Un autre

Charles, moi j'ai apporté ma petite (et peut-être trop maigre) participation pour que tu changes de bateau il y a un mois... J'te jure, ta femme n'avait rien commandité...

Je comprends... On peut parler du problème des assurances et on va laisser la pauvre dame et sa famille se remettre tranquillement .

Le problème de qui assure quoi sur ce genre de manifestation n'est pas si simple.
D'ailleurs sur cette étape de la Volvo race , lors de la réunion ou nous ( les bénévoles nautiques) devions signé le contrat les représentants de Lorient grand large ce sont rendu compte qu'il fallait revoir la copie.Nous n'étions pas assurés pour les accidents que nous pourrions provoquer et il nous fallait obligatoirement notre propre assurance responsabilité civile.
Il était donc prévu qu'ils nous renvoient un nouveau contrat que perso je n'ai pas reçu , c'est donc effectivement sans avoir l'assurance que j'étais assuré que j'ai baladé 3 journalistes à fond les ballons en slalomant entre tous les bateaux ( les potes Marshall , les touristes et les bateaux de course) c'est enthousiasmant mais objectivement assez dangereux.

J'avoue que ca m'a carrément refroidi pour continuer ce genre de chose.
D'ailleurs la patronne m'a dit tes conneries de record vitesse avec ton bateau c'est déjà pas bien malin mais te faire exploser par un autre la c'est plus du tout raisonnable!

Eh ben moi je respecte la réglementation monsieur!!!!

Je roule à 90km/h! Pas plus!

.......... De toute façon a 90 ...........je suis a fond

Ouep bizarre.....

Allez, je donne deux question, sans être sur de rien:
- tu as essayé plusieurs hélices, mais toujours avec le même hub ?
- as-tu vérifier la course de la biellette d'accélérateur sur la tête motrice quand tu a la manette de gaz à fond?

Pour info, j'ai eu un souci "similaire" avec mon 300, il ne voulait plus dépassé 5400 tours, sauf en trimant comme une vache pour le faire ventiler......diagnostic : une bobine morte (pas détectée à l'ordinateur!)

Autre hypothèse, que j'espère fausse: ton compresseur est mort. J'ai également pu naviguer avec un compresseur mort, eh ben le verado devient un vrai poumon,!

Nb: raisonne en logique mécanique, car tu ne serais pas le premier a avoir un souci non détecté par l'ordinateur......


Bataclo, on a besoin de ton avis la..... T'es la? Alloooo?

Si ta poire fait bien arriver l'essence à l'entrée des carbus, que ton moteur a bien tourné 2/3 secondes en introduisant directement de l'essence dans les cylindres, il ne reste plus que la partie gicleurs ou clapets qui soit défaillant à mon sens.
Il faut essayer de démarrer tout en pompant simultanément.
Faut pas se leurrer, pou démarrer un 2 temps,  c'est essence, étincelle et compression.
bonne recherche.

C'est la somme des deux ptac dans la limite du ptra de la voiture qui compte.
Si la somme est supérieur à 3500kg alors vitesse sur autoroute 90km/h
si inférieur alors 130 km/h.
Si le ptac de la voiture est de 3000kg alors la vitesse est limité avec une bagagere de 500kg.....

Bernard,

Le PTAC de ta Saab ne peut pas être de 3850 kg, je pense que l'incompréhension vient de là.

Bon j achète du Start pilote et dés que j ai des oreilles je m y colle !
Merci en particulier a JJ59 pour sa sollicitude et a Sam et Fred pour le reste !

