Le lomac 660 IN se couche sur côté aussi 

350mbar c'est énorme pour un SR ? 

Sur un souple oui mais un SR

Chris, la question était : " Je veux acheter un gonfleur électrique qui puisse me servir autant pour les boudins du SR que pour gonfler des bouée tractable "

Je sais très bien ce qu'a Stephane comme bateau et donc pas besoin d'un HP !

Après un turbo max ne convient pas à un souple, on est bien d'accord !

Je sais que tu essaies des convertir tout le monde à ton engin mais bon  

Oui mais aucun intérêt de pouvoir gonfler à 800mbar dans notre cas !

Un BST12 a 300mbar suffit !

La batterie c'est pas mal car ça bouffe énormément ces conneries là !
J'ose pas utiliser ma batterie de démarrage de peur de ne pouvoir démarrer  

J'ai opté pour le Turbo Max qui gonfle qu'à 250mbar car c'est une simple turbine (pas de compresseur).
C'est cher mais c'est de la balle !
Je gonfle mon lomac 660 IN à une vitesse incroyable !

La bouée Jobe 2 places c'est en un temps record !

100h en 10ans je trouve ça hallucinant  

En habitant à 2h de la mer, j''en fais minimum 80 par an  

En tout état de cause même s'il a peu tourné ce sera plus prudent de faire un peu de maintenance dès l'achat : Pompe à eau, Vidange d'embase, Capsule thermostatique, ...
Le problème c'est qu'il est difficile de savoir à quelle fréquence ce moteur a tourné.
Il se peut très bien qu'il n'ait pas tourné pendant plusieurs années ...

Il a pas la banquette arrière 

Si on te le dit !

C'est quoi ton programme ?
C'est quoi ton budget ?

Si tu nous donnais plus d'éléments, on pourrait te donner notre avis ou te donner des suggestions !

Très bon moteur !

Avec mon capelli tempest 500 je prenais 37-38 Noeuds seul et 34 Nœuds avec Madame, nos 2 enfants et le pique nique.

Après tout dépend du prix de l'ensemble, de la coque, de l'entretien ...

C'est comme avec les voitures, il y a toujours quelques défauts sur les premières sorties !!!

Les choses sont rectifiées après coup ...

Seb je t'ai dit ce que j'en pensais par téléphone.

Ton bateau ne sera pas très lourd et la remorque devrait faire le job !

Selon moi les anciennes remorques étaient plus costaud mais ce n'est que mon sentiment personnel !
J'étais très content de ma Rocca 1100kg ...
Donc si la Nautilus est une ancienne génération elle aurait mon préférence.

Défauts des nouvelles remorques modèle 2016 du groupe (marques Océane, aréa, satellite, atlas, ...):

- Essieu qui fléchi beaucoup si le bateau est lourd et l'essieu trop en avant !
  Si on recule l'essieu, on peut tricher un peu en reculant un peu le bateau afin d'éviter d'avoir 100kg sur le flèche !
  C'est pas parce que les derniers rouleaux sont a 10cm du tableau arrière que ...

- Leur système de 3 hauteurs de potences m'a bien gonflé !
  Moins de problème avec les anciennes potences tri-dimensionnelles !

- Câble qui passe dans le garde-boue pour alimenter le feu de gabarit qui se trouve sur le côté du garde-boue
  Parfois ça frotte et le câble ne fait pas long feu ! -> Défaut rectifier sur les toutes dernières je crois !

- Plaque de feu qui tourne -> C'est bien de système des feux qui coulissent mais avec la plaque qui n'était pas centrée sur le feu la plaque avait tendance a tourner ! -> Défaut rectifié sur les dernières sorties d'usine !

- Certaines roues Jockey livrées au début de l'apparition du modèle 2016 étaient à proscrire !
  SI elle est fixée sur une petite traverse au niveau de la flèche, c'est de la merde !
  Prendre celle qui se fixe sur le côté du châssis !

