Je ne suis pas sur qu'il y ait beaucoup de vrais marins sur un forum de bateaux gonflables 
Pas moi en tout cas !

T'inquiète Robert les km/h me causent plus également 
D'ailleurs en motonautisme hors de France tout le monde parle en mph ,éventuellement en km/h mais rarement en noeuds.
Les catégories de bateaux dans de nombreuses courses sont définies par leur vmax en mph.
Sur le site de la FFM les vitesses annoncées sont en km/h.

Je suis admiratif des distances parcourues !

Je sature au bout d' 1h30 h à vitesse modérée et je suis rincé au bout de 40 minutes à vitesse élévée ce qui fait qu'au bout du compte 40 miles semble mon max tolérable en bateau à moteur.
Je ne serais jamais un bon client pour vos sorties , sauf a me déposer sur une ile sympa (resto, plage..) et me reprendre sur le retour 

Bonjour tout est dans le titre.

Je cherche un indicateur de lift bobsmachine pour la version extreme.
Si quelqu'un a ça je suis preneur.

Je vends une hélice trophy plus 23 standard et une trophy plus labf bblade 26.
Etat proche du neuf.

Même expérience que Philippe pour plus de 7m avec un moteur de faible puissance fiscale..le moteur était taxé mais avec l'ancienneté de la coque.

J'ignorais jusqu'à peu la particularité d'être enregistré a un bureau de douane en Corse.
Du coup j'ai laissé mon MC 800 enregistré aux douanes d'Ajaccio même s'il est peu probable qu'il y retourne tremper son hélice.

Très bien 

Chacun va te proposer la marque du moteur qui équipe son bateau 

Prend le moteur qui va le mieux à la psychologie (pour ne pas dire idéologie  ) du "propriétaire type" de ta coque.

Les psychotypes "pépère tranquille/camping boat" , "pêcheur/baroudeur" ou "sportif/compet" auront la coque qui leur correspond avec le moteur "qui va bien".

En réalité je pense que tous les moteurs actuels pourraient plus ou moins faire l'affaire.

Pas tout à fait  mais ça y ressemble !

Sympathiques leurs pokers run... imaginer ce genre de chose autour de nos îles bretonnes relève du phantasme ...hélas

La pression d'eau et le régime du moteur commanderaient la hauteur du trim ?

Expérience très intéressante avec le vipermax et un déport de 12p.
Comme on s'y attendait la motricité et la stabilité sont au top.
Mais le fait le plus marquant est l'amélioration très nette du glissement.

Je suis convaincu de l'intérêt de faire travailler l'hélice à distance des perturbations du fond de coque.
A minima un petit déport de 5p (lift ou simple bracket).

Merci de vos réponses.

Je suis un peu hors sujet mais j'en profite.

Que pourriez vous me dire sur la réglementation des charriots de mise à l'eau ?
Peut on réellement sur 1 ou 2 km à 30 km/h tracter ce genre de charriot non immatriclé.

Je déconne Christophe 
Tu te doutes bien que je ne vais pas m'aventurer sur le terrain scabreux des bons et mauvais bateaux selon mes critères (plutot exclusifs) 
La plus part prendrait cher et ça casserait l'ambiance 
D'autant plus qu'en ce moment je navigue sur mon pro open, mes supers bolides aussi bien le bernico (que j'ai un peu trop maltraité) que le miss cat n'étant pas opérationnels.Cet automne les choses sérieuses recommenceront!

Dommage pour les dauphins j'en ai encore vu la semaine dernière entre groix et la cote.

La période du festival c'est à voir effectivement ...Le nombre de litres de bière et de cidre consomés doit être impressionnant 

Lorient Hoedic se fait en moins de 40 minutes avec un bon bateau 
37 minutes de mémoire ; un de mes temps chronométrés en solent ribs.

Plus sérieusement de Lorient , en comptant l'arrêt pour voir les dauphins , 1h pour aller à belle île (rajouter 30 minutes pour hoedic) 1h pour les glenan et 20 minutes pour groix.

Bonnes vacances mêmes si la météo n'a plus rien à voir avec les mois précédents...

