merci Bod  d avoir été  prévenant je l avais aussi  ( manuel atelier complet)
J attends mon électricien de frère pour faire le boulot...

Ca manque un peu d'image les 56...

Pensez à nous qui sommes loin du spectacle 

Plus sérieusement, compte 1 heure de navigation en  y allant tranquillement à 20 nœuds.....


..... Mon dieu, tu te rends compte mon Seb, t'en a qui navigue à moins de 40 nœuds en croisiere, dur........

G-Rémy,

Si tu viens avec nous pour une sortie, tu prendras les bières!!!!!!!!
Au moins elles ne pèteront pas dans les coffres......

A 22-24 nœuds....... Bah désolé, on peut pas répondre...... On va jamais aussi lentement!!!!!!!

L essieu c est knott gmbh
Et derrière la flasque yp20-2425/1

J ai vérifié les câbles de freins il n y a pas de contrainte et pas de sangle sur la

Je vais démonter la roue pour voir ça de près .

Bien sûr je te chariais  seb, un entretien périodique et méticuleux est gages de sécurité et de nombreuses années d'utilisation (presque) paisibles

Que ceux qui démontent les vis d'amortisseurs chaque année lèvent le doigt...

Oui peut etre mais pas celui ds le moteur,c est celui qui fut controlé de suite, je verrais demain car j ai un dossier boulot urgent

il a dit les 2 roues donc plutot un probleme de frein ( tete d'attelage qui serait mal réglée ? ) je te propose un essai en désaccouplant  celle ci des freins

merci seb,

j'ai mesuré 65 kg, 

ma remorque est une 1500 kg,
la pression de mes pneus c'est 4.5

j'ai vérifié,  et c'est seulement la jante et moyeu qui sont chaud,  pas les pneus,

et autre problème, à partir de 98/100 km, la remorque commence à louvoyer ?

Bod, au début du sujet, tu nous as avoué :

avoir "essayer d'apprendre à nager à un smartphone X2
percer son réservoir X1
mettre à l'eau sans bouchon de nable X3
Mal fixer la corde ou la sangle au treuil X2
Tenir son bateau avec un bout qui n'est pas attaché au bateau et le voir partir en Seine"

Je suis sur que tu as du en zapper 

Patrick, je n'ai pas expliqué dans les grandes lignes mais je pense que les gens avaient compris !
Pas la peine d'insister mon copain !  

44,2 à 4 poids non plumes, la manette d'accélération qui n'a que 2 positions ( on et of ) le pauvre jets est rentré à la maison la tête basse et la q...u entre les jambes Quaïe quaÏe quaïe.

J'adore

Bah au bout de 10 ans....

Dommage que je n'ai pu démarrer, j'aurai essayé de vous suivre.

J'ai bien dit essayer 

En tout cas très bon week-end pour nous ! 

Je n'ai pas de photos sur lequel je suis

Merci rsa de ne pas mettre de graisse dans les entretoises d'amortisseurs. Et après c'est celui qui démonte qui est emmerdé

Super beau! Pourtant j'habite cherbourg et je n'ai encore jamais mis les pieds dessus...c'est ou le depart le plus court? Carteret?
Y a t-il ds precautions a prendre pour le mouillage? Marée?traverser le rail?...encore une balade que j'attends de faire quand j'aurai mon nouveau bateau...

un très bon site pour ceux qui veulent s'entrainer

http://www.lesnoeuds.com/noeuds_marins.html

Bonjour à tous,

J'ai navigué pendant 11 saisons sous pavillon Belge, sur 2 SR différents. J'ai eu de nombreuses fois affaire aux autorités maritimes (Gendarmerie, Affaires Maritimes). La majorité du temps, ils ne s'arrêtent même pas dés qu'il aperçoivent le pavillon Belge, au pire ils demandent confirmation oralement que nous naviguons bien sous pavillon Belge puis ils vont voir ailleurs. Sinon, en particulier les premières années lorsque le pavillon Belge était moins connu et répandu, ils demandaient à voir notre Lettre de Pavillon puis le contrôle s'arrêtait là.
Ils n'ont absolument pas le droit de monter à bord du bateau, ni de contrôler quoique ce soit, en particulier notre matériel de sécurité qui est censé répondre au droit Belge et non français.
Mais si vous avez une installation radio à bord (visible si antenne VHF ou poste visible) ils sont en droit de vous réclamer votre Licence radio et votre certificat de radiotéléphoniste.
En fluvial par ailleurs, vous êtes tenus d'avoir un permis Fluvial (français ou équivalent étranger) qu'ils peuvent donc exiger.
Voilà je crois que j'ai fait le tour de la question.
Les seules autorités qui pourraient monter à bord pour contrôler et fouiller le bateau (mais pas contrôler votre matos de sécu dont ils n'ont rien à secouer) sont les Douanes. Mais par expérience je peux vous dire que nos "petits" bateaux ne les intéressent pas (trop petits pour faire du trafic je présume, ils contrôlent beaucoup plus les voiliers) et qu'ils ne m'ont jamais arrêtés. Et ce n'est pourtant pas faute de les croiser très très souvent, naviguant beaucoup en Bretagne Nord et Manche et dans les îles anglo-normandes.

Bien évidemment vous êtes tenus de respecter les différentes règlementations existantes en France (limitation de vitesse et autres) comme les autres bateaux français et en cas de non respect vous serez naturellement verbalisables. En cas d'infraction grave, vous pouvez vous voir signifier une interdiction de naviguer (temporaire ou permanente) sans que votre (éventuelle) absence de permis mer (pas exigible sous pavillon Belge) ne soit une difficulté.

Bernard

Cette histoire de forfait remonte à quelques années... Puisqu'il en parlait déjà en off en 2011... Si c'est toi qui leurs à soufflets l'idée en 2011 c'est bien vue...

Ne faut-il pas demander à l'avance l'autorisation de mouiller au Seigneur des lieux ?
C'est peut être bien une de ces légendes qui courent ...   ;-)

Ah oui, la came du pont d'Epinay sur Seine : je l'ai vue mais pas retenue pour les raisons que tu cites  ;-)