- Attention à la Gaine dans laquelle passe le câble qui est soutenue par la tige filetée des freins !
  La gaine a tendance à s'ouvrir et le câble frotte sur le sol !

- Feu de gabarit sur la bande de caoutchouc sur le côté du garde boue qui frotte sur le pneu si vent de travers !


  

Océane, Area, Atlas, satellite, ... c'est exactement la même chose; surtout depuis le modèle 2016 !

Même chassis, même rouleaux ...

Si l'essieu est trop en avant, ca pliera dès le 1er dos d'âne !
Je suis entièrement d'accord avec Sébastien !!!
Il suffit de prendre un grand règle de maçon pour contrôler !

J'ai eu l'occasion de transporter mon lomac 660IN avec Verado 150 sur une mécanorem et j'ai finalement acheté une Area 1800 détarée en 1680KG. Si c'était à refaire et si je n'avais pas des contraintes de PTAC je partirai très certainement sur une Mecanorem !!!

Le seul intérêt de Nautilus par rapport aux autre marques sr même groupe ce sont les suspensions comme cela a été dit ...

Pour ce qui est de la traverse basculante, je vais être contraint de mettre un kit etrave fine car les 6 rouleaux qui posaient sur le PAD de 30cm de mon lomac sont morts !!! Je vais donc pouvoir écarter les rouleaux d'attaque de la traverse pour venir poser la carene sur 2 petits rouleaux d'étrave. Le guidage sera certainement moins bon mais je n'ai pas le choix  

Pour ceux qui veulent autre chose, une autre piste : RIBA
Elles sont maintenant homologuées en France ! (si construction après 2012 je crois )
Voir ce que ça vaut ...

C'est en fermant la bouche 

 

Oui je sais Jerem que ça veut rien dire.

On verra ça cet hiver !

Ca me donnera un prétexte pour naviguer 

Pourquoi tu vends ton bateau Jérôme ?
Tu mets 2 tentes decat dessus comme moi ?
Je crois pas 

Merci pour l'info Bertrand même s'il est difficile de comparer 2 moteurs de marque et de puissance différentes, on a quand même une 15 1/2 * 17 d'un côté et une 15*25 de l'autre ...

J'ai rencontré un gars au ponton qui possède un Sillinger 5m80 avec un verado 150cv.
Je ne connais pas le diamètre de son hélice mais c'est une 19p

Pour répondre à Monsieur Patrick  ça va être compliqué cette fois ci ! 
Quand j'avais un zodiac futura sport ou un zodiac cherokee j'avais du choix pour trouver mieux mais la donne à changée  Sinon tu rigoleras moins quand tu seras à la traine derrière moi au Havre très prochainement !
Commence à regarder ton planning !  Surtout il faudra enlever ton taud de camping car ça va te freiner 

Sinon je connais quelqu'un dans le Nord qui va me donner un coup de main pour optimiser tout ça.
Il paraît qu'il aime faire de la vitesse et faire du saute mouton   

Doumes a évoqué l'ensemble des points ...

Mais c'est quoi ton budget ?

Après l'année ça veut rien dire !
Cet hiver j'ai vu des bateaux de 2011 qui étaient dégueux et d'autres plus anciens qui étaient propres ...

Mon hélice est une Mirage plus 15 1/2 * 17

Le pas de mon hélice n'est-il pas un peu court ?
Quand je suis seul j'atteints très vite mon vmax et la bateau bouge beaucoup
Quand je suis chargé je suis obligé d'aérer un max la carène pour atteindre le VMAX mais il pousse bien.
La plaque anti-cavitation est à ras du fond mais je pense monter d'un ou deux trous.

En bref je veux qu'il arrête de danser la samba (hauteur tableau ? ), le diamètre me semble un poil trop important et le pas un poil trop court ...

