salut tout le monde ,

la suite logique de ce sujet :   http://sr-boat.fr/Objectif%2070%20noeuds-topic-118-0.html

les 70 nœuds  (et 75 noeuds ... )  aillant étés passés par quelques bateaux ici déjà , la logique voudrait que ...

alors qui va s'y coller ?   

très vrai ! 👍👍

Oui Pour motoriser pas chers , un vieux 225/250 opti est une solution .
Les performances et l'equilibre de l'ensemble ne seront sans doute pas les memes qu'avec un xs comme tu le sais.

pas sur du tout ça !  dépend du moteur ...

ça surement par contre oui !

on reconnait la fille sur le capot oui 

salut ,
oui on le connait , un peu extrémiste le garçon ... mais c'est vrai qu'il prend de belles photos !

enfin je disais ça d'une manière générale ... sans parler de misscat ou de course ...
il y a plein d'autres bateaux performants dont on entend jamais parler , une partie d'entre eux sont ou lisent le forum assurément ...

oui elle était en privé , il me semblait que l'on pouvait laisser visible une vidéo ici avec un lien tout en la gardant privée sur la chaine ...
pas un grand spécialiste de ces chaines Youtube et autres réseau sociaux non plus il faut dire ...

la vidéo est mise public , elle doit être visible maintenant 

salut ,

quelques éléments pour habiller un peu cette section , (c'est triste techniquement le forum depuis un moment  )

le miens de 800 est une version course/racing , différent bien sur de la version ''raid'' plaisance mais la coque/carène reste la même par contre.
Mike, qui doit passer lire ici de temps en temps , a une version RAID qu'il pourrait présenter un peu , en tant que modérateur il pourrait faire quelques efforts quand même   
je m’étais intéressé au 800 raid lorsque je cherchais un SR , mais je voulais resté sur un bateau non taxé à ce moment là , une erreur peu être ...
j'aimerais bien essayer la version RAID d'ailleurs pour comparer à l'occasion .

les dimension exact du 800R (le mien) sont 8m10 par 2m30 , c'est un petit 27 en fait ,
mais les dépassement de boudins avant/arrière sont très faibles, 35cm de dépassement arrière et 15cm devant ...  on a donc une carène de 7m60

le V de carène est tout de même important, la carène est longue , le bateau est léger ...
on se retrouve donc avec un bateau rapide qui ''passe'' bien le clapot , si on ajoute à ça un centre de gravité très bas et une assise pour ainsi dire en fond de carène ... on peut alors se ''permettre'' des choses que l'on pourrait pas faire avec un bateau de plaisance ... le risque de se faire ''sortir'' du bateau serait trop grand ... (à mon avis ...) 

certains ont du voir cette vidéo déjà puisqu'elle  est sur FB ,
un montage rapide des 2 premières sorties faites avec le bateau pour vérifier son bon fonctionnement (encore quelques détails à régler) 
en restant raisonnable tout de même puisque pas équipés correctement (casques, etc ...) , je ne connais pas le bateau ... et j'ai un ami à moi derrière qui ne connait pas l'utilisation du trim/lift ... , je n'ai pas les doubles commandes de lift/trim devant , les commandes de trim/lift sont derrière .


les vidéos lissent la mer ... c'est vraiment dommage ... , les cams 360 permettent un meilleur rendu de ce point de vue là il parait ... il faudrait essayer ...
sur la première partie de vidéo il y a entre 0.80 et 1m de mer , on voit que ça moutonne autour , 2eme partie mer belle .

   

Bonjour à tous ,

annonce mise à jour aujourd'hui ,
coque nue / console / sièges / réservoir / ballast , tarif 20.000 euros

il est encore possible pour le moment d'avoir un ensemble équipé , voir motorisé prêt à l'emploi  (avant que le bateau ne soit démonté) .
me contacter pour plus d'infos .

il y a déjà beaucoup de monde à le savoir !  tout se sait ! 

tu auras mis le temps !
et tu as surtout été bien chanceux qu'il soit encore là ce bateau ... il y a des choses incompréhensibles comme ça ...
surprenant qu'il soit resté si longtemps en vente ce bateau

belle performance sur un bateau plutôt lourd motorisé 200cv 
si en plus cela apporte un meilleur comportement , c'est tout bon 