Bonsoir  Seb
Pourrais tu m'envoyer en M.P la solution au problème  de vibration à bas régime
Je rencontré aussi ce problème
Merci d'avance
Christian 62

ok Seb , effectivement Mr Robert Philippe est quelqu'un au dessus des autres.

fait partager tes infos pour éviter les vibration à bas régime

Oui cela se vends au détail ou bien en sachet de 5pièces.
attention toutefois, s'il s'agit d'un 2.5EFI donc deux temps, les goujons ne sont pas en pas métrique mais en pas UNF d'un coté et UNC de l'autre. Donc la solution d'achat de nylstop métrique ne peut être installée.
Vous pouvez aller sur ce site , puis renseigner l'année, la puissance le numéro de série, et ainsi pouvoir ouvrir tous les éclatés référencés et fournir les références à votre concessionnaire mercury .
de mémoire les écrous sont en pas UNF qui est un pas fin .
Ici l'éclaté du moteur, affiner le modèle et le numéro de série au besoin. Je pense que le modèle recherché est le repère n°19. Donc référence individuelle= MM-1169254
http://www.boats.net/parts/search/Merc2/Mercury/V-150%20%28EFI%29/0G960500%20THRU%200T408999/DRIVE%20SHAFT%20HOUSING%20AND%20EXHAUST%20TUBE/parts.html

Salut Guillaume,
j'ai un petit souci avec ma mecanorem (encore 1) 

Je l'ai achetée avec l'option roue de secours sur support.

Pour diverses raisons, je ne l'ai jamais montée.

Après avoir changé récemment les longerons du chemin de roulement, j'ai de nouveau réglé l'équilibrage de la remorque pour pouvoir remonter cette roue.

Malheureusement, le support de roue que j'ai n'est pas le bon et la hauteur de la potence ne permet pas le montage du bon support de roue et ma roue. En vérifiant avec un copain ici qui a la même remorque, sa potence est plus haute que la mienne de presque 10 cm.

J'ai appelé Mecanorem pour comprendre. Pour le moment, la seule chose que j'ai appris, c'est que les 1351 mtx sont toutes livrées avec la même potence (normalement). Je les ai relancé par email et je souhaite les appeler pour faire accélérer les choses. Mais avant je voudrais vérifier avec toi encore une chose.

Peux tu stp prendre les mesures de la tienne et me les transmettre? longueur, déport et hauteur (jusqu'à la base de la platine du treuil)

Sincèrement, je commence à en avoir plein le c.. de cette remorque. grrrr

Si tu savais le nombre de fois que j'ai demonter et remonter !!!!
Et se sont toujours les mêmes écrou  

Si tu veut les changer vois avec mercury mais de toute façon tu peut en trouver ailleurs que chez eux ,chez un bon vendeur de boulonnerie et sûrement à un prix bien plus raisonnable.

euh... on parle de nav tranquillou, là Seb, va falloir trouver une bride pour ta poignée des gaz d'ici là 

Ca c'est une question pour le doc

Bonjour tous le monde , alors voila une remorque neuve fraichement sortie des ateliers mecanorem et qui vient d'être livrait ce matin chez mon consses ( channel ski marine à calais ) , la MTX1351F que j'attendais , donc comme vous pouvez le voir ,feux a led sur toute la remorque , avec un treuil Goliath a deux vitesse et à sangle , y a pas a dire c'est du super matos , pour ma 4em remorque de marque différente , c'est la 1er avec un tél niveau de qualité et de finition, même la bavette a l'arrière de la roue n'a pas était oublier , amicalement Guismo

Il serais super et super utile de faire un post photos de toutes les étapes de l'entretiens des freins des remorque.
Qui ce lance???

Seb la masse n a jamais été > a 3.500 ts donc 130 maxi

Perso quand j avais un tracteur SAAB  ma vitesse dégonflée etait 110/130 avec une CBR non freiné
Depuis avec une RSA freinée c est 120/130
Avec mon prochain tracteur  je vous dirais !
 Si la remorque louvoie c est un problème d'équilibre de l ensemble remorque/bateau
Peux tu essayer avec un autre tracteur ?

Et on peut faire le plein ou la bas? Le top c'est de partir maree haute de dielette le matin et revenir le soir a maree haute egalement? Le port de sark s'asseche completement?