai avoir une licence aucune assurance ne te couvrira.

http://sr-boat.fr/HOMOLOGATION%20POUR%20LE%20250%20OPTIMAX%20PRO%20XS-topic-411-0.html

Guillaume je crois que ce post ne correspond pas  a ta recherche.

A éditer dans plusieurs fils a la fois pour un même sujet on s'y perd.

Continu sur celui ci dessus.

Oui comme en rallye auto ou moto sur route. Le permis n'est pas obligatoire si tu es encadré et sur piste  ou plan d'eau privé. Je rejoins les avis précédents comme quoi tu vas droit aux emmerdes