Bonjour à tous ,

je vais mettre en vente mon aquavite 740 de 2018
coque/console blanc , boudins noirs carbone, pont gris clair
il fait 7m50 de long par 2m40 de large
carène performante triple steps Adam Younger
il pèse un peu moins de 1200kgs
console sur mesure pour adaptation pédale accélérateur au pied
commandes au volant lift/trim
réservoir 150L sous pont. Grand coffre avant sous pont
lift bobmachine extrême 400cv 6 pouces noir
moteur mercury 300xs.L 2006 , CE , carto origine mercury 6400 tours , étrier HD renforcés,  pompe de trim déportée dans le bateau , embase sportmaster , 300 heures moteur.
Moteur issu de la plaisance , n’ayant pas fait de course , et n’ayant pas été bricolé … moteur entretenu.
ballast avant avec waterpickup sur le tableau arrière et commande poste de pilotage
remorque simple essieu adaptée mise à l’eau coque step
2 sièges baquets avant montés sur moduls suspension S5 shockwave
2 sièges arrières baquets sur pods
combiné garmin 922xs , system audio bluetoth Fusion.
Papiers bateau et remorque à jour bien sur.
Visserie acier de fixation lift et moteur .
Puits tableau arriere avec pompe de cale.
Montage pro/sérieux complet .
Sur les photos il est encore avec le 250xs changé ensuite pour un 300.

le cahier des charges de ce bateau était :
- à la limitte de la taxe (bateau non taxé)
- sportif et rapide
- bon rendement pour ne pas consommer de trop en Vcroisiere rapide.
- suffisamment marin
- facile à mettre à l’eau et à manipuler seul
- facile à tracter

le résultat est bon , ce bateau est rapide pour un SR monomoteur
il atteint  les 70 nœuds bien réglé entre de bonnes mains , avec la bonne hélice .
il prend 60 nœuds comme une fleur,
passe de 50 à 60 nœuds en 4 secondes. (et il en reste pas mal sous le pied …) .
vitesse de croisière confortable sur belle mer entre 50 et 55 nœuds. (même sur un petit clapot)
Consommation en dessous du litre / mille à 40 nœuds .
Il est très agréable/confortable à conduire et sécurisant même à des vitesses élevées.
Il est stable et pas dangereux.
La position de conduite est très bonne et sécurisante dans ses baquets enveloppants
Le ballast avant ajoute pas mal de confort lorsque la mer se forme .
Je fais la plupart de mes sorties seul , et les mises/sorties de l’eau ne posent pas de problème .

Il Est facilement possible de changer les baquets pour des jockeys et/ou banquette (arrière)

je le mets en vente parce qu’il fait doublon avec le misscat 800 que j’ai acheté récemment pour mes sorties//promenades de quelques heures en partant de la cale (entre autre).
je regarderais alors un autre bateau différent pour remplacer le 740, pour varier les plaisirs et faire d’autres types de navigations, peu être un bateau qui restera au port une bonne partie du temps.

comme seul et unique bateau à la maison je garderais ce 740 ,
pour moi un excellent compromis  plaisir / facilité / coût d’utilisation .
petit pincement au cœur de vendre ce bateau ... mais bon on ne peut pas faire la collection des bateaux non plus malheureusement ...

Plus d’information sur le coût total de montage du bateau en MP ,
prix de vente : 45.000 euros

merci
Jerome .

clair que pour aller vite il faut être assis le plus bas possible ... sinon ... gros risque d'aller faire un baignade pas forcement prévue ... meme pas le temps d'enfiler un maillot de bain ... rien ...
j'ai même pensé mettre un coup de meuleuse sur mes pods pour changer de model de sièges suspendu un moment ...
suspensions réglées dur oui sur un baquet, de toute façon si pas réglé suffisamment dur les suspensions viennent en butée fin de course ... j'ai encore durcis les miennes ...

sur ton bateau Bertrand tu es assis sur le plancher pour ainsi dire ... pas vraiment de solution ...
à part le ''Xcraft competition'' je ne vois rien d'autre ... j'ai regardé pour en monter sur l'aquavite ... mais plus d'actualité maintenant ...



enfin même ce model Xcraft pourtant très bas serait sans doute plus haut que ce que tu as en ce moment , faudrait vérifier ...
je dois avoir les plans et hauteurs d'assise dans mes mails lorsque j'avais demandé le devis et la doc au commercial si tu as besoin ...
mais c'est aussi un peu plus lourd ... forcement ... 25kgs pièce pour l'ensemble baquet suspendu ... mais bon il faut bien tout compter ... les moduls seul pèsent un certain poids aussi de toute façon ... (10aine de kgs) + le siège , + le pod si présent ...

ce model Xcraft est pas mal utilisé en compétition

Si beaucoup sont reglables en hauteur , dans une certaine mesure ,
C'est le cas des shockwaves en tout cas , 2 ou 3 positions je ne sais plus ...