Si vous faites du tourisme dans le coin n'hésitez pas en m'envoyer un message !

Quelle bonne idée cette carène bleue 
J'adore !

Tu viens quand chez nous Christophe ?

Le plan de samartom est un très bon plan, sans chauvinisme car là tu es carrément chez moi 

En partant du kernevel tu es à un peu plus de 20 milles des Glenan idem de belle ile , 30 d'hoedic et Groix est juste en face accessible en 15 minutes en mode cool , quelque soit ta balade en ce moment les dauphins sont garantis. (ils étaient encore là ce soir  )
En cas de mauvais temps la remontée du Blavet est effectivement sympa.

Avez vous vu le cata bernico avec 2 x 450 ?

Kerroc'h   , fief de Guillaume (vipermax)

Pour bien faire il faudrait que tu puisses rayonner de hoedic aux glenan.
Depuis plusieurs semaines la météo est excellente tout comme l'état de l'océan qui te permettra sans problème d'aller d'îles en îles accompagné par les dauphins !
L'eau est un peu fraîche entre 19 et 20 dans les criques de groix mais il fait très bon a l'air , par contre mes amis pêcheurs disent qu'il n'y a pas de poisson...

Tu me diras que ça ne répond pas à ton problème de logistique ...
Je ne pourrais pas t'aider , le seul camping que je fréquente a l'occasion est celui d'hoedic.

Je ne suis pas au courant de cette chose , à partir d'un certain régime moteur le trim aurait une sécurité ?
C'est fort possible.
Comme j'avais un bateau à steps avec le HO je ne trimais pas beaucoup donc ça ne m'est jamais arrivé.

50 cm de déport par rapport au v du fond de coque (lift+artifice de coque) sur un bateau qui n'a plus rien à prouver en terme de perf et de comportement.
Ca commence à causer là !

A priori oui mais ça discute beaucoup et ça risque de changer , c'était la première fois ce WE sur l'épreuve d'Ostende que s'appliquait cette règle et elle a du mal à passer auprès des concurrents.

Le rapport poids puissance c'est le nerf de la guerre , faire en sorte que tout le monde ait le même est une façon de voir...

Pour homogénéiser les performances des bateaux.
Ça discute en ce moment... On verra.

En fait c'est la puissance X4,5 soit pour 300 ch un poids de 1350 kg.
Poids avec les pilotes à la fin de la manche.

Par contre c'est une très bonne nouvelle pour les proprios de revenger et autres technohull qui souhaiteraient s'amuser avec leur bateau "familial"
qui seraient tout à fait dans le coup.

  oui juste l'idée... Pour l'instant 
De mémoire je crois qu'on peut mettre 400 ou 450 kw sur le bf2 , en tout cas plus de 500 ch , mais rajouter presque 100 kg derrière je suis moins sur (tout ça sur un lift de 10) , moteur plus lift seraient presque plus lourds que la coque !

En parlant de poids, on vient d'apprendre avec Jerome que les règles ont changé ... On va devoir alourdir les bateaux...
Je ne vais pas polluer le post mais quelle surprise d'apprendre que maintenant en catégorie B il faut un poids mini de 1350 kg et 1100 kg en V.
Cela veut dire par exemple que si j'avais choisi le bf2 pour courir l'année prochaine j'aurais du lui rajouter plus de 400 kg de lest !
On va peser nos 800 racing et on avisera...Mais j'imagine bien 250 300 kg de lest.
Donc bref pour le poids , effectivement au lieux de rajouter des sacs de sable autant mettre des chevaux...
 

Seul en optimal tu vas probablement afficher plus de 50 sur le gps , symbolique mais sympathique quand même 

Important aussi c'est le gain en stabilité , c'est très frustrant de ralentir parcequ'on sent plus trop le bateau ou à cause d'un chine walk qui devient dangereux.

Ca m'intéresse !
Ça sera sûrement subtile la différence , le plus perceptible sera la stabilité en retardant voir annulant le chine walking.

Le premier 450 en Europe est chez Bernico.



