Pour mes cinq dernières voitures, une  Renaault, une  VW. et trois Skoda (moteurs VW/Audi) , les concessionnaires m'ont toujours dit de respecter les instructions de rodage figurant dans le livret d'utilisateur.

J'ai constaté sur les trois dernières, conformément à ce que m'avait dit le concessonnaire, que la consommation de carburant diminuait pendant les 5000 premiers kilométres.
Il doit bien se passer quelque chose!

Bien sˆur, ce ne sont pas des moteurs hors bord

Beau bateau et sans aucun doute, beaucoup de boulot!
Pour ce qui est de la pêche à la traîne, tu ne pourras plus prendre que des maquereaux de course.

Si on se réfère à l'échelle de Beaufort, la tempˆete, c'est de 88 à 102 Km/h, puis violente tempˆete jusqu'à 118 Km/h.

Et au delà, c'est :   OURAGAN!        (En voilà un mot qui fait peur!!!!!)

Merci.
Merci aussi de citer tes sources!   

Non non, je viens d'essayer de t'envoyer un mail, mais ça ne marche pas.
Si tu veux, tu m'envoie ton adresse mail en MP et je te mets un lien ou une page de chez SKF avec les différentes sortes de joints et protections des roulements.
Tu peux aussi taper sur gogole: SKF roulements à joints ou flasques métalliques.
Avec ma tablette, je ne parviens pas à mettre un lien sur le forum.

Les roulements étanches à l'eau exitent. Ils sont pourvus de joints entre les bagues extérieure et intérieure, tandis que les roulements munis de flasques, généralement métalliques, ne sont pas étanches à l'eau mais seulement protégés sommairement contre les poussières et autres agressions ambiantes.

Merci, je vois où ils sont à Caen. 

Et tu as trouvé ça chez qui?

En Mp si tu veux. Merci

Les couleurs, jaune et noir, évoquent  irrésistiblement celles de la salamandre qui passait pour être indestructible.

En dehors de ça, belle gueule!

+1 Meme si je ne peux pas aller à 50 nds.

Question de goût tout ça. Moi qui ai une longueur de bras moyenne, je ne suis pas très éloigné de la console et mon 5" me va bien.

Si je comprends bien, il serait prudent, voire intelligent, d'acheter un kit de roulements en même temps que la remorque et se déplacer avec.

T'as raison Bod, si c'était à refaire, je voudrais ˆetre chien chez ma femme: Logé, nourri, promené et caressé tous les jours...

Je sais que tu vas acheter deux chevaux, ou alors,je ne sais pas pourquoi tu cherches deux sièges jokey.
Mais personne ne va te répondre puisque tu as mis ta recherche dans les" annonces"

Ca date un peu effectivement, et depuis les moteurs ont changé. les115 EFI de cet essai étaient des 1732 Cm3.
Ce ne sont plus les memes maintenant

Il y a quelques années, j'y ai acheté un GPS.

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Tu pourrais en MP me faire passe une copie de tes conditions particulieres. Merci
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Je les aurais quand avril puisque le contrat commencera à cette date.
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Tu n'as quand meme pas acheté une pochette surprise!
Personnellement, je demandes toujours un exemplaire des conditions générales et particulières avant de signer et je prends le temps, chez moi, de tout lire, meme les petite lettres avant de signer.

C'est vrai que je suis en retraite!

Bien sˆur  que je vais perdre; Je suis un très mauvais pilote!

Cependant, j'ai un jour emmené à la pˆeche un propriétaire de Zeppelin qui a été bluffé par le comportement de mon bateau.
Environ 35 Nds dans un clapot de 40 cm au moins sans ˆetre mouillés et avec un confort tout à fait acceptable.

Il faudrait que nous fassions la course dans le clapot??

Ah! Je ne sais pas comment se comportent les V pro dans la mer formée. Tout ce que j'en sais, c'est ce que j'en ai vu sur les vidéos du site de Concept Nautique.
Par contre, ce que je peux vous dire du 5,80 motorisé avec un 115 Cv, c'est que j'en suis très satisfait et que ses qualités marines ont toujours été supérieures a mes besoins.

Eh bien! alors, il compte pas mon Centaure? 5,80, c'est pas assez grand?

De Normandie ....Nous sommes réunifiés!

Ah! moi je connais un monsieur qui vend une 1600 Kg 

"Anglaise "étant entre guillemets, on peut penser qu'elle ne l'est pas, anglaise, mais seulement de ce genre là.

D'après les données que tu indiques quant à ton chargement lors de l'incident que tu relates, 600kg à 80 km/h nécessite une force résistante de 15098kg
à 90 km/h,▶▶▶19113 kg
à100 km/h▶▶▶23583 kg tandis quà 50 km/h ▶▶▶5899 kg soit +/- 4 fois moins.
maintenant, il doit bien y avoir sur le site qqun de plus pointu que moi pour vérifier ces résultats et dire si c'est bon ou pas.

J'ai vu sur le site que Claude a mis ci dessus qu'il faut compter 0,9 G pour les freinages, ce qui nous fait donc 35451 X  0,9 =31905 Kg pour retenir lors d'un freinage d'urgence une charge de 900 Kg se déplaçant à 100 Km/H.
Si je ne me suis pas trompé, je crains fort que mˆeme réparti sur cinq sangles, ce soit le chassis de la remorque qui ne soit pas capable d'encaisser cet effort.
Mais en fait, quelqu'un d'entre nous a-t-il quelquefois fait un freinage d'urgence dans ces conditions?
En attendant d'avoir la confirmation de mon petit calcul, je vais ralentir!

Effectivement, le résultat est en joules.Et une fois que tout ça est converti en kg, si je ne m'abuse, on obtiens, avec les arrondis, 35451kg( sauf erreur ou ommission parcequ'il y a bientôt 20 ans que je n'ai pas joué à ça)
Mais là ou ça se corse, c'est que la vitesse ne passe pas de 100Km/h à 0Km/h en un instant, mais que la décélération est progressive.
pour ça, il va falloir me laisser un peu de temps...
Soit j'y arrive tout seul, soit je copierai sur un qui sait encore.

Zut! J'ai bouffé des lettres: "à l'aRRimage est foNction"

(modo dauphyn70 : De quoi tu parle)

La résistance des sangles nécessaires à l'arrimage est fonction de l'énergie cinétique.
Celle-ci est égale à la moitié de la masse multipliée par le carré de la vitesse
(Masse en Kg et vitesse en M/S)

Il faut prendre en compte la charge de travail, sachant que si on la dépasse, on n'a plus qu'à mettre la sangle à la poubelle mˆeme si elle n'est pas cassée.
Pour ce qui est du choix des sangles, pas de calcul possible si on ne connais pas la vitesse jamis dépassée.