Salut ,
Moi j'ai bien une idée pour des baquets suspendus plutot tres bas ... qui ne pesent rien par contre non ...

l'aquavite et ces shockwaves c'est l'ancien , qui est neuf
et l'autre c'est le nouveau qui est plus vieux ...

tu me suis ? 

d'ailleurs ton nouveau vieux à toi ne devrait pas avoir de suspensions non plus il me semble 

la carène du R29S est d'une douceur incroyable (connais pas le non step) , c'est aussi pour ça que ça passe fort et que les suspensions ne sont pas vraiment indispensables pour allumer ...
tout en prend plein la gueu** par contre , il faut effectivement que tout soit bien solide 
les fixations de sieges et l'vant du boudin en a fait les frais la derniere fois oui  , mais il y avait 3m de mer ce jour là ....
il en est de même pour la mécanique derrière , les étriers HD et la visserie adaptée ne sont pas de trop !
certains ont déjà perdu des moteurs pour moins que ça ....

mon nouveau bateau n'a pas de suspensions non plus d'ailleurs ... y a moyen de se péter le dos là aussi ... on verra bien ...
ceinture lombaire peu etre obligatoire .... wait and see ...

les visages en disent long !   en voila un qui a l'air de ne pas du tout regretter le montage d'un 2eme moteur sur son bateau 

belle vidéo JM !

j’adhère aussi !

très belle vidéo , on se rend bien compte du relief de la mer sur ta vidéo , ce qui n'est pas toujours le cas ...
d'ailleurs l'impression que nos garmin ne sont pas si bonnes de ce point de vue là ...
le top est surement les cam 360 ... mais ça pique un peu ....

évidemment d'accord avec Bertrand (comme souvent ...) , les vidéos sont le meilleur moyen de partage

  impressionnant !   
c'est qu'il va pas si mal le petit pro open !

surtout la 26 à Marco , elle n'est pas d'origine, elle glisse beaucoup , ça tire pas du tout comme une 26 ... elle est plutôt facile à faire prendre des tours ...
je la met au rupteur à 6400t avec une embase 1.62 ...
mais elle marche bien qd même ... 

d'ailleurs il faudrait que tu me la reprete Marco,  que je l'essaye chargé à 4 personnes dans le bateau !

je ne connais pas le bateau , et l'ai encore moins essayé pour juger ...

mais je suis d'accord avec Bertrand sur les points suivants :


très étonnant que ce bateau ai besoin de poids sur l'avant compte tenu du plan de pont ...

le nouveau 300 vérado et le 300R ont tous les deux le bloc V8 4.6
l'optimax c'est autre chose ... c’était un exemple ...   

oui peu etre , comme ça a été le cas pour le L4 et L6

oui certe , mais c'est bien le même bloc moteur , et ici sur ce post on parlait du 250/300R
Denis demandait si les différentes puissances d'un même bloc chez mercury ne serait qu'une histoire de carto , ça n'est pas forcement le cas.

pas très clair encore , mais il y aurait un peu plus que juste une carto différente entre les tètes motrices verado et R
sans compter les différences sur les étriers , silent bloc , poids de l'ensemble, direction,  qui ont aussi beaucoup d'importance
ça serait comme dire qu'un 250 optimax et un 250xs c'est la même chose , or non ce n'est pas pareil ....

chez YAM oui ça doit être le cas , le bloc 4L2 est commun et ''à priori'' identique entre le 225 et le 300

chez mercury par contre , un 300 V8 vérado n'est pas un 300R ... , que ce soit au niveau du bloc, de la cartographie, de la direction, du poids global du moteur, de la puissance/couple délivrés , des étriers , silentblocs/solid mount,  et le vérado n'est peu être pas dispo en embase SM
bref ça n'a rien à voir ...

ils ont monté des embases de type 400R sur le 300R , elle est plus grosse que celles que nous avons sur les 300xs ,
ce qui obligerait à augmenter les diamètres d'hélices , et à monter les moteurs plus haut pour que ça marche ...
pour diminuer la traînée due à l'embase plus grosse ? peu être ...

oui , 100 euros le cheval à peu prêt 

pour te consoler dis-toi que les acheteurs de petits moteurs de 5cv par exemple payent le cheval plus chers 

le 300R doit être dans les 30.000 environ ... comme les autres 300 plus ou moins ...
le problème est le billet qu'il faut laisser en taxe ... on est plus à ça prêt certains diront ... mais quand même ... ça se rajoute au reste ...

reste à voir comment sera le 450 , son poids ...
son prix ... bah 45.000 environ