Un engin comme ça derrière mon F2 de 6,50 m...
J'aime bien l'idée...

Donc la première la video c'est le HO les 2 autres avec 2 xs différents , tout ça sur des coques très différentes.
A quelques secondes près on voit bien à la louche que ça se ressemble beaucoup.
C'est mon expérience des 250 xs ou HO sur des ribs en peu affutés mais pas des bombes non plus et ça donne ça.

Bon après faut pas te focaliser sur tes chronos , ça n'enlève rien à la qualité de ta coque dans du gros temps et tu dois bien t'éclater quand même.
L'essentiel c'est le plaisir qu'on prend et t'es loin d'avoir une péniche!

Je ne comprends pas non plus.
Pour avoir eu les 2 , en perf il n'y a quasi pas de différence entre un 250 XS et HO avec meme un avantage au HO en relance justement.
Je vais essayer de compiler des vidéos de chronos ( plus qu'un long discours et on ne peut plus factuel) avec mes 2 XS et mon HO certes sur des coques différentes mais tu vas voir l'un comme l'autre envoie sensiblement pareil.

La vmax seule n'est pas forcément un bon indicateur pour le rouge dont tu parles car ça dépend du pas de l'hélice, certains privilégient les relances et plus de 50 leur suffit largement.

Est ce qu'on peut imaginer que ton HO ne délivre pas les 275 280 ch prévus ?

Super de présenter tes chronos !
Ca donne un très bon reflet du peps du bateau.
Le 30/50 ça me cause et on peut le relier directement à l'agrément à piloter plus factuel que les impressions du pilote.

Bon effectivement c'est un peu dessous de ce qu'on pouvait imaginer.
Pour une poussée sympathique avec un bel agrément l'exercice doit prendre moins de 10 secondes , tu n'en es pas loin et ça doit quand même être très plaisant.

Le bateau de Guillaume a de meilleurs chronos , de mémoire il n'est pas très loin du chrono du R27 (avec le 250 HO justement) qui fait moins de 6 secondes , avec donc un bel agrément permettant de relancer vigoureusement sur de courtes distances entre 2 vagues par exemple.
Malgré une hélice de grand pas ,cette immense console et ce poids sur l'avant ce bateau est etonnement performant , aussi performant qu'atypique.Pour faire court c'est facilement moins de 10 secondes sur le 30/50 et 57 58 noeuds.

Par contre je pense que le HO n'a rien à envier au XS au contraire , comme vous le dites on a affaire à des bateaux qui s'ils partagent la même carène doivent être différents.

C'est excellent déjà comme perf avec un bateau de cette taille et avec 200 ch (sûrement plus ,HO oblige )
Elle fait quoi comme diamètre cette bravo ?

Ton expérience m'intéresse beaucoup.
Je pense que l'augmentation du déport a un rôle non négligeable dans la motricité et la stabilité du bateau.
En théorie cela permet aussi de remonter un peu plus haut le moteur.
Dans ton cas si tu conserves ta bravo tu ne vas pas gratter grand chose en vmax mais peut être dépasser les 50 symboliques
Pour gagner vraiment il faudrait rajouter du pas , il n'y a pas de miracle.

Surveille bien ton TA , surtout avec un rib de cette taille où on ne ralentit pas souvent 
N'hésite pas à communiquer.

Je crois surtout que Fabrice veut préserver son TA malgré les bénéfices du lift sur la stabilité du bateau à grande vitesse.

C'est la question du déport qui interesse Manu.
Je ne suis pas sur que beaucoup ait expérimenté le passage à des lift de 8 voir plus.

Je ne l'ai fait qu'une fois  , c'était assez radicale passant de 4 à 10.
J'ai gagné en motricité , en stabilité et j'ai pu augmenter mon pas d'hélice sans altérer mes chronos de relance en améliorant ma vmax de 3 ou 4 noeuds.
Par contre j'ai découvert des contraintes sur le TA que je n'imaginais pas , 12 c'est énorme...pas vraiment raisonnable je prendrais le 10.

On attend les essais de Guillaume qui va tester un énorme déport.