3 adultes + 4 enfants + 70 l de carburant + pique nique + bouée + 2e batterie  + 25Kg de Matos de Pêche ... -> 36 Nœuds à 5600 trs/min

Seul avec 50l de carburant et 50l de flotte (coque sale à cause du séjour en port sans anti-fouling) + 25kg de matos de pêche -> 38,5 Nœuds à un petit 6000tr/min
24Noeuds à 4000trs/min

Avec une coque propre et un peu moins de matos je pense pouvoir atteindre au moins 41 nœuds à condition de relever mon moteur qui est actuellement aligné avec le fond de la carène.

Bertrand, il a quoi comme moteur et comme hélice sur son 660IN ton pote ?

Il suffit de mesurer le TA pour le savoir ...

Déjà son moteur était monté trop bas.
Je ne sais pas s'il l'a bougé entre temps ?

Bod, j'ai un 4 cylindres de 150cv et c'est un italien !

Il me semble que tu as une carène complètement différentes et quelques poneys en plus, non ? 

Perso ça colle à peu près aux données pneumag du lomac 660 IN avec yam 150cv.
Sachant que la hauteur moteur doit être revu je vais peut-être gratter un peu mais un lomac ne sera jamais un Osprey ...

Après je peux revoir la prog du PCM et l'hélice mais ça restera une carène typée utilisation familiale ...

J'ai donné ces valeurs pour que Bernard puisse comparer ...

Bernie a écrit : "le lomac  avec un 150 cv Mercury , de Jéjé pese 1160kg soit 200kg de - que le mien "

J'ai pas compris !

Ma coque fait le même poids, soit 680kg et mon moteur est plus lourd !

A la pesée j'ai 1560Kg avec 30l de carburant + coussins + pare battage ...
Il manquait juste les gilets !
Soit 1560 - 420 ( remorque) = 1140kg en ordre de marche

Tu vas les chercher ou les 200kg de delta
Tu étais à 1620kg avec la remorque et ton roll bar ...

Me concernant, voici mes perfs relevées :

3 adultes + 4 enfants + 70 l de carburant + pique nique + bouée + 2e batterie  + 25Kg de Matos de Pêche ... -> 36 Nœuds à 5600 trs/min

Seul avec 50l de carburant et 50l de flotte (coque sale à cause du séjour en port sans anti-fouling) + 25kg de matos de pêche -> 38,5 Nœuds à un petit 6000tr/min
24Noeuds à 4000trs/min

Avec une coque propre et un peu moins de matos je pense pouvoir atteindre au moins 41 nœuds à condition de relever mon moteur qui est actuellement aligné avec le fond de la carène.

A niveau comportement il passe assez bien quand je suis chargé à mort mais a tendance à danser la samba quand je suis seul ou à deux ! Croyez vous que cela peut être imputable à la hauteur moteur ?
Mon idée est de relever de 2 trous mais pour cela je dois repercer le tableau !
Je commencerai donc par remonter d'un trou histoire de voir de que cela donnée !

Mon hélice est une Mirage plus 15 1/2 * 17

Relevés faits au GPS avec Humminbird 999

Moi ce que je sais, c'est que je change régulièrement de bateau à cause du passage en mer mais Madame me soule avec ses grands coffres ...

Pas encore trouvé le bateau idéal !

Super sympa le partage !

Ca donne envie !

Il aura été partout ton capelli Sam : Dunkerque, le Cap d'agde, la croatie, la corse, ...

Bonjour à Stéphane et Jérôme au passage 

Bon voila des news de mon bug !

Hier nous avons parcouru 44 milles sans problème.

Pourvu que ça dure !

Bon j'ai des news suite à mon problème.
Après avoir débranché et rebranché la prise derrière le levier de commande j'ai à nouveau fait des essais ce matin.
Résultat : aucune alarme !
J'ai coupé et redémarré le moteur plusieurs fois mais rien de rien même après quelques sauts de vagues ...
En espérant que cela dure !
Sinon Seb tu as raison mais c'est super vicieux !
Quand tu coupes le moteur l'alarme ne reste pas dans l'historique ...

La marche arrière ne fonctionne plus uniquement quand j'ai l'alarme DTS7 Level 1

Vu les tests de ce matin je vais voir ce que cela donne dans les prochains jours !

Mais pourquoi ont-ils viré ces bon vieux câbles ? 

Sinon je n'avais pas eu trop l'occasion de le pousser vu que la seule sortie que j'avais fait c'était sur le canal ...
Ben oui j'ai eu quelques soucis de santé (immobilisation pendant 6 semaines, ...).
Bon soit, ce matin j'ai pu faire rugir la bête en mer : 48 nœuds à 5800 tours avec mon lomac 660IN et verado 150
Bon ok c'était la vitesse annoncé par le smartcraft avec la roue à aubes.
Faudra voir ça avec le GPS.
Le bateau est un peu mou au démarrage mais cela dure 3 secondes.
Après il monte direct à 5000tr/min et il ne faut que peu de temps pour atteindre les 5800 tr/min.

Bon aller je croise les doigts et je retente une sortie demain afin de voir comment les choses évoluent ...

J ai appele en belgique et j ai parle de ce rappel.
On m a repondu : Non non je vois pas de quoi vous parlez mais il faut le deposer chez un revendeur mercury ...
C est ce que j ai fait mais rebelote ...
C est un verado 150 gen 1 de 2006
Apres verification il n y a pas eu de rappel sur mon moteur.
Cela est a mon sens inadmissible que ce genre de chose puisse arriver ...

Salut les biloutes !

J ai rencontre un probleme au mois d avril :
Alarme dts 7, plus de marche arriere ...
Un pro a jete un oeil et a tout verifie sans rien trouve de probant.
Donc reinitialisation, controle cablage ...

Tests sur le canal : ras

Mise a l eau en mer hier et rebelote ...
Je prends le temps d analyser : alarme dts 7 level 1
Plus de point mort et le bateau part plein gaz devant quand je passe la marche arriere.
Super dangereux le truc !
Encore plus curieux : je coupe le contact, je redemarre et tout fonctionne.
Ca le fait 2 ou 3 fois de suite en mettant les gaz et la 4e fois aucun probleme.
Je coupe puis redemarre et rebelote...

Je suis tres agace !

Merci pour votre aide

Jerome

Non sébastien c'est une simple essieu !

Une double aurait été l'idéal mais 100kg de plus donc BE préférable au B96 selon véhicule

Je réagis à ce poste avec un train de retard mais suite à la pesée de notre ami Bernard qui a trouvé 200Kg de plus j'ai enfin pesé mon ensemble 

Bernard, tu nous donneras tes chiffres ...

Ma remorque a un ptac de 380kg et fait en réalité 420kg avec la roue jockey et la roue de secours.

Quant à mon ensemble, j'ai pesé mon lomac 660in (équipé d'un verado 150) avec 20l de carburant  + remorque avec les coussins, la table, les pare-battages, les équipements de sécu ... Il manquait juste les gilets de sauvetage !

Résultat des courses : 1560kg pour 1680kg de ptac

Cette bascule est très précise car en descendant j'avais pratiquement la même chose que sur mon pèse personne 

Pour ma part j'ai franchi le cap !

Après avoir essayé de remonter une pente dans une audi A4 quattro en BVA avec ma Bmw au cul j'ai été convaincu.
J'ai remonter la pente avec 1t9 au cul les doigts dans le nez 
J'ai voulu ensuite remonter l'A4 avec la BMW et là je suis resté bloqué au milieu !
Bon ok c'était des cailloux mais sur les cales glissantes c'est pareil ...

Du coup j'ai vendu la BMW de 2003 après 5 ans à mon service et j'ai racheté une A6 Quattro en BVA
Je verrai au fil du temps mais je pense que ça devrait le faire 
Je vous fais un retour dès que j'ai monté l'attelage !